Логистика учебное пособие. Логистика
 Скачать 2.03 Mb.
|
|
5.3. Методические основы проектирования эффективной логистической системы управления запасами 5.3.1. Классификация применения моделей управления запасами с помощью распределений АВС и XYZ Количество номенклатурных позиций запасов на предприятии может быть достаточно велико. Например, средний автомобильный сервис-центр должен иметь примерно 5—10 тыс. позиций запасных частей, для того, чтобы достаточно быстро удовлетворять спрос и не проиграть в конкурентной борьбе. Запасы могут значительно различаться как по стоимости единицы комплектующего изделия, так и по совокупной стоимости определенной позиции. Специалист по логистике должен уметь эффективно управлять таким количеством запасов. Рассмотренные ранее модели управления имеют разные характеристики по степени затратности и надежности, далее мы рассмотрим варианты применения этих и других моделей для разных видов запасов. Как уже говорилось, одним из видов классификации запасов является классификация по стоимости запасов (рис. 5.4). Практика различных компаний показала, что запасы можно разделить на три группы, при этом наблюдается следующая тенденция: номенклатурных позиций самой дорогостоящей группы гораздо меньше, чем средней, а средней гораздо меньше, чем дешевой. Обычное (классическое) распределение следующее:
           5% 15% 80% Количество номенклатурных позиций А В С 20% 30% 50% Рис. 5.4. АВС - распределение Таблица 5.4 Рекомендации по использованию моделей управления запасами в соответствии с классификацией АВС
При управлении запасами необходимо учитывать характер потребления запасов, а также точность прогнозирования изменения их потребности. В этом нам поможет XYZ-анализ. • X— это группа, характеризующаяся стабильной величиной потребления и высокой точностью прогноза срока потребления.
• Z — используются нерегулярно, величину потребления прогнозировать довольно сложно. Рекомендовать модели управления запасами для данного типа классификации весьма сложно, поскольку мы не можем точно соотнести издержки на закупки, хранение, инвентаризацию и дефицит. Но данная классификация вместе с классификацией ABC позволяет разбить запасы на девять блоков, каждый из которых имеет две характеристики: стоимость запасов и точность прогнозирования потребности в них. Таблица 5.5 Объединение результатов ABC- и XYZ-классификаций
Категории СХ, CY, CZ на практике управляются одинаково. Обычно планирование таких запасов происходит на год с ежемесячной проверкой наличия на складе. Для категорий ВХ, BY, BZ есть совпадения (например, по срокам планирования) и различия (по способам доставки). Для категорий АХ, AY, AZ вырабатываются индивидуальные способы управления. Для АХ, например, можно рассчитать оптимальный размер закупок и применить модель с фиксированным размером заказа. Для категории AZ этого сделать нельзя, поэтому придется формировать резервный запас, использовать модель управления запасами с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня. 5.3.2. Учет сбоев поставки и потребления в логистической системе предприятия Практически возможны следующие отклонения запланированных и фактических показателей: • изменение интенсивности потребления;
В рассмотренных ранее системах управления запасами, несмотря на ориентацию их на стабильные условия функционирования, предусмотрена возможность сглаживания сбоев поставки и потребления.
Рассмотренные основные системы управления запасами применимы лишь к весьма ограниченному спектру условий функционирования и взаимодействия поставщиков и потребителей. Повышение эффективности использования системы управления запасами в логистической системе организации приводит к необходимости разработки оригинальных систем управления запасами. Например:
Такая модель имеет несколько важных недостатков: несогласованность запросов, долгое реагирование на спрос и возможность дефицита;
— маркетинговые преимущества:
— логистические преимущества:
• адаптивная модель — позволяет гибко сочетать вышеописанные модели, учитывая особенности рынка. Например, в некоторые периоды рынок требует жесткого продвижения продукции (на стадии вывода нового продукта), а в другие, наоборот, необходимо гибко удовлетворять потребительский спрос (на стадии зрелости). Условия выбора той или иной системы представлены ниже. 5.3.3. Методика проектирования логистической системы управления запасами Кратко процесс проектирования логистической системы управления запасами представлен на рис. 5.5.  Моделирование поведения различных групп комплектующих при использовании различных моделей управления запасами Разработка логистической системы управления запасами Разработка документации для обеспечения деятельности логистической системы управления запасами Подготовка исходных данных для проектирования Проведение анализа существующей системы по всем комплектующим Выявление отклонений параметров системы от желаемых по всем комплектующим/группам комплектующих Классификация комплектующих по группам ABC/XYZ Моделирование поведения различных групп комплектующих при использовании различных моделей управления запасами Разработка логистической системы управления запасами Разработка документации для обеспечения деятельности логистической системы управления запасами Рис. 5.5. Процесс проектирования логистической системы управления запасами Пример. Компания «Eastman Kodak» в конце 80-х гг. столкнулась с проблемами в своей международной распределительной сети. В компании действовали две или три разрозненные управленческие системы, что порождало несогласованность данных и препятствовало свободному информационному обмену между заинтересованными сотрудниками. Результат — неточные прогнозы, избыточные запасы, брак и сопутствующие издержки, необходимость в ускоренной транспортировке. «Kodak» поставила перед собой задачу свести к минимуму эти проблемы. У «Eastman Kodak» внедрение системы DRP заняло несколько лет. Пресс-секретарь этой компании подчеркивал, что DRP — это не просто еще один вид программного обеспечения, дублирующий прежние процессы. По словам системных аналитиков «Kodak», компания предприняла серьезные усилия для профессиональной подготовки пользователей системы, прежде чем они полностью восприняли новые методы и философию ведения бизнеса, освоив как программное обеспечение, так и функцию планирования. В «Eastman Kodak» поняли, что DRP — интегрированная система, дающая плановикам полную и ясную картину того, что происходит на всех участках распределительной сети. Качество прогнозов, равно как и качество контроля и учета, повысилось. Внедрение системы DRP позволило более точно планировать запасы на всех участках распределительной сети, что привело одновременно к их сокращению и снижению вероятности дефицита. Контрольные вопросы к разделу 5 1. Приведите основные функции логистики запасов в логистической системе предприятия. 2. Обозначьте место логистики запасов в логистической системе предпри-ятия. 3. Охарактеризуйте структуру запасов по месту их использования и целевому назначению. 4. Приведите три вида возможных издержек, возникающих при наличии дефицита запасов. 5. Приведите виды контроля состояния запасов. 6. Модель управления запасами с фиксированным размером заказа. Формула Вильсона. 7. Модель управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами. 8. Сравнительные характеристики двух основных моделей управления запасами. 9. По каким параметрам характеризуется АВС – классификация? 10. Приведите график кривой АВС – классификации. 11. В чем состоит XYZ – анализ? 12. Учет сбоев поставки и потребления в логистической системе предпри-ятия. 13. Приведите характеристики современных моделей управления запа-сами. 14. Приведите стадии процесса проектирования логистической системы управления запасами. Логистика_складирования'>6. Логистика складирования Цель раздела «Логистика складирования»:получение студентами базовых теоретических знаний и практических навыков в области принятия управленческих решений, связанных со складской деятельностью. Задачи раздела: усвоение понимания назначения и целей складов; изучение теоретических основ организации логистического процесса на складе; изучение проблем эффективного функционирования логистики складирования; усвоение понимания назначения упаковывания; закрепление материала темы и проверка знаний предмета посредством тестирования и ответов на контрольные вопросы. Глоссарий Склад - сложное техническое сооружение, предназначенное для управления запасами на различных участках логистической цепи и выполнения конкретных функций по хранению и преобразованию материального потока в целом. Логистика складирования — управление движением материальных ресурсов на территории складского хозяйства. Логистический процесс на складе — упорядоченная во времени последовательность логистических операций, интегрирующих функции снабжения запасами, переработки грузов и физического распределения заказа. Система_складирования'>Система складирования — определенным образом организованная совокупность взаимосвязанных элементов, обеспечивающая оптимальное размещение материального потока на складе и рациональное управление им. Система комиссионирования — комплекс операций по подготовке, отбору и сортировке товаров и их доставке в соответствии с требованиями клиента. Грузовая единица — некоторое количество товаров, которое погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу и которое своими параметрами связывает технологические процессы на различных участках логистической цепи в единое целое. Стандартизированная грузовая единица — консолидированные отдельные промышленные упаковки в единый стандартизованный «пакет», удобный для транспортировки и грузопереработки. Упаковка — средство или комплекс средств для предохранения продукции от повреждений или потерь при транспортировании, хранении и перевалке; облегчающих выполнение логистических операций, разработанных с учетом требований техники безопасности погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ и требований охраны окружающей среды. Контейнер — элемент транспортного оборудования, многократно используемый на одном или нескольких видах транспорта, предназначенный для перевозки и временного хранения грузов, оборудованный приспособлениями для механизированной установки и снятия его с транспортных средств, имеющий постоянную техническую характеристику и вместимость не менее 1 м3. | |||||||||||||||||||||||||||||