Курсовик по ТГС. Литература Исходные данные в течение года на станцию прибывает и со станции отправляется
 Скачать 0.59 Mb.
|
|
Содержание: Введение 1. Определение суточного расчетного грузопотока и выбор комплексно- механизированных цехов для переработки грузов 2. Расчет вместимости и линейных размеров складов 3. Разработка технологии комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разрузочных работ 4. Определение необходимого количества погрузочно-разгрузочных машин,штата обслуживающего персонала, простоя вагонов и автомобилей под погрузкой-выгрузкой 5. Выбор наиболее эффективного варианта комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ 6.Эффективность, получаемая от перегрузки грузов по прямому варианту 7. Мероприятия по охране труда и окружающей среды при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, график технологического обслуживания и ремонта машин и оборудования Литература Исходные данные: 1.В течение года на станцию прибывает и со станции отправляется:
2. Тип вагонов для перевозки заданных грузов: Тяжеловесные грузы (станки, части машин, металлы и т.п. принять: массой до 1 т - 15%, от 1 до 3 т - 25 35%; от 3 до 6 т - 25 35% и свыше 6 т - 25%.– полувагоны 4-осные вагоны (100  );для торфа – полувагоны 4-осные (100 ) 3.Расписание прибытия на станцию и отправления со станции поездов с местными вагонами устанавливается исходя из условия ритмичности работы станции в течении суток. 4.Средняя продолжительность одной подачи уборки вагонов примем 20 мин. 5.Режим работы грузовых пунктов и автотранспорта принимается самостоятельно. Введение. Социальное значение комплексной механизации и автоматизации в развитии железнодорожного транспорта огромно. В нашей стране предусматриваются работы по созданию законченных систем машин, приборов и высоко эффективных технологических процессов, позволяющих комплексно механизировать и автоматизировать весь процесс от поступления сырья до отгрузки готовой продукции, включая транспортирование, хранение, погрузку-выгрузку и доставку потребителю. В настоящее время реализуются мероприятия, направленные на развитие магистрального и промышленного железнодорожного транспорта: внедрение новейших универсальных и специализированных транспортных средств; увеличение грузоподъемности и мощности подвижного состава. Кроме того, улучшается взаимодействие различных видов транспорта, совершенствуется технология организации перевозок, ускоряется внедрение высокоэффективных машин и высокосовершенных систем автоматического управления. Находят широкое применение кибернетика, электронные устройства в производстве, плановых расчетах, сфере учета и управления. Доставка сырья, полуфабрикатов или готовой продукции с места добычи или производства в места потребления или переработки осуществляется следующими видами транспорта: железнодорожным, автомобильным, водным (речным и морским), воздушным, конвейерным, трубопроводным (пневматическим и гидравлическим), специальным – подвесными канатными и монорельсовыми дорогами. Перечисленные виды транспорта образуют транспортную систему страны, которая имеет огромное значение в развитии ее экономики. Все продукты производства и добычи при поступлении на транспорт называют грузами. Процесс перевозки состоит из операций подготовки груза к транспортированию, погрузки-выгрузки, складских и собственно транспортных (перевозочных) операций. Объем погрузочно-разгрузочных работ и складских операций зависит от выбора транспортных средств и организации перевозочного процесса. Сейчас наибольший объем перевозок с высокой концентрацией грузопотоков осваивается железными дорогами. Объем погрузочно-разгрузочных работ и складских операций на всех видах транспорта и в промышленности составляет около 90 млрд. тонно-операций в год, на которых в народном хозяйстве постоянно занято около 9 млн.человек и расходуется в среднем свыше 20% общих затрат труда рабочих сферы материального производства. Объем погрузочно-разгрузочным работ и складских операций зависит от выбора транспортных средств и организации перевозочного процесса. Процессы производства погрузочно-разгрузочных работ и складских операций могут быть: - механизированными; - комплексно-механизированными; - автоматизированными. К механизированным относят процессы, в которых основные операции выполняются машинами, а некоторые вспомогательные, такие как формирование пакета груза выполняются вручную. К комплексно-механизированным процессам относятся те, у которых все операции выполняются машинами и оборудованием, а за человеком остается управление, регулирование и контроль за работой машин. При автоматизированном процессе грузовых операций предусматривается применение машин и устройств, действующих автоматически, без участия человека в управлении. Важным в организации работы погрузочно-разрузочных машин и технологических процессов складов является применение для этих целей автоматических систем управления(АСУ). Определение суточного расчетного грузопотока и выбор комплексно-механизированных цехов для переработки грузов. Суточный расчетный грузопоток, по которому выполняются разгрузочно-погрузочные работы и складские операции на рассматриваемой станции или подъездном пути, определяют на основании годового грузопотока, по каждому виду груза отдельно по прибытии и отправлению. Расчет выполняют по формуле: Q  (1.1)Q   (1.2)Где Q  - годовой грузопоток по прибытию или отправлению;К  - коэффициент неравномерности прибытия или отправления грузов, равный 1,25.Суточное прибытие:  Суточное отправление:   Определяем суточный вагонопоток с учетом технических норм загрузки контейнеров и суточного грузопотока отдельно по прибытию и отправлению. Для грузового двора: Определяем для 20тонных контейнеров по прибытию  где: q –загрузка 20тонного контейнера  Определяем для 20тонных контейнеров по отправлению  Согласно задания контейнеры прибывают и отправляются на фитинговых платформах стандартной длинны, т. е. по два контейнера на платформе. Тогда:   Для подъездного пути лес круглый  Q   Для выгрузки и погрузки 20тонных контейнеров выбираем двухконсольный козловой кран КК-20 с шириной пролета 25 метров. Для выгрузки и погрузки круглого леса – двухконсольный козловой кран КК-12,5 с шириной пролета 16 метров. 2.Расчет вместимости и линейных размеров складов. 2.1. Определяем параметры складских комплексов по переработке контейнеров. Количество груза перегружаемого по прямому варианту составит:  ;где: КП – коэффициент перегрузки по прямому варианту, 0.15. Qc- суточный грузооборот,т. Для тяжеловесных грузов: По прибытию –  По отправлению –  По прибытию для круглого леса -  К параметрам складских комплексов относят вместимость склада (т/сут).  Где Q  -cуточный грузооборот по прибытии;Q  -суточный грузооборот по отправлению;t  -срок хранения по прибытии, 2,0t  -срок хранения по отправлению, 1,0К  -коэффициенты перегрузки по прямому варианту соответственно по прибытии и отправлению, могут приниматься одинаковыми, 0,15 2.2. Определение полезной ширины и длинны складов. Для контейнерной площадки полная ширина склада определяется пролетом крана кран КК-20 с длинной пролета 25 метров  (2.2)Где  -длинна пролета крана;  -длинна тележки крана, 0,83 -расстояние безопасности, 0,7 Определим длинну контейнерной площадки. Для этого воспользуемся методом элементарных площадок. Элементарная контейнерная площадка это два ряда контейнеров с учетом зазоров(β иΔ). Β=0,6м; Δ=0,1м.  (2.3) Емкость элементарной площадки:  Длина элементарной контейнерной площадки:  (2.4)  Так как длинна контейнерной площадки не должна превышать 300м, тогда полученную длину делим на две площадки:  Согласно инструкции по проектированию станций и узлов необходимо предусмотреть ремонтную зону для кранов l=40м и проектировать противопожарные проезды через каждые 100 метров длинны контейнерной площадки. Тогда  Отсюда следует: контейнерная площадка с шириной пролета 25 м и длиной 246м. Для контейнерной площадки полная ширина склада определяется пролетом крана, кран КК-20 с длинной пролета 32 метров (2.2)Где -длинна пролета крана; -длинна тележки крана, 0,83 -расстояние безопасности, 0,7 Определим длинну контейнерной площадки. Для этого воспользуемся методом элементарных площадок. Элементарная контейнерная площадка это два ряда контейнеров с учетом зазоров(β иΔ). Β=0,6м; Δ=0,1м. (2.3) Емкость элементарной площадки:  Длина элементарной контейнерной площадки: (2.4)  Длина склада не должна превышать 300 метров и должна быть кратной 6, это связано с параметрами выпускаемой строительной конструкции. В результате этого для хранения и переработки контейнерных грузов необходимо спроектировать склад с пролетом длиной 25 метров и с длиной склада 246 метров. 2.3 Определим длину подъездного пути для выгрузки тяжеловесного груза (лес круглый)  (2.5)где:  скорость хранения груза нагрузка на 1 площади склада | ||||||||||||||||||||||||||||||||