логистика. Огистика розничных сетей
 Скачать 1.1 Mb.
|
|
Библиографический список 1. Гмурман В. Е. Теория вероятностей и математическая статистика : учеб. пособие для вузов. 4-е изд., доп. М. : Высш. шк., 1972. 2. Силин А. В. О методике самоанализа уровня обслуживания клиентов на предприятии. М. : Добрая книга, 2011. Е. Н. Сарычева, А. А. Семенова, В. И. Васильева Новосибирский государственный университет экономики и управления, Новосибирск Преимущества логистической стратегии лидерства на примере французской компании Leroy Merlin В поиске путей расположения к себе клиентов различные логистиче- ские компании прибегают ко всевозможным методам и стратегиям, чтобы быть конкурентоспособными на рынке. В статье рассматрены основные преимущества и недостатки логистической стратегии лидерства на при- мере французской компании Leroy Merlin. Раскрыто содержание индивиду- ального подхода руководства выбранной компании к описанию конкретных путей достижения целей ретейлера на рынке предоставления логистиче- ских услуг. Сделан вывод о том, что стратегия лидерства позволяет занять большую долю рынка, владеть новейшими технологиями для оказания ло- гистических услуг. Однако следует учитывать, что для ее реализации необ- ходимо умение своевременно вносить изменения в процесс оказания услуг, а также нужны средства для требуемой трансформации. Ключевые слова: стратегия лидерства; логистика; Leroy Merlin; ком- пания-ритейлер; логистические услуги. В современном мире в области ритейла конкуренция стремительно набирает обороты. Это основывается на возрастающих потребностях клиентов, которые становятся все более требовательными к качеству обслуживания при получении товара. Кроме этого, ритейлеры обязаны быстро реагировать на запросы, чтобы обеспечить себе должный уро- вень покупательского предпочтения. Борьба ведется не только за поку- пателей, но и за лучшее местоположение, и торговые площади, за ком- петентный персонал. Каждая фирма ставит перед собой такие цели, как: обеспечение желаемой рентабельности активов, достижение высокого уровня качества продукции, обеспечение устойчивого положения 24 фирмы в различных направлениях, а также совершенствование органи- зационной структуры и рост компании. Чтобы организация была конку- рентоспособной, необходимо уделить особое внимание материальным, финансовым и информационным ресурсам, которыми она обладает, с целью их усовершенствования. Для решения подобных задач целесооб- разно внедрение различных логистических стратегий, направленных на минимизацию издержек поставок без потери качества предоставляемых услуг, а также повышение уровня обслуживания потребителей с тем- пом, превышающим темп роста сопутствующих издержек. В России перечисленные ранее действия компаний-ритейлеров могут сыграть значительную роль для достижения успеха, также содер- жится множество факторов, влияющих на логистические процессы, та- ких как нестабильная экономическая ситуация, низкий уровень разви- тия технологической и производственно-технических баз, неудовлетво- рительное состояние инфраструктуры и транспорта. Чтобы завоевать определенную долю рынка необходимо сформировать такую бизнес- стратегию, которая будет основана на логистическом подходе, а не на традиционном, а также способную противостоять негативным факто- рам внешней среды. От типа логистической стратегии порой зависит успех предприятия в целом. Рассмотрены четыре логистические стратегии, которые различные компании используют для привлечения и удержания клиентов. Их опи- сание дано в таблице. Типы логистических стратегий Стратегия Концепция Преимущества Недостатки 1. «Тощая» Предоставление схожих логисти- ческих услуг для потребителей, но с меньшими издержками, пу- тем рационализации человече- ских, финансовых и материаль- ных ресурсов Небольшие финан- совые, материаль- ные и производ- ственные затраты Использование стра- тегии возможно только на повторяю- щихся логистиче- ских технологиях. Возможен ущерб ка- честву услуг 2. Динами- ческая ло- гистиче- ская стра- тегия Компания оперативно реагирует на различного рода изменения рыночной конъюнктуры, а также желания потребителей. Компа- ния делает упор на эффективное прогнозирование изменений рынка логистических услуг, а также предоставление каче- ственных услуг, ориентирован- ных на индивидуальные запросы потребителей Эффективное про- гнозирование конъ- юнктуры рынка; динамическая реак- ция на изменение запросов потреби- телей; быстрая адаптация логисти- ческих услуг под запросы потре- бителей Неточность прогно- зирования; недоста- точная скорость ре- акции на изменение спроса 25 О к о н ч а н и е т а б л и ц ы Стратегия Концепция Преимущества Недостатки 3. Интегри- рованная логистиче- ская стра- тегия Главная идея данной стратегии – объединение логистических функций с помощью сложения усилий нескольких компаний, которые участвуют в логистиче- ской цепочке В рамках долго- срочного сотрудни- чества компания достигает более со- вершенного обслу- живания потреби- телей за счет пол- ного использова- ния функциональ- ных возможностей всех участников Отсутствие контроля над компаниями- партнерами; отсут- ствие гибкости в условиях изменчи- вости окружающей среды 4. Логисти- ческая стратегия лидерства Согласно данной стратегии, по- беда в конкурентной борьбе ком- паний достигается путем предо- ставления потребителю более широкого спектра логистических услуг либо предоставления услуг более высокого качества Увеличение зани- маемой доли рынка; предостав- ление качественно новых или уни- кальных услуг; уве- личение конкурен- тоспособности и устойчивое поло- жение в отрасли; повышение лояль- ности клиентов Большие денежные расходы и ресурсо- затратность; слож- ный процесс модер- низации и внесения необходимых нов- шеств для улучше- ния качества осу- ществляемых услуг; потребность в квали- фицированных спе- циалистах Составлено по: Тебекин А. В. Логистика: учебник. М. : Дашков и К о , 2018. С. 93. Из таблицы можно сделать вывод, что выбор типа логистической стратегии определяет цели, которые организация поставит перед собой и будет стараться реализовать, осуществляя свою деятельность. Кроме того, компания решет реализовывать ту или иную стратегию, исходя из своих возможностей и факторов, влияющих на компанию. Рассмотрим подробнее логистическую стратегию лидерства на примере французской компании Leroy Merlin, которая является од- ной из крупнейших европейских DIY-ритейлеров, и определим ее ос- новные преимущества. Стоит отметить, что г ипермаркет Leroy Merlin является не только компанией-ритейлером, но и одновременно представляет собой склад- ской комплекс с полным перечнем логистических услуг. В этой области рассматриваемая компания достигла высокого уровня, внедряя в свои логистические процессы новые технологии, позволяющие достигать цели компании с большей эффективностью 1 1 Официальный сайт Leroy Merlin. URL : https://leroymerlin.ru/ 26 В связи с большим спектром поставщиков, руководство компании приняло решение видоизменить принцип приема заказов и их обра- ботки с помощью реализации следующих стратегических задач: ‒ осуществить полную автоматизацию логистических процессов путем внедрения системы управления складом (WMS), системы управ- ления двором (YMS), а также создать портал поставщиков для взаимо- действия с локальными партнерами; ‒ ускорить и систематизировать процесс взаимодействия с постав- щиками на основе модернизации системы приема заказов; ‒ урегулировать нагрузки на распределительный центр компании; ‒ планировать потребности в складском персонале и время на гру- зопереработку с высоким уровнем точности; ‒ производить анализ деятельности конкурентов на предмет предо- ставления новых категорий логистических услуг. Итогом выполнения поставленных задач стали такие аспекты как оперативное и эффективное взаимодействие поставщиков, возможность полного управления складскими площадями и транспортными сред- ствами, прогнозирование нагрузки товаропотока, быстрая реакция на изменения и своевременное информирование контрагентов. С внедре- нием системы WMS появилась возможность определять количество за- казов на каждый период времени, что снизило риск влияния «человече- ского фактора» и объем финансовых затрат. Стоит учесть, что данный подход имеет множество опасностей, в частности новая система управления складом может только услож- нить процесс выполнения заказов. Это может стать следствием увели- чения объемов данных, требующих постоянного обновления и реги- страции. Однако специалисты отдела логистики Leroy Merlin нашли рацио- нальный подход, преобразовав работу складского комплекса с учетом особенностей логистических услуг и территориального расположения каждой бизнес-единицы сети. Также данный подход необходим для увеличения прозрачности и понятности процессов для обычного покупателя. После автоматизации системы доставки, которая произошла в ок- тябре 2017 г., количество повторных покупок только на территории РФ к апрелю 2018 г. выросло в разы. Увеличилось число клиентов, совер- шающих вторую покупку – с 3,5 до 10,2%, совершающих третью по- купку – с 0,2 до 4% 1 1 Leroy Merlin вложит 10 млрд рублей в распределительный центр в Подмосковье // Ведомости. 2018. 3 сент. URL : www.vedomosti.ru/business/news/2018/09/03/779773-leroy. 27 Можно заметить, что в рамках стратегии лидерства необходимо постоянно осваивать новые компетенции в области логистики среди ри- тейлеров. Изначально, рассматриваемая компания испытывала сложно- сти в переходе на работу с заказами пользователей в omnichannel-мо- дели, что характерно для магазина с номенклатурой товаров, охватыва- ющей 50000 позиций. Этот процесс полностью завершился лишь с пре- образованием информационных каналов, переходом на новые ИТ-системы. Сотрудники Leroy Merlin могут выполнить заказ, ослож- ненный такими факторами как: ‒ сборка нескольких позиций, которые находятся на разных скла- дах или в разных магазинах; ‒ осуществление доставки заказа в ближайший к дому магазин, на дом или в пункт самовывоза в зависимости от требований клиента; ‒ поддержание высокого уровня обслуживания на всех этапах реа- лизации, т. е. на стадии приема заказа, в магазине и в службе доставки. Поэтому чтобы координировать товаропоток такого объема, воз- никает потребность в распределительных центрах и складских помеще- ниях. В планах компании реализовать масштабный проект, целью кото- рого является создание нового распределительного центра площадью 140 тыс. кв. м. Такие стратегические инвестиции связаны с плановым увеличением количества сетевых магазинов более чем в два раза – с 85 до 200 по всей территории России. Невероятный масштаб проекта потребует не только значительный объем капиталовложений, но и привлечение более 1000 новых сотруд- ников 1 Данная система с большим количеством звеньев возможна лишь при наличии автоматизированного управления заказами на всех этапах формирования и реализации, а также грамотной координацией и снаб- жением магазинов. Стоит заметить, что не все участники рынка могут позволить себе довести базу логистических услуг до такого высокого уровня, в связи с этим компания Leroy Merlin имеет значительное конкурентное пре- имущество. Крупнейший европейский DIY-ритейлер сотрудничает не только с поставщиками из Европы, но и ведет активную деятельность взаимо- действуя с поставщиками из Азии, которые транспортируют товары и материалы с помощью различных каналов в крупные логистические центры компании. 1 Leroy Merlin вложит 10 млрд рублей в распределительный центр в Подмосковье // Ведомости. 2018. 3 сент. URL : www.vedomosti.ru/business/news/2018/09/03/779773-leroy. 28 Особое внимание компания Leroy Merlin уделяет локальным по- ставщикам и производителям товаров в каждом регионе, стремясь обес- печить максимальное расширение сотрудничества 1 . Таким образом, рассматриваемая нами организация стремится предложить покупателям лучшее товарное предложение по низким ценам при стабильном каче- стве и гарантированном наличии. Заложенная изначально стратегия лидерства стала одним из фак- торов успеха, что показывает важность стратегического бизнес-плани- рования и на уровне организации логистики в компании, осуществляю- щей деятельность в сфере ритейла. Стратегия лидерства требует от ком- пании находиться на шаг впереди по предоставлению логистических услуг, что характеризуется эффективным планированием и прогнозиро- ванием рынка, кроме того, отрицательные факторы данной стратегии могут не привести к ожидаемым результатам, а в некоторых случаях и вовсе способны стать причиной ухода компании с рынка. Особенно это касается компаний-ритейлеров, так существует острая конкуренция за расположение потребителей 2 Подводя итог, следует отметить, что каждый ритейлер выбирает ту стратегию, которая позволит достичь поставленных перед компанией целей. На примере французской компании Leroy Merlin можно убе- диться, что анализируемая нами логистическая стратегия лидерства яв- ляется эффективной для крупных компаний-ритейлеров. Использова- ние подхода в организации логистики дает такие конкурентные преиму- щества, как: предоставление широкого спектра оказываемых услуг высокого качества, надежность и оперативность реализации заказов; увеличение доли занимаемого рынка; долгосрочное сотрудничество с производственными партнерами; стабильные поставки; взаимовыгодные коммерческие условия. Необходимо учитывать возможности внедрения такой сложной системы, что выразится в больших финансовых и интеллектуальных вложениях, в организации эффективной деятельности всех структурных единиц и постоянном совершенствовании технологий работ и оказания услуг. 1 Официальный сайт Leroy Merlin. URL : https://leroymerlin.ru/ 2 Тебекин А. В. Логистика : учебник. М. : Дашков и К о , 2018. 29 К. В. Некрасов Уральский государственный университет путей сообщения, Екатеринбург В. И. Набоков Уральский государственный аграрный университет, Екатеринбург Инновационное развитие транспортной логистики В условиях перехода экономики на интенсивный, инновационный путь развития транспортную систему следует рассматривать в качестве ключе- вого фактора социально-экономического роста страны. Отрасли транспорт- ного сектора обеспечивают комплексное взаимодействие всех отраслей народного хозяйства, повышение эффективности использования природ- ных ресурсов и социально-экономического потенциала регионов, развитие предпринимательства и расширение межрегиональных и международных транспортно-экономических связей. Выделены важнейшие направления инновационного развития транспортной логистики: создание и использова- ние скоростного железнодорожного транспорта; интеграция машинострои- тельных и информационных технологий в инфраструктуру и средства транспорта; формирование инфраструктуры железнодорожного транс- порта, предназначенной для скоростного движения; проектирование и из- готовление технических средств высокоскоростного движения; создание кардинально новой транспортной системы, использующей магнитные под- весы; обучение кадров для скоростного движения. Ключевые слова: транспортная логистика; инновационное развитие; транспортная инфраструктура; инновационная деятельность; конкуренто- способность. Развитие мировой транспортной логистики показывают, что ни одно государство не способно контролировать риски собственной эко- номики, не обладая устойчивой и сильной транспортно-логистической системой. Такая система на современном этапе развития мировой эко- номики имеет клиентоориентированную направленность и характери- зуется большой зависимостью от цифровых и информационных техно- логий. Среди основных направлений развития транспортного сектора в настоящее время можно выделить повышение пропускной способно- сти транспорта и безопасности движения, появление новых средств транспорта, повышение их вместимости и грузоподъемности, повыше- ние скорости передвижения, ритмичности и экологичности функциони- рования транспортной системы. При этом возрастающие требования по- требителей логистических услуг к качеству транспортного обслужива- ния нередко отодвигают издержки на второй план. Развитие транспортной логистики России на современном этапе происходит в достаточно сложных условиях, связанных с негативным влиянием внешнеполитических и внешнеэкономических факторов. При этом ее развитие непосредственно связано с комплексным обновлением всей транспортной отрасли РФ, которая имеет достаточно сложную и разветвленную структуру [2]. 30 В условиях глобализации отношений в мировой экономике, обострения конкуренции важнейшим фактором успешного функциони- рования, да и просто существования, выживания российских транспорт- ных организаций становится их конкурентоспособность. А уровень кон- курентоспособности на внутреннем и мировых рынках в значительной мере определяется инновационной деятельностью данных организаций, что можно считать приоритетным направлением развития отраслей транспортного сектора РФ [4]. Инновационную деятельность организаций, по нашему мнению, следует рассматривать как целенаправленную, объединенную техноло- гическим процессом и зависящую от природных условий деятельность по созданию и распространению инноваций [3]. При переходе к инновационному типу развития Россия стремится стать одним из лидеров мировой экономики. Это требует а) активной позиции государства по созданию условий для социально-экономиче- ского развития отраслей, в том числе транспорта; б) повышения каче- ства услуг, снижения издержек отечественной транспортной системы, повышения ее конкурентоспособности, повышения доступности насе- ления к качественным услугам, усиления инновационной и экологиче- ской направленности транспортной отрасли, превращения географиче- ских особенностей страны в ее конкурентные преимущества. В условиях перехода на инновационный путь развития транспорт рассматривается в качестве важнейшего фактора социально-экономиче- ского развития страны. Он обеспечивает единство экономического про- странства государства, межрегиональные и международные транс- портно-экономические связи, рациональное размещение производитель- ных сил, эффективное использование ресурсов и экономического потен- циала, развитие международного сотрудничества, вхождение страны в мировое экономическое пространство как равноправного партнера. Разные элементы транспортной системы имеют свои специфич- ные проблемы. Однако существуют общие проблемы, сдерживающие развитие транспорта. Среди них выделяются следующие: ‒ низкий уровень развития транспортной инфраструктуры страны. В настоящее время Россия занимает 74-е место по качеству транспорт- ной инфраструктуры и 114-е – по качеству автодорог; ‒ малое количество и низкая доля государственно-частных и част- ных проектов в транспортной инфраструктуре; ‒ низкая зрелость внутренних процессов организаций – участников рынка; ‒ низкая сбалансированность развития транспортной системы страны и регионов. 31 В результате действия данных факторов образуется замкнутый круг: низкая эффективность отрицательно влияет на экономический рост и спрос на транспортные услуги. Низкие темпы роста и маржиналь- ность ведут к падению инвестиционной привлекательности транспорта, а недостаток инвестиций усиливает отставание в эффективности. Решение данных проблем определено Транспортной стратегией России до 2030 г., утвержденной постановлением Правительства РФ от 11 июня 2014 г. № 1032-р, разработанной с учетом Стратегии иннова- ционного развития страны до 2020 г. Развитие транспортных систем при этом – одно из приоритетных направлений развития России, утвержден- ных президентом страны. Успешной реализации данного направления должны способствовать технологии создания высокоскоростных средств транспорта и интеллектуальных систем управления им. Спосо- бом реализации данных приоритетов должна стать технологическая платформа «Высокоскоростной интеллектуальный железнодорожный транспорт». Она инициирована ОАО «РЖД», является важной частью ее Программы инновационного развития [5]. Важнейшими задачами, которые следует решать в плане данной технологической платформы, являются: ‒ подготовка нормативной документации с учетом зарубежного опыта разработки, создания и использования скоростного железнодо- рожного транспорта, который позволяет осуществлять процесс пере- возки на мировом уровне; ‒ интеграция машиностроительных и информационных техноло- гий, средств автоматизации в инфраструктуру и средства транспорта, обеспечивающих безопасность и эффективность процесса транспорти- ровки, высокие уровни комфорта и качества услуг; ‒ выполнение проектов формирования инфраструктуры железно- дорожного транспорта, которая предназначена именно для осуществле- ния высокоскоростного движения; ‒ проектирование и изготовление принципиально новых техниче- ских средств для высокоскоростного движения, а также соответствую- щей инфраструктуры; ‒ разработка научных, технических и иных основ создания карди- нально новой транспортной системы, использующей магнитные подвесы; ‒ обучение кадров для осуществления высокоскоростного дви- жения. Можно привести примеры реализации данных задач. Так, удель- ный вес принципиально новых локомотивов, закупленных ОАО «РЖД», достиг в 2016 г. 47,8% от всего объема локомотивов, которые 32 были закуплены 1 . При этом 82 новых локомотива из 804 – инновацион- ные. Отечественной промышленностью освоены: маневровый тепловоз с газопоршневым двигателем ТЭМ19 и газотурбовоз ГТ1h-002. Разра- ботаны и изготовлены два головных образца магистрального грузового электровоза, использующего переменный ток и асинхронный привод, – 2ЭС5, предполагающего нагрузку на ось 25 т. Также разработан проект грузового электровоза, имеющего двойное питание и асинхронный тя- говый привод, – 2ЭС20, предполагающего нагрузку на ось 25 т. За счет использования инновационных колесных тележек новые вагоны Amsted Rail имеют весьма высокие эксплуатационные характе- ристики: межремонтный пробег – до 500 тыс. км (у имеющихся моделей он составлял 200 тыс. км); осевая нагрузка увеличилась до 25 т, что поз- воляет повысить грузоподъемность вагона до 75 т. Практически все ва- гоны могут быть изготовлены на отечественных заводах. Это поколение железнодорожных вагонов можно характеризировать применением те- лежек новой конструкции с системами рессорного подвешивания и ав- томатическими тормозами, безремонтных конструкций естественных пар трения до наступления капремонта, обеспечивающих снижение нагрузок в несущих узлах и в элементах верхнего слоя пути [1]. Повышение технического уровня этих вагонов позволяет успешно решить такие задачи, как: ‒ увеличение в 1,5−2,0 раза срока службы важнейших деталей и уз- лов данных вагонов для перевозки грузов; ‒ существенное повышение межремонтных сроков службы дета- лей (трущихся) – с 400 тыс. до 1 млн км; ‒ уменьшение частоты поступления данных вагонов на внеплано- вый ремонт (до 0,3 раза в год). Развитие интермодальных грузовых перевозок, использующих международные транспортные коридоры (МТК), и использование тран- зитного потенциала страны в мировой системе МТК требуют использо- вания совершенно новых подходов. Развитие международного транзита по Транссибу, являющемуся составной частью евроазиатского МТК «Запад–Восток», должно дать дополнительные финансовые поступления, а также способствовать раз- витию Дальнего Востока и Сибири. Это, в свою очередь, будет способ- ствовать развитию инфраструктуры транспорта в районе крупнейших месторождений топлива и сырья. Другой евроазиатский меридиональ- ный МТК – «Север-Юг» – позволит через Российскую Федерацию свя- зать Европу с Индией и государствами Персидского залива [1]. 1 Россия в цифрах: онлайн сб. / Росстат, 2017. 33 На развитие транзитной транспортной независимости России в районе Балтики направлено сооружение переправы «Усть-Луга–Бал- тийск–порты Германии» (паромной), которая даст возможность решить проблему транспортных и экономических связей анклавной территории России–Калининградской области со страной и миром. Важной составляющей системы управления и обеспечения без- опасности движения в настоящее время являются спутниковые техно- логии. На локомотивах и подвижном составе уже установлено свыше 13 тыс. комплектов спутниковой навигации ГЛОНАСС. ОАО «РЖД» совместно с ОАО «Трансконтейнер» реализует про- ект «Транссиб за 7 суток»; в рамках его используются ускоренные кон- тейнерные поезда с общей маршрутной скоростью 1050 км/сут. На рынок выводятся новые продукты на основе базовой услуги пе- ревозки, а также комплексные транспортно-логистические продукты с привлечением к оказанию бизнес-единиц «Перевозочного и логисти- ческого» бизнес-блока (GEFCO, ОАО «РЖД Логистика»). Реализация данных мер, направленных на активизацию инноваци- онной деятельности транспортного сектора, позволит обеспечить кон- курентные преимущества данных отраслей, способность их конкуриро- вать на внутреннем и мировых рынках. |