конспект. тезисы лекции основы транспортного бизнеса. ЛекциИ по дисциплине Основы транспортного бизнеса для студентов оп 6В11310 Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта
 Скачать 3.21 Mb.
|
|
Ф.7.03-03 Сеидалиев Н.Т., Омаров Б.А., Сарбасова Ж.М. конспект лекциИ по дисциплине: «Основы транспортного бизнеса» Шымкент – 2021 г. ЮЖНО-КАЗАХСТАНСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. М. AУЭЗOBА Кафедра «Транспорт, организация перевозок и движения»  Сеидалиев Н.Т., Омаров Б.А., Сарбасова Ж.М. конспект лекциИ по дисциплине: «Основы транспортного бизнеса» для студентов ОП 6В11310 – «Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта», 6В11311 – «Организация перевозок на железнодорожном транспорте», 6В11312 – «Транспортная логистика»  Шымкент, 2021 г.УДК 929.141 ББК 34.41я73 Сеидалиев Н.Т., Омаров Б.А., Сарбасова Ж.М. Конспект лекций по дисциплине «Основы транспортного бизнеса». - Шымкент: Южно-Казахстанский университет им. М.Ауэзова, 2021.- 112с. Конспект лекции составлены в соответствии с требованиями учебного плана и программой дисциплины «Основы транспортного бизнеса» и включает все необходимые материалы по лекционному курсу. В конспекте лекций дано формы основные термины и определения в сфере транспортного бизнеса, рассмотрены общие закономерности развития технических средств и эксплуатации разных видов транспорта. Описаны особенности разных видов транспорта в экономике транспортной системе. Рассмотрены вопросы организации взаимодействия различных видов транспорта при бесперегрузочных перевозках. Освещены требования к информационному и нормативно-правовому обеспечению мультимодальных перевозок. Конспект лекции предназначен для студентов ОП 6В11310 – «Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта», 6В11311 – «Организация перевозок на железнодорожном транспорте», 6В11312 – «Транспортная логистика». Рецензенты: Джунусбеков А.С. – к.т.н., доцент ЮКУ им. М. Ауэзова Тортбаева Д.Р.- – к.т.н., доцент ЮКУ им. М. Ауэзова Рассмотрено и рекомендовано к печати заседанием кафедры «Транспорт, организация перевозок и движения» (протокол № от « » . 2021г.), методическим советом факультета AСиТ (протокол № от « » .2021 г.). Рекомендовано к изданию Учебно - Методическим Советом ЮКУ им. М.Ауэзова (протокол №___ от «___» ____2021 г.). © Южно-Казахстанский университет им. М.Ауэзова  Ответственный за выпуск Сеидалиев Н.Т.Содержание
ВВЕДЕНИЕ Экономика любого государства не может успешно функционировать без транспорта. Транспорт играет огромную роль в экономике страны и является составной частью экономики. От работы транспорта зависят развитие и нормальное функционирование предприятий промышленности, сельского хозяйства, снабжения и торговли. Велико его значение во внешнеэкономических связях, в деле обороны страны, в освоения новых экономических районов. Транспорт удовлетворяет одну из важнейших потребностей человека – потребность в перемещении грузов и пассажиров. В настоящий момент транспортный бизнес считается одним из наиболее рентабельных видов предпринимательской деятельности. «Предпринимательская деятельность представляет собой самостоятельную, осуществляемую на свой риск деятельность, цель которой ‒ систематическое получение прибыли от пользования имуществом, продажи товаров, выполнения работ или оказания услуг лицами, зарегистрированными в этом качестве в установленном законом порядке» Участниками транспортного бизнеса могут выступать не только собственники транспорта, т.е. держатели активов, но и компании, выполняющие посреднические услуги: экспедиторы, агенты, брокеры. Их деятельность несет меньшие риски в части потери стоимости активов в процессе эксплуатации, основана на применении широкого спектра знаний об оптимизации транспортных маршрутов, грузопотоках, ценовой политики перевозчиков и грузовладельцев. Ведение транспортного бизнеса в современных условиях требует от предпринимателя не только общих знаний о существующих транспортных услугах, но и о стратегиях бизнеса, целеполагании, проектировании будущих стратегий, бизнес-планировании. Немаловажными так же являются вопросы развития современных транспортных технологий, терминальных комплексов, логистических центров, применения прогрессивных логистических технологий в перевозочном процессе. Тема 1. Термины и определение, основные типы транспортных систем Лекция 1. Основные термины и определения в сфере транспортного бизнеса Понятие «транспортный бизнес» Понятие бизнес-идеи и бизнес-процессов Понятие бизнес-плана транспортной компании Миссия и цели транспортной компании Стратегии транспортного бизнеса Транспортный бизнес ‒ это отношения между участниками транспортного рынка по поводу их совместной деятельности, нацеленной на получение прибыли (или иных форм дохода). Участниками транспортного рынка являются: грузоотправитель, перевозчик, грузополучатель, операторы, посредники и др. Транспортный бизнес может осуществляться в трех основных формах:
Индивидуальным предпринимательствомназывается бизнес, владельцем которого является один человек. Владелец индивидуального транспортного бизнеса одновременно выполняет функции менеджера. Партнерствомназывается бизнес, которым владеют два и более человека. Достоинства партнерства в том, что его легко организовать, объединение партнеров позволяет привлечь дополнительные средства и новые идеи. К числу недостатков относятся ограниченность финансовых ресурсов и неоднозначное понимание целей деятельности партнерства его участниками. Корпорациейназывается совокупность лиц, объединенных для совместной предпринимательской деятельности как единое юридическое лицо. Для транспортного бизнеса как капиталистического отношения характерно: ‒ наличие первоначального капитала, вкладываемого в то или иное дело; ‒ целенаправленный характер вложения первоначального капитала ‒ получение прибыли (дохода) на вложенный капитал; ‒ установление определенных отношений с другими участниками рынка по поводу использования капитала (как первоначального, так и последующего). 1.2 Понятие бизнес-идеи и бизнес-процессов Бизнес-идея ‒ идея, которая может быть использована для построения новой транспортной компании или нового направления транспортно-экспедиционной деятельности в уже работающей компании. Для генерации бизнес-идей может быть полезным проведение структурного анализа действующих отраслей, рынков, бизнес-моделей, бизнес-процессов. Так же пишутся аналитические записки, проводится SWOT-анализ, PEST-анализ, анализ пяти сил Портера. Бизнес-процесс ‒ это совокупность взаимосвязанных повторяющихся видов деятельности, преобразующих ресурсы (входы) в результат (выходы), интересный для транспортной компании. Для наглядности бизнес-процессы визуализируют при помощи блок-схем бизнес-процессов (рис.1).  Рисунок 1. Пример бизнес-процесса компании Существуют четыре вида бизнес-процессов: Бизнес-процессы управления‒ это бизнес-процессы, нацеленные на управление деятельностью компании. Основные (ключевые) бизнес-процессы‒ это бизнес-процессы, ориентированные на производство продукции (услуг), представляющие ценность для клиента и обеспечивающие получение дохода для предприятия. Поддерживающие бизнес-процессы‒ это бизнес-процессы, без которых не могут существовать основные бизнес-процессы, это процессы обеспечения разнообразными ресурсами. К ним относятся, например, бухгалтерский учет, административно-хозяйственная деятельность. Бизнес-процессы развития‒ это бизнес-процессы, нацеленные на получение прибыли в долгосрочной перспективе. 1.3 Понятие бизнес-плана транспортной компании Бизнес-план ‒ краткое, точное, доступное и понятное описание предполагаемого транспортного бизнеса, важнейший инструмент при рассмотрении большого количества различных ситуаций, позволяющий выбрать наиболее перспективный желаемый результат и определить средства для его достижения Бизнес-план помогает предпринимателю решить следующие основные задачи:
возможностям достижения поставленных целей; предусмотреть трудности, «подводные камни», которые могут помешать практическому выполнению бизнес-плана. Бизнес-план помогает дать ответы предпринимателю на следующие вопросы:
Вопросы для самоконтроля: 1.Назовите основные исторические этапы развития предпринимательства в мире и в транспортной отрасли. 2.Укажите особенности развития предпринимательства на транспорте. 3.Сформулируйте основные проблемы предпринимательской деятельности на транспорте. 4.Объясните сущность и содержание понятий «предприниматель» и «предпринимательство». 5.Сформулируйте особенности современного употребления понятий «предприниматель» и «предпринимательство». 6.Укажите основные характеристики современного предпринимателя на транспорте. Лекция 2. Термины и определения транспортных систем. особенности управления транспортными системами 2.1 Основные понятия транспортных систем 2.2 Техническая база транспорта Транспортная система ‒ совокупность технической базы, организационных структур и персонала, предназначенная для удовлетворения потребностей в транспортировке. Транспортная сеть образуется совокупностью путей сообщения. Движение транспортных средств по транспортной сети образует транспортные потоки, перемещение по транспортной сети грузов формирует грузопотоки. Путь движения транспортного средства по транспортной сети называется маршрутом. Транспортные узлы ‒ это вершины транспортной сети. Если транспортный узел относится к сети одного вида транспорта, он называется унимодальным, если он связывает между собой сети разных видов транспорта ‒ мультимодальным. По роли, выполняемой в транспортной системе, транспортные узлы подразделяются на порталы и хабы [18]. Портал (portal) ‒ это транспортный узел, обеспечивающий связь транспортной системы с регионами зарождения или поглощения грузопотоков. Порталы размещаются в пунктах, имеющих выгодное транспортно-географическое положение, таких как глубоководные порты с защищенными акваториями, пересечения основных транспортных магистралей, города у слияния или в устьях крупных рек. В последнее время функции порталов стали выполнять некоторые крупнейшие воздушные узлы. Портал неразрывно связан с тяготеющей к нему экономической территорией, которая называется хинтерландом (hinterland). Порталы являются одновременно пунктами зарождения грузопотоков, пунктами их поглощения и пунктами перевалки грузов. Хаб (hub) ‒ это транспортный узел, в котором осуществляется преимущественно перевалка (transshipment) грузов, как правило ‒ перевозимых в укрупненных единицах (контейнеры и т.п.), между транспортными средствами, выполняющими перевозки по примыкающим к узлу направлениям. Размещение хаба определяется, прежде всего, конфигурацией транспортной сети и характером грузопотоков на ней. Связь хаба с прилегающей экономической территорией может быть достаточно слабой или вовсе отсутствовать. Терминал (terminal) ‒ это объект, обеспечивающий доступ пользователей к услугам транспортной системы. Терминалы размещаются в транспортных узлах и промежуточных пунктах транспортной сети. В крупных узлах может действовать множество терминалов различного или аналогичного технологического назначения. В последнем случае терминалы конкурируют между собой. Техническую базу транспорта составляют: ‒ базовая инфраструктура, в состав которой входят пути -сообщения, транспортные узлы и промежуточные пункты транспортных сетей; -транспортные средства; -вспомогательная инфраструктура (средства и системы энергоснабжения, связи, информационного обмена, управления движением транспортных средств, технической эксплуатации оборудования, обеспечения безопасности транспортного процесса и т.д.). Транспортный процесс ‒ это функционирование транспортной системы, направленное на удовлетворение потребностей в перевозках и связанных с ними дополнительных услугах. Понятие транспортного процесса трактуется достаточно широко. Некоторые исследователи включают в него функционирование любых систем, имеющих отношение к транспорту, например систему подготовки кадров, комплекс транспортного здравоохранения и социального обеспечения работников транспорта и т.п. С точки зрения транспортного обеспечения логистики важнее рассмотрение более узкого понятия ‒ перевозочного процесса. Перевозочный процесс ‒ это комплекс операций, непосредственно связанных с перемещением грузов. Перевозочный процесс включает две основные группы операций: терминальные и транспортные (иногда их называют также начальноконечными и движенческими). Показатели перевозочной работы разделяют на количественные и качественные. К категории количественных показателей относят: 1) перевозка груза, в тоннах; 2) грузооборот, в тонно-километрах; 3) перевозка пассажиров, пассажиры; 4) пассажирооборот, в пассажиро-километрах. Главным качественным показателем перевозочной работы для каждого вида транспорта является скорость доставки груза и пассажиров на всем пути их следования от пункта отправления к пункту назначения. Грузооборот и пассажирооборот ‒ это продукция транспорта. Учитывая, что все виды универсального транспорта осуществляют как грузовые, так и пассажирские перевозки, возникает необходимость определения общей суммарной их работы по грузовому и пассажирскому движению. С этой целью введен показатель приведенного грузооборота. Для этого используется коэффициент перевода пассажиро-километров в тонно-километры. Грузооборот ‒ общий объем грузовой транспортной работы, который равняется сумме объема перевезенного груза к расстоянию перевозки по каждой партии груза, измеряется в тонно-километрах. Пассажирооборот ‒ общее количество пассажирской транспортной работы, которое равняется сумме произведений количества пассажиров и расстояний перевозки, измеряется в пассажиро-километрах. Терминальные операции осуществляются в начальных, конечных и промежуточных пунктах движения транспортных средств и охватывают подготовку грузовых и транспортных единиц, подвижного состава, оформление документации, погрузку и выгрузку и т.п. Они предшествуют транспортировке или выполняются после ее завершения. Транспортные операции включают собственно перемещение груза, а также отдельные дополнительные операции, которые могут осуществляться в процессе транспортировки (например, поддержание необходимого температурного режима при перевозке скоропортящихся грузов). Вопросы для самоконтроля: 1.Укажите особенности процессионного транспорте. 2.Назовите причины, обусловливающие потери в транспортной отрасли в пред и постреформенный периоды. 3. Назовите и обоснуйте виды инновационного предпринимательства на транспорте. 4. Назовите проблемы внедрения венчурного предпринимательства на транспорте. 5. Сформулируйте особенности оказания экспедиторских услуг на рынке транспортных услуг. 6. Сформулируйте особенности оказания логистических услуг на рынке транспортных услуг. 7. Назовите особенности финансовой деятельности на рынке транспортных услуг. 8. Укажите проблемы страховой деятельности на рынке транспортных услуг. 9. Определите основные предпосылки развития оперативного и финансового лизинга в транспортной отрасли. Лекция 3. Основные типы транспортных систем Мировая транспортная система Региональные транспортные системы Национальные транспортные системы Рассмотрение транспорта как объекта управления требует его определенного структурирования. Выделяются следующие основные типы транспортных систем.
Мировая транспортная система. Мировая транспортная система ‒ это совокупность всех путей сообщения, транспортных предприятий и транспортных средств. Общая длина транспортной сети мира без морских путей превышает 37 млн. км: • протяженность автомобильных дорог ‒ 24 млн. км; • железнодорожных путей ‒ 1,25 млн. км; • трубопроводов ‒ 1,9 млн. км; • воздушных путей ‒ 9,5 млн. км; • речных ‒ 0,55 млн. км. Мировая транспортная система состоит из нескольких региональных транспортных систем и имеет неоднородную структуру. Так, густота транспортной сети в большинстве развитых стран составляет 50‒60 км на 100 км² территории, в то время как в развивающихся ‒ 5 ‒ 10 км. Участие различных видов транспорта в мировом обороте также не одинаково: в грузообороте преобладает морской транспорт, в пассажирообороте ‒ автомобильный (рис. 3). Последние десятилетия XX в., как уже говорилось, стали периодом необычайного развития международной торговли, интенсивного международного перемещения капитала и трудовых ресурсов, углубления международного разделения труда, создания международных систем распределения и шаров. Совокупность перечисленных тенденций называется глобализацией. Роль транспорта в развитии процесса глобализации невозможно переоценить. Без подлинного прорыва в транспортных технологиях, который обеспечила контейнеризация, экономическая глобализация была бы невозможна. Контейнерная транспортная система стала инфраструктурной основой развивающейся глобальной экономики. За несколько десятилетий глобализации мировая транспортная система претерпела качественные изменения. Из обслуживающей отрасли экономики, которая состояла из разобщенных видов транспорта, она превратилась в мощный комплекс с высоким уровнем внутренней интеграции, характеристики которого во многом определяют характер развития мировых производственных ресурсов и потребительских рынков. Мировая транспортная система, безусловно, не может рассматриваться как единый объект управления ‒ тем более что не существует и соответствующего субъекта. Ее параметры, как и уровень транспортной доступности, в разных частях мира далеко не одинаковы. Тем не менее о мировом транспорте можно говорить как о системе, уровень целостности которой постоянно возрастает. Предпосылками к этому являются: — растущая концентрация перевозок и переработки грузов в системе международных транспортных коридоров, порталов и хабов, которые в совокупности формируют единую глобальную транспортную инфраструктуру; — интеграция услуг различных видов транспорта на основе развития интермодальных перевозок; — организационная интеграция транспортного бизнеса, создание многопрофильных интернациональных транспортных холдингов; — растущий уровень стандартизации транспортного оборудования и технологий; — международная унификация правовой базы транспортной деятельности.  Рис. 3. Доля видов транспорта (а ‒ в грузообороте, в ‒ в пассажирообороте) Региональные транспортные системы. Формирование таких систем является частью процесса региональной экономической интеграции, которая осуществляется в различных формах, таких как создание зоны свободной торговли (например, североамериканская зона свободной торговли ‒ договор NAFTA), таможенного союза (Таможенный союз в рамках Евразийского экономического сообщества), общего рынка (единое экономическое пространство Белоруссии, Казахстана и России), экономического и политического союза (Европейский союз) и т.д. Основная цель создания региональных транспортных систем ‒преодоление барьеров, обусловленных технологическими и правовыми различиями между национальными транспортными системами стран, входящих в региональное объединение. При этом глубина транспортной интеграции и координации определяется формой экономического объединения в данном регионе. Основными направлениями деятельности в рамках региональных транспортных систем являются: — гармонизация характеристик транспортной инфраструктуры, в первую очередь на основе концепции международных транспортных коридоров. Это делается для обеспечения беспрепятственной транспортировки больших объемов товаров на основных направлениях торговли в рамках объединения; — устранение правовых, технологических и организационных барьеров, возникающих при пересечении транспортными средствами национальных границ; - гармонизация технических стандартов национальных транспортных систем; -взаимное открытие в той или иной мере рынков транспортных услуг стран ‒ членов соответствующих сообществ. Национальные транспортные системы.
Зональные транспортные системы могут формироваться: — в целях наиболее эффективного освоения удобных естественных водных транспортных коммуникаций (Северный морской путь в России (рис. 4), морской путь Великих озер и реки Св. Лаврентия в США и Канаде);
Рис. 5. Группировка видов транспорта и элементов транспортной системы Вопросы для самоконтроля 1.Назовите характерные признаки общества с ограниченной ответственностью. 2.Что Вы понимаете под учредительным договором? 3.Что Вы понимаете под уставом? 4.Назовите исключительные компетенции общего собрания участников ООО. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
