Логистика учебное пособие. Логистика
![]()
|
В Инкотермс-2000 торговые термины сгруппированы в четыре категории:
7.1.6. Терминальные перевозки Грузовой терминал — специальный комплекс, предназначенный для выполнения логистических операций, связанных с приемом, погрузкой/разгрузкой, хранением, сортировкой, грузопереработкой различных грузов, а также коммерческо-правовым обслуживанием грузополучателей, перевозчиков и других логистических посредников. Основные функции терминалов:
Таблица 7.2 Классификация торговых терминов
Пример. Транспортно-логистические центры. Россия — страна уникальная по расстояниям перевозок и природно-климатическим условиям, поэтому транспортная логистическая система внутри страны — это сложный комплекс инфраструктуры, транспортных средств и организаций. Для решения части задач Правительство РФ разработало проект программы создания специализированных транспортно-логистических центров (ТЛЦ). Эти центры будут объединены в единую систему коллективного пользования, действующую на российском и зарубежном рынках информационно-логистических и консалтинговых услуг. Каждый такой центр будет функционировать как независимая от участников перевозокорганизация, работающая на коммерческой основе. Основными заказчиками услуг ТЛЦ станут грузовладельцы, экспедиторские и транспортные компании. Эти центры будут создаваться в крупных транспортных узлах и административных центрах, где выполняется большой объем операций с грузами и имеются технические, прежде всего телекоммуникационные, возможности. В Российской Федерации наряду с уже имеющими ТЛЦ в Санкт-Петербурге и Москве такие центры будут созданы в Новороссийске, Ростове, Калининграде, Нижнем Новгороде, Самаре, Астрахани, Владивостоке. Этот проект осуществляется в рамках реализации Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России на период 2002–2010 г.». Программа утверждена Правительством РФ в 2001 г. В документ вошли федеральные и ведомственные программы, направленные на развитие и модернизацию транспортной инфраструктуры, систем управления, информатизации, совершенствование подвижного состава, скоростного движения, безопасности. Общие затраты на реализацию программы составят 5 трлн руб., из них на железнодорожный транспорт придется 33 %. При этом железнодорожная отрасль должна обеспечить из своих средств более 80 % финансирования. Одним из основных направлений работы в рамках программы «Модернизация транспортной системы России» является развитие международных транспортных коридоров. С их помощью российские транспортные системы смогут интенсивно интегрироваться в транспортные сети стран Европы и Азии. Правительство РФ в рамках реализации программы модернизации транспортной системы России приступило к созданию информационных систем, взаимодействующих с системами других видов транспорта. Активно внедряются системы взаимодействия припортовых станций и портов. Примеры — станция Находка-Восточная и порт Восточный, станция и порт Новороссийск. Специалисты работают над реализацией ряда совместных проектов по организации интермодальных перевозок грузов. Примером может служить работа по созданию системы организации перевозок грузов по безбумажной технологии в рамках международного проекта TEDIM. Разработка этой программы началась пять лет назад по инициативе Финляндии при активном участии Германии и России. Проекты TEDIM способствуют повышению эффективности, надежности и безопасности транспортировки товаров между Европейским союзом и Российской Федерацией. Кроме того, проект TEDIM одобрен в качестве одного из стратегических проектов по развитию глобальной логистики и транспортной сети в регионе. 7.2. Управление транспортировкой 7.2.1.Организационные принципы транспортировки Существуют два основных принципа организации транспортировки:
Рассмотрим их более подробно. 1. Экономия за счет масштаба грузоперевозки происходит вследствие сокращения транспортных расходов на единицу груза вследствие его укрупнения. Чем больше партия отправки, тем меньше расходы на единицу груза. Это особенно актуально для железнодорожного и водного транспорта. Данный эффект возникает, когда постоянная составляющая стоимости перевозки распределяется на весь груз (административные расходы, стоимость простоев, погрузка-разгрузка, эксплуатационные расходы и т. д.). 2. Экономия за счет дальности маршрута происходит за счет сокращения стоимости перевозки груза на единицу расстояния. Причины этого те же, что и при экономии за счет масштаба грузоперевозки. При оперативном управлении транспортировкой, а также при проектировании транспортной составляющей логистической системы следует придерживаться этих двух принципов. Задачи транспортной логистики:
7.2.2. Стратегии ценообразования и определение «полезных» затрат при организации перевозок Экономические факторы транспортировки: • расстояние (чем больше расстояние, тем дешевле т/км); Цена ![]() ![]() ![]() Расстояние Рис. 7.2. Зависимость цены перевозки от расстояния
Удельная цена ![]() ![]() ![]() Вес Рис. 7.3. Зависимость удельной цены перевозки от веса груза
Удельная цена ![]() ![]() ![]() Плотность Рис. 7.4. Зависимость удельной цены перевозки от плотности груза
![]() ![]() ![]() Удельная цена Плотность укладки Рис. 7.5. Зависимость удельной цены перевозки от плотности укладки груза
- опасность повреждения груза; - опасность утраты груза; - опасность порчи скоропортящихся продуктов; - опасность воровства; - опасность самопроизвольного возгорания; - опасность снижения удельной стоимости груза в расчете на килограмм веса;
Таблица 7.3 Структура издержек по видам транспорта
7.2.3. Управление транспортной логистикой на микроуровне Основные функции транспортного отдела:
3)переговоры о величине тарифных ставок (в рамках заданных условий сроки, объемы перевозок и т. д. Транспортный отдел должен путем оптимизации маршрута доставки, выбора транспортных средств, перевозчика и т. п. минимизировать издержки, не забывая, что транспортные издержки — лишь составляющая общих логистических издержек); 4) исследование и анализ рынка (с точки зрения надежности поставщиков, транспортных тарифов, предлагаемых дополнительных услуг, возможности установления более тесных партнерских связей). Возможности, на которые следует обратить внимание, представлены ниже: • интеграция перевозчика — это практика включения новых транспортных услуг и технологий в логические операции предприятия (например, маркировка продукции);
5) отслеживание и экспедирование доставки — мониторинг перевозок, отслеживание местонахождения и состояния грузов, экспедирование осуществляется в случае необходимости индивидуального подхода к отправке. Однойиз важнейших задач, возникающих в деятельности транспортного отдела, является выбор видов и типов транспортных средств, осуществляющих перевозку. На выбор транспортных средств влияют:
Поставщики транспортных услуг. Далеко не всегда компания может себе позволить содержать собственный парк транспортных средств. Кроме того, некоторые перевозки осуществляются с использованием очень дорогих видов транспорта (морские суда, грузовые самолеты и т. д.), поэтому предприятия часто прибегают к привлечению сторонних перевозчиков. Таблица 7.4 Факторы, влияющие на выбор вида транспортных средств
Поставщики транспортных услуг:
• смешанные перевозчики, использующие несколько видов транспорта (например: автомобильные и авиаперевозки, морские и автомобильные и т. д.);
|