экономика. ДИПЛОМ Чадан. Общая характеристика района
 Скачать 3.68 Mb.
|
|
6.3 Меры безопасности при ведении взрывных работ Все производственные операции процесса ведения взрывных работ, а также транспортирование и хранение взрывчатых материалов (ВМ), должны производиться с соблюдением Единых правил безопасности при взрывных работах. ВМ различных групп хранятся и перевозятся раздельно. Перевозить ВМ разрешается только специально подготовленными, исправными и проверенными транспортными средствами. Все базисные и расходные склады, а также склады для кратковременного хранения ВМ относятся к категории особо важных объектов со строгим режимом охраны и охраняются круглосуточно. Доставленные к местам работ ВМ перед заряжанием на разрезе не должны оставаться без надзора и охраны. Взрывание зарядов взрывчатых веществ проводится по технической документации. С такими документами персонал, осуществляющий буровзрывные работы, ознакомлен под роспись. Перед началом заряжания на границах опасной зоны выставляют посты, обеспечивающие её охрану, а люди, не занятые заряжанием, выводятся в безопасные места. Опасная зона, определенная расчетом в проекте, вводится при взрывании с применением электродетанаторов с начала укладки боевиков, а при взрывании ДШ-с начала монтажа взрывной сети. При производстве взрывных работ обязательна подача звуковых, а в темное время суток и световых сигналов. Сигналы подаются взрывником, выполняющим взрывные работы, а при массовых взрывах специально назначенным работником предприятия. При недостаточном освещении проводить взрывные работы запрещается. Во всех случаях, когда заряды не могут быть взорваны по причинам технического характера, они рассматриваются как отказы. При обнаружении отказа (или при подозрении на него) на земной поверхности взрывник устанавливает отличительный знак у не взорвавшегося заряда. Работы, связанные с ликвидацией отказов, проводятся под руководством лица технического надзора в соответствии с инструкцией. После производства массового взрыва, руководитель взрыва дает разрешение (но не ранее через 15 минут после взрыва) на осмотр забоев. Горные мастера и старшие взрывники, в присутствии постов ВГСЧ и под руководством старшего лица технадзора, осматривает блоки и о результатах осмотра докладывает ответственному за взрыв. Допуск людей в карьер разрешается главным инженером рудника, или лицом его замещающим, после получения сообщений от постов ВГСЧ о снижении вредных примесей в воздухе до санитарных норм, но не ранее, чем через 30 минут после производства взрыва. 6.4 Меры безопасности при эксплуатации машин и механизмов Горные работы на разрезах должны производиться по утверждённому проекту и предусматривать комплексную механизацию и автоматизацию всех производственных процессов. К горным машинам предъявляются определенные требования, которые могут относиться как к машине в целом, так и к отдельным её узлам. В первую очередь горные машины и механизмы должны удовлетворять требованиям надёжности и долговечности в работе, чем в значительной степени обеспечивается и безопасность при их эксплуатации. Горные и транспортные машины всегда должны находиться в исправном состоянии и иметь звуковые и световые сигналы, тормозные устройства, соответствующее ограждение от движущихся частей рабочих площадок, противопожарные средства и освещение. Ремонт и замена частей механизмов производится при полной остановке машины и отключении её от электросети. Ремонт экскаваторов и буровых станков разрешают производить на рабочих площадках уступов. Буровой станок должен быть установлен на спланированной площадке так, чтобы гусеница станка на уступе находилась не ближе 3 м от бровки уступа. Перемещение бурового станка с поднятой мачтой допускается на расстоянии не более 100 м. При передвижении станка под электролиниями мачта должна быть опущена. При спуске и подъеме мачты не допускается нахождение людей спереди или сзади станка. Станок шарошечного бурения должен устанавливаться строго горизонтально. До начала бурения необходимо проверить исправность бурового инструмента, прочность канатов. Экскаватор должен быть установлен горизонтально и опираться на грунт всей поверхностью гусениц. При передвижении экскаватора ковш должен быть разгружен и находиться не выше 1 м от почвы. Высыпание породы в автосамосвалы или думпкар из ковша экскаватора производиться с минимальной высоты. Погрузка производится только сбоку или сзади, перенос ковша над кабиной запрещается. В случае угрозы обрушения или оползания уступа работа экскаватора прекращается, а сам экскаватор выводится из забоя в безопасное место. Во время работы экскаватора люди должны находиться вне зоны действия его ковша. 6.5 Меры безопасности при эксплуатации транспортных средств на разрезе К управлению локомотивами допускаются лица, сдавшие теоретические экзамены и практические испытания на право управления локомотивом. Железнодорожные пути в разрезе своевременно очищаются от просыпей и снега, и периодически подвергаются инструментальной проверке на соответствие проектам. В местах постоянного пешеходного движения через железнодорожные пути устраиваются пешеходные туннели, мосты или дорожки. Переход через пути в не установленных местах запрещается. Подвижной состав должен содержаться в исправном состоянии, обеспечивающем его бесперебойную работу и безопасность движения. Все локомотивы оборудуются автоматическими и ручными тормозами. Запрещается выпускать в эксплуатацию локомотивы при неисправности: приборов для подачи звуковых сигналов, противопожарного оборудования, пневматических, электрических, ручных тормозов и компрессора, автосцепных устройств, устройств защиты от токов короткого замыкания. Продольные уклоны внутриразрезных дорог приняты на основании технико-экономического расчета с учетом безопасности движения. Ширина проезжей части дороги устанавливается проектом с учетом требования действующих СНиП, исходя из размеров автомобилей. В зимнее время автодороги должны систематически очищаться от снега и льда и просыпаться песком. Скорость и порядок движения автомобилей на дорогах разреза устанавливаются администрацией предприятия с учетом местных условий. Движение на дорогах разреза регулируется стандартными знаками. Движение автомашин производится без обгона. Запрещается движение автомобиля с поднятым кузовом, движение задним ходом к месту погрузки на расстоянии более 30 м. 6.6 Электробезопасность Устройство и эксплуатация воздушных передвижных линий электропередачи напряжением 1000В и выше на карьерах производится согласно Инструкции по безопасной эксплуатации электрооборудования и электросетей на разрезах. Запрещается размещать под воздушными линиями штабели породы, руды, рельсов и прочих материалов. На разрезных и отвальных линиях электропередачи напряжением до 35 кВ допускается применение передвижных опор. Расстояние между передвижными опорами определяется расчетом с учетом климатических условий и не превышает 50 м. Все воздушные и кабельные линии электропередачи в границах опасных зон на время взрывания зарядов отключаются. При подноске экскаваторного кабеля, находящегося под напряжением, обслуживающий персонал пользуется диэлектрическими перчатками (рукавицами) или специальным устройством с изолирующей рукояткой. При разработке месторождений открытым способом к электроустановкам предъявляются требования действующих правил устройства электроустановок, правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок, станций и подстанций, правил технической эксплуатации электроустановок потребителей и правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей, правил пользования и испытания защитных средств. На каждом разрезе необходима схема электроснабжения, нанесенная на план горных работ, принципиальная однолинейная схема с указанием силовых сетей. При обслуживании электроустановок необходимо применять защитные средства. Голые части электрических устройств, голые провода, предохранители и т.п., доступные случайным прикосновениям защищаются надежными ограждениями. Электросварочные аппараты переменного тока на горных машинах оснащаются устройствами снижения напряжения холостого хода. С целью предотвращения опасности поражения током, обусловленной переходом напряжения на конструктивные части электрооборудования и установок, выполняют так называемое защитное заземление. Защитным заземлением называется преднамеренное электрическое соединение с землей металлических нетоковедущих частей, которые могут оказаться под напряжением. Назначение защитного заземления снизить до безопасного значения напряжение относительно земли на металлических частях электрооборудования, оказавшегося под напряжением из-за нарушения изоляции. Согласно ЕПБ, на разрезе заземлению подлежат корпус экскаваторов, буровых станков, насосов, конвейеров, трансформаторов, выключателей и другого электрооборудования; приводы электрической аппаратуры; вторичные обмотки измерительных трансформаторов; каркасы распределительных щитов и щитов управления; корпуса (кожухи) стационарных и передвижных трансформаторных подстанций, металлические корпуса кабельных муфт, металлические и железобетонные опоры и конструкции линий электропередачи; корпуса прожекторов, осветительной арматуры и т.д. Человек, находясь вблизи заземленного оборудования, имеющего замыкание на корпус, и касаясь корпуса, окажется под воздействием только части полного напряжения, под которым находится поврежденное оборудование относительно земли. Данное напряжение принято называть напряжением прикосновения. Заземляющее устройство включает в себя заземлитель и присоединенные к нему не менее чем в двух местах заземляющие проводники. Заземлитель обеспечивает требуемое сопротивление растеканию тока, а заземляющие проводники возможность подключения оборудования, подлежащего заземлению. Общее заземляющее устройство разреза состоит из центрального и местных заземляющих устройств. Центральные заземляющие устройства располагаются у ГПП разреза или отдельно на его борту. Местные заземляющие устройства выполняют в виде заземлителей, сооружаемых у передвижных приключательных пунктов, комплектных передвижных трансформаторных подстанций напряжением 6-10/0,4 кВ и у других установок. Систематически, но не реже одного раза в месяц, производятся осмотры и замеры всех заземляющих устройств. 6.7 Санитарно-бытовое и медицинское обслуживание рабочих Промышленная площадка предприятия должна удовлетворять санитарным требованиям в отношении прямого солнечного облучения, естественного проветривания, должна иметь относительно ровную поверхность и уклон, обеспечивающий отвод поверхностных и сточных вод. Расположение промышленной площадки должно обеспечивать возможность удобного расселения трудящихся вблизи предприятия с соблюдением санитарных требований. Санитарно-гигиенические условия воздушной среды в рабочей зоне должны соответствовать нормам. Запыленность воздуха на рабочих местах не должна превышать допустимых норм. Все рабочие и служащие при прохождении техминимума, помимо обучения безопасным методам труда, должны пройти инструктаж по ознакомлению с мерами, снижающими профессиональные заболевания, по санитарной профилактике, личной гигиене. Все рабочие на карьерах проходят медицинское обследование. Санитарно-бытовые помещения включают: переднюю раздевалку для хранения домашнего платья, умывальную, раздевалку для хранения спецодежды, комнату личной гигиены женщины, механическую прачечную, мастерскую для починки спецодежды и спецобуви, помещение для приготовления кипяченой и газированной воды, сушилку, дезинфекционную камеру, теплые уборные, кладовую для хранения инвентаря. Для рабочих, занятых на открытом воздухе или в не отапливаемых помещениях, на каждом участке устраиваются помещения для обогревания в холодное время года и укрытия во время дождей. Водой бесперебойно обеспечиваются все производственные помещения, противопожарные устройства. Вода для производственных и хозяйственно-питьевых нужд подвергается химико-бактериологическому исследованию. Сосуды для питьевой воды снабжаются кранами фонтанного типа с ограждением. Температура воды для питья должна быть не выше 20 и не ниже 80С. На разрезе организованны пункты первой медицинской помощи. На всех участках разреза, в цехах, мастерских имеются аптечки первой помощи. 6.8 Противопожарные мероприятия на разрезе и на промплощадке На случай возникновения пожара в производственных и вспомогательных зданиях должна быть обеспечена возможность эвакуации людей путем устройства достаточного количества выходов. Для обеспечения разреза водой устраивается противопожарный водопровод, объединяемый с хозяйственно-питьевым или производственным водопроводом. В систему производственно-противопожарного водопровода входят водозаборные сооружения, здания насосных, резервуары с чистой водой, водонапорные башни, наружная водопроводная сеть, прокладываемая на территории предприятия, и внутренняя сеть, прокладываемая в зданиях. Пожарные гидранты устанавливаются на кольцевых водопроводных линиях диаметром не менее 100 мм, вдоль дорого на расстоянии один от другого не более 150 м и вблизи перекрестков не ближе 5 м от стен зданий. Вне проезжей части дорог гидранты располагаются не далее 2,5 м от края проезжей части. Внутренние противопожарные водопроводы с пожарными кранами устраиваются в производственных зданиях. Пожарные краны устанавливаются на трубопроводах диаметром не менее диаметра крана на высоте 1,35 м. Каждый пожарный кран снабжен пожарным рукавом одинакового с ним диаметра длиной 10 или 20 м и пожарным стволом, который размещен в специальном шкафчике. На разрезе соблюдается строгое выполнение пылегазового режима. Заключение В дипломном проекте по карьеру «Чаданский» рассмотрены вопросы, связанные с заменой поточной технологии на циклично-поточную с применением ленточного конвейера. Разработана конструкция ленточного конвейера с подвесными роликоопорами. В результате применения циклично-поточной технологии необходимое количество самосвалов из 4 до 2. Кроме того, самосвалы применяются по дну карьера, что снижает количество вредных выхлопов и улучшается экологическая атмосфера на карьере. Для транспортировки полезного ископаемого в работе применяют ленточный конвейер с подвесными роликопорами, поскольку процент крупных кусков транспортируемого груза достаточно велик. Разработанная конструкция конвейера позволяет снизить ударную динамическую нагрузку на ленты и ролики и увеличить срок службы. В работе приведен расчет канатов загрузочной секции на динамической нагрузке и выбран их диаметр. Список использованной литературы Общая часть 1. Кузмицкий А.Д. Проектная документация «Расширение угольного разреза «Чаданский» с увеличением мощности до 350 тыс.т угля в год», Новосибирск, 2012. Обзорная часть 1. Барабанов В.А. Исследование основных элементов ленточных конвейеров для перемещения крупнокусковых горных пород. Диссертация. – М.,1998. 2. Бондарев В.С. Исследование взаимодействия динамических нагрузок на ленту и роликоопору конвейера при транспортировании тяжелых крупнокусковых грузов. – М., Недра,1999. 3. Бондарев В.С., Петухов И.С. Динамические нагрузки на роликоопоры от движения конвейерной ленты с крупнокусковым грузом. – М., Научная литература, 2005. 4. Вар И.К. Ленточные конвейеры с подвесными шарнирными роликоопорами. – М., Научная литература, 2001. 5. Демин Г.К., Монастырский Г.Ф. и др. Эксплуатация конвейеров в условиях карьеров. – М., Недра, 1996. 6. Донской С.И. Исследование поддерживающих роликов с податливой оболочкой узлов загрузки ленточных конвейеров при транспортировании крупнокусковых материалов. Диссертация. – М., 2003. 7. Кожушко Г.Г., Рогалевич В.В. Применение метода конечных разностей к расчету форм прогиба конвейерных лент. – М., Недра, 1994. 8. Панкратов С.А. Определение давления груза и ленты на роликоопоры ленточного конвейера. – М.: Наука, 2006. 9. Петухов И.С. Исследование основных элементов ленточных конвейеров для перемещения крупнокусковых скальных пород на открытых работах. Диссертация. – М., 2003. 10. Шпакунов И.А., Козлов Е.М. Основные факторы, определяющие надежность работы роликов ленточных конвейеров. – Киев, 1997. 11. Arivs M. Operation of conveyors in the conditions of open-cast mines. Mining industry, 2001. 12. Griven A. Tape conveyors with pendant rollers. Scientific progress. 2000 13. Ipkins S. Research of basic element of tape conveyors for moving rocky breeds on open works. Technics word. 1999. 14. Klaus W. Betrachtungen zur Bemessung der Tragrollenabstande an Gurtband fordern neuen Bergbautechnik. Heft juli, 1999. 15. Kliven D. Research of supporting rollers with a pliable cover of knots of loading of tapes conveyors at transportation крупнокусковых materials. Mining industry, 2002. 16. Lubrich V. Betrachtungen uber Tragrollen in Bandanlagen. Braunkohle warme und energie, №7, 1989. 17. Oehmen H., Alles R. Stograftmessungen an Forder land tragrollen und Untersuchungen der Derchangsform von Fordergurten. Braunkohle warme und energie, №12, 1994. 18. Pettertmant L. Grundlagen fur die Aussarberg und eines neuen DDR – standarts fur gelenkige Tragrollen stationen. Hebereunge und Fordermittel, №11, 1991. 19. Piepenbrink A. Braunkohle warme und energie, №7, 1998. 20. Suske S. Einsatz von Girlandentragrollen unter besonderer Berucksichigung der Gutaufgaberteblen Bergbautechnik, №10, 1995. Специальная часть 1. Билан П.Е., Коваленко В.Я. Анализ конструкции и работы загрузочно-перегрузочных устройств ленточных конвейеров. – М.: Недра, 1982. 2. Дмитриев В.Г. Определение контактных динамических нагрузок на ленту при погрузке крупнокусковых грузов. Изв. вузов «Горный журнал», 1971. 3. Дмитриев В.Г., Галкин В.И. Определение динамических нагрузок в соединения подвесных роликоопор ленточного конвейера. Изв. вузов «Горный журнал», 1971. 4. Донской С.И. Исследование поддерживающих роликов с податливой оболочкой узлов загрузки ленточных конвейеров при транспортировании крупнокусковых материалов. Диссертация. – М.: МГИ, 1984. 5. Капустин А.В. Определение усилий в поддерживающих опорах загрузочного участка ленточного конвейера для крупнокусковых грузов. – М.: Недра, 1987. 6. Коваль А.В., Богданов В.М., Домин Г.К., Плохотник В.И. Исследование нагрузок на ролики, установленные в пунктах загрузки. – Киев: Наукова думка, 1986. 7. Шахмейстер Л.Г., Солод Г.И. Подземные конвейерные установки. Под ред. чл.-кор. АН СССР А.О.Спиваковского. М., «Недра», 1976. 8. Шешко Е.Е., Сергеева Н.В. Расчет ленточного конвейера для открытых и подземных горных работ. Методические указания, М.: Изд. МГГУ, 2011. Технология машиностроения и ремонта 1. Дунаев П.Ф. Конструирование узлов и деталей машин. Учеб. пособие для вузов. – М.: Высшая школа, 1978. 2. Морозов В.И., Сурина Н.В. Методические указания к практическим занятиям по дисциплине «ТПМ» для студентов специальности 150402. – М.: Изд. МГГУ, 1999. 3. Справочник технолога машиностроителя. В двух томах. Под редакцией Косиловой А.Г. и Мещерякова Р.К. – М.: Машиностроение, 1985, Т.1. 4. Справочник технолога машиностроителя. В двух томах. Под редакцией Косиловой А.Г. и Мещерякова Р.К. – М.: Машиностроение, 1985, Т.2. 5. Солод Г.И., Морозов В.И., Русихин В.И. Технология машиностроения и ремонт горных машин – М.: Неда, 1988. 6. Сурина Н.В. Технология изготовления основных элементов редукторов горных машин. – М.: Изд. МГГУ, 2000. Электропривод 1.Малиновский А.К. Электропривод. Учебное пособие по дисциплине «Основы электропривода» для самостоятельной работы.-М.:МГИ, 1989 – 60с. 2.Малиновский А.К. Руководство для выполнения курсового проекта по дисциплине «Теория электропривода».-М.:МГГУ, 2003 – 70 с. ПРИЛОЖЕНИЕ 1 ПРИЛОЖЕНИЕ 2 |