Пиндайк, Рабинфельд Микроэкономика (Питер, 5е изд). Микроэкономика 5e международное издание москва СанктПетербург Нижний Новгород Воронеж РостовнаДону Екатеринбург Самара
 Скачать 5.01 Mb.
|
|
Глава 1. Вступительные замечания 29 по разным ценам. В таких случаях, говоря о рыночной цене, мы будем понимать под ней среднюю для всех торговых марок или супермаркетов цену. Рыночные цены большинства товаров изменяются с течением времени, и часто такие изменения происходят довольно быстро. Это особенно справедливо для то варов на конкурентных рынках. Фондовый рынок, например, является высоко конкурентным рынком, поскольку на каждую акцию существует множество про давцов и покупателей. Каждый, кто инвестирует в ценные бумаги, знает, что цена каждой отдельной бумаги изменяется каждую минуту и может заметно вырасти или упасть всего за один день. Точно так же могут значительно повыситься или понизиться в течение одного дня или недели цены на такие товары, как пшеница, соевые бобы, кофе, нефть, золото, серебро и древесина. Определение рынка — размеры рынка Как мы видели, определение рынка устанавливает, каких продавцов и покупате лей охватывает данный рынок. Однако перед тем, как выяснять, каких продавцов и покупателей включать в рынок, мы должны определить размеры рынка. Термин «размеры рынка» (extent of a market) относится к его границам, как географичес ким, так и с точки зрения ассортимента продуктов, требующих включения в него. Размеры рынка — границы рынка с точки зрения его географического положения и с точки зрения товарной номенклатуры, которая производится и продается на нем. Когда мы говорим о рынке бензина, например, мы должны иметь четкое пред ставление о его географических границах. Имеем ли мы в виду центр Лос-Андже леса, Южную Калифорнию или все Соединенные Штаты? Мы также должны со блюдать ясность в отношении номенклатуры товаров, на которые мы ссылаемся. Долженли включаться в один и тот же рынок бензин с обычным и высоким окта новым числом? Этилированный и неэтилированный бензин? Бензин и дизельное топливо? О некоторых рынках имеет смысл говорить только в пределах очень конкрет ных географических границ. Хорошим примером является проблема поиска жи лья. Большинство людей, работающих в центре Чикаго, будут искать себе жилье в пределах разумной удаленности от своей работы. Они не станут подбирать себе место жительства за 200-300 миль от работы, даже если дома там окажутся значи тельно дешевле. А дома (вместе с землей, на которой они стоят), находящиеся за 200 миль от Чикаго, невозможно передвинуть поближе к городу. Таким образом, рынок жилья в Чикаго является отдельным и отличным, скажем, от рынков жи лья в Кливленде, Хьюстоне, Атланте или Филадельфии. Точно так же розничный рынок бензина, хотя он менее ограничен географически, все же является регио нальным из-за величины затрат на транспортировку топлива на дальние расстоя ния. Так, рынок бензина в Южной Калифорнии отличается от подобного рынка в Северном Иллинойсе. С другой стороны, как мы уже упоминали ранее, золото по купается и продается по всему миру; возможность арбитража предотвращает су щественное различие цен в зависимости от местоположения. 30 Часть I. Введение: рынки и цены Мы также должны тщательно обдумать ассортимент товаров, которые следует включить в состав рынка. Например, существует рынок для 35-мм фотоаппаратов с одной зеркальной линзой (SRL), на котором конкурирует множество торговых марок. А фотоаппараты мгновенной съемки марки Polaroid? Должны ли они рас сматриваться как часть этого рынка? Скорее всего, не должны, поскольку они ис пользуются для других целей и поэтому не конкурируют с фотоаппаратами типа SLR. Другим примером является бензин. Обычный бензин и топливо с повышен ным октановым числом могут рассматриваться как часть одного и того же рынка, поскольку большая часть потребителей может использовать любой из них. Одна ко дизельное топливо не является частью этого рынка, поскольку автомобили с бензиновым двигателем не могут использовать дизельное топливо, и наоборот. Поскольку при определении размеров рынка мы используем подход, основанный на рыночных ценах, то к одному и тому же рынку мы будем относить те товары, цены на которые в разных регионах (или на различные типы товаров) являются примерно одинаковыми или имеют тенденцию к изменению в одинаковом направ лении. Определение рынка является важным по ряду причин. Например, компания дол жна уяснить, кто является ее потенциальным и действующим конкурентоми отно сительно различных групп товаров, которые она продает в настоящее время или мог ла бы продавать в будущем. Она также должна осознавать границы ассортимента товаров и географические границы своего рынка, чтобы иметь возможность устано вить цену, составить рекламный бюджет и принять инвестиционные решения. Оп ределение рынка также важно и для принятия решений в государственной полити ке. Должно ли правительство разрешать слияние или поглощение компаний, которые производят сходные товары, или оно должно препятствовать подобным действиям? Ответ на этот вопрос зависит от того действия, которое слияние или по глощение произведет на будущее состояние конкуренции и цены, — а оно часто мо жет быть оценено только благодаря определению рынка. 1.3. Реальные и номинальные цены Мы часто хотим сравнить сегодняшнюю цену товара с ценой, которая была в про шлом или которая, скорее всего, будет в будущем. Чтобы придать смысл такому сравнению, нам необходимо измерить цены относительно их общего уровня. В сво ем абсолютном значении цена десятка яиц сегодня во много раз выше, чем 50 лет назад. Однако относительно цен в целом она на самом деле понизилась. Это и оз начает измерение цен в реальных, а не номинальных значениях. Номинальная цена (nominal price) товара (иногда называемая цена в «теку щих долларах») является просто его абсолютной ценой. Например, номинальная цена кварты молока составляла около $0,40 в 1970 г., около $0,65 в 1980 г. и около $1,05 в 1999 г. Это те цены, которые вы могли бы увидеть в супермаркетах в соот ветствующие годы. Реальная цена (real price) товара (иногда называемая ценой в «постоянных долларах») — это цена относительно агрегированного показателя цен. Другими словами, это цена, скорректированная на величину инфляции. Номинальная цена — это абсолютная цена товара, не учитывающая величины инфляции. Глава 1. Вступительные замечания 31 Реальная цена — это цена товара относительно агрегированного показателя цен; цена, скорректированная с учетом инфляции. Наиболее часто используемым обобщающим показателем является индекс по требительских цен (ИПЦ, или CPI, Consumer Price Index). ИПЦ рассчитывается Бюро статистики труда США и публикуется ежемесячно. Он отмечает, как сто имость большой рыночной корзины товаров, приобретенной «типичным» потре бителем в какой-то базовый год, изменяется с течением времени. (В настоящее время за базовый год взят 1983 г.) Процентные изменения в индексе потребитель ских цен определяют уровень инфляции в экономике. 1 Индекс потребительских цен — это показатель общего уровня цен. Если мы сделаем поправку на инфляцию, то действительно ли молоко в 1999 г. окажется более дорогим, чем в 1970 г.? Для того, чтобы это узнать, давайте рассчи таем цену на молоко в 1999 г. в долларах 1970 г. ИПЦ в 1970 г. равнялся 38,8 и вырос к 1999 г. до 167. (Данные основаны на сборнике «Statistical Abstract of the United States» («Обзор статистики США») и экономическом докладе Президента США.) В период 1970-х и в начале 1980-х гг. в США имела место значительная инфляция. Тогда в долларах 1970 г. цена молока была бы равна: (38,8/167) х $1,05 = $0,24. Следовательно, в реальных значениях цена молока в 1999 г. была ниже, чем это было в 1970. Иными словами, номинальная цена молока подскочила на 162%, но при этом ИПЦ увеличился на 330%. Относительно общего уровня цен цена на молоко стала ниже. В этой книге мы в основном будем иметь дело с реальными, а не номинальны ми ценами, поскольку варианты потребительского выбора включают в себя ана лиз ценовых сравнений. Такие относительные цены в большинстве своем нетруд но рассчитать, если существует общая база для сравнения. Установление реальных значений всех цен решает эту проблему. Таким образом, даже если мы часто будем измерять цены в долларах, мы будем думать о них в терминах реаль ной покупательной способности этих долларов. Пример 1.1 Минимальная заработная плата Федеральная минимальная заработная плата, впервые введенная в 1938 г. в размере $0,25 в час, со временем периодически увеличивалась. Например, в период с 1981 по 1989 г. она составляла $3,35 в час и увеличилась в 1990 г. до $4,25 в час. В 1996 г. после обсуждений и дискуссий Конгресс проголосовал за увеличение минимальной заработной платы до уровня в $4,70 в час в 1986 г., а затем до $5,15 в час в 1997 г. Рисунок 1.1 показывает минимальную заработную плату с 1938 по 1999 г. как в но минальном значении, так и в постоянных долларах 1996 г. Заметьте, что хотя зако- 1 Поскольку рыночная корзина является фиксированной, ИПЦ может иметь тенден цию к переоценке инфляции. Причина этого состоит в том, что когда цены на отдельные товары увеличиваются значительно, потребители переключаются на товары, цены кото рых выросли не так сильно. ИПЦ игнорирует этот феномен. Более подробно это будет обсуждаться в главе 3. 32 Часть I, Введение: рынки и цены нодательно установленный минимум заработной платы постоянно увеличивался, в реальном выражении минимальная заработная плата сегодня не сильно отлича ется от той, что была в 1950-е гг. Тем не менее решение 1996 г. об увеличении минимальной зарплаты оказалась труд ным решением. Хотя более высокий минимум зарплаты обеспечил бы более высокий уровень жизни тем работникам, которые оплачивались ниже минимального уровня, некоторые аналитики опасались, что это могло бы привести к увеличению безработи цы среди молодежи и неквалифицированных рабочих. Следовательно, решение повы сить минимальную заработную плату поднимает как нормативные, так и позитивные проблемы. Нормативный вопрос заключается в том, стоит ли даже самая малая потеря рабочих мест для подростков и малоквалифицированных рабочих двух факторов: 1) прямых выгод для тех рабочих, которые теперь зарабатывают в результате боль ше, чем раньше; 2) любых косвенных выгод для других работников, чья заработная плата могла бы возрасти одновременно с заработной платой тех, которые находятся в нижней части шкалы оплаты труда. Важный вопрос позитивного характера состоит в том, насколько меньше рабочих (если таковые вообще будут) окажутся в состоянии получить рабочие места с бо лее высокой минимальной заработной платой. Как мы увидим в главе 14, этот воп- Рис. 1.1. Минимальная заработная плата 1940 1945 1950 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 По своему номинальному значению минимальная заработная плата неуклонно росла в течение последних 60 лет. Однако в реальном выражении ее уровень в 1999 г. оказался ниже, чем в 1970-х гг. Глава 1. Вступительные замечания 33 рос все еще горячо обсуждается. Статистические исследования показали, что уве личение минимальной заработной платы на 10% увеличило бы безработицу среди подростков на 1-2%. (Действительный рост зарплаты с $4,25 до $5,15 представля ет собой величину, равную $0,90/84,25, или увеличение в 21%.) Однако последний пересмотр фактов вызвал сомнения в том, имеются ли вообще какие-то заметные последствия C точки зрения безработицы. 1.4. Зачем следует изучать микроэкономику? Мы полагаем, что после прочтения этой книги у вас не останется никаких сомнений относительно важности и широких возможностей для применения микроэкономи ки. Фактически одной из наших основных целей является показать вам, как приме нять принципы микроэкономики для решения реальных проблем, связанных с при нятием решений. Тем не менее дополнительная мотивация никогда не повредит. Здесь приводятся два примера, которые не только демонстрируют использование микроэкономики на практике, но и раскрывают содержание этой книги. Принятие решений на корпоративном уровне: внедорожники компании Ford В середине 1990-х гг. Ford Explorer стал самым лучшим внедорожником (sport utility vehicle, SUV) в Соединенных Штатах. Затем в 1997 г. Ford представила мо дель «Expedition», которая отличалась новым дизайном, величиной и вместитель ностью. Эта машина также пользовалась большим успехом и внесла значитель ный вклад в прибыли компании Ford. Успех этих автомобилей привел компанию Ford к выведению на рынок еще более крупной и тяжелой модели внедорожника в 1999 г. — модели «Expedition». Дизайн и эффективное производство этих автомо билей повлекли за собой не только некоторые впечатляющие инженерные реше ния, но также и множество решений в вопросах экономики. Во-первых, Ford тщательно продумала вопрос о том, как публика прореагиро вала бы на дизайн и работоспособность его новых продуктов. Каким был бы спрос первоначально и насколько быстро он бы возростал? В какой степени спрос зави сел бы от тех цен, которые назначит Ford? Понимание потребительских предпоч тений, готовность пойти на уступки и предсказание спроса и его ответной реакции на цену необходимы для Ford и любого другого производителя автомобилей. (Мы обсуждаем потребительские предпочтения и спрос в главах 3,4 и 5.) Далее, Ford изучила издержки производства этих автомобилей. Какова была бы величина производственных издержек? В какой степени величина этих издержек зависела бы от количества произведенных автомобилей? Как договоренности о за работной плате с работниками профсоюзов или цены на сталь и другие материалы повлияли бы на издержки? Насколько и как быстро снизились бы издержки по мере того, как менеджеры и рабочие приобрели бы опыт в процессе производства? Какое количество каких машин следует компании планировать к производству ежегодно, чтобы максимизировать прибыли? (Мы обсуждаем производство и из держки в главах б и 7, а выбор, который максимизирует прибыль, в главе 8.) Ford также должен был разработать стратегию ценообразования и учесть, как его конкуренты прореагировали бы на нее. Например, следует ли компании на значать низкую цену на базовую версию внедорожника Explorer без дополнитель- 34 Часть I. Введение: рынки и цены ных приспособлений и более высокие цены на версии с индивидуальными харак теристиками, как например, кожаные сиденья? Или выгоднее будет сделать эти опции «стандартными» характеристиками и назначить более высокую цену за весь пакет целиком? Какую бы стратегию ни выбрала компания Ford, как на нее будут реагировать конкуренты? Станет ли DaimlerChrysler пытаться подорвать позиции Ford за счет установления более низких цен на свой «Jeep Grand Cherokee»? Сможет ли Ford удержать DaimlerChrysler или GM от снижения цен угрозой собственного ответного снижения цены? (Мы обсуждаем ценообразова ние в главах 10 и 11, а конкурентную стратегию в главах 12 и 13.) Поскольку новая линия внедорожников требовала крупных инвестиций в новое капитальное оборудование, Ford должна была принять во внимание риски и возмож ные последствия своих решений. Некоторые из этих рисков возникали в силу неоп ределенности относительно будущих цен на бензин (более высокие цены на горючее снизили бы спрос на тяжелые транспортные средства). Некоторые риски были выз ваны неопределенностью в отношении заработной платы, которую компания Ford. должна платить своим рабочим. Что бы произошло, если мировые цены на нефть удвоились или утроились, или если бы американское правительство ввело бы высо кий налог на бензин? Насколько сильные позиции для переговоров заняли бы проф союзы, и как требования профсоюзов могли бы повлиять на уровень заработной пла ты? Каким образом Ford должна была бы учитывать эти неизвестные при принятии инвестиционных решений? (Товарные рынки и воздействие налогов обсуждается в главах 2 и 9. Рынок труда и власть профсоюзов рассматриваются в главе 14. Инвес тиционные решения и роль неопределенности обсуждаются в главах 5 и 15.) Компания также должна была побеспокоиться об организационных проблемах. Ford является интегрированной фирмой, в рамках которой отдельные подразделе ния производят двигатели и отдельные части автомобиля, а затем собирают из них готовые автомобили. Как должны вознаграждаться менеджеры различных подраз делений? Какую цену следует запросить у отдела сборки за двигатели, которые он получает из другого подразделения компании? Должны ли все комплектующие поступать из собственных подразделений компании, или некоторые из них следует покупать у сторонних фирм? (Мы обсуждаем внутреннее ценообразование и орга низационные стимулы для интегрированной фирмы в главах 11 и 17.) Наконец, Ford должна была подумать о взаимоотношениях с правительством и последствиях политики государственного регулирования. К примеру, все автомо били компании Ford должны соответствовать федеральным стандартам по вы хлопным газам, а операции в производственных процессах должны удовлетворять требованиям техники безопасности и охраны здоровья. Как могли бы эти требова ния и стандарты измениться с течением времени? Как они могли бы повлиять на издержки и прибыль? (Мы обсуждаем роль правительства в ограничении загряз нения окружающей среды и обеспечении здоровья и безопасности в главе 18.) Планирование государственных решений: стандарты выделения выхлопных газов для автомобилей на XXI в. В 1970 г. Федеральным законом о чистом воздухе (Federal Clean Air Act) были введены строгие ограничения на выбросы выхлопных газов для новых автомоби лей. Эти стандарты становились вс&более жесткими — уровни 1970 г. для окислов Глава 1. Вступительные замечания 35 азота, углеводородов и угарного газа, выделяемых автомобилями, были ниже на 90% по сравнению с 1999 г. Поскольку сегодня количество автомашин на дорогах продолжает увеличиваться, правительство должно рассмотреть вопрос о том, на- сколько строгими эти стандарты станут в дальнейшем, Разработка программы, аналогичной Закону о чистом воздухе, подразумевает тщательный анализ экологических последствий и последствий для здоровья, ко торыми угрожают вредные газы автомобильного выхлопа. Но этот процесс также включает в себя и значительную долю экономики. Во-первых, правительство дол жно оценить воздействие программы на потребителей с денежной стороны. Уже сточение стандартов выхлопов повлияет как на издержки покупки автомобиля (необходимы каталитические конверторы, которые увеличивают стоимость авто машины), так и на издержки его использования (сократится показатель пробега при прежнем уровне затраты топлива, конверторы будут нуждаться в ремонте и поддержании в хорошем состоянии). Поскольку, в конечном счете, большая часть этих дополнительных издержек ложится на плечи покупателей, важно знать, как это повлияет на уровень их жизни. Это означает анализ потребительских пред почтений и спроса. Например, будут ли потребители меньше ездить и тратить вме сто этого большую часть своего дохода на другие товары? (Предпочтения потре бителя и спрос мы обсуждаем в главах 3 и 4.) Чтобы ответить на эти вопросы, правительство должно определить, как новые стандарты повлияют на издержки производства автомобилей. Могут ли произво дители автомобилей минимизировать увеличение своих издержек за счет исполь зования новых легких материалов? (Производство и издержки обсуждаются в главах 6 и 7.) Затем правительству потребуется узнать, как изменения в издерж ках производства повлияют на объемы производства и цены на новые автомоби ли. Поглощаются ли дополнительные издержки или перекладываются они на по купателей в виде более высоких цен? (Определение объема выпуска обсуждается в главе 8, а ценообразование — в главах 10-13.) Наконец, правительство должно задаться вопросом о том, почему проблемы, связанные с загрязнением воздуха, не решаются нашей рыночно ориентированной экономикой. Ответ состоит в том, что большая часть издержек по загрязнению воз духа носит для фирмы внешний характер (экстерналии). Если фирма считает, что не в ее собственных интересах соответствующим образом разобраться с выхлопа ми автомобилей, каким будет наилучший путь изменения ее отношения или моти вации? Следует ли устанавливать определенные стандарты, или более приемле мым с экономической точки зрения было бы ввести штрафы за загрязнение воздуха? Как нам решить, сколько людям платить за очистку окружающей среды, когда отсутствует хоть как-нибудь определенный рынок чистого воздуха? В силах ли политический процесс решить эти проблемы? Конечный вопрос заключается в том, имеет ли смысл программа контроля над выхлопными газами автомобилей, проводимая на базе сопоставления издержек и выгоды. Стоят ли эстетические, здравоохранительные и другие выгоды чистого воздуха более высокой стоимости автомобилей? (Эти проблемы обсуждается в главе 18.) Вот только два примера того, как может применяться микроэкономика в обла сти принятия частных и государственных решений. По мере прочтения этой кни ги вы увидите гораздо больше возможностей для ее применения. 36 Часть I. Введение: рынки и цены Вопросы для обсуждения 1. Часто говорят, что хорошая теория — это такая теория, которая в принципе может быть опровергнута эмпирическими, ориентированными на реальные данные исследованиями. Объясните, почему теория, которая не может по лучить эмпирическую оценку, не является хорошей теорией. 2. Какое из двух последующих утверждений использует позитивный эконо мический анализ, а какое является нормативным? Как различить эти два вида анализа? A. Рационирование бензина (установление для каждого отдельного челове ка максимального количества бензина, которое он может покупать каж дый год) является плохой социальной политикой, поскольку оно пре пятствует функционированию конкурентной рыночной системы. B. Рационирование бензина — это такая политика, при которой больше лю дей ухудшают свое положение по сравнению с числом тех, чье положе ние улучшается. 3. Предположим, что цена неэтилированного бензина с обычным октановым числом в Нью-Джерси была на $0,20 за галлон выше, чем в Оклахоме. Су ществует ли, на ваш взгляд, возможность для арбитража (т. е. возможность купить бензин в Оклахоме, а затем продать его в Нью-Джерси с прибылью) в этом случае? Объясните свой ответ. 4. Предположим, что японская йена растет относительно американского дол лара: т. е. потребуется больше долларов, чтобы купить любую сумму япон ских йен. Объясните, почему это увеличение одновременно увеличивает ре альную цену японских автомобилей для американских потребителей и снижает реальную цену американских автомобилей для японских потреби телей. 5. Цена международных телефонных разговоров упала с $0,40 за минуту в 1996 г. до $0,22 за минуту в 1999 г., что представляет собой снижение на 45% ($0,18/$0,40). Индекс потребительских цен увеличился за этот период на 10%. Что произошло с реальной ценой на телефонные услуги? |