Таблица 9.9 Проблемы |
Причины возникновения проблем
|
Направления улучшения деятельности транспортного хозяйства
|
1
|
2
|
3
|
Нерациональный выбор способа перевозки и маршрутизации
|
Плохое методологическое обеспечение разработки маршрутов
Отсутствие плана перевозок рациональных маршрутов
Недостаток транспортных средств
Недостаточное информационное обеспечение
Недостаточное использование экономико-математических методов
|
Необходимо разрабатывать системы организации транспортного процесса (план перевозок, план формирования грузопотоков). Построение плана перевозок необходимо для определения рационального объема и направлений перевозок. При этом решается транспортная задача. Создание маршрутизации перевозок (рациональных маршрутов и построение графиков доставки продукции) позволит точно определить объем перевозимого груза, количество транспортных средств, что в свою очередь необходимо для составления проектов текущих планов и оперативных заявок на транспорт, исходящих из действительных объемов перевозок. Разработка обоснованных маршрутов и проектов планов перевозок будет способствовать своевременному выполнению поставок продукции потребителям. При разработке маршрутов, при расчете необходимого количества транспортных средств и загружаемого товара надо использовать ЭММ, практические материалы, прикладные программы, литературные и методологические источники. Оптимальный выбор способа перевозки осуществляется по минимуму затрат по загрузке и доставке клиенту груза.
|
Высокая стоимость перевозки
|
Простой транспортных средств под погрузкой и разгрузкой
Нерациональный выбор расстояний (направлений) перевозок
Неэффективная организация перевозок
|
С сокращением времени простоя транспортных средств под погрузкой и разгрузкой возрастают пробег и производительность транспортных средств, а это позволяет снизить себестоимость перевозки. Основным условием снижения затрат является рост производительности труда водителей и работников других автотранспортных предприятий, экономия материальных ресурсов, сокращение административно-
|
Продолжение табл.9.9
1
|
2
|
3
|
|
Высокие административно-управленческие расходы
Неэкономичное расходование материальных ресурсов (топливо и т.д.)
Нерациональный выбор вида и типа транспортных средств
Несоответствие транспортного средства и загружаемого товара
|
управленческих расходов путем рационализации управления автотранспортными предприятиями. Большую роль в снижении себестоимости перевозок играют эффективная организация перевозок и комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ. Рациональное решение этих вопросов позволяет максимально использовать грузоподъемность транспортных средств и обеспечивать минимальный простой транспорта.
|
Простои транспортных средств
|
Несовершенство организации погрузочно-разгрузочных работ на складе поставщика
Недостаточное количество погрузочно-разгрузочных механизмов
Отсутствие графиков доставки продукции и подачи транспорта
Несвоевременный прием продукции и разгрузочных работ у потребителей
Отсутствие необходимой продукции на складе
Несоблюдение условий договоров доставки продукции и подачи транспортных средств
|
Для снижения времени простоев транспортных средств необходимо совершенствовать организацию погрузочно-разгрузочных работ и процесс контроля качества продукции. Внимание нужно обратить на организацию работы в зоне комплектации, так как именно здесь происходят наибольшие потери времени. Целесообразно рассчитывать необходимое количество погрузочно-разгрузочных механизмов для обслуживания транспортных средств клиентов, поскольку в противном случае, это ведет к увеличению времени простоев транспортных единиц, увеличивая тем самым общую сумму расходов. Кроме того, нужно составлять графики доставки и подачи. При построении графика доставки нужно учитывать наличие необходимой продукции на складе, транспортных средств; своевременность приема продукции и разгрузочных работ потребителей. Также важную роль играют юридически правильно заключенные договоры и непосредственно точное выполнение всех условий этого документа обеими сторонами.
|
Продолжение табл.9.9
1
|
2
|
3
|
Недостаточность информационного обеспечения для сопровождения и управления процессами распределения груза
|
Недостаточное использование ЭВМ
Нехватка опытных специалистов
Высокая стоимость прикладных программ и других необходимых средств
Отсутствие своевременной и достоверной информации
Отсутствие информационных сетей
|
Улучшение информационного обеспечения связано с созданием единых информационных систем, интегрированных разнородных информационных подсистем предприятия; оснащением движущих транспортных единиц бортовыми устройствами для приема и передачи информации об их состоянии и дислокации на пути следования, применением различных пакетов прикладных программ, ЭВМ для контроля и учета за транспортными средствами, продукцией и т.д.; привлечением опытных специалистов в данной области.
|
9.4 ОРГАНИЗАЦИЯ СКЛАДСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА ПРЕДПРИЯТИИ
К числу обслуживающих хозяйств относится и складское хозяйство.
Современный крупный склад – это сложное техническое сооружение, состоящее из многочисленных взаимосвязанных элементов. Он имеет определенную структуру и выполняет ряд функций по преобразованию материальных потоков, а также накоплению, переработке и распределению грузов между потребителями. При этом в силу многообразия параметров, технологических решений, конструкций оборудования и характеристик номенклатуры перерабатываемых грузов склады относятся к сложным системам.
Основными задачами, организации складского хозяйства являются:
приемка и хранение материалов и готовой продукции;
подготовка материалов к производственному потреблению;
выдача материалов в установленном порядке;
организация учета запасов и регулирование норм запасов.
Решение этих задач должно быть подчинено цели минимизации затрат при растущем уровне обслуживания производства.
Структура складского хозяйства зависит от следующих факторов:
тип и объемы производства;
уровень его специализации и кооперирования;
номенклатура потребляемых материалов.
Организация складского хозяйства включает: определение типа складских помещений и их количества; рациональное размещение складов на территории предприятия.
Классификация складов:
По месту в производственном процессе и подчиненности:
- материальные (снабженческие) – на них хранятся материалы до включения в производственный процесс;
- производственные – склады полуфабрикатов, незавершенного производства, оборудования, инструментальные;
- сбытовые – готовая продукция.
В зависимости от характера и номенклатуры материальных ценностей склады:
универсальные;
специализированные.
По техническому устройству склады могут различаться на:
открытые;
полузакрытые;
закрытые.
По принадлежности различают:
- собственные склады предприятия;
- склады общего пользования;
- склады в дистрибъюции;
- склады транспортных предприятий
- таможенные и др.
|
Скачать 0.57 Mb.