Угкр 23 вариант. Курсовой проект по дисциплине Управление грузовой и коммерческой работой на тему Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней путях необщего пользования
 Скачать 3.72 Mb.
|
4. ОРГАНИЗАЦИЯ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ СТАНЦИИ И ПРИМЫКАЮЩИХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ4.1 Схема станции и специализация путейПарки и пути станции имеют специализацию, обеспечивающую цикличность и поточность станционных процессов. В проекте предусмотрены на станции приемоотправочный и сортировочный парки. В приемоотправочном парке - 3 пути приема и отправления передаточных и маршрутных поездов и для обгона локомотива. Пути сортировочного парка специализируются по складам грузового терминала по подъездным путям необщего пользования, также предусмотрены пути для накопления отправляемых вагонов (два), для порожних вагонов, для вагонов с опасными грузами. К станции примыкают подъездные пути необщего пользования, подача вагонов на которые производится локомотивами перевозчика. Грузовой терминал расположен параллельно сортировочному парку и приемоотправочному парку. Примыкание подъездных путей необщего пользования обеспечивает поточность обработки вагонов и возможность организации отдельных маневровых районов для обеспечения независимости передвижения маневровых составов. Схема станции и примыкающих подъездных путей необщего пользования изображена на рисунке 4.1  Рисунок 4.1 – Схема станции и примыкающих подъездных путей необщего пользования 4.2 Технология обработки поезда, поступившего на станцию для расформированияПолучив сообщение с соседней станции отправления поезда, дежурный по станции информирует работников станционного технологического центра, пунктов технического обслуживания и коммерческого осмотра о номере поезда, пути и времени его прибытия. Обработка состава по прибытии включает: − контрольную проверку состава, прием перевозочных документов от локомотивной бригады и сверку их с натурным листом; − технический и коммерческий осмотры вагонов. После остановки поезда и отцепки поездного локомотива состав ограждается для производства технического обслуживания и коммерческого осмотра. При осмотре выявляются вагоны с техническими неисправностями и определяется их годность под сдвоенные операции. Порядок выполнения операций и типовые нормы на обработку передаточного поезда по прибытии приведены на рисунке 4.2. По окончании проведения технического обслуживания и коммерческого осмотра производится маневровая работа по расформированию поезда, подаче вагонов под грузовые операции. Руководит данными операциями маневровый диспетчер либо дежурный по станции.  Рисунок 4.2 - График обработки поезда, поступившего в расформирование 4.3 Организация маневровой работы на станции и путях необщего пользования Основными видами маневровой работы на грузовой станции являются маневры по расформированию и формированию поездов и по подаче и уборке вагонов к грузовым фронтам. Маневровая работа по расформированию поезда представляет собой расстановку вагонов по путям сортировочного парка в соответствии с сортировочным листом (листом накопления вагонов). Для расформирования используются вытяжные пути. Подборка вагонов по пунктам подачи происходит с таким расчетом, чтобы обеспечивалась минимальная затрата времени и маневровых средств на подачу и расстановку вагонов на погрузочно-разгрузочные фронты. Продолжительность расформирования поезда, с использованием вытяжных путей, определяется по формуле (4.1):  (4.1)Где, А, Б − нормативные коэффициенты, учитывающие затраты времени на заезд локомотива под состав, вытягивание состава на вытяжной путь, осаживание для сортировки вагонов (А = 0,81; Б = 0,40); gо − количество отцепов (групп вагонов) в составе поезда; nc, − количество вагонов в составе поезда;  = 0,81*4+0,40*32 = 16 мин. = 0,81*7+0,40*37 = 21 мин. = 0,81*5+0,40*41 = 22 мин.Для обеспечения равномерной грузовой работы станции в течение суток и рационального использования погрузочно-разгрузочных механизмов и устройств подача и уборка вагонов на грузовые фронты осуществляется по готовности, а на железнодорожные пути необщего пользования порядком, предусмотренным в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или на подачу и уборку вагонов. Подачу вагонов выполняет составительская бригада по распоряжению дежурного по станции. Время подачи отмечается в Памятке приемосдатчика формы ГУ-45 (ведомости подачи и уборки вагонов). Порожние вагоны по путям погрузки расстанавливаются с таким расчетом, чтобы по окончании грузовых операций и уборки груженых вагонов, маневровая работа по формированию выполнялась с минимальной затратой времени. Время подачи и уборки вагонов с грузового терминала может быть рассчитано в зависимости от расстояния подачи (приложение 6 УМП 2017) и скорости движения по формуле (4.2):  (4.2)Где,  − продолжительность операций, определяемых в соответствии с инструкцией по маневровой работе ( = 7 мин.) − скорость перемещения вагонов из сортировочного парка к грузовым фронтам грузового терминала станции принята = 25км/ч  = 10,6 мин.Целесообразно обслуживание подъездных путей, не имеющих внутренних технологических перевозок, производить локомотивами станции. Поскольку подача и уборка вагонов на подъездные пути производится локомотивами станции, то приемо-сдаточные операции производятся на грузовых пунктах. Затраты времени на указанные операции не должны превышать 1 минуты на вагон, но не более 30 мин на всю партию. Продолжительность взвешивания принимается в расчёте 1-1,5 мин на физический вагон при взвешивании с остановкой, без расцепки. Время подачи и уборки вагонов с грузового фронта пути необщего пользования может быть рассчитано по формуле  (4.3)Где,  − количество вагонов в подаче − скорость перемещения вагонов из сортировочного парка к ПНП станции принята = 15км/ч , при тупиковых схемах подъездных путей и подачей группы вагонов вагонами вперёд и при этом максимальное количество вагонов в одной подаче не должно превышать длины грузового фронта, если нет выставочных путейВремя подачи и уборки вагонов с грузового фронта ПНП – 1 (Доски):  = 32 мин.Время подачи и уборки вагонов с грузового фронта ПНП – 2 (Руда):  = 30 мин.Время подачи и уборки вагонов с грузового фронта ПНП – 3 (Бензин):  =34 мин. =35 мин.Время подачи и уборки вагонов с грузового фронта ПНП – 4 (Песок):  = 37 мин. =42 мин. |