Угкр 23 вариант. Курсовой проект по дисциплине Управление грузовой и коммерческой работой на тему Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней путях необщего пользования

• Название: Курсовой проект по дисциплине Управление грузовой и коммерческой работой на тему Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней путях необщего пользования
• Анкор: Угкр 23 вариант
• Дата: 27.02.2022
• Размер: 3.72 Mb.
• Имя файла: UGKRRomashkin.docx
• Тип: Курсовой проект; #375217
• страница: 6 из 10

2.6 Расчет суточных порожних вагонопотоков и их распределение по грузовым пунктам

С целью эффективного использования подвижного состава на станции погрузки грузы, отправляемые со станции и железнодорожных путей необщего пользования, в первую очередь, обеспечивается вагонами, освобождаемыми после выгрузки, прибывших грузов. Распределение порожних вагонов под погрузку должно производиться с учетом: физических свойств отгружаемых грузов их количества грузов; эффективного использования вагонов по вместимости и грузоподъемности.

Для определения избытка или недостатка на станции порожних вагонов составляется балансовая таблица (табл.2.2). Баланс порожних вагонов по каждому роду груза, типу вагона, грузовому пункту и в целом по станции определяется в результате сопоставления размеров выгрузки и погрузки. Если выгрузка больше погрузки, то на станции будет излишек порожних вагонов; если выгрузка меньше погрузки – недостаток порожних вагонов. При недостатке вагонов определенного рода может предусматриваться их подвод с других станций; излишки (избыток) порожних вагонов отправляются по регулировочным заданиям. План обеспечения потребности в вагонах с целью удовлетворения заданных объемов погрузки представлен в балансовой таблице (таблица.2.2)

Таблица 2.2 – Балансовая таблица

Грузы	Типы вагонов и их количество																						План обеспечения погр. порож. ваг.
	Выгрузка					Погрузка						Избыток						Недостаток
	ПВ	ФПУ	КР	ПЛ	Ц		ПВ	ФПУ	КР	ПЛ	Ц		ПВ	ФПУ	КР	ПЛ	Ц	ПВ	ФПУ	КР	ПЛ	Ц
Тарно-упаковочные			10						13											3					3 КР с СС
Контейнеры гружённые		38						38
Тяжеловесные грузы				15						16											1				1 ПЛ из избытка
Итого по ГД		38	10	15				38	13	16										3	1
Доски				14												14									13 ПЛ на СС
Руда	11												1 1
Бензин											13											13			13 Ц с СС
Песок							17											17							6 ПВ с СС
Итого по ПНП	11			14			17				13					13		6				13
Итого по типам	11	38	10	29			17	38	13	16	13		0			13		6		3		13
Всего по станции

На основе данных, полученных в балансовой таблице, рассчитываются следующие показатели работы станции:

1. 
   общая выгрузка
   

2. 
   общая погрузка
   

3. 
   общее прибытие вагонов
   

(2.7)

4. 
   общее отправление вагонов
   

(2.8)



Где , общее прибытие и отправление порожних вагонов определяется по табл.2.2. как сумма недостатков или избытка вагонов всех типов в целом по станции. Правильность расчета вагонопотоков устанавливается проверкой следующего равенства . Далее рассчитывается:

5. 
   грузооборот
   

(2.9)

6. 
   вагонооборот
   

(2.10)



Для оценки эффективности использования подвижного состава определяется коэффициент сдвоенных операций, показывающий долю вагонов, с которыми на станции производятся две (выгрузка, погрузка) грузовые операции.

(2.11)



Коэффициент сдвоенных операций равен 1,68 из этого можно сделать вывод, что с 68% процентами вагонов происходит 2 грузовых операции.
2.7 Размеры движения передаточных и маршрутных поездов
Все вагоны с грузами прибывают на станцию и отправляются с нее в передаточных поездах. В передаточные поезда включаются также порожние вагоны. Поезда курсируют по участку в соответствии с графиком движения или по готовности

Количество передаточных поездов принимаем 3 по прибытию и 3 по отправлению

3 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ГРУЗОВОГО ТЕРМИНАЛА СТАНЦИИ И ГРУЗОВЫХ УСТРОЙСТВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЯХ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
3.1 Требования к грузовым терминалам
Назначение грузовых терминалов состоит не только в том, чтобы принимать с одного вида транспорта грузопоток с одними параметрами, перерабатывать и выдавать его на другой с другими параметрами, но и для того, чтобы выполнять это преобразование с минимальными издержками.

Грузовые терминалы представляют собой часть территории станции с находящимся на ней комплексом сооружений и устройств, предназначенных для приема, погрузки, выгрузки, выдачи, сортировки и временного хранения грузов. На нем размещают склады, грузосортировочные платформы, площадки для контейнеров, тяжеловесов, навалочных и других грузов. Грузовой терминал имеет: путевое развитие и автомобильные подъезды и проезды, а все его склады и площадки оснащены погрузочно-разгрузочными машинами и устройствами.

Склады подразделяют на универсальные и специальные, существуют склады для тарно-штучных грузов, контейнеров, тяжеловесных грузов, металла и металлических изделий, машин и оборудования, нерудных строительных материалов угля, руды, химических грузов и минеральных удобрений, зерновых и других сельскохозяйственных продуктов, лесных и наливных грузов.

Для хранения тарно-штучных грузов используют закрытые склады павильонного типа, для сыпучих грузов – силосы и резервуары, бункера, для кусковых и сыпучих грузов – штабельные, эстакадно-штабельные, для грузов не боящихся атмосферных осадков, лесоматериалов, автомобилей и др., а также перевозимых в контейнерах – открытые площадки, для наливных – резервуары.
3.2 Определение складских площадей и линейных размеров складов
Исходными данными для определения основных параметров складов – длины, ширины, высоты, емкости, размеров грузовых фронтов – являются суточные грузо и вагонопотоки (рассчитанные во 2-ом разделе),

Основные размеры склада зависят от его потребной емкости, т.е. от того количества груза, которое должно одновременно храниться на складе с учетом дополнительной площади, используемой для производства операций по сортировке грузов, комплектовке партий, пакетированию, взвешиванию, маркировке и др. Емкость склада определяется по формуле

Ёмкость склада:
(3.1)

Где, - срок хранения груза на складе, сут.

- коэффициент складируемости, учитывающий долю грузов, выгружаемых на склад.
(3.2)

Где, - коэффициент непосредственной перегрузки, учитывающий долю грузов, перегружаемых из одного вида транспорта в другой , минуя склад ( для тарно-упаковочных =0,1; = 0,15).

Метод удельных нагрузок используют при ориентировочных расчетах потребной площади склада по формуле
(3.3)

Где, _пр – коэффициент, учитывающий дополнительную площадь на складские проезды и проходы (значения пр приведены в табл. п 2.1.);

- удельная нагрузка на 1 м² полезной площади склада т/м².

Метод элементарных площадок позволяет более точно рассчитать потребную площадь склада при штабельном или стеллажном хранении грузов. При этом вся площадь склада разбивается на многократно повторяющиеся элементарные площадки, занимаемые одним штабелем или стеллажом с учетом необходимых проходов и проездов.

Сначала определяется величина Е_скл, затем задаются размеры и масса одного пакета груза (тарно-штучного, металлоизделий и т.д.) и геометрическими размерами одной элементарной площадки, т.е. пространства, расположенного между двумя смежными поперечными проездами склада. Далее определяют количество пакетов, размещаемое по длине n₁, ширине n₂ и высоте n₃ одной элементарной площадки и вычисляют ее вместимость Е_э.п., в тоннах (или пакетах):
(3.4)

(3.5)

Где, _. - длина элементарной площадки (30 – 40 м);

- соответственно принимается длина или ширина пакета (1200 и 800), мм;

для повагонных отправок:
(3.6)

Где, 100мм – зазор между пакетами;
(3.7)

Где, - ширина склада (принимается 24, 30 м при однопролетном складе; 48,60 м при двухпролетном складе и 78 м при трехпролетном складе);

– габарит для внутреннего ввода железнодорожного пути

(В_ж.д. = 4725 мм);

- проезд для погрузчиков (В_пр = 4000мм);

- при укладке тарно-штучных грузов может быть использовано

2х или 3х ярусное хранение с учетом допустимой нагрузки на пол

склада;

– масса пакета, (G_п =0,5 т).

Общее количество элементарных площадок составит:
(3.8)
Далее определяется длина склада:
(3.9)

Где, m - количество элементарных площадок, размещающихся по ширине склада;

для повагонных отправок - m = 1;

l_зап – величина запаса склада по длине, (20 м)

Полученное значение длины склада округляется до ближайшего стандартного значения (L_скл = 72, 144, 216, 288 м).

Определение полезной площади одной элементарной площадки производится по формуле
(3.10)

Где, f - площадь, занимаемая одним пакетом груза, м².

Полезная площадь склада составит:
(3.11)


3.2.1 Для тарно-упаковочных грузов
Используем формулы из 3.1 раздела, чтобы рассчитать полезную площадь склада:









=216 м





Склад для тарно-штучных грузов представлен на рис. 3.1


Рисунок 3.1 – Схема крытого склада для хранения тарно-упаковочных грузов

3.2.2 Для контейнеров
Для контейнеров емкость склада определяется по формуле:
(3.12)

Где, = 2 сут.

= 1 сут.

= 1 сут.

- коэффициенты, учитывающие непосредственную перегрузку контейнеров из вагона в автомобиль и наоборот, из автомобиля в вагон, соответственно (принимается равным 0,1 – 0,2 и 0.15 – 0.2);

, - количество прибывающих и отправляемых груженых контейнеров соответственно;

- расчетные сроки хранения контейнеров соответственно по прибытии и отправлении, сут.;

- расчетный срок нахождения контейнеров в ремонте;

0,03 - удельный вес неисправных контейнеров по отношению к общему количеству прибывших и отправляемых контейнеров.

Полезная ширина контейнерной площадки В_скл для двухконсольных козловых кранов:


Где, величина пролета мостового или козлового крана, м;

При выборе схемы планировки необходимо учитывать следующие особенности: контейнеры на площадке устанавливают дверями друг к другу комплектами (группами); зазоры между контейнерами 100 мм, между комплектами 800 мм (для прохода); на площадках предусмотрены противопожарные разрывы через каждые 100 м, равные 4 м.

Основная задача при выборе рациональной схемы планировки состоит в том, чтобы наилучшем образом с наименьшими потерями использовать площадь, перекрываемую пролетом крана.

Согласно принятой схеме планировки определяется длина секции L_сек и число контейнеров в секции на складе n_к.

Число секций на складе:
(3.13)

(3.14)

Где, - число контейнеров, устанавливаемых по длине секции, для крупнотоннажных - 2.

-число контейнеров, устанавливаемых по ширине секции,
(3.15)
– принимаем равное 1

Полная длина контейнерного склада:
(3.16)

(3.17)

Где, - количество контейнеров, устанавливаемых в секции по длине;

- величина зазора между секциями.

Общая площадь склада для козловых двухконсольных кранов:
(3.18)
Определим размеры контейнерного терминала, перерабатывающего крупнотоннажные контейнеры козловым двухконсольным краном КК-20:















Склад для контейнеров представлен на рис. 3.2



Рисунок 3.2 – Схема контейнерной площадки для хранения крупнотоннажных контейнеров

3.2.3 Для тяжеловесных грузов

Для тарно-упаковочных, лесных, навалочных грузов, черных металлов и тяжеловесных грузов, хранимых на открытых складах, площадь склада F_скл м² определяется по формуле:

(3.19)
Где, t_хр - срок хранения грузов, сут.;

к_пр – коэффициент, учитывающий проходы и проезды;

- нагрузка на 1м² площади склада, т/м².

F_скл = (562,1*2,5*1,6)/0,9+(605*1*1,6)/0,9 = 3574 м²

Ширина складов тяжеловесных, лесных грузов, черных металлов, обслуживаемых мостовыми и козловыми кранами, определяется по формулам.

L_пр = 16 м.

B_скл = 16-(2 1) = 14 м.

L_скл = 3574/14 = 256 м.

Склад для тяжеловесных грузов представлен на рис. 3.3



Рисунок 3.3 – Схема склада с козловым краном для хранения тяжеловесных грузов

3.2.4 Пиломатериалы доски

Для тарно-упаковочных, лесных, навалочных грузов, черных металлов и тяжеловесных грузов, хранимых на открытых складах, площадь склада F_скл м² определяется по формуле:
(3.19)

Где, t_хр - срок хранения грузов, сут.;

к_пр – коэффициент, учитывающий проходы и проезды;

- нагрузка на 1м² площади склада, т/м².

F_скл = (630,13 10 2)/1,6= 7877 м²

Ширина складов тяжеловесных, лесных грузов, черных металлов, обслуживаемых мостовыми и козловыми кранами(КК-6), определяется по формулам:

L_пр = 25 м.

B_скл = 25-(2 1) = 23 м.

L_скл = 7877/23 = 342 м.

Склад для пиломатериалов представлен на рис. 3.4



Рисунок 3.4 – Схема склада с козловым краном для хранения пиломатериалов(Доски)

3.2.5 Руда железная
Для тарно-упаковочных, лесных, навалочных грузов, черных металлов и тяжеловесных грузов, хранимых на открытых складах, площадь склада F_скл м² определяется по формуле
(3.19)

Где, t_хр - срок хранения грузов, сут.;

к_пр – коэффициент, учитывающий проходы и проезды;

- нагрузка на 1м² площади склада, т/м².

F_скл =(794,2 25 1,5)/4=7446 м²

При выгрузке сыпучих грузов из полувагонов на повышенных путях и погрузке этих грузов в автомобили с помощью ковшовых погрузчиков, экскаваторов, кранов на гусеничном и железнодорожном ходу ширина склада В_скл может быть принята равной 20 – 25 м. С учетом ширины продольных автопоездов полная ширина такого склада составит 50-55 м.

B_скл = 25-2 = 23 м.

L_скл =7446/23=323,7 м.

Склад для руды представлен на рис. 3.5



Рисунок 3.5 – Схема склада для грузов, которые выгружают с повышенного пути(Руда)
3.2.6 Песок
Для навалочных грузов, хранимых на открытых складах, площадь склада F_скл м² определяется по формуле:
(3.19)

Где, t_хр - срок хранения грузов, сут.;

к_пр – коэффициент, учитывающий проходы и проезды, м;

- нагрузка на 1м² площади склада, т/м².

м²

Ширина открытой площадки для хранения песка примем равной(КДЭ-253):

B_скл = 15-4,5 = 10,5 м.

Длина склада:



Склад для песка представлен на рис. 3.6



Рисунок 3.6 – Схема открытой площадки с стреловым краном для хранения песка

3.2.7 Бензин

Емкость резервуарного склада определяется по формуле:
E_cкл=Q_cут•t_хр, (3.20)
Для нефтепродуктов по формуле (2.21) определяется число резервуаров:
N_сил=E_скл / e_сил , (3.21)

Где, е_рез – емкость резервуара, т;

А по формуле (2.22) – емкость резервуара:
Е_сил= π · d²_сил· H_сил· γ · φ / 4, (3.22)

Где, d_сил - диаметр резервуара, принимается (6,12,18 м);

Н_сил - полезная высота резервуара, принимается 30 м;

- плотность груза, т/м³;

- коэффициент заполнения резервуара - 0.95.

E_cкл=670*4= 2680

N_сил= шт

e_сил=

Склад для бензина представлен на рис. 3.7



Рисунок 3.7 – Схема склада для наливных грузов(бензин)