логистика. Огистика розничных сетей
 Скачать 1.1 Mb.
|
|
Ю. Г. Кузменко, В. М. Каточков Южно-Уральский государственный университет (НИУ), Челябинск Тенденции развития розничной торговли Представлен анализ современных тенденций развития рынка рознич- ной торговли. Как известно, эти тенденции формируются с учетом смены приоритетов покупателей. Следуя спросу, предприятия розничной торговли фокусируются на смене формата, оказании дополнительных досуговых услуг, развитии своей омниканальности, совершенствовании IT-технологий. Полученные авторами данные о развитии рынка розничной торговли продо- вольственными и непродовольственными товарами, а также об изменении объема торгового оборота подтверждены официальной статистикой. Ключевые слова: розничная торговля; рынок розничной торговли; ритейлер; тенденции и тренды развития розничной торговли. В настоящее время множество исследований посвящено такой зна- чимой отрасли в экономике России, как розничная торговля. Тенденции ее развития всегда впечатляли, так как в структуре валовой добавленной стоимости она занимала и занимает лидирующие позиции. По итогам 2015 г. доля розничной торговли, включая деятельность гостиниц и ре- сторанов, транспорт и связь, в ВВП России составила в текущих ценах в процентах к итогу 24,0%. Это вторая позиция в перечне отраслей по- сле промышленности, которая составила в этом же году 26,7% 1 Прежде чем перейти к трендам развития розничной торговли в России, обратимся к статистическим данным 2 (табл. 1). Судя по официальным данным, поистине кризисными годами для розничной торговли стали 2014−2016 гг., когда показатели опустились ниже отметки 100%. По результатам 2017 г. прирост по продоволь- ственным товарам составил 1,1%, по непродовольственным – 1,5%. Тенденция роста продолжает сохраняться. Вместе с тем нельзя не согласиться с мнением специалистов, что за последние 10−15 лет технологии розничной торговли изменились намного более значительно, чем за десятки лет ее становления в России и дальнейшего существования 3 . И способы продаж продолжают дина- мично развиваться. 1 Россия и страны мира. 2016: стат. сб. / Росстат. М., 2016. С. 86. 2 Торговля в России. 2017: стат. сб. / Росстат. М., 2017. С. 44. 3 АКОРТ: Топ-10 трендов ритейла. URL : https://www.retail.ru/articles/149121/. 54 Т а б л и ц а 1 Индексы физического объема оборота розничной торговли продовольственными товарами (включая напитки), табачными изделиями и непродовольственными товарами, % к предыдущему году Год Пищевые продукты, включая напитки, и табачные изделия Непродовольственные товары всего алкогольные напитки продукты питания 2000 107,5 105,4 107,9 110,5 2005 110,5 108,7 111,0 115,1 2010 105,1 101,2 106,5 108,0 2014 100,0 94,3 101,2 105,1 2015 91,0 90,9 90,8 89,1 2016 95,0 94,6 96,3 95,8 2017 101,1 … … 101,5 2018 (январь – август) 102,1 … … 103,3 Судя по изменению оборота розничной торговли для розничных торговых сетей кризисным стал 2015 г., вместе с тем в 2016 г. показа- тели почти достигли уровня 2014 г. и вышли на отметку роста в 104,5% (табл. 2). Удельный вес оборота розничной торговли розничных торго- вых сетей в общем объеме оборота розничной торговли в процентах в фактически действовавших ценах продолжает неуклонно расти. По сравнению с 2010 г. он вырос на 9,7%. Число субъектов РФ, у кото- рых удельный вес оборота розничной торговли розничных торговых се- тей в общем объеме оборота розничной торговли выше среднероссий- ского уровня за период 2014−2016 гг. достаточно стабильно. Явного увеличения этого показателя не наблюдается. Т а б л и ц а 2 Изменение оборота розничной торговли розничных торговых сетей Год К предыдущему году (в сопоставимых ценах), % Удельный вес оборота розничной торговли розничных торговых сетей в общем объеме оборота розничной торговли (в фактически действовавших ценах), % Число субъектов РФ, у которых удельный вес оборота розничной торговли розничных торговых сетей в общем объеме оборота розничной торговли выше среднероссийского уровня 2010 111,3 17,5 26 2014 105,9 22,9 38 2015 97,2 25,0 36 2016 104,5 27,2 37 55 Обобщая мнения различных специалистов 1 рынка розничной торговли Российской Федерации о современном состоянии и перспек- тивах его развития, сформулируем основные направления, позволяю- щие получить в ближайшей перспективе динамичные показатели роста. 1. Территориальная значимость магазина. Территориальная зна- чимость магазина смещается в сторону повышения роли максималь- ного приближения к потребителю. В настоящее время происходит пе- реориентация покупателей на магазины шаговой доступности. С появ- лением и динамичным развитием интернет-магазинов как непродо- вольственного сектора, так и продовольственного, мотивация покупателей на посещение крупных загородных гипермаркетов и тор- говых центров, главным преимуществом которых были низкие цены, снизилась, так как интернет-магазины также обладают этим преиму- ществом. 2. Смена формата магазина. В связи с кризисом население вы- нуждено более четко планировать покупки. В настоящее время для из- бежания приобретения товаров импульсного спроса потребители в большей степени фокусируются на фирменных специализированных магазинах предприятий местных товаропроизводителей. Главным пре- имуществом подобных магазинов становится высокое качество товаров и выверенный проверенный ассортимент. 3. Омниканальность. Омни – в переводе существующий повсюду. В связи с тем, что главной тенденцией современного общества стано- вятся интернет-коммуникации практически во всех сферах деятельно- сти, необходимо констатировать, что границы между онлайн и офлайн торговлей основательно стираются. Из этого следует, что в первую оче- редь предприятия розничной торговли, следуя тенденции рынка, стано- вятся омниканальными. Происходит объединение онлайн и офлайн тор- говли в единую торговую площадку с единым оформлением, ценами, акциями, и, конечно, ассортиментом. Необходимо отметить, что с раз- витием IT-технологий, реализация такой задачи теперь доступна не только крупным ритейлерам, но и малому и среднему бизнесу рознич- ной торговли. 1 АКОРТ: Топ-10 трендов ритейла. URL : https://www.retail.ru/articles/149121/; Блог о торговле и предпринимательстве // Глобальные тренды розничной торговли в 2018 году. URL : https://www.ekam.ru/blogs/pos/trendi-roznichnoj-torgovli-2018; Пять трендов в роз- ничной торговле в 2018 году. URL : https://litebox.ru/blog/predprinimatel/5-trendov-v-roznich- noy-torgovle-v-2018-godu/. 56 4. Ритейлтейнмент (retailtainment). По мнению специалистов, ри- тейлтейнмент один из ведущих трендов розничной торговли. Это инте- грация розничных технологий торговли и сферы развлечений. В насто- ящее время, если покупатель, отрываясь от своего гаджета и покупок в онлайн-магазине, посещает предприятие розничной торговли, то это вызвано не только и не столько необходимостью совершать покупки, сколько потребностью в получении досугового отдыха. Поэтому только те магазины станут конкурентоспособными, которые смогут повысить лояльность своего покупателя за счет предоставления уникальных впе- чатлениий от посещения магазина. Примерами такого подхода явля- ются бутики-кафе, «умные» тележки со встроенными сканерами това- ров, интерактивные примерочные и др. 5. Информационная составляющая. Приведем цитату: «Развитие цифровых технологий, социальных сетей, мессенджеров способствуют сбору большого объема данных о клиентах. Возможность анализиро- вать собираемые данные и понимать, как их использовать – ключ к уве- личению продуктивности и роста компании – важный фактор успеха в розничной торговле» 1 . С этим мнением трудно не согласиться. Только грамотно прогнозируемый спрос позволяет реализовывать действи- тельно востребованную продукцию и на этой основе минимизировать расходы. В заключение в общем виде тенденции рынка розничной торговли можно сформулировать следующим образом. Рынок розничной тор- говли развивался и развивается достаточно динамично. Розничная тор- говля многие годы занимает второе место по вкладу в ВВП Российской Федерации. В ближайшее время большое значение в развитии рознич- ной торговли сохранится в области территориальной близости к поку- пателю, качества товаров и оказываемого сервиса. Немаловажное зна- чение придается досуговой и информационной составляющей в разви- тии рынка розничной торговли. 1 Пять трендов в розничной торговле в 2018 году. URL : https://litebox.ru/ blog/predprinimatel/5-trendov-v-roznichnoy-torgovle-v-2018-godu. 57 О. Н. Зуева Уральский государственный экономический университет, Екатеринбург А. М. Сидоренко Уральский государственный лесотехнический университет, Екатеринбург Торговля и логистика: основные тренды регионального развития Рассмотрены тенденции развития розничной и оптовой торговли Свердловской области. Приведены основные показатели оптового и роз- ничного товарооборота, в том числе на душу населения. Выявлены страте- гические задачи развития отрасли оптовой торговли, включающие совер- шенствование товаропроводящей системы, складской и логистической ин- фраструктуры. Отмечена необходимость повышения эффективности орга- низации грузоперевозок как ключевого вопроса развития экономики. Региональная транспортно-логистическая система рассмотрена с позиций системного и объектного подходов в качестве компонента глобальной макро- логистической системы. Выделены отдельные элементы, образующие транспортно-логистическую систему: грузоотправители и грузополучатели, логистические компании-посредники, транспортный комплекс, транспорт- ная инфраструктура, складская инфраструктура, интегрирующие подси- стемы. Отмечается ведущая роль транспортно-логистических организаций, которые обеспечивают снижение транспортных издержек и повышение эф- фективности всей цепочки доставки грузов. Акцентируется внимание на но- вых инновационных подходах, основанных на эстафетной доставке грузов. Ключевые слова: розничная торговля; оптовая торговля; логистика; инфраструктура; транспорт. Концепция стратегии развития потребительского рынка Свердлов- ской области на период до 2035 г., разработанная в соответствии с Фе- деральной отраслевой стратегией «Стратегия развития торговли в Рос- сийской Федерации на 2015−2016 годы и период до 2020 года», направ- лена на устойчивое развитие локального потребительского рынка, кото- рое является важнейшим условием стабильного развития экономики, социального благополучия населения. Торговая отрасль как одна из наиболее быстро развивающихся от- раслей экономики Свердловской области представлена двумя круп- ными секторами – оптовой и розничной торговлей. По объему оборота розничной торговли Свердловская область занимает пятое место среди субъектов Российской Федерации, а среди областей Уральского феде- рального округа – первое. По итогам 2016 г. объемы оборота розничной торговли достигли показателя 1054 млрд р. (рис. 1) 1 1 Оборот розничной торговли и общественного питания Свердловской области / Управление Федеральной службы государственной статистики по Свердловской области и Курганской области. URL: http://sverdl.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_ts/sverdl/ru/statis- tics/sverdlStat/macroeconomics. 58 Рис. 1. Оборот розничной торговли Свердловской области, млрд р. Анализируя динамику основных показателей, характеризующих отрасль, можно сделать вывод об улучшении текущей экономической конъюнктуры. Начиная с 2015 г. показатели демонстрируют положи- тельные тенденции. Данный факт подтверждает показатель оборота розничной торговли в товарной массе. С 2012 по 2015 г. присутствовали негативная тенденция изменения этого показателя, но в 2016 г. наблю- дается изменение направления тренда. В сравнении с другими субъек- там РФ, входящим в состав Уральского федерального округа, в Сверд- ловской области наблюдается максимальное значение индекса физиче- ского объема оборота розничной торговли. Оборот розничной торговли на душу населения Свердловской об- ласти по итогам 2016 г. составил 243,5 тыс. р., что на 1,7% превысило аналогичный показатель 2015 г. В рейтинге субъектов Российской Фе- дерации по сумме продаж на душу населения Свердловская область находится на четвертом месте, а среди областей Уральского федераль- ного округа – на первом месте. Оборот оптовой торговли организаций всех видов деятельности за 2016 г. составил 1732,3 млрд р., что больше соответствующего периода прошлого года в фактических ценах на 7,2%, в сопоставимых ценах – на 10% (рис. 2). Рис. 2. Оборот оптовой торговли Свердловской области, млрд р. 858,8 954,0 998,6 1 035,8 1 054,0 0 200 400 600 800 1 000 1 200 2012 2013 2014 2015 2016 1 392,0 1 380,3 1 423,7 1 615,6 1 732,3 0 500 1 000 1 500 2 000 2012 2013 2014 2015 2016 59 Проблема стратегического развития отрасли оптовой торговли яв- ляется совокупностью задач по развитию товаропроводящей системы, складской и логистической инфраструктуры [3; 6; 7]. Обозначенные направления в полной мере находят отражение в стратегических доку- ментах о развитии транспортно-логистической системы. Транспортная стратегия РФ на период до 2030 г. предусматривает создание современной логистической инфраструктуры, что позволит в кратчайшие сроки решить проблемы повышения эффективности функционирования транспортного комплекса, обеспечения координа- ции и взаимодействия в работе различных видов транспорта на основе создания логистических центров, развития интермодальных перевозок грузов по международным транспортным коридорам, обеспечения реа- лизации транзитного потенциала России 1 На региональном уровне развитие транспортно-логистической ин- фраструктуры, удовлетворяющей потребностям экономики и отвечаю- щей требуемым показателям спроса, надежности, безопасности, эколо- гичности, ценовой доступности для потребителей, предусмотрено в «Стратегии социально-экономического развития Свердловской обла- сти на 2016−2030 годы» 2 С позиций системного подхода региональная транспортно-логи- стическая система рассматривается в качестве компонента глобальной макрологистической системы, имеющего самодостаточную логистиче- скую инфраструктуру и участвующую в национальном и международ- ном движении материальных, информационных и финансовых потоков. С позиции объектного подхода выделяются отдельные элементы, которые образуют транспортно-логистическую систему: грузоотправи- тели и грузополучатели, логистические компании-посредники, транс- портный комплекс, транспортная инфраструктура, складская инфра- структура, интегрирующие подсистемы: информационная, терминаль- ная и др. [2]. Ведущую роль в транспортно-логистической системе занимают транспортно-логистические компании, которые, как профессиональные участники рынка логистических услуг, обеспечивают стабильный ры- нок сбыта, устойчивые схемы вывоза и завоза продукции, четко уста- новленный график, контроль, поддержку, безопасность производителей и потребителей [4, с. 66−72]. 1 Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года: утв. рас- поряжением Правительства РФ от 22 ноября 2008 г. № 1734-р. 2 Закон Свердловской области от 21 декабря 2015 г. № 151-ОЗ «О Стратегии соци- ально-экономического развития Свердловской области на 2016–2030 годы». 60 Наиболее известный подход к описанию средств передвижения грузопотоков рассматривает эту деятельность как результат функцио- нирования транспортного комплекса. Основная роль транспорта в осу- ществлении логистических функций заключается в осуществлении дви- жения и сопутствующих операций в пути следования грузов к пунктам назначения. К основным задачам транспортного комплекса, касающимся фор- мирования и развития транспортно-логистической системы, относят выбор вида и типа транспортного средства, унификацию процесса пере- возки с производством и складированием, осуществление мультимо- дальных перевозок и определение рациональных путей доставки в рам- ках существующей транспортной сети. Транспортный комплекс – объединенная совокупность видов транспорта, осуществляющая передвижение грузо- и пассажиропотоков в заданную географическую локацию, в необходимом количестве и но- менклатуре. Транспортный комплекс играет системообразующую роль при определении возможностей, ритмичности и надежности региональ- ной транспортно-логистической системы. Это подтверждается тем, что до 50% всех затрат на логистику связано с транспортными издержками. Внедрение системы оптимизации транспортных потоков и расхо- дов внесет значительный вклад в повышение общей эффективности де- ятельности организации. В перспективе возможно дальнейшее развитие логистической системы организации в сторону микрологистики инфор- мации и транспорта, в том числе за счет использования системы эста- фетной доставки грузов [8]. Принципиально новой технологией грузоперевозок для достиже- ния значительных технико-экономических преимуществ является до- ставка грузов автомобильным транспортом с использованием съемных контейнеров (Swap Body). Станции перецепок контейнеров являются узлами маршрутной сети, к которым приписаны водители и тягачи. Маршрутная сеть формируется с учетом ограничения рабочего времени каждого водителя (8 ч). В пунктах перецепки происходит смена води- теля и тягача. Таким образом, достигается минимизация простоя грузов в узлах сети. Система эстафетной перевозки грузов может рассматриваться в качестве технологической основы создания транслогистической плат- формы [1], технологическую базу которой образуют развитая транс- портная инфраструктура как основа для сопряжения всех видов транс- порта и организации мультимодальных перевозок, складское и терми- нальное хозяйство, IT-инфраструктура, обеспечивающая функциониро- вание бизнес- процессов и контроль в реальном режиме времени. 61 В нашей стране система эстафетной доставки грузов «Каматей- нер» реализована на базе тягача КамАЗ с пневматической подвеской и съемным кузовом-контейнером. Эстафетные перевозки по системе тя- говых плеч, позволяют добиться перемещения груза 1400 км в сутки при снижении затрат вдвое. Такое технологическое решение позволяет про- двигать контейнер практически без остановок [5]. Таким образом основными трендами регионального развития тор- говли и логистики в стадии восстановления после недавнего серьезного влияния общих для всего хозяйственного комплекса страны кризисных тенденций являются: восстановление покупательной способности насе- ления, дальнейшее развитие и совершенствование сети предприятий по- требительского рынка, внедрение прогрессивных тенденций, связанных с совершенствованием технологий, методов и форм обслуживания, раз- витие транспортной инфраструктуры; применение современных техно- логий грузоперевозок. Основой для определения стратегических задач и приоритетов развития торговли и логистики служат сильные стороны развития дан- ных отраслей, среди которых выделяют выгодное экономико-географи- ческое расположение, развитую сеть транспортных коммуникаций и ин- фраструктуры потребительского рынка, многоформатность предприя- тий торговли, относительно устойчивый платежеспособный спрос насе- ления, инвестиционную привлекательность территории. |