Угкр 23 вариант. Курсовой проект по дисциплине Управление грузовой и коммерческой работой на тему Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней путях необщего пользования

• Название: Курсовой проект по дисциплине Управление грузовой и коммерческой работой на тему Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней путях необщего пользования
• Анкор: Угкр 23 вариант
• Дата: 27.02.2022
• Размер: 3.72 Mb.
• Имя файла: UGKRRomashkin.docx
• Тип: Курсовой проект; #375217
• страница: 3 из 10

1.3 Тяжеловесные грузы

К этому виду грузов относятся машины, оборудование, запасные части, железобетонные изделия и другие грузы, обладающие большой массой места более 500 килограмм.

Тяжеловесные грузы хранят в основном на открытых площадках и перевозятся на открытом подвижном составе. Исключение составляют лишь те грузы, которые портятся под воздействием атмосферных осадков.

При работе с тяжеловесными грузами применяют вилочные погрузчики, автопогрузчики, оборудованные крановой стрелой.
1.4 Пиломатериалы доски
Пиломатериалы - материалы из древесины, полученные распиловкой бревен вдоль волокон. К пиломатериалам относятся доски, бруски, брусья, шпалы и различные заготовки.

По характеру обработки пиломатериалы бывают

• обрезные;

• необрезные.

Различают пять сортов пиломатериалов: отборный, 1, 2, 3 и 4-й сорта. Для отборного, 1, 2 и 3-го сортов абсолютная влажность древесины не должна превышать (22±3) %. Влажность пиломатериалов 4-го сорта не нормируется.

Характеристика пиломатериалов:

1) пиломатериалы относят к навалочным сухогрузам.

2) устойчиво сохраняющие физико-химические свойства в процессе перевозки и хранения.

3) твердый груз, требующий защиты от окружающей среды.

4) пылеёмкие, особенно опасно загрязнение пиломатериалов угольной пылю, цементной и т. п.

Перевозят пиломатериалы на открытом подвижном составе, упакованными в пачки, рассортированными по породам, размерам, сортам и назначению. Недопустимо загрязнение пиломатериалов маслами. Требуют карантинного контроля. Пиломатериалы укладывают на ленточный фундамент в стопы пакетами с разделением пакетов сухими прокладками толщиной 25 мм. Пиломатериалы влажностью более 25% следует хранить в штабелях с разреженной или клеточной укладкой.

1.5 Руда железная
Насыпными считаются грузы, представляющие собой однородную массу частиц, кусков, обладающих взаимной подвижностью (сыпучестью), размеры отдельных частиц (гранул) которых меняются от пылевидных (до 0.05 мм) до и более 320 мм. Номенклатура таких грузов составляет около 400 наименований.

Руда железная относится к подгруппе промышленные грузы, которые перевозятся на открытом универсальном или специализированном подвижном составе. Особенностью грузов этой группы является необходимость профилактики смерзаемости и предупреждение потерь грузов от выдувания и просыпания из вагонов.

Свойства железной руды, ее ценность и характеристики напрямую зависят от ее химического состава. Железная руда может содержать различное количество железа и других примесей. В зависимости от этого выделяют ее несколько типов:

• 
  очень богатые, когда содержание железа в рудах превышает 65%;
  
• 
  богатые, процент железа в которой варьируется в диапазоне от 60% до 65%;
  
• 
  средние, от 45% и выше;
  
• 
  бедные, в которых процент полезных элементов не превышает 45%.
  

Чем больше побочных примесей в составе железной руды, тем больше необходимо энергии на ее переработку, и тем менее эффективным является производство готовой продукции.

Пустая порода также может содержать железо, но ее переработка экономически не целесообразна.

1.6 Бензин

Код ЕТСНГ 211056 бензин автомобильный. Опасный груз, требующий охраны, класс 3, минимальные весовая норма 50 тонн.

Для перевозки по железной дороге используют специальные вагоны или контейнеры — цистерны вместимостью 50 —120м3. Изготавливают тару из листовой стали, толщина каждого листа 8 миллиметров. Обязательным является внутреннее покрытие масло - паро - бензостойким составом для повышения электростатической безопасности, а также защиты от возникновения искр.

Тара, используемая для перевозки нефтепродуктов, обязательно маркируется для её обозначения как опасного груза. Также применяются дополнительные метки и знаки манипуляции, подтверждающие уровень и класс опасности транспортируемого нефтепродукта. Прежде чем заливать нефтепродукт в железнодорожную цистерну, ёмкость тщательно осматривается и очищается от всевозможных загрязнений. Смешивание разных нефтепродуктов путём их заливки в цистерны без предварительной очистки строго запрещены. Каждая цистерна имеет свой сопроводительный документ. В этой документации указывается, какое вещество перевозится в резервуаре, а также что перевозили в этой же цистерне ранее. В некоторых случаях допускается отсутствие сопроводительного документа такого плана. Но тогда следует на месте провести анализ и выявить, для перевозки каких нефтепродуктов использовались резервуары.

Процедура заливки продуктов нефтеперерабатывающей промышленности строго контролируется и регламентируется. Важной особенностью является свойство такой продукции расширяться при изменении температурного режима. Поэтому запрещается заполнять железнодорожные резервуары на 100%. Всегда остаётся определённый запас пространства на случай температурного расширения нефтепродуктов. Правила перевозки нефтепродуктов железнодорожным транспортом разработаны с основной целью минимизировать все потенциальные риски, которые несёт в себе транспортирование продукции нефтеперерабатывающей промышленности.