МДК 03. текст(all) (7). На автомобильном транспорте
 Скачать 2.25 Mb.
|
|
Тема 2. ЗАДАЧИ ТРАНСПОРТНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ КОММЕРЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 2.1 Понятия и элементы коммерческой деятельности. Место транспортного обеспечения в коммерции Коммерческая деятельность – это система оперативно-организаци- онных мероприятий, направленных на совершение купли-продажи това- ров для удовлетворения спроса населения и получения прибыли. Коммер- ция как вид деятельности предполагает рациональную организацию коммерческих процессов в торговле с целью их наиболее эффективного выполнения, быстрейшего доведения товаров до конечных потребите- лей путем осуществления актов купли-продажи. Именно коммерция является базисом товарного обращения, выпол- няет его основную функцию – смену формы стоимости. Однако этим функции коммерческой деятельности не ограничиваются, так как то- варное обращение невозможно без мероприятий, связанных с продол- жением процесса производства уже в сфере обращения. Таким образом, процессы, обеспечивающие товарообращение, можно представить в виде следующей схемы (рис. 2.1). Целесообразно расшифровать элементы товарообращения. Коммерческие процессы – процессы, связанные непосредственно со сменой стоимости, т.е. с куплей-продажей товаров. Торговые услуги – услуги, необходимые для обслуживания покупа- теля. В настоящее время эта сфера все более расширяется и включает все больше дополнительных услуг: доставку товаров на дом, сборку и установку товара, прием заказов у покупателей. 15 Процессы и операции, выполняемые в сфере товарообращения Коммерческие Технологические (производственные) Торговые услуги Оптовая закупка и продажа товаров Розничная продажа Реклама Заключение договоров и т.д. Транспортировка Складирование и хранение Упаковка и маркировка Фасовка и т.д. Торговые услуги в магазине Услуги оптового предприятия Рис. 2.1. Структура коммерческой деятельности Технологические процессы – процессы, связанные с физическим про- движением товара как потребительной стоимости и являющиеся продол- жением процесса производства в сфере обращения. Технологические про- цессы – важнейшее связующее звено между продавцом и покупателем, без которого невозможно осуществлять коммерческую деятельность. Место транспорта в производственно-коммерческой цепи показано на рис. 2.2. Склад снабжения Произ- водство Транс- порт Склад сбыта Склад по- требителя Рынок Спрос Рис. 2.2. Место транспорта в производственно-коммерческой цепи Таким образом, транспортное обеспечение является структурным составляющим предпринимательской деятельности. Выбор схемы и технологии перевозки существенно влияет на многие сферы предпри- нимательской деятельности: конкурентоспособность, цену и качество товара, его доступность и привлекательность, что в свою очередь ска- зывается на прибыли коммерческой организации. Очевидно, что для того чтобы товар был использован, его не- обходимо доставить к потребителю. Как таковое, производство без по- 16 требления бессмысленно. Целью деятельности транспорта является пе- ремещение товара от мест производства к месту их потребления. Транспорт не только завершает производственный процесс коммерче- ского предприятия, но также является элементом маркетинга, так как помо- гает стимулировать продажи. Для сохранения качества своего товара и обеспечения высокого уровня продажного сервиса коммерсанту необходи- мо комплексно подходить к выбору транспортной схемы и впоследствии производить анализ влияния выбранной технологии перевозок. 2.2. Выбор варианта транспортировки При выборе того или иного варианта транспортировки необходимо учитывать следующие моменты. Условия поставки должны в наибольшей степени удовлет- ворять требованиям покупателя и реализовывать возможности продав- ца. В данном случае, чем больше услуг по поставке (перевозке) товара будет предоставлено покупателю и чем качественнее будут эти услуги, тем выше будет конкурентоспособность продавца. Вид транспорта и вид подвижного состава должны обеспечивать качественную перевозку, т.е. допустимую для данного вида груза скорость, необходимые нормы сохранности, нужную регулярность отправок и т.п. Следует учитывать влияние стоимости перевозки на цену контрак- та, так как чересчур дорогой вид транспортировки, хоть и очень качест- венный, может существенно снизить конкурентоспособность товара. Для повышения качества сервиса рекомендуется осуществлять транс- портное страхование, которое обеспечивало бы страхователю возмеще- ние убытков, связанных с некачественной транспортировкой грузов. При осуществлении внешнеэкономических контрактов необхо- димо определять условия оформления таможенных документов и оплату таможенных пошлин. Подробное детальное решение этих задач может в значительной сте- пени защитить предпринимателя от различных недоразумений производст- венного и коммерческого характера и укрепить его положение на рынке. 2.3. Место транспорта в политике распределения коммерческого предприятия Пространственная и временная разобщенность требует значитель- ных затрат на доставку до потребителя товаров и оказание услуг клиен- там. Поэтому каждое коммерческое предприятие осуществляет полити- ку распределения. Сам процесс распределения представляет собой сово- купность стадий, действий и мероприятий по выявлению, определению, выбору и привлечению потребителей, рационализации путей и средств 17 поставки товаров согласно условиям договора купли-продажи, обоснова- нию способов и видов складирования этих товаров (рис. 2.3). С процес- сом распределения связаны все решения, так или иначе соприкасаемые с движением товара от производителя к потребителю. Элементы распределения Распределительные органы производителя Сбытовые посредники Партнеры по сбыту Производитель Конечный потребитель Рис. 2.3. Процесс распределения товаров Политика распределения – совокупность и направление действий по разработке и реализации комплекса маркетинга (распределительного микса), входящих в этот комплекс действий и операций по доведению продукта до конечного потребителя (рис. 2.4). Пути и каналы сбыта Транспортные средства Посредники по сбыту Транспортные фирмы Работники внешней службы Распределительные склады Фирмы – производителя Места поставок Уровень (степень) Готовность распределения поставки Результат Затраты Решения политики распределения Решения по организации каналов сбыта товара Решения по разработке и реализации маркетинговых мероприятий для физического перемещения товара Политика распределения с ориентацией на организационные функции поиска и отбора покупателя Политика распределения с ориентацией на организацию маркетинг-логистики, выбора транспорта, транспортных фирм, складов, мест и способов доставки, посредников, реальных товаров Система формирующих каналов Система распределения каналов, маркетинг-логистика Рис. 2.4. Распределительный комплекс маркетинга 18 Политика распределения направлена на создание и поддержание эф- фективного взаимодействия между всеми субъектами экономической системы, которые осуществляют перемещение подготовленного для прода- жи товара определенных качества и количества в конкретное время в установленное место. В коммерческом отношении такая взаимосвязь обес- печивает предпринимателю получение запланированной прибыли и наибо- лее качественное удовлетворение потребностей покупателей. Организация товародвижения осуществляется посредством каналов сбыта и путей сбыта. Канал сбыта – совокупность юридических и (или) физических лиц, а также средства цепи движения товара, которые осуществляют передачу очередному субъекту цепи распределения права собственности на кон- кретный товар или услугу на их пути от производителя к потребителю. Путь сбыта – способ, при помощи которого осуществляется переме- щение товара от производителя к потребителю. От выбранного канала зависят скорость, время, эффективность движения и качество поставки товара. Выбор пути распределения предполагает технико-экономическое обоснование с учетом социально-экологических факторов. Товар как фактор системы распределения имеет следующие харак- теристики: 1) способность к складированию; 2) транспортабельность; 3) уровень непрерывности, частота потребности в продукте; 4) отзывы о потреблении продукта. Одновременно с этим система распределения сама включает функ- ции, обеспечивающие конкурентоспособность товара. К этим функциям относятся: накопление, сортировка и размещение товаров; обеспечение сохранности и защиты товара, находящегося на хра- нении или в процессе передачи прав на владение им; передача прав собственности на товар от продавца к покупателю; поддержание коммуникаций, ведение переговоров и коммерческих сделок между покупателями и продавцами; концентрация и рассредоточение товаров. Сбыт является неотъемлемым элементом коммерческой деятельно- сти, так как он представляет собой завершающую, наиболее ответствен- ную стадию достижения целей предпринимателя и обеспечения потреби- телей необходимыми товарами. Классической функцией сбыта является формирование и поддержание эффективной системы перемещения продукта от производителя до конечного потребителя. Эту же функцию, только с технологических позиций, выполняет транспорт. Таким обра- зом, очевидно, что транспортное обеспечение непосредственно влияет на организацию сбыта, а значит, и на конкурентоспособность продукта. 19 Контрольные вопросы 1. Укажите место транспорта в коммерческой деятельности. 2. Назовите основные виды операций, обеспечивающих перемеще- ние груза. 3. Как качество транспортного обеспечения влияет на конкуренто- способность предприятия? 4. Каковы основные вопросы транспортного обеспечения коммер- ческой деятельности? 5. Дайте понятие и определите структуру послепродажного обслу- живания. 6. Сформулируйте определение процесса распределения и распре- делительной политики. Каковы их основные цели и задачи.? 7. Что такое канал сбыта и пути сбыта? 20 Тема 3. ЗНАЧЕНИЕ ТРАНСПОРТНО- ЭКСПЕДИЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ТРАНСПОРТНОМ ПРОЦЕССЕ 3.1. Сущность и общая характеристика транспорта Транспорт – это отрасль материального производства, осуще- ствляющая перевозки людей (пассажиров) и грузов, нормальную деятель- ность которого обеспечивают различные технические средства и сооруже- ния. Транспорт имеет два основных аспекта. С одной стороны, он явля- ется элементом рыночной инфраструктуры, так как обеспечивает физиче- ское распределение продукции материального производства. С другой стороны, транспорт – субъект экономических взаимоотношений, так как продает свои услуги, перемещая товары и пассажиров. Транспорт выполняет ряд важных функций практически во всех сферах деятельности человека: 1. Экономическая функция заключается в том, что транспорт являет- ся необходимым звеном любого производства и материальной базой, обеспечивающей разделение труда, специализацию и кооперирование предприятий. Транспорт нужен для доставки всех видов сырья и продукции из пунктов производства в пункты потребления. 2. Политическая функция заключается в способности транспорта объединять регионы России. При помощи транспорта осуществляются связи между территориально разобщенными регионами государства, а также и международные отношения. 3. Социальная функция заключается в обеспечении трудовых и бы- товых поездок людей, улучшении условий труда и комфортабельности отдыха, перевозке медикаментов и печатной продукции для всех уров- ней образования. 4. Культурная функция заключается в обеспечении общения между людьми. Транспорт осуществляет перевозку продукции печати (газет, журналов, книг), произведений искусства. 21 5. Оборонная функция заключается в том, что транспорт – мате- риальная база для передвижения вооруженных сил, объектов военной экономики, а также он сам непосредственно является частью многих видов военного оружия. В настоящее время любой вид транспорта должен удовлетворять сле- дующим основным требованиям: оказывать транспортные услуги в необходимом объеме и долж- ного качества; обеспечивать наибольшую экономичность работы и снижать се- бестоимость транспортных услуг; сокращать сроки доставки грузов с целью повышения качества перевозки; соблюдать регулярность отправления и прибытия грузов в соот- ветствии с действующими графиками движения независимо от погодных и климатических условий, времени суток и других факторов, влияющих на перевозочный процесс; гарантировать максимальную сохранность перевозимых грузов; обеспечивать безопасность движения подвижного состава и дея- тельности людей в границах транспортных предприятий и подразделений; соблюдать экологичность деятельности, предотвращать загрязне- ние окружающей среды продуктами отходов деятельности транспорта. Транспорт классифицируют по нескольким признакам. 1. В зависимости от назначения: транспорт общего пользования – такой вид транспорта, кото- рый осуществляет перевозки грузов, пассажиров и багажа при обращении любого гражданина или юридического лица; транспорт необщего пользования – внутриведомственный или внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным организациям. Ведомственный транспорт промышленных предприятий называется промышленным транспортом. Подъездные пути – это пути, предназначен- ные для обслуживания отдельных предприятий, организаций. Они свя- заны с общей сетью железных дорог России рельсовой колеей. 2. В зависимости от специализации: • универсальный транспорт – транспорт, способный осуществлять перевозки разнообразных видов груза; • специализированный (специальный) транспорт, предназначенный для перевозок одного типа грузов. 3. В зависимости от способа перемещения: дискретный – любой транспорт, на котором грузы перемещаются по путям единицами или отдельными группами (партиями) при помощи 22 независимо движущихся транспортных единиц (автомобилей, поездов, судов, самолетов и т.д.); непрерывный транспорт – транспорт, который обеспечивает пере- возку в виде непрерывного потока при помощи гибких лент, эскалаторов, трубопроводов. Транспорт – это сложная инфраструктура, включающая множество разнообразных элементов. В настоящее время все виды транспорта, так или иначе, взаимосвязаны и вместе представляют собой систему. Транс- портная система – совокупность различных видов транспорта, обычно ограниченных территориально, находящихся в зависимости и взаимодей- ствии при выполнении перевозок. Россия располагает хорошо развитой, мощной транспортной систе- мой, которая включает железнодорожный, автомобильный, морской, реч- ной, воздушный и трубопроводный транспорт. В настоящее время транспортный рынок находится в состоянии фор- мирования. По данным Министерства транспорта РФ, в 2002 г. на терри- тории России услуги автомобильного транспорта клиентам предлагали около 5,05 тыс. перевозчиков, услуги водного транспорта – около 1 тыс. судовладельцев, услуги воздушного транспорта – около 200 перевозчиков различной формы собственности. Несмотря на сильную изношенность основных фондов транспорт- ной системы, Россия обладает достаточным потенциалом для создания со- временной инфраструктуры путей сообщения. Развитие новых технологий перевозок положительно скажется на многих отраслях промышленности и социальной сфере. 3.2. Понятие транспортной услуги и ее основные особенности Услуга – это не создающая материальных благ деятельность по удовлетворению потребностей отдельных лиц и общества в целом. Ме- ждународный стандарт ISO 8402-86 дает следующее определение: услу- га – это результат деятельности или процессов (услуга как нематериаль- ная продукция); деятельность или процесс включает предоставление услуги. Таким образом, услуга – это деятельность, связанная с обменом стоимостей, направленная на удовлетворение потребностей, выраженных в форме спроса, которая не сводится к передаче права собственности на некоторый материальный продукт. Транспортная услуга как таковая относится к сфере материального производства. Не преобразовывая непосредственно сырье и материалы, транспорт создает потребительную стоимость. Транспортная услуга явля- ется конечным процессом материального производства и одновременно начальным этапом производственного или конечного потребления. 23 В настоящее время под услугой понимается непосредственно пере- мещение грузов в пространстве, а также любая операция, не являющаяся движенческой, но обеспечивающая его подготовку и осуществление, а именно: упаковка и маркировка грузов, их пакетирование, промежуточное хранение, предоставление грузовладельцу необходимой информации и т.п. Таким образом, основной вид транспортной услуги – это перевозка грузов, но, как правило, она сопровождается предоставлением целого комплекса дополнительных услуг. К основным транспортным услугам относятся: перевозка грузов, почты; погрузочно-разгрузочные операции (погрузка, выгрузка, пере- грузка и т.д.); хранение грузов; подготовка транспортных средств к перевозке грузов; предоставление перевозочных средств на условиях аренды, проката; транспортно-экспедиционные и дополнительные операции, выпол- няемые при перевозке грузов, багажа и др., по обслуживанию предпри- ятий, организаций, населения; перегон новых и отремонтированных перевозочных средств. Все виды материальных услуг могут выполняться только при обес- печении нематериальных услуг, которые сопутствуют физическому распределению. К ним можно отнести маркетинговые, коммерческие, информационные услуги, услуги страхования и др. При обеспечении высокого качества транспортных услуг возникает следующая проблемная ситуация. Транспортные предприятия и организа- ции пытаются достичь высокого качества перевозки путем предоставле- ния заказчикам как можно большего количества сопутствующих транс- портных услуг. Однако такое комплексное обслуживание с более широ- ким ассортиментом, чем это необходимо потребителю, существенно по- вышает стоимость транспортной услуги, что может значительно повы- сить цену перевозимого груза. Поэтому при выборе того или иного комплекса транспортных услуг следует учитывать целесообразность и выгодность их использования. 3.3. Транспортный процесс и транспортно-экспедиционная деятельность Мировое экономическое сообщество последовательно превра- щается в целостную экономическую систему, все более отчетливо про- слеживается тенденция активизации экономического взаимодействия различных стран, которое, в свою очередь, проявляется в глобализации бизнес-процессов, активном развитии интернациональных проектов, 24 интеграции торговых систем. Естественным следствием этого является изменение структуры и параметров материальных потоков – увеличение объемов товарооборота, увеличение скорости движения единицы товара по логистической сети, удлинение и усложнение цепочек доставки то- вара, увеличение удельного веса транспортных издержек в затратах. Все это приводит к тому, что транспортная отрасль, являющаяся вспомога- тельной по отношению к производственной, играет все более значимую роль в организации бизнес-процессов производства и реализации това- ров. Именно эти факторы послужили причиной того, что сегодня все активнее развиваются интермодальные перевозки, которые включают в себя не только процесс непосредственного перемещения товара, но и экспедиционные операции. От четкости и своевременности выполнения транспортно-экспеди- ционных операций напрямую зависит доля транспортных издержек в себестоимости товаров. В Западной Европе доля транспортных издер- жек составляет 7–8%, в России этот показатель колеблется от 15 до 30 %, что свидетельствует о значительных резервах. Экспедиторская деятельность является неотъемлемой частью транспортного процесса и охватывает комплекс сложных и трудоемких работ, связанных с пере- возкой грузов, но выходящих за пределы обязанностей перевозчика. Если деятельность перевозчика сосредоточена на выполнении транс- портного процесса, то деятельность экспедитора направлена на товар. Основные транспортно-экспедиционные операции и услуги, сопут- ствующие транспортному процессу доставки товара, представлены на рис. 3.1. Развитие транспорта за последние десятилетия претерпело сущест- венные изменения. Возросшие требования к качеству доставки товаров, с одной стороны, и ужесточение экологических требований к транспор- ту – с другой, вызвали расширение использования смешанных и глав- ным образом комбинированных перевозок. Процесс доставки усложня- ется, в нем появляется больше этапов при одновременном повышении требований к соблюдению графиков и сроков доставки. Постоянное развитие специализации труда ведет к усилению интеграции транспорта в технологические процессы производства и распределения товаров. Все эти факторы в совокупности и вызывают повышение роли ТЭО в процессе доставки товаров, чему способствует уменьшение количества ограничений в международной торговле, более свободный режим гра- ниц, значительные финансовые инвестиции в инфраструктуру транс- портной сферы, а также стабильная законодательная база на националь- ном и международном уровне. 25 Рис. 3.1. Взаимосвязь транспортного процесса доставки товара и транспортно-экспедиционной деятельности: 1) подготовка груза к перевозке (проверка качества, количества груза, упаковывание, маркировка и т.д.); 2) погрузка груза на ПС; 3) перегрузка груза с одного вида транспорта на другой; 4) разгрузка груза; 5) промежуточное хранение груза (формирование, расформирование и переформирование отправок); 6) складирование груза; 7) выбор рационального варианта доставки груза потребителю; 8) расчет стоимости доставки груза; 9) осуществление расчетов с потребителями груза; 10) контроль продвижения груза; 11) выполнение консалтинговых операций; 12) оформление транспортной и товаросопроводительной документации В настоящее время рост международных перевозок существенно опе- режает внутренние. Поэтому весьма актуальными представляются во- просы развития ТЭО в транспортном обеспечении внешней торговли, совершенствование услуг и технологий, направленных на снижение транспортных издержек и сокращение времени доставки грузов. 26 3.4. Международные и национальные ассоциации, регулирующие деятельность экспедиторов и агентов В 1926 г. экспедиторские ассоциации шестнадцати европейских стран создали в Вене Международную федерацию экспедиторских ассоциа- ций (ФИАТА) – International Federation of Freight Forwarders Associations (FIATA), которая играет важную роль в создании нормальных условий для деятельности экспедитора на международном уровне, разработке еди- ных форм транспортных документов, правил экспедиционной деятель- ности. В рамках ФИАТА разработаны и нашли широкое применение та- кие документы, как коносамент смешанной (мультимодальной) пере- возки, складская расписка, сертификат о приеме груза, транспортный сертификат, был принят проект экспедиционных условий в качестве образца для разработки национальными экспедиторами своих экспеди- ционных условий. Перечисленные документы нашли широкое приме- нение в мировой практике, имеют высокую репутацию и признаны де- ловыми кругами в качестве доказательства высокой надежности и про- фессионализма экспедитора. Российская Федерация представлена в ФИАТА Ассоциацией экспеди- торов Российской Федерации (АЭР), которая была принята в ФИАТА в 1992 г. Ассоциация проводит постоянную работу по обеспечению благопри- ятных условий для выступления российских экспедиторов на мировом экспедиторском рынке, включая рекомендации для их вступления в чле- ны ФИАТА на индивидуальной основе и предоставление им права выпи- сывать своим клиентам документы ФИАТА. В настоящее время индиви- дуальными членами ФИАТА являются 80 экспедиторских организаций России. Ассоциация экспедиторов Российской Федерации является пра- вопреемником Российской ассоциации международных экспедиторов, созданной в 1991 г., и объединяет на добровольной основе организации всех форм собственности, осуществляющие (согласно уставу) экспеди- торскую деятельность. На ассоциированной основе в АЭР входят от- дельные иностранные экспедиторы и российские не экспедиторские организации. Членами АЭР являются около 203 организаций. Основной целью АЭР является создание благоприятных условий для своих членов при выполнении экспедиторских функций и получе- ние ими экономической выгоды на основе предоставления качест- венных и своевременных экспедиционных услуг. Ассоциацией экспедиторов России проводится работа по внедрению экспедиторских документов ФИАТА в российскую практику. На сего- 27 дняшний день более 40 членам АЭР предоставлено право выписывать своим клиентам документы ФИАТА. Межрегиональная ассоциация экспедиторов (МАЭ) создана в 1995 г. В настоящее время членами МАЭ являются 125 экспедиторских и транс- портных организаций, действующих в различных регионах России. Национальные ассоциации на региональном уровне могут быть пред- ставлены как местными ассоциациями, так и отдельными организация- ми. Например, Ассоциация экспедиторов Санкт-Петербурга получила ста- тус представителя АЭР в Санкт-Петербурге и право давать рекоменда- ции для вступления в АЭР тем компаниям, которые имеют устойчивое финансовое положение и хорошую деловую репутацию среди клиенту- ры, в таможенных органах и администрации города. 3.5. Основные требования к выполнению транспортно-экспедиционных услуг Международные объединения и ассоциации формируют основные правила и уровень качества ТЭУ. В соответствии с требованиями ФИАТА экспедитором может быть любое юридическое или физическое лицо, которое в соответствии со своим уставом или за вознаграждение обеспечивает перевозку гру- зов, не являясь при этом непосредственно перевозчиком, т.е. транспорт- ной организацией. Экспедитор может также выполнять действия, свя- занные с выполнением договора экспедиции: складирование, таможен- ная очистка, осмотр груза, осуществление всех платежей и т.д. Такому понятию экспедитора соответствует и определение оператора смешан- ной перевозки. Предоставление экспедиторам широких прав предполагает возло- жение на них соответствующих обязанностей и ответственности. Экспедитор сотрудничает со всеми сторонами, участвующими в процессе перевозки грузов с целью обеспечения промышленности, тор- говли и потребителей поставками необходимой им продукции. В конеч- ном счете, экспедитор организует перемещение товара самым надеж- ным, самым быстрым и самым экономичным способом. Для эффективной международной деятельности экспедитор должен обладать опытной и надежной корреспондентской сетью или иметь свои отделения в наиболее важных коммерческих центрах мира. Благодаря этому он может получать заказы на перевозки, обеспечивать обратную загрузку транспорта и контролировать движение грузов. В национальной практике каждая страна конкретизирует меж- дународные требования. В соответствии с Приказом Минтранса России от 07.05.2002 г. № 61 «О лицензировании отдельных видов деятельно- сти в транспортном комплексе Российской Федерации» отдельные ви- 28 ды деятельности в транспортном комплексе подлежат лицензированию. Осуществляет лицензирование Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (в соответствии с Положением о Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, утв. Постановлением Правительства Рос- сийской Федерации от 30.07.2004 г. № 398), находящаяся в ведении Министерства транспорта Российской Федерации, которая осуществля- ет функции по контролю и надзору в сфере гражданской авиации, мор- ского, внутреннего водного, железнодорожного, автомобильного (кроме вопросов безопасности движения), промышленного транспорта и до- рожного хозяйства. Федеральная служба по надзору в сфере транспорта осуществляет свою деятельность непосредственно и через свои терри- ториальные органы во взаимодействии с другими федеральными орга- нами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъек- тов Российской Федерации, органами местного самоуправления, обще- ственными объединениями и иными организациям и выдает лицензии. Контрольные вопросы 1. Что такое транспорт и его основные аспекты? 2. Назовите важнейшие функции, выполняемые транспортом. 3. Назовите признаки классификации транспорта. 4. Что такое транспортная услуга? Назовите основные виды транс- портных услуг. 5. Раскройте связь транспортного процесса доставки товара с транспортно-экспедиционной деятельностью. 6. Назовите основные транспортно-экспедиционные операции и ус- луги, соответствующие процессу доставки грузов. 7. Назовите международные и национальные ассоциации, регули- рующие деятельность экспедиторов и агентов. 8. Какими качествами должен обладать экспедитор? 9. Назовите основные требования к ТЭУ. |