Методическое пособие. Методическое пособие по выполнению дипломного проекта. Методические указания по выполнению дипломного проекта для студентов специальности 5В071300 Транспорт, транспортная техника и технологии
 Скачать 1.25 Mb.
|
|
Екибастузский инженерно-технический институт имени академика К. Сатпаева Кафедра «Транспорт» «УТВЕРЖДАЮ» проректор по УМР ________Амержанова А.А. «___»_____________20_ г. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ по выполнению дипломного проекта для студентов специальности 5В071300 «Транспорт, транспортная техника и технологии» специализация «Локомотивы» Екибастуз 2020 Составитель:
(должность, звание) (подпись) (Фамилия И.О.)
(должность, звание) (подпись) (Фамилия И.О.)
Протокол № __ от «__»________2020 г.
Одобрена учебно-методическим советом Инженерно-экономического факультета Протокол № __ от «20» августа 2020 г. Председатель: ______________ Д.А. Амержанова Офис: ул. Энергетиков, 54, ауд.№ 202 Тел: 8 (7187) 76-12-86 Е- mail: https://ru.eitiedu.com/ 1 Общие положения 1.1 Роль дипломного проекта в учебном процессе Дипломный проект - это самостоятельная инженерная работа, выполнение которой подтверждает приобретение студентом в вузе квалификации инженера. Дипломное проектирование завершает учебный план подготовки студента в институте. Содержание проекта определяется заданием на проектирование и прямо связано со специальностью студента. Дипломный проект состоит из чертежей и пояснительной записки. 1.2 Оформление дипломного проекта Оформление листов пояснительной записки должно соответствовать стандарту СМК ФС 1.1.02.1-2004. Графическая часть выполняется в соответствии с требованиями СМК ФС 1.1.02.1-2004 на стандартных листах чертежной бумаги, (формат А1). Текст документа выполняется на белой бумаге формата А4 (210х297 мм) – ГОСТ 2.301-68, допускается, при необходимости, при выполнении таблиц и иллюстраций использование листа формата А3 (297х420 мм). Текстовые документы выполняют одним из следующих способов: - рукописным – с высотой букв и цифр не менее 2,5 мм. Цифры и буквы необходимо писать четко (тушью, чернилами или шариковой ручкой, одним цветом – синим, фиолетовым, черным) на всем протяжении документа; - машинописным – шрифт пишущей машинки должен быть четким, высотой не менее 2,5 мм, лента только черного цвета (полужирная); - с применением печатающих и графических устройств вывода на ЭВМ. Шрифт – Times New Roman, обычный, келль 14, межстрочный интервал – одинарный. Вписывать рукописным способом в машинописный текст отдельные слова, формулы, условные знаки, а также выполнять рисунки следует черной пастой или тушью. Применение цветных паст или чернил в одном текстовом документе, а равно и подчеркивания - не допускается. Текст документа должен иметь поля следующих размеров: верхнее, нижнее, левое – 25 мм; правое - 15 мм. Опечатки, описки и графические неточности, обнаруженные в процессе выполнения документа, допускается исправлять подчисткой или закрашиванием корректором с нанесением на том же месте исправленного текста машинописным способом или черной пастой – рукописным способом. Абзацный отступ должен быть одинаковым в пределах текста и равным 15-17 мм рукописного текста или с пятого знака текста при выводе на ЭВМ. Структура документа: титульный лист (приложение А); задание (исходные данные и пр.); аннотация; содержание (приложение Б); нормативные ссылки (в случае необходимости); определения (в случае необходимости); обозначения и сокращения (в случае необходимости); введение; основная часть; заключение (выводы); список использованных источников (приложение В); приложение (в случае необходимости). Графические документы выполняются на одной стороне листа формата А1 (594841 мм). Допускается использовать другие форматы по ГОСТ 2.310-68. По площади лист должен быть заполнен на 90%, по плотности - на 75%. Оформление формата (рисунок 1) производится в последовательности: - внешней рамкой, выполненной сплошной тонкой линией, размерами которой определяется формат листа (например: А1 841594); - внутренней рамкой - сплошной основной линией на расстоянии 20 мм от левой стороны внешней рамки и на расстоянии 5 мм от остальных сторон; - основной надписью по ГОСТ 2.104-68 в правом нижнем углу с размерами 18555 мм; - дополнительной надписью с размерами 7014 мм в левом верхнем (при альбомном расположении листа) или в правом верхнем (при книжном расположении листа) углу. Допускается выполнение графических листов одним из способов: - ручной способ в карандаше или тушью; - автоматизированный способ с распечаткой на принтере или плоттере. При выполнении чертежей и схем используют только черный цвет, при выполнении графиков, плакатов и диаграмм допускается при целесообразности цветной вариант представления данных на формате. Обнаруженные опечатки, описки, неточности допускается исправлять подчисткой рукописным способом в тон. Если демонстрационный плакат содержит один или несколько заголовков или поясняющий текст, их нужно выполнять в соответствии с ГОСТ2.304-81 «Шрифты». Размер написания букв и цифр определяется значимостью заголовка. Рекомендуется использовать шрифты номер: …5, 7, 10, 14, 20, 28, 40… (номер шрифта определяет высоту прописной буквы в миллиметрах). Перенос слов в заголовках не допускается. На демонстрационные плакаты выносятся основные материалы ДП, помогающие дипломнику наиболее эффективно доложить членам ГЭК цель дипломного проекта, методы ее достижения, полученные результаты. Количество плакатов - не менее 6, 8 листов формата А1. Содержание и количество конкретных листов определяется заданием на дипломное проектирование и может корректироваться до момента утверждения диплома и допуска к защите при подготовке материалов к докладу в ГЭК. В случае представления в ГЭК законченных разработок (действующих макетов, изделий, приборов или устройств), они могут быть засчитаны за демонстрационный лист (конструкторский чертеж) и общее число плакатов может быть сокращено на один. 1.3 Тема проекта Тема дипломного проекта определяется заданием на проектирование. Однако задание часто формулируется в виде указаний, например, "спроектировать" установку, или "разработать" процесс и т.п. Иногда задание для комплексных проектов включает несколько различных работ. Все это неудобно выносить на титульный лист в качестве заглавия работы. А поскольку по заглавию судят о содержании, необходимо к формулировке темы проекта отнестись ответственно, продумать несколько вариантов и совместно с руководителем проекта выбрать формулировку, наилучшим образом отражающую содержание всей работы. При этом необходимо помнить, что эта формулировка названия темы будет в дальнейшем фигурировать в документах ГЭК и будет внесена во вкладыш к диплому инженера, поэтому название темы должно быть кратким. Так как дипломный проект обычно состоит из разных по объему и глубине проработки частей (общая часть, узел и т.п.), в названии темы нельзя ограничиваться названием обшей части, которое может быть одинаковым для нескольких студентов, а обязательно надо подчеркнуть в нем специфику данной работы. Поэтому не следует формулировать тему слишком общими выражениями, как, например, «Основное локомотивное депо» или «Электровоз мощностью …..". Хорошими примерами могут быть такие названия тем дипломных проектов: - «Основное локомотивное депо с цехом заводского ремонта тяговых электродвигателей»; - «Грузовой электровоз мощностью ……... с повышенным использованием сцепного веса»; - «Магистралый электровоз для работы в суровых климатических условиях». В тех случаях, когда основное содержание проекта определяется широкой проработкой узла (при ограниченном объеме общей части), темой можно считать именно эту часть работы: - «Технологический процесс ремонта бесчелюстных тележек»; - «Поточная линия ремонта шатунно-поршневой группы дизелей типа 14Д40 для депо угольного разреза»; - «Технология ремонта щелочных аккумуляторных батарей»; - «Электрический прогрев тепловозных дизелей и их систем при стоянке в нерабочем состоянии в зимнее время» и т.п. 1.4 Содержание дипломного проекта Содержание проекта определяется заданием. Оно охватывает, как правило, проектирование основного депо, индивидуальную исследовательскую или проектную разработку, разделы экономики, охраны труда. Ниже приведено примерное содержание текстовой части дипломного проекта. Целью дипломного проекта является закрепление и углубление теоретических знаний, полученных студентами в процессе обучения и выявление готовности выполнить самостоятельную работу дипломированного инженера. Тема типового дипломного проекта и варианты исходных данных задаются руководителем дипломного проекта с учетом пожеланий и производственного опыта студента. При выполнении дипломного проекта следует руководствоваться инструкциями, информационными письмами, приказами МТиК и другими указаниями Главного управления локомотивного хозяйства, типовыми альбомами и методическими письмами проектных инструментов. Аннотация Введение 1 Организация системы эксплуатации локомотивов 1.1 Определение веса поезда 1.2 Расчет инвентарного парка локомотивов 1.3 Организация экипировки локомотива 1.4 Расчет штата локомотивных бригад, нормирование труда и отдыха 1.5 Показатели использования локомотивов 2 Организация системы ремонта локомотивов 2.1 Расчет программы ремонта локомотивов 2.2 Расчет штата депо 2.3 Расчет числа стойл для ремонта и технического обслуживания 2.4 Процент неисправных локомотивов 3 Проектирование здания депо и тяговой территории 3.1 Проектирование здания локомотивного депо 3.2 Определение энергетических ресурсов депо 3.3 Проектирование тяговой территории 4 Проектная часть 4.1 Цех (отделение) ремонта узла 4.2 Анализ неисправностей узла 4.3 Совершенствование технологического процесса ремонта (обслуживания) узла Разработка технологической карты ремонта или восстановления 4.4 Разработка стенда или приспособления для ремонта (восстановления) узла 5 Экономическая часть 6 Охрана труда и промышленная экология 6.1 Охрана труда в депо 6.2 Противопожарная защита 6.3 Техника безопасности при ремонте 6.4 Промышленная экология Заключение Список использованной литературы 2 Работа над проектом Аннотация Краткое разъяснительное изложение содержания пояснительной записки, сжатая характеристика идей направленности дипломного проекта. Введение Дать общую характеристику основных задач, стоящих перед отраслью в настоящее время. Необходимо раскрыть основные задачи, поставленные в проекте. Объем введения не более пяти страниц. МАГИСТРАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ 2.1 Организация системы эксплуатации локомотивов Согласно Правил Технической эксплуатации основой организации движения поездов на железнодорожном транспорте является график движения. Необходимо описать способ обслуживания локомотивов бригадами и способ обслуживания поездов локомотивами, выбранный в дипломном проекте. Обосновать выбор типа локомотива, дать техническую характеристику. /1,4/ 2.1.1 Определение веса поезда При выбранной серии локомотива определяют максимально возможную массу состава, т /1,2/  , (1)где Fкр – расчетно-касательная сила тяги локомотива, тс;  - основное удельное сопротивление движению локомотива, кгс/т; - основное удельное сопротивление движению думпкаров, кгс/т;ip – расчетный заданный подъем, ‰; Р – сцепной вес локомотива, т. Расчетно-касательная сила тяги, т  , (2)где К – коэффициент сцепления колес с рельсами. Для ЭПС с последовательным соединением двигателей  ; (3)Для ЭПС с параллельным соединением двигателей  , (4)где V – средняя скорость движения поезда, км/ч. Основное удельное сопротивление движению электровозов, кгс/т  . (5)Основное удельное сопротивление движению вагонов, кгс/т  , (6)где qо - нагрузка на ось вагона, т. Проверку веса состава на трогание с места производят по формуле, т  , (7)где Fтр- касательная сила тяги при трогании с места, т;  тр - удельное сопротивление при трогании с места, кгс/т.Расчетная сила тяги при трогании с места, т /2/ Fmp=1000 ∙  - Р, (8)Удельное сопротивление при трогании с места, кгс/т  . (9)Расчетный коэффициент сцепления при трогании с места  . (10)Условие движения выполняется, если Q< Qmp . 2.1.2 Расчет инвентарного парка локомотивов Инвентарный парк локомотивов депо магистральных железных дорог состоит из локомотивов эксплуатируемого парка, одновременно находящихся в ремонтах, находящиеся в командировках и в аренде у других хозяйственных организаций, в резерве дороги и запасе МТиК /3,4,5,6/  . (11)Эксплуатируемый парк по затрате общего суточного количества локомотиво-ч  , (12)где Т – время полного оборота локомотива, ч.  (13)где ТДВ , ТПР ,ТОС ,ТСМ ,ТОБ - суммарное за сутки время соответственно в движении, простоях на промежуточных станциях, на станциях основных депо, на станциях смены бригад и оборота локомотивов, локомотиво-ч. По среднесуточной производительности локомотивов  , (14)где  - заданный объем работы в движении за год, млрд т∙км брутто;WЛ – среднесуточная производительность локомотивов в движении за год, т∙км брутто. По среднесуточному пробегу  , (15)где  - планируемый суточный пробег локомотивов, локомотиво-км;SЛ – среднесуточный за год пробег локомотива, км. Доля эксплуатируемого парка в инвентарном составляет примерно 70% Число локомотивов, ожидающих ремонта и одновременно находящихся в ремонтах  , (16)где  - доля неисправных локомотивов с учетом находящихся в ожидании ремонта, в процессе перемещения в ремонтные заводы и другие депо, составляет примерно 0,08-0,11.Число локомотивов, находящиеся в запасе МТиК и командировках, устанавливается МТиК, размеры резерва дороги определяются управлением дороги, в дипломном проекте принимаются в размере 0,1 от эксплуатируемого парка . |