1- Конспект по управ. тепл. Москвин. Методическое пособие для локомотивных бригад тепловозов Разработал преподаватель Москвин В. В. Екатеринбург 2019г
 Скачать 2.96 Mb.
|
ПРИЧИНЫ, ПО КОТОРЫМ НЕ РАБОТАЕТ МАСЛОПРОКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС МНПри нажатии кнопки ПД1 не включается контактор КМН Не включен или неисправен автомат АУ. При неисправности АУ необходимо его заменить или соединить перемычкой клеммы 5/10 и 4/5 на пульте управления Плохое состояние контактов 367 блокировки тормоза Необходимо восстановить контакт или зашунтировать перемычкой между клеммами 3/5,6 и 4/5 на пульте управления. Плохое состояние контактов реверсивного барабана КМ Необходимо восстановить контакт или зашунтировать перемычкой между клеммами 3/5,6 и 3/7,8 на пульте управления Плохое состояние контактов главного барабана КМ замкнутых на нулевой позиции Необходимо восстановить контакт или зашунтировать перемычкой между клеммами 4/7 и 3/7,8 на пульте управления Плохое состояние контактов кнопки ПД1 Производим пуск дизеля ведомой секции с пульта управления ведущей секции. Если дизель запустился, то это значит, что до кнопки ПД1 цепь исправна.Затем производим пуск дизеля ведущей секции с пульта управления ведомой. Если дизель запустился, то это значит, что нарушен контакт в кнопке ПД1 Необходимо вручную включить контактор КМН. Плохое состояние размыкающих контактов РУ23; ОМН и замыкающей блокировки КТН Необходимо восстановить контакт или заклинить контактор КМН во включенном состоянии. При нажатии кнопки ПД1 электродвигатель МН включается, а при отпускании - отключается. Необходимо проверить замыкающую блокировку КМН цепи замещения. Если контактор КМН включился, а двигатель МН не работает, то неисправности такие же как и у двигателя ТН. ПРИЧИНЫ ПО КОТОРЫМ НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ ПУСКОВЫЕ КОНТАКТОРЫ После прокачки масла не включается Д3 Не включилось реле времени РВП1 Необходимо проверить состояние замыкающей блокировки КМН и размыкающего контакта ОМН в цепи катушки РВП1. Плохое состояние замыкающих блокировок КТН и КМН, или контакта реле РВП1 с выдержкой времени на замыкание Необходимо восстановить контакт. Давление масла менее 0,3 кг/см2 или неисправно реле РДМ3 Необходимо устранить причину снижения давления масла. При неисправном реле давления масла установить перемычку между клеммами Д/15 и Д/16. После прокачки масла не включается Д2 - Плохое состояние силовых контактов контактора Д3 - Опущен валоповоротный механизм, или нет контакта в 105 блокировке. Необходимо восстановить контакт. После прокачки масла не включается Д1 Плохое состояние замыкающей блокировки Д2 или размыкающей блокировки Д1. Необходимо вручную включить контактор Д1 и если он включился, то это значит, что не было контакта в его размыкающей блокировке. Звонковая работа Д1 указывает на обрыв цепи сопротивления СДЗ. При слабой батарее на одной из секций можно запустить дизель от аккумуляторной батареи здоровой секции. Для этого необходимо выключить ВБ на "больной" секции. Поставить перемычку между клеммами 16/1,2 и 15/13 на здоровой секции. Запуск проводить обычным порядком и помогать выдвижению реек. Автоматический запуск дизеля на позициях КМ Устранить причину остановки дизеля Выключить автомат А4 Установить перемычку между клеммами 16/1,2 и 17/16 в правой ВВК Включить тумблер "ТН" Нажать кнопку "ПД" После запуска дизеля перемычку снять Включить автомат А4 Установить контроллер машиниста на первую позицию При необходимости дизель можно запустить замыканием контактора Д3 вручную, с соблюдением техники безопасности. Дизель запускается, но при отключении пусковых контакторов глохнет. Если сигнальные лампы ЛД2 и ЛДМ не горят, то неисправность находится в цепи реле РУ9 или РУ10. Давление масла менее 0,6 – 0,8 кг/см2 или неисправно реле РДМ4 При нормальном давлении масла контакты РДМ4 необходимо зашунтировать перемычкой между клеммами Д/21 и Д/12. Нет цепи на электромагнит МР6 Можно создать цепь на МР6 путем постановки перемычки между клеммами 16/1,2 и 16/11 в правой ВВК. Также можно создать цепь на МР6 путем постановки перемычки между клеммами Д/12 и Д/6. Эта цепь контролируется РДМ4. Коленчатый вал вращается, а вспышки топлива в цилиндрах дизеля нет. - топливоподкачивающий насос не создает нормального давления топлива - отключена подача топлива предельным выключателем - тугой ход реек топливных насосов высокого давления - нет цепи на тяговый магнит МР6 - заедание якоря в катушке - сгорела катушка. При невозможности устранить неисправность тяговый магнит необходимо заклинить. Открыть крышку на ОРД, ключом на 24 отпустить контргайку и отверткой завернуть заглушку электромагнита МР6 до отказа. Поставить на место крышку и сделать запись в журнале ТУ-152. - плохое состояние силовых контактов пусковых контакторов - недостаточное количество масла в ОРД - недостаточная емкость аккумуляторной батареи или короткое замыкание в одном из ее элементов; плохой контакт в перемычках аккумуляторной батареи. Контакты необходимо зачистить и подтянуть. Неисправный элемент отключить, сохраняя последовательное соединение элементов. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПУСКА ДИЗЕЛЯ В ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЯХ СХЕМЫ ТЕПЛОВОЗОВ ТЭМ2, ТЭМ2УМ, ТЭМ18ДМ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ ТЭМ2, ТЭМ2УМ Возможные неисправности в цепях пуска дизеля Причины, по которым не работает топливоподкачивающий насос1) При включении тумблера В27 "пуск-остановка дизеля" не включается контактор КТННе включилось реле РУ12 Необходимо проверить предохранитель аккумуляторной батареи на 80А, положение автомата АВЗ. Если АВЗ неисправен, то можно поставить перемычку с клеммы 5/1-3 на 4/6 пульта управления. Кроме того, проверяют положение штурвала КМ и его реверсивной рукоятки; состояние контактов нижнего пальца КМ и контактов реверсивного барабана контроллера; кнопок 1КО и 2КО; размыкающих контактов тумблера В27; положение переключателя пчт. Если РУ12 отключается после включения тумблера В27, то это указывает на плохое состояние контактов реле в цепи самопитания. Необходимо восстановить контакт или поставить перемычку между клеммами 6/5 и 6/2 пульта управления.Если сгорела катушка РУ12 - необходимо заклинить реле. Реле РУ12 включилось, а КТН - нет. Плохое состояние замыкающих контактов РУ12 или тумблера В27; перегорела катушка контактора КТН. Если сгорела катушка КТН, то можно заклинить контактор во включенном положении. Контактор КТН включился, а электродвигатель ТН не работает. Не включен или выбило автомат АВ1. Плохое состояние силовых контактов контактора КТН. Износ или слабое прилегание щеток. Плохой контакт в соединениях выводной коробки. Обрыв межкатушечных соединений. Заклинивание вала якоря. Разрушение соединительной муфты. Если позволяет время (и при невозможности устранить неисправность), можно заменить топливоподкачивающий насос маслопрокачивающим. Переставить вместе с плитами. Также можно перейти на аварийное питание дизеля топливом. Причины, по которым не работает маслопрокачивающий насос. При включении тумблера В27 не включается контактор КМН. Не включилось реле РВ2 Необходимо проверить состояние размыкающих контактов тумблера В28, реле РУ4, замыкающей блокировки КТН и размыкающей блокировки Ш4. РВ2 включилось, а РВЗ нет. Необходимо проверить состояние размыкающего контакта РУ17, контакта РВ2, размыкающей блокировки КМН и размыкающего контакта РУ4. Если происходит звонковая работа КМН и РВЗ, то неисправен резистор на 68 Ом. РВЗ включилось, а КМН нет. Необходимо произвести прокачку масляной системы. ТЭМ18ДМ При включенных автомате и тумблере «Топливный насос» вал топливоподкачивающего насоса не вращается или вращается с перебоями Причина: Перегорел предохранитель цепи питания от аккумуляторной батареи. Устранение: Смените предохранитель на 125 А в аппаратной камере. Причина: Произошло заедание щеток в обоймах щеткодержателей, неприлегание щеток к коллектору электродвигателя (после установки новых). Устранение: Устраните заедание щеток в обоймах. Причина: Плохой контакт в соединениях выводной коробки, обрыв межкатушечных соединений электродвигателя Устранение: Устраните неисправность: если это сделать не удается, поступите так, как это указано выше При нажатии кнопки «Пуск дизеля 1» и включении автомата «Управление общее» коленчатый вал не проворачивается Причина: Контроллер машиниста не установлен в нулевое положение. Причина: Переключатель ВЦУ не включен. Устранение: Установите штурвал контроллера в нулевое положение. Включите переключатель ВЦУ на основном пульте управления. Причина: Плохой контакт у пускового тумблера. Устранение: Восстановите контакт. Причина: Не сработало реле времени РВ3, РУ29 и не замкнулись их контакты в цепи катушки реле РУ5. Устранение: Проверьте срабатывание реле РВ3, РУ29. Причина: Нет контакта между подводящим проводом и катушками пусковых контакторов. Устранение: Восстановите контакт. Причина: Наличие воздуха в топливной системе или его подсос. Устранение: Удалите воздух из системы или устраните подсос. Вал дизеля проворачивается с недостаточной частотой, дизель не запускается Причина: Недостаточная емкость аккумуляторной батареи или короткое замыкание в одном из ее элементов. Устранение: Отключите неисправный элемент аккумуляторной батареи перестановкой перемычек. Разрешается одновременно отключение не более двух-трех элементов. По прибытии в депо неисправные элементы замените При запуске дизеля не включается реле РЭР электронного регулятора частоты вращения Причина: Отсутствует контакт у замыкающих контактов вспомогательной цепи пускового контактора Д1. Устранение: Устранить неисправность Причина: Выход из строя катушки электромагнита (обрыв, межвитковое замыкание) Устранение: Смените электромагнит Причина: Отсутствует контакт в штепсельном разъеме. Устранение: Восстановите контакт |