Курсовая. УЭР Спиркина. Организация эксплуатационной работы сортировочной станции

• Название: Организация эксплуатационной работы сортировочной станции
• Анкор: Курсовая
• Дата: 21.08.2022
• Размер: 1.35 Mb.
• Имя файла: УЭР Спиркина.docx
• Тип: Курсовой проект; #649703
• страница: 3 из 11

4. Расчет количества и категории поездов, обращающихся между станцией примыкания и сортировочной станцией

Для определения размеров движения рассчитывается масса брутто поезда для заданного расчетного подъема i_р= 6,5 ‰ и тяговых характеристик принятого локомотива ВЛ80^с:

F_кр=51200 кгс;

V_р=43,5 км/ч;

Р=190 т;

l_лок=33 м.

Масса брутто поезда определяется по формуле:

, т, (3)

где F_р – расчетная сила тяги локомотива, кгс;

Р – вес локомотива, т;

– основное удельное сопротивление движению локомотива в тяговом режиме с расчетной скоростью, кгс/т;

– основное удельное сопротивление движению состава вагонов, кгс/т;

i_р – расчетный подъем.
Основное удельное сопротивление движению локомотива определяется по формуле:

, кгс/т, (4)

где V – расчетная скорость движения локомотива.

Основное удельное сопротивление движению состава для четырехосных вагонов на роликовых подшипниках определяется по формуле:

, кгс/т, (5)

где q₀ – осевая нагрузка, т.

Осевая нагрузка определяется по формуле:

, т/ось, (6)

где – средний вес используемых вагонов, т.

Средний вес вагонов определяется по формуле:

, т, (7)

где – масса тары вагона к-ого типа, т;

– грузоподъемность вагона, т;

– коэффициент использования грузоподъемности.



q₀ = 79,59/4=19,89 т/ось

Средняя длина вагона определяется по формуле:

, м, (8)

где – длина вагона к-ого типа, м.



Исходя из установленной величины массы брутто поездов Q_бр, рассчитывается количество вагонов в составах груженого и порожнего поездов:

, ваг., (9)

, ваг., (10)

где l_лок – длина локомотива, м;

l_п/о – полезная длина приемоотправочных путей, м;

10 – допуск на установку состава в границах предельных столбиков, м.





Принимаем, что вагон.

Таблица 3 – Потребные размеры движения между станцией примыкания и станцией

Категории поездов		Расчетный суточный вагонопоток	Состав поезда, вагонов			Количество поездов
						Приб.		Отправл.
Ст. Примыкания – ст. Сортировочная
Маршрут с углем кокс.		71	71 пв уголь коксующийся			1
Маршрут с рудой		68	68 пв с рудой			1
Сборный №1		40	12 ПВ(уголь.), 12 кр (пор.), 16 ПВ (окатыши)			1
Сборный №2		59	59 цс (порожние)			1
Маршрут с порожними		71	71 пв(порожние)					2
Сборный №2		50	35 пв(порожние), 12 кр (оборудование), 15 цс (химпрод.), 31 ПВ(металлолом.), 8цс (мазут)					1
Сборный №3		66	16 цс (химпрод.), 20 цс (мазут), 30 ПВ(металлолом.)					1
Итого: 4 поезда в сутки					4		4
Ст. Сортировочная – ст. Сырьевая
Маршрут с углем кокс.	71			71 пв уголь коксующийся		1
Маршрут с рудой	68			68 пв с рудой		1
Сборный №1	28			16 ПВ(окат.),12 пв (уголь эн.),		1
Маршрут с порожними	71			71 пв(порожние)				3
Маршрут с порожними	68			68 пв(порожние)				1
Маршрут с порожними	28			28 пв(порожние)				1
Итого: 6 поездов в сутки					3		3
Ст. Сортировочная – ст. Металлургическая
Сборный №1	71			59 ЦС (пор.), 12 кр (пор.)		1
Сборный №2	33			31 ЦС (химпрод.), 12 кр (обор.), 28цс (мазут)				1
Итого: 6 поездов в сутки					1		1