Угкр 23 вариант. Курсовой проект по дисциплине Управление грузовой и коммерческой работой на тему Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней путях необщего пользования
 Скачать 3.72 Mb.
|
1 ТРАНСПОРТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГРУЗОВТарно-упаковочные грузыК тарно-упаковочным и штучным грузам относятся грузы, перевозимые в ящиках, мешках, тюках, бочках и в другой стандартной или унифицированной таре. Параметры тарно-штучных и упаковочных грузов регламентированы ГОСТом. В номенклатуре их более 12 тыс. наименований. Эти грузы перевозятся в крытых вагонах или контейнерах и хранятся в крытых складах для предотвращения воздействия атмосферных осадков и защиты от других факторов, влияющих на сохранность груза. Опыт перевозок показал, что наиболее эффективным способом перевозок является пакетный или контейнерный способ. Под пакетом понимается укрупненное грузовое место, сформированное из более мелких грузов в транспортной таре или без нее, на поддонах или без них. Пакеты должны обеспечивать возможность механизированной погрузки и сохранность перевозки груза в транспортных средствах с высоким использованием их грузоподъемности и грузовместимости. Для пакетирования тарно-упаковочных грузов используются плоские, ящичные или стоечные поддоны и поддоны стеллажи. При выборе того или иного типа поддона нужно руководствоваться специфическими особенностями транспортируемого груза. Для крепления грузов на плоских поддонах применяют стальные, тканевые и пластмассовые ленты, стальную проволоку и сетки, транспортную пленку и другие материалы, обеспечивающие устойчивость пакетов и сохранность грузов. В зависимости от величины партии груза, предъявляемого к перевозке по одной накладной, имеются следующие виды отправок: мелкие отправки и повагонные отправки. В курсовом проекте используются повагонные отправки. Повагонной отправкой называется партия груза, предъявляемая к перевозке по одной накладной, для которой требуется предоставление отдельного вагона (масса или объем груза соответствует грузоподъемности или вместимости вагона) КонтейнерыКонтейнер — стандартизированная многооборотная тара, предназначенная для перевозки грузов автомобильным, железнодорожным, морским и воздушным транспортом и приспособленная для механизированной перегрузки с одного транспортного средства на другое. Представляет собой стандартизированную по массе брутто, габаритным размерам, снабженная кодовыми обозначениями, стандартизированными по форме, содержанию, месту размещения, а также снабженная надписями и табличками и имеющая инструкцию с приспособлениями для закрепления на транспортных средствах и механизации погрузо-разгрузочных работ. Грузовой контейнер имеет ряд технических характеристик. К основным относятся: масса брутто, грузоподъемность, полный внутренний объем, погрузочная площадь, габаритные и внутренние размеры, размеры загрузочных устройств, масса тары, коэффициент тары. Контейнер выполняет 4 функции: унифицированная грузовая единица; съемный кузов подвижного состава; внешняя тара; временная складская емкость. Несомненный плюс использования контейнеров при перевозках – это обеспечение сохранности грузов и отсутствие необходимости арендовать складские площади. Тот факт, что при транспортировке контейнер закрывается и опечатывается, служит дополнительной степенью защиты товара от хищений. Кроме этого контейнер служит надёжной защитой перевозимого груза от всякого рода осадков. Контейнеры используются при транспортировке грузов, как водными видами транспорта, так и железнодорожными. Процесс перегрузки контейнера занимает несколько минут. Кроме того, контейнер позволяет осуществлять мультимодальные перевозки. Такой тип перевозок эффективен из-за ряда факторов: экономия на таре и упаковке, экономия расходов на погрузо-разгрузочные работы, сокращение простоя транспортных средств, увеличение производительности труда, ускорение сроков доставки груза, сокращение расходов на строительство складов и вагонов. В курсовом проекте используются крупнотоннажные контейнеры. Крупнотоннажный контейнер - грузовой контейнер, максимальная масса брутто которого равна 10т и более. Перевозка осуществляется на специализированных длиннобазовых платформах, имеющих стопорные устройства, выступающие над плоскостью пола и при установке контейнера на платформу входящие в отверстие его угловых фитингов. Для перевозки в других типах контейнеров используют полувагоны и платформы, переоборудованные из универсальных. Для перегрузки и выгрузки контейнеров с подвижного состава железных дорог применяют, в основном, козловые краны, реже автопогрузчики. При больших объемах переработки на контейнерных терминалах используют мостовые краны. |