МУ по хладотранспорту готово 1. Методические указания к курсовой работе по дисциплине Хладотранспорт для студентов специальности
Скачать 1.01 Mb.
|
6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАВИСИМОСТИ ТЕПЛОПОСТУПЛЕНИЙ В ВАГОН ОТ КОЛИЧЕСТВА ГРУЗА В ВАГОНЕ Для расчетов данного раздела студент выбирает груз – овощи или фрукты (из задания). Для определения зависимости теплопоступлений в вагон от количества груза в вагоне необходимо рассчитать теплопритоки, зависящие от количества груза: Q6 и Q7. При разных значениях количества груза и построить график зависимости суммарного теплопритока от количества груза. Формулы для расчета теплопритоков Q6 и Q7 приведены в разделе 4. Расчет проводим для заданных значений заполнения грузового помещения РПС в % – 30, 50, 75, 100%. Результаты сводим в таблицу 6.1. График зависимости суммарного теплопритока от количества груза строим по данным таблицы 6.1 (рисунок 7) Таблица 6.1 Зависимость теплопоступлений в вагон от количества груза в вагоне
0 50 100 150 200 250 300 350 400 Qоб, тыс. кДж Рисунок 7. График зависимости суммарного теплопритока от количества груза 7. РАСЧЕТ ХОЛОДИЛЬНОГО СКЛАДА По величине вместимости камер холодильных склады делят на мелкие, малые, средние, крупные и сверхкрупные. Так, склады вместимостью до 300 т считают малыми, свыше 10000 т – сверхкрупными. Вместимость камеры для хранения конкретного груза определяют в тоннах по формуле 7.1: (7.1) где – среднее за сутки поступление груза на холодильник, т; – продолжительность хранения, сут; – коэффициент неравномерности поступления груза. Поступление груза в холодильник за сутки рассчитывается по формуле 7.2: = Qгод∙Кн /365, т (7.2) где Qгод – годовой грузооборот, т; Кн– коэффициент неравномерности поступления груза. Условная вместимость склада определяется по формуле 7.3: м3 (7.3) м2 (7.4) ; м2 (7.5) где – норма использования полезного объема камеры, т/м3; – высота укладки груза в штабеле (для одноэтажных холодильников – 4,5 6,5, многоэтажные – 2,5 ); – коэффициент, учитывающий проходы и проезды
8. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЕСТЕСТВЕННОЙ УБЫЛИ СПГ Для заданных грузов определяется естественная убыль массы. Нормы естественной убыли перевозимых грузов в % от их массы груза приведены в Правилах перевозок грузов раздел 10 или в приложении 9. Абсолютная величина естественной убыли (потерю массы Ну) определяют за весь срок доставки в используемом ИПС по следующей формуле. , кг (8.1) где Qипс – техническая норма загрузки, т; a– удельная норма убыли (приложение 9). Норма естественной убыли исчисляется от массы брутто груза – по грузам, перевозимым в таре и упаковке, и от массы нетто – по грузам, перевозимым без тары и упаковки. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ Определяются по двум последним цифрам учебного шифра: по вертикали предпоследняя цифра учебного шифра студента; по горизонтали последняя цифра учебного шифра студента. Таблица 1 Направления перевозок, грузопоток в тыс. тонн по вариантам (В таблице указаны станция погрузки (отправления) и станция выгрузки (назначения), на пересечении граф станций определяется грузопоток в тыс. тонн в год)
Таблица 2 Определение класса грузов и годового грузопотока в процентах (В таблице дан перечень грузов в процентах от грузопотока, заданный студенту в зависимости от его учебного шифра; грузопоток по каждому из заданных грузов определяется в % от найденного из таблицы 1 грузопотока)
Примечание: знаком ∙ обозначен груз для расчета в 4 разделе и разработки варианта погрузки груза в ИПС (графическая часть КП) Таблица 3 Распределение грузов по наименованиям (Студент, после определения из таблицы 2 перечня классов заданных грузов, определяет наименование заданных грузов)
Таблица 4 Распределение грузов по наименованиям (Студент, после определения из таблицы 2 перечня классов заданных грузов, определяет наименование заданных грузов)
Таблица 5 Распределение грузов по классам (Студент, после определения из таблицы 2 перечня классов заданных грузов, определяет наименование заданных грузов)
Приложение 1 |