МДК 03. текст(all) (7). На автомобильном транспорте
 Скачать 2.25 Mb.
|
|
Тема 9. ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ 9.1. Современное состояние автомобильного транспорта. Классификация автомобильных перевозок Автомобильный транспорт является одним из самых широко ис- пользуемых. Автомобильный транспорт в стране обусловливается сле- дующими достоинствами: способность обеспечивать доставку по схеме «от двери до две- ри», т.е. без необходимости использования нескольких видов транспор- та, без дополнительных перегрузок, а значит, и без лишних расходов времени и материальных средств; высокая маневренность и подвижность позволяют быстро со- средоточить автомобили в нужном месте и в необходимом количестве; высокая скорость доставки, связанная с техническими особенно- стями автомобилей; более высокая степень сохранности грузов; широкая сфера применения по видам грузов, системам сообще- ния и расстояниям перевозки. К недостаткам автомобильного транспорта относятся: небольшая грузоподъемность грузовых автомобилей (до 10–12 т); малая дальность перевозки – автомобильный транспорт выгоднее использовать при перевозке на небольшие расстояния; высокая стоимость перевозок, что не может не влиять на цену груза, а значит, и на его конкурентоспособность. Недостаточно широкое использование автомобильного транспорта связано еще и с тем, что во многих районах отсутствуют автомобильные дороги, а многие уже существующие дороги – очень низкого качества. В России процент протяженности автомобильных дорог крайне низок по сравнению с Западной Европой. 80 Еще одни недостаток – малая грузоподъемность, хотя в развитых стра- нах он давно уже устранен. В США и Канаде добились того, что грузоподъ- емность грузовых автомобилей-тяжеловесов превысила 300 т. В качестве примера можно назвать «Terex titan 33-19» (его грузоподъемность составля- ет 318 т); канадский «Wabco» (120 т); французский «Benne Morel» (65 т). Грузоподъемность – одна из важнейших характеристик автомо- бильного транспорта. В табл. 9.1 приведена классификация автотранс- портных средств в зависимости от их грузоподъемности. Таблица 9.1 Классификация средств автомобильного транспорта по их грузоподъемности Критерии грузоподъемности Автомобили Тягачи Полуприцепы Прицепы Особо малая грузоподъем- ность (< 0,5 т) × × Малая грузоподъемность (от 0,5 до 2 т) × × Средняя грузоподъемность (от 5 до 15 т) × × × × Особо большая грузоподъ- емность (> 15 т) × × × × Как уже было сказано, автомобильный транспорт является универ- сальным, и вследствие этого он используется во многих областях эко- номики. Грузовые перевозки классифицируются по ряду признаков, описывающих их основные сферы и способы применения. Схема клас- сификации приведена на рис. 9.1. Грузовые автомобильные перевозки Сельское хозяйство Промышлен- ность Торговля Строи тельство Коммунальное хозяйство Почта Массовые Мелкопартионные Городские Пригородные Внутрирайонные Межрайонные Междугородные Международные Централизованные Децентрализованные Постоянные Сезонные Временные Рис. 9.1. Классификация грузовых автомобильных перевозок 81 Общепринятая классификация грузовых перевозок наиболее полно описывает возможности применения автотранспорта. 9.2. Характеристика технических средств автомобильного транспорта Материально-техническая база автомобильного транспорта вклю- чает следующие элементы: подвижной состав; автотранспортные предприятия; автомобильные дороги. Подвижной состав состоит из непосредственно автомобилей, а также немоторизованных полуприцепов и прицепов. Автомобили, пред- ставляющие собой активные самодвижущиеся единицы, являются ос- новной категорией парка автотранспортных средств. Они определяют технический уровень и экономико-эксплуатаци- онные характеристики всех других видов подвижного состава. Классифицировать грузовые автомобили можно по многим призна- кам, но при выборе вида транспорта руководствуются, прежде всего, его транспортными характеристиками. Так как от вида кузова зависят широта номенклатуры и объем пе- ревозимого груза, различают следующие виды грузовых автомобилей: универсальные (общего назначения) – имеют кузов в виде плат- формы с бортами, предназначены для широкой номенклатуры грузов; специализированные – имеют кузов, приспособленный спе- циально для конкретных видов груза (для насыпных грузов – са- мосвалы; для наливных – цистерны; для скоропортящихся грузов – реф- рижераторы). Проходимость автомобиля влияет на территорию применения. По проходимости автомобили подразделяются на дорожные и внедорож- ные (карьерные). Внедорожные автомобили по своим габаритам и на- грузке не могут выходить на дороги без особых разрешений и мер пре- досторожности. Автомобили с очень большой массой гораздо более серьезно влия- ют на дорожное покрытие, чем легковые автомобили и грузовики с ма- лой грузоподъемностью. Для того чтобы предотвратить преждевремен- ное разрушение дорог, государственными нормами и стандартами рег- ламентированы основные параметры грузовых автомобилей. Основные характеристики грузовых автотранспортных средств приведены в табл. 9.2. 82 Таблица 9.2 Предельная масса и габаритные размеры автомобилей Тип автомобиля или автопоезда Ограничения полной массы, т Габаритные размеры, м группа «А» группа «Б» длина ширина высота Двухосный автомо- биль или прицеп 17,5 10,5 12 2,5 3,8 Трехосный автомо- биль или прицеп 25,0 15,0 12 2,5 3,8 Автопоезд трехос- ный (тягач с полу- прицепом) 25,0 16,0 20 2,5 3,8 Автопоезд четырех- осный (автомобиль с прицепом или тягач с полуприцепом) 33,0 20,0 20 2,5 3,8 Автопоезд пятиосный 40,0 30,0 24 2,5 3,8 В коммерческом отношении важны показатели, которые характери- зуют пропускную способность дорог, так как от этого зависит скорость перевозки груза. В зависимости от параметров, обеспечивающих пропу- скную способность, автомобильные дороги подразделяются на катего- рии. Основные характеристики категорий дорог приведены в табл. 9.3. Таблица 9.3 Классификация автомобильных дорог по техническим параметрам Параметры дороги Техническая категория дороги I II III IV V Среднесуточная интенсив- ность движения автомобилей в обоих направлениях Более 7000 7000 – 3000 3000 – 1000 1000 – 200 Менее 200 Расчетная скорость движе- ния, км/ч Бо- лее 150 120 100 80 60 Ширина проезжей части, м Более 15 7,5 7,0 6,0 4,5 Ширина полосы движения, м 3,75 3,75 3,5 3,0 4,5 83 Основными элементами автомобильного транспорта, обеспечивающи- ми организацию и управление, являются автотранспортные предприятия. Главные задачи автотранспортных предприятий – содержание автомо- бильного парка, обеспечение его исправного и работоспособного состоя- ния, экономичное использование автотранспортных средств и непосредст- венная организация перевозочного процесса в соответствии с запросами рынка. К автотранспортным предприятиям, занимающимся грузовой рабо- той, относятся: грузовые автопредприятия и объединения; транспортно-экспедиционные компании; грузовые станции, которые организуют перевозки в прямом между- городном и смешанном сообщении; механизированные базы погрузочно-разгрузочных работ, зани- мающиеся при помощи своей техники грузовыми работами. Все приведенные выше автопредприятия обеспечивают работу транс- порта общего пользования. Для коммерческих предприятий экономически целесообразно при мелких перевозках товаров использовать собственный небольшой парк или арендовать автомобили у соответствующих предприятий и организаций. При перевозке же крупных партий грузов большая рациональность пере- возки достигается при помощи автотранспортных предприятий. 9.3. Договор перевозки на автомобильном транспорте Транспортный договор, как правило, является двусторонним и за- ключается между грузовладельцем (отправителем и/или получателем) и автотранспортным предприятием. Договор перевозки может быть трех- сторонним, т.е. грузоотправитель заключает договор с перевозчиком в пользу грузополучателя. Основным видом транспортного договора является договор перевоз- ки, суть которого сводится к тому, что перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. В случае необходимости перевозчик и грузовладелец могут заклю- чить долгосрочный договор об организации перевозок, в котором опреде- ляются сроки, объемы и другие условия предоставления транспортных средств и предъявления груза к перевозке. В такой договор могут быть включены и другие условия, не предусмотренные различными уставами и кодексами. 84 Договор транспортной экспедиции помимо основных предполагает оказание дополнительных услуг, связанных с перемещением грузов. Со- гласно ст. 801 ГК РФ по договору транспортной экспедиции одна сторо- на (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать 'выполнение услуг, связанных с перевозкой груза. В транспортном договоре необходимо четко указывать предмет до- говора, т.е. действия сторон, характер перевозок, услуг, объем и номенк- латуру перевозимых грузов, количество транспортных средств и т.д. Недос- таточно подробное и четкое описание вышеуказанных разделов может привести как к непониманию между сторонами договора, так и к недоб- росовестному выполнению условий транспортного договора. В ходе заключения транспортного договора между сторонами воз- никают права и обязанности, которые могут оговариваться в соответст- вующем разделе договора. В силу обязательств перевозчик (автотранс- портное предприятие) обязан выполнить в пользу грузовладельца ряд функций (к примеру, перевезти груз), а клиент имеет право требовать от перевозчика исполнения этой обязанности. Обязательства и обязанности должны выполняться в соответствии с условиями договора, положениями законодательства и иных правовых актов. В случае отсутствия требований обязательства выполняются в силу обычных деловых (торговых) отношений или иных традиционно предъяв- ляемых требований. В договоре перевозки как обязанность перевозчика предусматривается также срок исполнения договора. Если в договоре срок поставки опреде- лен конкретным днем или оговорен период времени, в течение которого обязательство должно быть исполнено, то его следует исполнить соответ- ственно в этот день или в любой момент оговоренного периода. Если та- кие условия договором не предусмотрены, то исполнение обязательства происходит в разумный срок после заключения договора. При разовой отправке груза автомобильным транспортом можно огра- ничиться заключением типового договора на перевозку. Для расчетов заказчика и автотранспортной организации со- ставляется товарно-транспортная накладная, в которой указывается ин- формация, необходимая для перевозки: вид и характеристики груза, место и дата заполнения накладной, имена и адреса отправителя, перевозчика и получателя, место и дата приема груза к перевозке, место и дата его сдачи, способ упаковки, количество грузовых мест, масса груза и т.д. При выпуске автомобиля на линию водителю выдается путевой лист, который по окончании перевозки возвращается на автотранспортное предприятие. В случае необходимости к товарно-транспортной накладной прила- гается отгрузочная спецификация, которая составляется в свободной 85 форме заказчиком. Отгрузочная спецификация обязательно должна содер- жать следующие данные: ее порядковый номер, дату составления, наиме- нование отправителя и получателя груза. 9.4. Правила приема и выдачи грузов на автомобильном транспорте При заключении коммерческого договора стороны должны четко оговорить положения, выполнение которых обеспечивало бы соблюде- ние условий качественной перевозки грузов, за которые транспортное предприятие ответственности не несет в силу существующего законода- тельства. 9.4.1. Транспортно-экспедиционные операции при отправке грузов на автомобильном транспорте Транспортно-экспедиционное обслуживание отправки грузов авто- мобильным транспортом включает в себя: • операции, связанные с подготовкой груза к перевозке; • проведение расчетов и оформление транспортной документации; • информационные услуги. Как правило, ТЭО на автомобильном транспорте осуществляется специализированными транспортно-экспедиционными организациями, которые выполняют непосредственно перевозки и совмещают агент- ское обслуживание автомобильного транспорта с экспедированием грузовладельцев. При организации доставки грузов автомобильным транспортом на станции железных дорог, в аэропорты и порты транспортно-экспеди- ционная организация: – получает от станции, порта, аэропорта разрешения (визы) на завоз грузов в соответствии с расписанием приема грузов к отправке; – информирует грузоотправителя о получении разрешения (визы) на отправку грузов; – принимает грузы на складе грузоотправителя для завоза в порты и на станции; – выписывает накладную международной дорожной перевозки гру- за CMR (при международных перевозках) и другие документы, напри- мер бордеро (аналог грузового манифеста), в которых указывается пере- чень грузов, перевозимых АТС, со ссылкой на прилагаемые копии на- кладной CMR; – доставляет грузы автомобильным транспортом от склада грузо- отправителя до портов или станций железной дороги; 86 – сдает грузы к отправлению соответствующим станциям, портам или аэропортам; – сопровождает грузы при перевозке автомобильным транспортом; – оформляет товарные и транспортные документы, связанные со сдачей груза железной дороге, порту или аэропорту; – оплачивает железной дороге, порту или аэропорту за счет клиента стоимость перевозок и дополнительных сборов; – получает от станции железной дороги, порта или аэропорта кви- танции о приеме к перевозке груза грузоотправителя; – вручает грузоотправителю квитанции на сданные к перевозке грузы не позднее 24 час. после их получения от станции, порта или аэропорта. 9.4.2. Транспортно-экспедиционные операции при прибытии груза на автомобильном транспорте На автомобильном транспорте экспедиция прибытия и экспедиция отправления почти полностью объединяются в единый процесс. Грузо- получатели передают заявки на получение необходимых товаров грузо- отправителям (сбытовым организациям), которые на основании этих заявок составляют сводные заявки на перевозку груза. Сводные заявки подписываются отправителями грузов и представителями автотранс- портной организации и выполняют функцию договора. Однако в большинстве случаев автомобильные перевозчики орга- низуют свою работу по принципу предоставления ПС «по предъявле- нию» груза, т.е. обеспечивают перевозку непосредственно по получении заявки. При работе по принципу разовых заявок договор перевозки ус- танавливается накладной. Путевой лист исполняет роль документа на право получения води- телем груза в пункте отправления. Товарно-транспортная накладная, в которой водитель (экспедитор) расписывается в получении груза от грузоотправителя, а получатель – в получении груза от автоперевозчика, составляется в трех экземплярах: первый экземпляр передается грузоотправителю, второй сопровождает груз, а третий остается у заказчика. Грузоотправитель или перевозчик имеет право требовать составления такого количества накладных, кото- рое соответствует количеству используемых АТС или партий груза. Если экспедитор осуществляет хранение груза на своем или арен- дуемом складе, он после размещения груза выдает владельцу груза складскую расписку или другой заменяющий ее документ о принятии груза на склад, которые являются основанием для выдачи груза без про- верки полномочий предъявителя расписки (документа). 87 Если выдается именная складская расписка, экспедитор обязан вы- дать груз лицу, поименованному в расписке, с предъявлением соответ- ствующего документа. К операциям, связанным с приемом груза, относятся следующие: проверка сохранности прибывающих грузов по массе и коли- честву в соответствии с Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом; составление коммерческих актов в случаях повреждения, порчи или недостачи груза. Организация сдачи грузов грузополучателю должна быть идентич- на технологии приема грузов от грузоотправителя, а сами условия приема-сдачи должны быть отражены в договоре транспортной экспе- диции. В технологиях приема и сдачи грузов рекомендуется апробировать и применять штриховые кодовые системы со считыванием параметров груза с помощью соответствующего автоматизированного устройства и занесением данных в компьютер терминала. Операции, связанные с проведением расчетов, включают в себя: – раскредитацию перевозочных документов и их регистрацию; – оплату за счет клиента провозных плат и сборов по грузам, при- бывшим в адрес клиента. При выполнении перевозок грузов большая часть платы, взимаемой с грузоотправителя по условиям договора транспортной экспедиции, должна быть выплачена перевозчику. Форма и порядок расчетов при этом устанавливаются в договоре экспедиции и договоре перевозки. 9.5. Упаковка и маркировка грузов, перевозимых автомобильным транспортом Обязанность соответствующей подготовки груза к перевозке, как пра- вило, возлагается на грузоотправителя. Таким образом, грузоотправи- тель обязан до прибытия автомобиля под погрузку привести груз в со- стояние, которое бы обеспечивало его транспортабельность. К работам по подготовке груза к перевозке относятся: • упаковка и затаривание грузов; • группировка отправок по грузополучателям; • подготовка и заполнение товаро-сопроводительных и транспортных документов; • обеспечение доставки автомобиля к месту погрузки и выгрузки грузов и т.д. Грузы, предъявленные к перевозке в таре или упаковке, штучные гру- зы, мелкие отправки маркируются грузоотправителем. Каждое грузовое 88 место маркируется в соответствии с правилами перевозок грузов на авто- мобильном транспорте. Контрольные вопросы 1. Назовите достоинства и недостатки автомобильного транспорта в стране. 2. Из чего состоит материально-техническая база автотранспорта? 3. Дайте транспортные характеристики грузовых автомобилей 4. Какие бывают виды транспортных договоров? 5. Что включает в себя транспортно-экспедиционное обслуживание на автотранспорте при отправке грузов? 6. Какие транспортно-экспедиционные операции проводятся при прибытии грузов на автотранспорте? 7. Дайте определение упаковки и маркировки грузов, перевозимых автотранспортом. |