Главная страница

управление судном книга. На якоре 203 Штормовые диаграммы 184186 Штормовые условия в дрейфе


Скачать 3.93 Mb.
НазваниеНа якоре 203 Штормовые диаграммы 184186 Штормовые условия в дрейфе
Анкоруправление судном книга.doc
Дата19.12.2017
Размер3.93 Mb.
Формат файлаdoc
Имя файлауправление судном книга.doc
ТипДокументы
#12203
страница35 из 66
1   ...   31   32   33   34   35   36   37   38   ...   66

лолоса движении с учетом внешних факторов

Ширина логосы безопасного движения Вс>,А в стесненных услови­ях плавания (в каналах, по фарватерам ограниченной ширины и

т. д.) принима^тся Равн°й*

Яб.д. Я, (10.26)

и полоса движения, м;

ГД вГзапаеВРравный ширине судна, м

Маневрова** полоса движения в общем случае может быть опре­делена из следУюшего выражения:

/-u»in 4 p4 v) Н- ) всо* (a + P+v)+ У t sin


гnc / - длина цИ'',индРическ?й вставки судна, м;

Д а
— уго^ ветРового Ч*»*.

В - угол сноса от течения, град;

?-уидр^Фа;;-*“и.град.

У - скорость0** •

Ф—угол рЫс* Р А*

/-период рыскания судна, с.

Значения Углов ветрового дрейфа можно выбрать для глубокой воды (считая глубокой водой, когда глубина превышает три осадки

судна) из табл

Веаичина Угла вегРОвого дрейфа а, выбранная из табл. 10.8, при глубинах \*еМьШе тРех осадок судна корректируется коэффициентом

^По^Л отсУ'Гствни сведений об отношении надводной и подводной паощадей парУСН0СТИ Д°пУстимо величину SH/S„ определять по при­ближенной формУле-

5и/5п»1.2 HJd% (10.28)

где Н —• высота Наводного борта, м

Нетоудно видеть, что проводка судов при предельной осадке тре­бует меньшей маневровой полосы, так как углы ветрового дрейфа uorvT быть в несколько раз меньше, чем на глубокой воде.

Значения Углов сноса от течения 0 можно выбрать из табл. 10.10. Пои забРоВОЧнт1 глУбине канала H3<.d нормативные документы рекомендуют скорость течения vr корректировать коэффициентом

, у и гг учитывающим экранирующее влияние стенок прорези»

те” для вход3 в табл* выбирается новая скорость течения, рав­

ная V\

krVT'

\


I а б л и ц a 10.8. Значения углов ветрового дрейфа а в зависимости от соотношения площадей парусности надводного и подводного бортов SnfS» и курсового угла истинного ветра qu (С/ — скорость истинного ветра,

V — скорость судна)

UfV

«и*

град










5н

/5н










0.2

0.4

0.6

0.8 |

1 «.о

2.0

3.0

| 4,0

1




0,5

0,5

0.5

0,5

0,5

1.0

1.0

1,5

2




0,5

1.0

1,0

1.0

1.5

2,0

2,5

3,0

3

30

1.0

1.5

1.5

2,0

2,0

3,0

4,0

4,5

4




1.0

1.5

2,0

2,5

3,0

4,0

5,0

6,0

5




1.5

2,0

2,5

3,0

3,5

5,5

7,7

8,0

1




0,5

1.0

1.0

1.0

1.0

1,5

2,0

2,5

2




1,0

1.5

2,0

2,5

3,5

4,5

5,0

5,5

3

60

1,5

2,5

3,0

3,5

4,0

5,5

6,5

8,0

4




2,0

3,0

4,0

4,5

5,0

7,5

9,0

10.5

5




3.0

4,0

5,0

5,5

6.5

9,5

11 ,5

13,5

1




0,5

1.0

1,0

1.5

1.5

2.0

2,5

3,0

2




1.5

2,0

2,0

2,5

3.0

4,0

5,0

5,5

3

90

2,0

2.5

3,5

4,0

4.5

6,0

7,5

8.5

4




2,5

3,5

4,5

5,0

5.5

8,0

10,0

11,5

5




3,0

4,5

5,5

6,5

7.0

10,0

12,0

14,0

1




0,5

1.0

1.0

1.0

1 .0

1,5

2,0

2,5

2




1,0

1.5

2,0

2.0

2.5

3,5

4,0

4,5

3

120

1.5

2.0

2,5

3,0

3.5

5,0

5,5

6,5

4




2,0

3,0

3,5

4.0

4,5

6,5

7,5

9,0

5




2,5

3.5

4,5

5,0

5.5

8.0

9,5

10,5

1




0,5

0.5

0,5

0,5

1.0

1.0

1 ,0

1.0

2




0,5

1.0

1,0

1.0

1.5

2.0

2,5

2,5

4

150

1,0

1.0

1.5

1 ,5

2.0

2,5

3,0

3.6

4




1.0

1.5

2,0

2,0

2.5

3.5

4,0

4,5

5




1.5

2,0

2,5

2,5

3.0

4.0

5,0

5,5





Таблица
1   ...   31   32   33   34   35   36   37   38   ...   66


написать администратору сайта