управление судном книга. На якоре 203 Штормовые диаграммы 184186 Штормовые условия в дрейфе

• Название: На якоре 203 Штормовые диаграммы 184186 Штормовые условия в дрейфе
• Анкор: управление судном книга.doc
• Дата: 19.12.2017
• Размер: 3.93 Mb.
• Имя файла: управление судном книга.doc
• Тип: Документы; #12203
• страница: 31 из 66

ОСОБЕННОСТИ УПРАВЛЕНИЯ СУДНОМ В УЗКОСТЯХ И ПЛАВАНИЕ НА МЕЛКОВОДЬЕ

10.1. Краткая характеристика узкости, мелководья и каналов

С точки зрения управления судном понятие узкости определяется соотношением между маневренными характеристиками судна (с уче­том его линейных размеров) и шириной водного пространства, в пре­делах которого судно может безопасно следовать при существующих средствах навигационного обеспечения.

С точки зрения ширины акватории делят на открытые и каналы.

Открытые акватории делят на глубокие, мелкие и углубленные морские пути.

Открытой и глубокой акваторией называется такая, на которой дно и берега не оказывают влияния на маневренные качества судна. Ширина открытой акватории определяется диаметром циркуляции. В морской мировой практике принимается, что для выполнения са­мостоятельной циркуляции на акватории, где нет ветра и течения, не­обходимы размеры акватории

b>8L, (Ю. 1)

где b - iifiipfiiici акватории, м:

L — длина судна, м.

Эта зависимость действительна для всех плавединиц, так как ко­эффициент к, равный 8, является наибольшим коэффициентом из ис пользуемых для определения нормального диаметра циркуляции. Be личина параметра ширины акватории соответствует минимальному диаметру тактической циркуляции.

Определение понятия мелководье можно представить следующим образом. Движущееся судно вызывает образование различных волн.

Частица воды в волновом движении па глубокой воде движется по круговой орбите. Радиус орбиты на поверхности равен амплитуде вол­ны. а на глубине И радиус г_н определяется формулой:

г,_г

г₀е*^н, (10.2)

где - радиус орбиты частицы на поверхности води, равный амплитуде волны, м,

^ е основание натуральных логарифмов;

'' но.|новое число (Л — длина волны, м);

Н — глубина, отсчитываемая от поверхности воды, м.

Параметр е^ки называют коэффициентом затухания.

Известно, что если глубина воды меньше 0,5*., то при движении судна необходимо принимать во внимание влияние дна. Уравнение, определяющее зависимость скорости волны от ее длины и глубины акватории,

^<|03)

где с — скорость волны, м/с;

g — ускорение свободного падения, м/с²

При выражение th ^

ни я волны на глубокой воде

^,|<м>

Согласно уравнению (10.3), при Х = const скорость волны на мел­ководье меньше, чем на глубокой воде, поскольку частицы движутся не по круговой орбите, а по эллиптической. Скорость судна, равная максимальной скорости распространения волн, называется критической скоростью судна, а величина этой скорости может быть определена но уравнению (10.3) или приближенно для практических целей с по­мощью выражения

^нр VW- (¹⁰⁵>

Судоходный канал — искусственно проложенный водный путь, ос­нащенный современными средствами навигационного оборудования, обеспечивающими безопасность плавания судов.

Судоходные каналы классифицируются по: назначению; способу устройства: наличию оградительных сооружений; пропускной способ­ности; размерам поперечного сечения и высот надводных переходов; длительности навигационного периода и характеру материковых грун­тов, составляющих ложе канала.

По назначению каналы подразделяют на соединительные и под­ходные; по способу устройства — на закрытые (шлюзованные) и от­крытые; по наличию искусственных оградительных сооружений — на огражденные и неогражденные.

По пропускной способности каналы классифицируются показате­лями проектного и фактического судооборота в обоих направлениях, выраженными количеством пропускаемых судов и их регистровым тоннажем. По размерам поперечного сечении и высотам надводных переходов (мосты, линии электропередач и др.) каналы классифици­руют по:

максимально допустимой осадке пропускаемых судов; максималь* _н<у допустимой высоте надводного габарита судов; режиму пропуска _су/дов (каналы одностороннего или двустороннего движения). Каналы двустороннего движения могут иметь достаточную ширину либо по _вС^ей длине для расхождения встречных судов в любом пункте, либо У^иирение в нескольких пунктах для ожидания пропуска встречных ^у'дов. В принципе движение в каналах в зависимости от размерений _су*дов может быть в каждом конкретном случае и односторонним, и двусторонним.

По длительности навигационного периода каналы подразделяют- _с9ф. на незамерзаемые с круглогодичным навигационным периодом и з^мерзаемые с ограниченным навигационным периодом по ледовым Условиям.

По характеру грунтов, составляющих ложе, каналы подразделя­ется на имеющие глинистое или суглинистое ложе, песчаное или су- _п#есчаное ложе; илистое ложе; каменистое и скальное ложе.

4 #0.2. Влияние мелководья и стесненности судового хода _и а скорость судна

Обычно для проведения ходовых или сдаточных испытаний, чтобы _н сключить влияние мелководья, выбирают полигон с глубиной, опре­деляемой выражением

3 V*

Л>4аН- , (Ю. в)

8

• 
  де d —- осадка судна, м;
  

• 
  — скорость судна, м/с, g — ускорение свободного падения, м/с².
  

При решении практических задач управления судном мелководьем 1*южно считать, когда отношение глубины к осадке судна H/d<3. ^Для расчета скорости на мелководье может быть применена формула, полученная А. П. Смирновым,

(10.7)

где Ун — скорость судна на мелководье, м/с;

Voc — скорость судна на глубокой воде, м/с; kv —коэффициент пропорциональности (табл. 10.1);

к Ь — коэффициент пропорциональности за полноту водоизмещения подводной ча­сти корпуса судна (табл. 10.2); квЫ — коэффициент пропорциональности отношения ширины судна к осадке Bid (табл. 10.3).


Таблица 10.1. Значения коэффициента kv

							Скорость Vqq			на глубокой воде, уз
H/d	6			7 1	I • 1	1	9	10 1	1 >	11	1	12	13		М	15		16		17
3.5	I	,00	I	,00	1,00	1,	,00	1.00	0	,99	0,	,99	0	,99	0,98	0	,98	0	,98	0.97
3,0	1	,00	0,	.99	0,98	0	.98	0,98	0,	,97	0,	,97	0	,96	0,96	0,	,96	0	.95	0,94
2.5	0	,99	0	,98	0,98	0	,96	0,95	0,	,95	0	,94	0	.94	0,93	0	,93	0	.92	0,92
2,0	0	,98	0	,97	0,97	0	.95	0,94	0	,93	0	,92	0	,90	0,90	0	.89	0	.88	0,83 :
1.5	0	,96	0	.94	0,92	0	.91	0.89	0	,88	0	,87	0	.86	0,86	0	.85	0	,84	0,84 i
1.3	0	.95	0	,93	0,91	0	.89	0,88	0	.86	0	,85	0	.84	0,83	0	,83	0	.82	0,82 ;
1,25	0	.94	0	,92	0,91	0	.89	0,87	0	.86	0	,85	0	.84	0,83	0	.82	0	.82	0,81
1,10	0	.94	0	.91	0,89	0	.88	0,86	0	.85	0	,83	0	,83	0,82	0	,82