Технология перевозочного процесса. Мой Курсовой ТПП исп (1). Курсовой проект по пм 01 мдк 01. 01 Технология перевозочного процесса на транспорте по теме Технологический процесс работы участковой станции

• Название: Курсовой проект по пм 01 мдк 01. 01 Технология перевозочного процесса на транспорте по теме Технологический процесс работы участковой станции
• Анкор: Технология перевозочного процесса
• Дата: 09.10.2021
• Размер: 0.67 Mb.
• Имя файла: Мой Курсовой ТПП исп (1).docx
• Тип: Курсовой проект; #244191
• страница: 5 из 8

Принимаем 2 локомотива.


.





6 РАСЧЕТ СУТОЧНОГО ПЛАНА-ГРАФИКА РАБОТЫ СТАНЦИИ

Суточным планом-графиком называют графическое изображение работы станции: приема поездов, их обработка в парках и отправление. Также, отображается обработка местных вагонов, включая подачи и уборки на грузовой фронт, погрузку, выгрузку вагонов.

Цель суточного плана-графика – согласовать, указать работу всех цехов станций, их взаимодействие с графиком прибытия и отправления поездов, уточнить загрузку отдельных парков, путей, горловин, маневровых локомотивов, определить нормы времени нахождения на станции вагонов различных категорий обработки.

Суточный план-график составляют на сутки. В нем в масштабе времени отражают:

–подход поездов по графику движения со всех примыкающих к станции направлений;

–нахождение их в парке прибытия с выделением времени приема (занятия стрелочной горловины), обработки составов, простоя в ожидании следующих операций;

–расформирование составов с выделением операций, выполняемых каждым маневровым локомотивом, и занятость вытяжного пути;

–накопление вагонов на сортировочных путях с показом моментов завершения накопления составов, занятость сортировочных путей при окончании формирования и выводе составов;

–работу вытяжных путей формирования и отдельно маневровых локомотивов с фиксацией операций окончания формирования и вывода в парк отправления каждого состава;

–подачу и уборку местных вагонов маневровыми локомотивами;

–работу грузовых пунктов (время подачи, погрузки-выгрузки, простоев в ожидание последующих операций);

–нахождение поездов в парках отправления и транзитом с выделением





операций обработки составов и ожидания отправления;

–отправление поездов на примыкающие к станции направления.

График строится по 24-часовой сетке.

Для его построения принимаем следующие размеры: время: 1час-30мм, 10 мин. – 5 мм.

Сначала на графике отражаем остатки вагонов на путях сортировочного парка, на пунктах грузовой работы.

Следующий этап – прием по расписанию графика движения грузовых поездов. В зависимости от назначения и категории поезда на плане – графике показываем занятость стрелок и пути приема поезда под маршрутом, обработку поезда в соответствие принятой технологии обработки данного поезда на путях приёмоотправочного парка, если этот поезд транзитный без переработки и его отправление по назначению.

Для транзитного поезда, поступающего в переработку (расформирование), показываем его перестановку на вытяжку, занятость локомотива, сам процесс расформирования, поступление вагонов на пути сортировочного парка по назначению и обязательно при этом показываем занятость вытяжного пути и локомотива под всеми операциями параллельно.

Занятость путей сортировочного парка показываем по мере поступления вагонов, ведя учет вагонов нарастающим итогом. При накоплении вагонов на полный состав показываем формирования соответствующего поезда, отражая операцию формирования поезда на вытяжном пути, сортировочном и на локомотиве. Сформированный поезд переставляем в парк отправления, также отражая все операции на вытяжном пути, сортировочном, локомотиве, приемоотправочном пути. Отправление поезда производим по готовности при свободности горловин.

При разработке суточного плана – графика необходимо следить за тем, чтобы не было враждебных передвижений. Обнаруженные в процессе составления плана-графика негативные простои поездов из-за неприема, сверхнормативные простои вагонов и составов в ожидании операций, стремятся устранить совершенствованием технологии.


7 РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЯ РАБОТЫ СТАНЦИИ
На основании разработанного суточного плана-графика работы станции рассчитываются показатели.
7.1 Вагонооборот станции

Вагонооборот станции (В) – характеризует объем работы по приему и отправлению вагонов.

Вагонооборот станции рассчитывается по формуле:

В = (П + У)м + (П +У)тр + (П + У)тр с/п, где

(7.1)

где П – сумма прибывших вагонов;

У – сумма убывших вагонов, соответственно местных (м), транзитных без переработки (тр б.п), транзитных с переработкой (тр с.п).

Данные определяем по графику или расчетным таблицам в соответсвии с исходными данными.

В = (85 +55) + (1440 + 1440) + ( 455 +425) = 3900 (ваг.)

7.2 Средний простой транзитного вагона, проходящего станцию без переработки

Средний простой транзитного вагона, проходящего на станцию без переработки показан в таблице 7.1.





Таблица 7.1 – Средний простой транзитного вагона, проходящего на станцию без переработки.

№ транзитных поездов	Время		Время нахождения на станции, ч		Количество вагонов в поезде		Вагоно-часы простоя
	прибытия	Отправления
1	2	3		4		5		6
2101	00-30	01-25		0,92		60		55,2
2102	00-45	01-40		0,92		60		55,2
3103	02-45	05-20		0,92		60		55,2
3106	04-30	07-20		0,92		60		55,2
2107	05-25	10-20		0,92		60		55,2
2106	06-25	12-40		0,92		60		55,2

3108	07-45	14-20	0,92		60		55,2
3451	08-30	14-55	0,92		60		55,2
2110	09-20	16-10	0,92		60		55,2
2114	12-30	18-50	0,92		60		55,2
2116	13-20	19-40	0,92		60		55,2
3452	15-10	20-10	0,92		60		55,2
2120	16-15	21-50	0,92		60		55,2
2122	17-45	22-40	0,92		60		55,2
2111	17-45	02-25	0,92		60		55,2
2113	18-45	03-50	0,92		60		55,2
2124	19-10	06-25	0,92		60		55,2
2115	19-10	09-30	0,92		60		55,2
2117	19-45	18-50	0,92		60		55,2
2126	20-45	19-40	0,92		60		55,2
2128	21-00	20-55	0,92		60		55,2
2311	21-40	21-20	0,92		60		55,2
2130	21-45	22-35	0,92		60		55,2
2315	22-00	23-40	0,92		60		55,2
Итого				Σ 1440		Σ 1325

Продолжение таблицы 7.1
Вагоно-часы простоя гр.6 расcчитываем умножением гр.4 *гр.5

Средний простой транзитного без переработки вагона определяется по формуле:

tтр б/п = Вч тр б/п / Uтр б/п, где (7.2)

Вч тр б/п – вагоно часы простоя транзитных вагонов без переработки (Σ гр.6) Uтр б/п – число транзитных без переработки вагонов, отправленных со станции за сутки (Σ гр.5) tтр б/п = 1325 / 1440 = 0,92 час.

7.3 Средний простой транзитного вагона, проходящего станцию с переработкой

Средний простой транзитного вагона, проходящего станцию с переработкой, рассчитывается по элементам:




7.3.1 Простой под операциями прибытия и расформирования рассчитан в таблице 7.2

Средний простой транзитного вагона с переработкой под операциями прибытия расчитывается по формуле:
tприб.тр с/п = Вприб тр. с/п / Uприб тр. с/п , где ( 7.3.1)
Вприб тр. с/п – вагоно часы простоя под операциями по прибытии (Σ гр.6),

Uприб тр. с/п – число транзитных вагонов с переработкой (Σ гр.2)

Таблица 7.2 – Простой под операциями прибытия и расформирования

№ поезда прибывшего в разборку	Количество транзитных с переработкой вагонов	Время прибытия, ч-мин	Время окончания операций по прибытию с учетом ожидания, ч-мин	Продолжительность обработки по прибытии, ч	Ваг-час простоя по прибытии, ваг-ч	Время окончания расформирования, ч-мин	Продолжит расформирования, ч	Ваг-час расформирования, ваг-ч
1	2	3	4	5	6	7	8	9
2104	60	01-50	02-20	0,5	30	03-05	0,75	45
2103	45	02-20	03-05	0,75	33,75	03-50	0,75	33,75
2105	50	03-15	03-50	0,58	29	04-35	0,75	37,5
3104	45	03-40	04-35	0,92	41,4	05-20	0,75	33,75
2112	60	11-45	12-20	0,58	34,8	13-05	0,75	45
2118	45	14-15	14-45	0,5	22,5	15-30	0,75	33,75
2109	45	15-25	15-55	0,5	22,5	16-40	0,75	33,75
3112	45	18-30	19-00	0,5	22,5	19-45	0,75	33,75
2209	60	20-10	20-40	0,5	30	21-35	0,75	45
Итого	Σ455				Σ266,45			Σ341,25