Курсовая. УЭР Спиркина. Организация эксплуатационной работы сортировочной станции

• Название: Организация эксплуатационной работы сортировочной станции
• Анкор: Курсовая
• Дата: 21.08.2022
• Размер: 1.35 Mb.
• Имя файла: УЭР Спиркина.docx
• Тип: Курсовой проект; #649703
• страница: 11 из 11

10.Технологические графики обработки состава

Технологические графики обработки разрабатываются для поездов по прибытии и отправлении на станцию примыкания, а также на станции предприятия. Графики должны предусматривать непрерывность и поточность в выполнении операций с вагонами, эффективное использование технических средств и безопасность движения. Продолжительность обработки зависит от категории поезда и количества вагонов в составе. Приемо-сдаточные операции производятся двумя бригадами с головы и хвоста состава.


Таблица 23 – Технологический график обработки сборного поезда по прибытии со станции Примыкания, m_гр=71 вагона



Таблица 24 – Технологический график обработки сборного поезда по отправлению на станцию Примыкания, m_гр=71 вагона


Таблица 25 – Технологический график обработки поезда по отправлению со станции Сортировочная на грузовую станцию, m=34 вагона


Таблица 34 – Технологический график обработки поезда по прибытии с грузовой станции на станцию Сортировочная, m=34 вагона

11. Анализ суточного плана-графика

На основе плана-графика определяем следующие показатели:

Число погруженных вагонов:

U_{погр мет-лом}= 7 вагонов;

U_{погр. ЖБИ}= 26 вагонов;

U_{погр. арматура}= 13 вагонов;

U_{погр. мет. не пакет.}= 50 вагонов;

U_{погр. прокат}= 16 вагонов.

Всего U_погр = 7+26+13+50+16= 112 вагонов.

Число выгруженных вагонов:

U_{выгр. цемент} = 5 вагонов;

U_{выгр. лес} = 32 вагона;

U_{выгр. гравий,песок} = 36 вагонов.

Всего U_выгр = 5+32+36= 73 вагона.

Средний простой вагонов магистрального парка определяется по формуле

, (33)

Где - общая сумма вагоно-часов простоя за сутки, подсчитанная

по плану-графику;

- суммарное количество прибывших и отправленных

(убывших) вагонов за отчетный период.

Данные для этой формулы берутся из таблицы 35.
Таблица 35 – Безномерной учет простоя вагонов

Часы	Прибытие	Убытие	Вагончасы
1	2	3	4
Остаток на 18:00			189
18-19			189
19-20			189
20-21		71	118
21-22			118
22-23			118
23-24			118
24-01			118
01-02			118
02-03		49	69
03-04			69
04-05			69
05-06	71		140
06-07			140
07-08	49		189
08-09			189
09-10			189
10-11			189
11-12			189
12-13			189
13-14			189
14-15			189
15-16			189
16-17			189
17-18			189
Всего за сутки	120	120	3841

Коэффициент сдвоенных операций К_сд, характеризующий количество операций, приходящихся на один вагон, определяется по формуле:

, (34)

Где U_общ – общее количество вагонов, участвующих в грузовых операциях.




Простой вагонов на основе их номерного учета приведен в таблице 36.
Таблица 36 – Расчет простоя вагонов под грузовыми операциями

Номера поездов, с которыми прибыли вагоны	Время прибытия	Кол-во прибывших вагонов	Номера поездов, с которыми отправлены вагоны	Время отправления	Количество отправленных вагонов		Часы простоя вагонов		Вагоны-часы простоя вагонов
					С одной грузовой операцией	С двумя грузовыми операциями	С одной грузовой операцией	С двумя грузовыми операциями	С одной грузовой операцией	С двумя грузовыми операциями
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
3305	05:05	71	3308 3306	2:40 20:30	3 3	13 52	21,58 39,41	- 118,23	64,74 98,49	280,54 2049,32
3307	07:45	49	3308 3306	2:40 20:30	33 16	- -	18,91 36,75	- -	624,03 588	- -
ИТОГО:					55	65			1375,26	2329,86

Средний простой вагонов с одной грузовой операцией определяется по формуле:

, (35)

Средний простой вагонов с двумя грузовыми операциями определяется по формуле:

, (36)

Где - суммарная затрата вагоно-часов для вагонов с одной и двумя грузовыми операциями;

- количество обрабатываемых вагонов с одной и двумя грузовыми операциями.




Коэффициент использования локомотивов рассчитывается по формуле:

, (37)

Где - общая затрата локомотиво-минут за сутки;

М – количество локомотивов, участвующих в работе.

Поездные локомотивы:





Горочный локомотив:


Маневровые локомотивы:

;

;

Заключение

В данном курсовом проекте была дана краткая технико-эксплуатационная характеристика железнодорожного транспорта предприятия и станции примыкания, разработана технология работы сортировочной станции, определена единая технология работы железнодорожного транспорта промпредприятия во взаимодействии со станцией примыкания. Были рассчитаны нормы времени на выполнение операций с вагонами. Основываясь на выше разработанные и рассчитанные параметры, был выполнен суточный план-график работы железнодорожного транспорта промпредприятия и сортировочной станции.

Анализ суточного план-графика показал, что коэффициент сдвоенных операций К_сд = 1,54, средний простой вагонов с одной грузовой 25,00 часов, с 2-мя грузовыми операциями 35,84 часа. Коэффициент использования поездных локомотивов 0,29 и 0,27; горочного локомотива 0,02; маневровых локомотивов 0,2 и 0,22. Локомотивы с заданным объемом работы справляются, а также могут выполнить работу по увеличению объема перевозок.

Список использованной литературы

1. Дудченко В.А. Технология грузовых перевозок: Иллюстрированное учебное пособие. — М.: Маршрут, 2006.— 19 с. 

2. Левин Д.Ю. Диспетчерские центры и технология управления перевозочным процессом: Учебное пособие. — М.: Маршрут, 2005. — 760 с.

3. Организация работы грузовой станции во взаимодействии с районной сортировочной станцией и станцией примыкания: метод. указ. / Сиб. гос. индустр. ун-т ; сост. М. Г. Дружинина, В.А. Буйвис, А.А. Жаркова . – Электрон. дан. (1 файл). – Новокузнецк : Изд. центр СибГИУ, 2018.

4.Приказ №70 МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МПС РОССИИ) от 10 ноября 2003г «о Методике по разработке и определению технологических норм погрузки грузов вагоны и выгрузи грузов из вагонов».