Лекции ок. Лекции содержание

• Название: Лекции содержание
• Дата: 28.10.2020
• Размер: 1.04 Mb.
• Имя файла: Лекции ок.doc
• Тип: Лекции; #146227
• страница: 6 из 27

Классификация задвижек.

1. 
   По расположению затвора в корпусе – клиновые и параллельные;
   
2. 
   С выдвижным и невыдвижным шпинделем.
   
3. 
   С электроприводом и ручным управлением.
   
4. 
   По материалу: чугунные и стальные.
   
5. 
   По способу присоединения к газопроводу: фланцевые и приводные.
   

Устройство задвижки.

Задвижка состоит из корпуса, крышки, шпинделя, маховика, запорных дисков, расположенных в корпусе и соединенных шпинделем. На выходе шпинделя из крышки задвижки имеется сальниковое уплотнение, которое герметизируется гранд-буксой или сальниковой крышкой.

Неисправности задвижек:

1. 
   Негерметичность прилегания запорных дисков задвижки к седлу корпуса, т.е. задвижка в закрытом виде пропускает через себя газ. Устранение: вытащить запорные диски и притереть на плите.
   
2. 
   Тугое вращение маховика задвижки. Причина: не смазан шток. Для устранения – смазать или очень туго набить сальник (для устранения сделать перенабивку сальника).
   
3. 
   При вращении маховика в положение «ОТКРЫТО» задвижка не открывается. Причина: шток сорвался из зацепления с запорными дисками.
   
4. 
   Утечки газа через сальник задвижки, через фланцевые соединения корпуса задвижки с крышкой, через фланцевые соединения присоединения задвижки к газопроводу.
   
5. 
   Микропоры в литье корпуса задвижки.
   

Краны.

Классификация кранов:

1. 
   По способу герметизации пробки: сальниковые, натяжные, самосмазывающиеся.
   
2. 
   По материалу: чугунные, бронзовые, латунные.
   
3. 
   По способу присоединения к газопроводу: муфтовые, цанковые и фланцевые.
   

Устройство крана:

Устройство сальникового крана состоит из корпуса и пробки с отверстием для прохода газа. Сальниковое уплотнение гранд буксы: на выступающей части пробки имеется риска по которой мы определяем открыт кран или закрыт. На корпусе крана имеется маркировка: Ду, Ру и товарная маркировка завода-изготовителя и стрелка – направление потока.

Применяются, в основном, для ГП низкого давления газа. Герметичное прилегание пробки осуществляется с помощью гайки на противоположном конце пробки.

Неисправности кранов:

1. 
   Негерметичность (т.е. в закрытом виде пропускает через себя газ). Причины: отсутствует, или плохая смазка царапины на пробке или царапины на уплотняющей поверхности корпуса.
   
2. 
   Пропуск газа через сальниковое уплотнение.
   
3. 
   Попуски газа через микропоры в литье корпуса крана.
   

Трехходовой кран.
Он предназначен для подключения манометров к измеряемой среде (в трубопроводах и др.).

Служит для проверки работоспособности манометров:

• 
  Посадка манометров на “0”;
  
• 
  Проверка рабочего манометра по контрольному;
  
• 
  Проверка сифонной трубки.
  

Состоит из корпуса со специальным фланцем для подключения контрольного манометра и пробки с тремя отверстиями. На выступающей из корпуса части нанесены риски – указатели положения пробки крана.
Вентиль.

- направление движения газа в вентиле


Вентили на ГП не применяются совсем (или редко). Состоит из корпуса, крышки, клапана со шпинделем и маховика.

Он отличается от клапана и задвижки большим гидравлическим сопротивлением при проходе через него среды. Направление потока меняется на 180 градусов.

Игольчатый вентиль разрешается устанавливать вместо 3-х ходового крана со специальным устройством для подключения контрольного манометра – для проверки рабочего.

Маркировка трехходового крана нанесена мелким шрифтом на ребре (надо смотреть внимательно).

Испытание арматуры.

Арматуру, устанавливаемую на ГП, низкого давления испытывают на прочность и плотность материала корпуса водой, давлением 2 кг/см². Для испытания кранов допускается использовать воздух того же давления. На герметичность затвора, сальниковых, прокладочных уплотнений, краны испытывают воздухом давлением, равным:



Задвижки испытывают керосином (только!!!). Для этого задвижку ЗАКРЫВАЮТ и одну сторону у закрытой задвижки закрашивают мелом. Затем, задвижку мелованной стороной переворачивают вниз фланца, а в затвор, с другой стороны, наливают керосин и выдерживают 1 час, керосин выливают и проверяют закрашенную мелом сторону. Если керосиновых пятен нет – задвижка герметична.

Арматуру, устанавливаемую на ГП, среднего и высокого давлений, испытывают на прочность и плотность материала корпуса. Задвижки испытывают водой, давлением равным:



но не менее, чем 3 .

На герметичность затвора краны испытывают воздухом давлением:



а задвижки все испытывают заливкой керосина.

Испытания водой делают для того, чтобы в случае разрыва корпуса не разлетались осколки.

Испытания на прочность и плотность корпуса производят при открытых запорных установках.

На герметичность испытывают арматуру в закрытом положении. Пропуск воды или потение через металл во время испытаний – недопустимы. Вода после испытаний должна быть удалена, а арматура просушена.