Логистика учебное пособие. Логистика

• Название: Логистика
• Анкор: Логистика учебное пособие.doc
• Дата: 22.04.2017
• Размер: 2.03 Mb.
• Имя файла: Логистика учебное пособие.doc
• Тип: Учебное пособие; #4939
• страница: 18 из 25

З_п =∑С_i + К/Т,

i=1


(6.1)


где З_п - величина приведенных общих логистических издержек;

n - число принимаемых во внимание статей издержек;

С_i - логистические издержки, включающие эксплуатационные расходы, транспортные расходы, расходы на управление складской системой, расходы на содержание запасов и прочие расходы и потери, связанные с функционированием логистической системы и учитываемые при принятии решения по созданию системы складирования;

К - приведенные полные капитальные вложения в строительство и оборудование склада с учетом ставки дисконтирования;

Т - срок окупаемости капитальных вложений в строительство и оборудование склада.

Контрольные вопросы к разделу 6
1. Приведите основные причины использования складов в логистической системе.

2. Определите понятия «логистический центр», «распределительный центр», «терминал».

3. Приведите схему логистического процесса на складе.

4. Приведите схему последовательности выполнения операций грузопере-работки.

5. Какие виды материальных потоков реализуются на складе?

6. Охарактеризуйте предмет и цель логистики складирования.

7. Приведите основные функции склада.

8. Приведите преимущества и недостатки использования собственного склада и склада общего пользования.

9. Разделение потоков на складе на основании метода Парето (20/80).

10. Из каких подсистем состоит система складирования? Их назначение.

11. Приведите основные характеристики логистических операций на складе.

12. Опишите алгоритм приемки товаров.

13. Что должна обеспечивать операция хранения товаров?

14. Назначение упаковки в логистике.

15. Приведите основные критерии оценки рентабельности системы склади-рования.

7. Транспортная логистика
Транспорт является основным проводником материального потока в логистических системах. Транспортные расходы могут достигать 20 % цены продукции (в труднодоступных районах доля транспортных расходов может составлять более 50 %).

Цель данного раздела: дать целостное представление об управлении транспортом в логистической системе, выработать общие принципы решения практических задач управления транспортом на предприятии.
Глоссарий

Транспорт — отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг.

Грузовой терминал — специальный комплекс, предназначенный для выполнения логистических операций, связанных с приемом, погрузкой/разгрузкой, хранением, сортировкой, грузопереработкой различных грузов, а также коммерческо-правовым обслуживанием грузополучателей, перевозчиков и других логистических посредников.

Транспортные тарифы — механизм формирования оплаты компаниям-перевозчикам за транспортные и сопутствующие услуги.

Инкотермс — документ, описывающий базисные условия поставки товаров в договорах купли-продажи, которые были систематизированы Международной торговой палатой (Париж). С момента создания Инкотермса в 1936 г. они корректировались в 1953, 1967, 1976, 1980 и 2000 гг. Инкотермс является нормативным документом в том случае, если на него сделана прямая ссылка в контракте и при этом в контракте не предусмотрено иного, чем в тексте Инкотермса.

Перевозочный счет-фактура — инструмент, посредством которого перевозчик взимает плату.

Грузовой манифест — в нем указываются все остановки в случае, когда на одном транспортном средстве перевозятся смешанные грузовые отправки.

Экспортный безотрывной аккредитив — кредитный договор между импортером и банком о передаче обязательств по оплате импортером полученных от экспортера товаров банку импортера (который по умолчанию считается более кредитоспособным).

Банковский чек (переводной вексель) — средство платежа в экспортно-импортных сделках. Существуют два типа подобных сделок: по предъявлении надлежащих документов (предъявительский переводной вексель) и по прошествии определенного времени после акцептования надлежащих документов (срочный переводной вексель). Банковский чек, к которому прилагаются сопроводительные инструкции и другие документы (но не аккредитив), называется документарным переводным векселем.

Коносамент (bill of lading) — документ, выдаваемый перевозчиком грузоотправителю в удостоверение принятия груза к перевозке морским транспортом с обязательством доставить груз в порт назначения и выдать его законному держателю коносамента. Коносамент является одним из основных документов, применяемых при таможенном оформлении и таможенном контроле товаров, перемещаемых морским транспортом.

Сквозной коносамент — документ, заменяющий коносамент или транспортную накладную, если товары перевозятся воздушным транспортом (авиагрузовая накладная) или несколькими видами транспорта.

Коммерческий счет-фактура — документ, который выдается экспортером и содержит описание товаров и условия продажи (аналогичен счету-фактуре во внутренних перевозках).

Страховое свидетельство (страховой сертификат) — документ, содержащий краткий перечень рисков, покрываемых страховым полисом (например, ущерб от огня, воды, кражи), наименование страхователя и описание застрахованного имущества экспортера.

Сертификат происхождения — документ, в котором указывают страну, где произведены товары, чтобы определить применяемые к ним таможенные пошлины и другие государственные таможенные ограничения.
7.1. Транспортная инфраструктура

Транспорт — это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг.

Функции транспортировки:

1. 
   перемещение груза. Каждый груз должен быть доставлен до места дальнейшей переработки или потребления. Перемещение груза по логистической цепочке позволяет преобразовать добываемое сырье в готовую продукцию, а затем доставить ее конечному покупателю. Одновременно с физическим перемещением должна увеличиваться и потребительская стоимость груза, иначе такое перемещение будет экономически нецелесообразным. Кроме финансового, есть еще один аспект перемещения — временной. К нему относятся невозможность использовать запасы в процессе их перевозки, порча, риски пропажи/потери груза и т. д.;
   
2. 
   хранение груза. В процессе перевозки происходит также и хранение груза, т.е. занимаются складские площади. Эта функция перевозки актуальна, если существует ограничение в складских площадях, тогда можно осознанно избирать более медленные способы транспортировки. Кроме того, существуют ситуации, когда склад является лишь транзитным перевалочным ­пунктом, т. е. груз через непродолжительное время должен будет двигаться дальше. В этом случае транспортные средства могут использоваться также для непосредственного хранения в целях устранения дорогостоящих погрузочно-разгрузочных работ.
   

Главная цель транспортировки — доставить нужный продукт нужного качества и нужного количества нужному покупателю, в нужное место, в нужное время с минимальными затратами.

1. 
   Место транспортной логистики в логистической цепи поставок
   

По своей сути транспорт является проводником материального потока, существенной причиной его движения на межорганизационном уровне (внутри организации существуют еще внутрицеховое перемещение материального потока в процессе производства, не относящееся к транспорту, а также перевозки внутри предприятия, осуществляемые часто при помощи складской техники).

Как видно из рис. 7.1, транспортная логистика должна особенно близко взаимодействовать со снабженческой и распределительной логистикой.

Внутренний Внутренний

транспорт транспорт




Внешний транспорт

Внешний транспорт


Производство

Сбыт

Снабжение



Предприятие



Поставщик

Клиенты



Рис. 7.1. Место транспортной логистики в логистической цепи поставок



Кроме того, она должна быть тесно интегрирована с информационной системой логистики.

По месту в логистической системе транспорт делится на внутренний и внешний.

2. 
   Классификация видов транспорта. Транспортная характеристика грузов
   

Таблица 7.1

Достоинства и недостатки использования разных видов транспорта

Вид транспорта	Преимущества	Недостатки
Железнодорожный	Возможность перевозок больших партий грузов, наличие сети железнодоро-жных линий, связывающих разные районы страны	Медленный (250-500 км/сутки), недостаточная оперативность работы сортировочных станций, перевозка только в те районы, где есть железнодорожные пути, хищения и потери в процессе перевозки, длительные простои
Автомобильный	Оперативный вид перевозок практически в любую точку страны, возможность экспедирования	Средняя стоимость перевозок по сравнению с перевозками другими видами транспорта, маленькие объемы перевозок, зависимость от состояния дорог
Водный (морской, речной)	Возможность перевозки больших партий грузов, широко используется при международной торговле	Низкая скорость доставки грузов, зависимость от работы порта, времени года и погоды
Воздушный	Высокая скорость, незаменим в экстренных условиях	Малые объемы перевозок, зависимость от погодных условий
Трубопроводный	Большие объемы транспортировки на большие расстояния	Транспортировка только жидких и газообразных грузов, сложность транспортировки других видов грузов

Характеристика транспорта:

• 
  скорость перемещения груза;
  
• 
  грузоподъемность;
  
• 
  надежность;
  
• 
  частота перевозок;
  
• 
  доступность транспортных средств.
  

Характер груза предъявляет особые требования к используемому транспортному средству.
7.1.3. Транспортные тарифы

Транспортные тарифы — механизм формирования оплаты компаниям-перевозчикам за транспортные и сопутствующие услуги.

На железнодорожном транспорте транспортные тарифы делятся:

• 
  на общие (основной вид тарифов, определяют стоимость перевозки основной массы грузов);
  
• 
  исключительные (устанавливают специальные надбавки или скидки на общие тарифы);
  
• 
  льготные (для перевозки специальных грузов или грузов для нужд железных дорог);
  
• 
  местные (тарифы, сборы и надбавки, действующие в пределах данной желез-ной дороги).
  

На автомобильном транспорте применяются следующие виды тарифов:

• 
  сдельные за перевозку грузов;
  
• 
  повременные;
  
• 
  за перегон пустого транспортного средства;
  
• 
  контрактные и др.
  

На речном и морском транспорте транспортные тарифы определяются пароходствами с учетом конъюнктуры рынков.
7.1.4. Единообразие коммерческо-правового и документационного обеспечения транспортной логистики

При осуществлении перевозок необходимо, чтобы документационное сопровождение груза отвечало требованиям законодательства, информация о грузе была достаточна для проверки соответствия заказа и поставки.

Должна существовать возможность отразить расхождения заказа и поставки, поставки и отправки (поскольку в процессе перевозки груз может испортиться быть утерян и т. д.). Для перевозок внутри страны основными документами являются:

• 
  товарно-транспортная накладная, товарная накладная (при покупке отдается перевозчиком в подтверждение приемки грузов, содержит описание состава и размера грузовой отправки). Пример: Товарная накладная ТОРГ – 12;
  
• 
  перевозочный счет-фактура — инструмент, посредством которого перевозчик взимает плату;
  
• 
  грузовой манифест — в нем указываются все остановки в случае, когда на одном транспортном средстве перевозятся смешанные грузовые отправки.
  

Международные перевозки предъявляют более высокие требования к документации.

Общие формы международной логистической документации:

• 
  экспортный безотрывной аккредитив. Кредитный договор между экспортером и банком о передаче обязательств по оплате импортером полученных от экспортера товаров банку импортера (который по умолчанию считается более кредитоспособным);
  
• 
  банковский чек (переводной вексель). Средство платежа в экспортно-импортных сделках. Существуют два типа подобных сделок: по предъявлении надлежащих документов (предъявительский переводной вексель) и по прошествии определенного времени после акцептования надлежащих документов (срочный переводной вексель). Банковский чек, к которому прилагаются сопроводительные инструкции и другие документы (но не аккредитив), называется документарным переводным векселем;
  
• 
  коносамент (bill of lading) — документ, выдаваемый перевозчиком грузоотправителю в удостоверение принятия груза к перевозке морским транспортом с обязательством доставить груз в порт назначения и выдать его законному держателю коносамента. Коносамент является одним из основных документов, применяемых при таможенном оформлении и таможенном контроле товаров, перемещаемых морским транспортом;
  

• 
  сквозной коносамент. Документ, заменяющий коносамент или транспортную накладную, если товары перевозятся воздушным транспортом (авиагрузовая накладная) или несколькими видами транспорта;
  
• 
  коммерческий счет-фактура. Документ, который выдается экспортером и содержит описание товаров и условия продажи (аналогичен счету-фактуре во внутренних перевозках);
  
• 
  страховое свидетельство (страховой сертификат). Документ, содержащий краткий перечень рисков, покрываемых страховым полисом (например, ущерб от огня, воды, кражи), наименование страхователя и описание застрахованного имущества экспортера;
  
• 
  сертификат происхождения. Документ, в котором указывают страну, где произведены товары, чтобы определить применяемые к ним таможенные пошлины и другие государственные таможенные ограничения.
  

В коносаменте указываются:

• 
  наименование судна, если груз принят к перевозке на определенном судне;
  
• 
  наименование перевозчика;
  
• 
  место приема или погрузки судна;
  
• 
  наименование отправителя;
  
• 
  место назначения груза либо при наличии чартера место назначения или направление движения судна;
  
• 
  наименование получателя (именной коносамент) или указание, что коносамент выдан «приказу отправителя», либо наименование получателя с указанием, что коносамент выдан «приказу получателя» (ордерный коносамент), или указание, что коносамент выдан на предъявителя (коносамент на предъявителя); если в ордерном коносаменте не указано, что он составлен «приказу получателя», то он считается составленным «приказу отправителя»;
  
• 
  наименование груза, имеющиеся на нем марки, число место либо количество и (или) мера (вес, объем), а в необходимых случаях данные о внешнем виде, состоянии и особых свойствах груза;
  
• 
  фрахт и другие причитающиеся перевозчику платежи либо указание, что фрахт должен быть уплачен согласно условиям, изложенным в чартере или другом документе, либо указание, что фрахт полностью уплачен;
  
• 
  время и место выдачи коносамента;
  
• 
  число составленных экземпляров коносамента;
  
• 
  подпись капитана или иного представителя перевозчика.
  

7.1.5. Информационно-правовое регулирование перевозок в глобальных (международных) логистических системах

Одним из важных моментов информационно-правового регулирования перевозок в глобальных (международных) логистических системах являются базисные условия поставки, они позволяют облегчить понимание между компаниями, помогают при решении спорных моментов.

Инкотермс — это документ, который описывает базисные условия поставки товаров в договорах купли-продажи, которые были систематизированы Международной торговой палатой (Париж). С момента создания Инкотермса в 1936 г. они корректировались в 1953, 1967, 1976, 1980 и 2000 гг. Инкотермс является нормативным документом в том случае, если на него сделана прямая ссылка в контракте и при этом в контракте не предусмотрено иного, чем в тексте Инкотермса.

Целью Инкотермса является обеспечение комплекта международных правил по толкованию наиболее широко используемых торговых терминов в области внешней торговли.