1- Конспект по управ. тепл. Москвин. Методическое пособие для локомотивных бригад тепловозов Разработал преподаватель Москвин В. В. Екатеринбург 2019г
 Скачать 2.96 Mb.
|
ЗАЩИТА ДИЗЕЛЯ2ТЭ116 Защита дизеля от снижения давления масла При работающем дизель-генераторе давление масла на входе в лоток дизеля должно быть не менее 0,04—0,06 МПа (0,4—0,6 кгс/см2). В противном случае контакты реле РДМ4 (провода 1166, 1167) размыкаются, питание реле управления РУ9, а значит, и электромагнита МР6 прекращается и дизель останавливается. Нормальное давление масла в системе работающего дизеля должно быть выше 1,2 кгс/см2. Если давление масла на входе в дизель меньше указанных величин, то реле давления масла РДМ1 своими контактами (1181, 1390) включает сигнальную лампу ЛДМ «Давление масла» на панели сигнализации в кабине машиниста. При дальнейшем снижении давления масла блок защиты, находящийся в ОРД и связанный с реле РДМ1, уменьшит число оборотов коленчатого вала дизеля. Защита дизеля от перегрева воды и масла. Контроль недопустимого нагрева воды и масла, охлаждающих дизель в тяговом режиме, осуществляют термореле воды ТРВ1 и ТРВ2 в двух режимах: нормальном и высокотемпературном и термореле масла ТРМ. В нормальном режиме тумблер ТВ1 (провода 1456, 1457) выключен. При нагреве охлаждающей воды на выходе из дизеля до 96°С срабатывает реле ТРВ1 и отключает реле РУ22, которое производит сброс нагрузки. Высокотемпературный режим охлаждения дизеля используется только при температуре окружающего воздуха свыше 40°С. В этом случае тумблер ТВ1 включают. При нагреве охлаждающей воды на выходе из дизеля до 105°С срабатывает реле ТРВ2 и отключает реле РУ22, производящее сброс нагрузки. Реле ТРМ отключает реле РУ22 при нагреве масла на выходе из дизеля до 88°С. Защита дизеля от давления в картере При повышении давления масляных паров в картере дизеля выше 60 мм вод. ст. замыкаются контакты диффманометра КДМ (провода 1400, 1509) и от автомата АУ через замкнутые с первой позиции контакты 1 и 3 контроллера машиниста по проводам 1604, 1605, 1400 через замкнутые контакты КДМ подается питание на катушку вентиля предельного выключателя ВА, что приводит к остановке дизеля. Сигнализация о понижения уровня воды в расширительном баке При понижении уровня охлаждающей воды в расширительное баке ниже допустимого уровня замыкаются контакты реле уровня воды РУВ и подается питание на сигнальную лампу ЛУВ «Уровень воды» на панели сигнализации. Цепь питания лампы ЛУВ: Автомат АУ, провода 1684, 1685, контакты БУ, провода 1686, 1687,2217, контакты реверсивного барабана контроллера, провод 2218, зажим 6/18, зажим 17/17,18, пр. 1790, 1789, 1780, 1849, контакты реле РУВ, пр.а 1850, 1781, 1785, 1581,1582, размыкающий контакт реле РУ12, провода 987, 1756, 1754, лампа ЛУВ, провода 1317, 1318, минус цепей управления 1М. ТЭМ18ДМ Защита дизеля от снижения давления масла. При работающем дизеле на х.х. Электронный регулятор частоты вращения вала дизеля получает питание через контакты реле давления масла SP1 типа ДЕМ105-01 160↓. При снижении давления масла менее 0,15 МПа (1,5 кгс/см2) контакты реле SP1 размыкаются, электронный регулятор теряет питание, прекращается подача топлива, дизель останавливается. В тяговом режиме. На дизеле (с №700) в масляной системе установлен датчик давления SР2. При снижении давления масла до 2,0 кгс/см2 контакты датчика размыкаются, что приводит к отключению контактора КВ, т.е. к сбросу нагрузки. Защита дизеля от перегрева воды и масла. Когда температура воды увеличивается до 90°С, срабатывает датчик-реле температуры РТЗ, который разрывает цепь питания катушек контактора KB и реле РКВ между проводами 746 и 841. При повышении температуры масла до 75°С срабатывает датчик-реле температуры РТ6, разрывая цепь питания катушек контактора KB и реле РКВ между проводами 745 и 746, схема тягового режима разбирается. Система УСТА контролирует температуру воды и масла на выходе из дизеля с помощью температурного измерителя ИТ. При достижении температуры воды 88°С и масла 71°С выходными ключами ДВых7 и ДВых8 блока регулирования зажигаются светодиоды VD2 «Перегрев воды» и VD3 «Перегрев масла» предварительной сигнализации, расположенные на дополнительном пульте управления, а также отображаются соответствующие сообщения на экране дисплейного модуля основного пульта. Оповещение и остановка дизеля при избыточном давлении в картере дизеля (с №600). На дизеле установлен жидкостной манометр (SL). При достижении избыточного давления в картере дизеля 58 Па (5,8 мм вод. ст.) происходит замыкание контактов. По этому сигналу включается реле РУ21 и своими замыкающими контактами включает сигнальные светодиоды «ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ В КАРТЕРЕ ДИЗЕЛЯ» на основном (ПУ1) и дополнительном (ПУ2) пультах управления. Если давление в картере продолжает увеличиваться и достигает 290 Па (29 мм вод.ст.), то замыкаются другие контакты жидкостного манометра (SL), срабатывает реле РУ22, которое своими размыкающимися контактами размыкает цепь питание реле РУ12, что приводит к остановке дизеля. Защита от пуска дизеля при зарядке аккумуляторной батареи. Чтобы защитить зарядное устройство от возможного его повреждения при случайном пуске дизеля во время зарядки аккумуляторной батареи через розетку РЗБ, предусмотрена цепь, состоящая из реле-индикатора РИТ типа РИТ-3. Его катушка включена в цепь зарядки между кабелями 70 и 106. Во время зарядки батареи от внешнего источника реле-индикатор срабатывает и своим контактом между проводами 4003 и 2758 создает цепь питания катушки реле РУ16: «плюс» от зажима 1/5, провода 2757, 428 и 4003, контакт реле РИТ, провод 2758, катушка реле РУ16 и далее по проводу 2759 на «минус». Включившись, реле РУ16 размыкает свои размыкающие контакты между проводами 2782, 561, 2781 и 261, обесточивая как цепи автоматического запуска дизеля, так и цепь проворота коленчатого вала от кнопки SB12 «Проворот». Сигнализация при понижении уровня воды в расширительном баке Водяная система тепловоза оборудована датчиком-реле уровня типа ДРУ-1ПМ, вмонтированным в расширительный бак. Датчик предназначен для осуществления дистанционного контроля над нижним уровнем воды, при достижении которого поплавок опускается на рычаг, воздействуя на контакты микропереключателя. Сигнал о понижении уровня воды подается на блок УСТА. Уровень воды, при котором срабатывает реле, должен быть ниже оси датчика на величину, находящуюся в интервале от 5 до 15 мм. ЗАЩИТА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ТЕПЛОВОЗА |