Экономика предприятия. экзамен эпио. Организация и планирование труда на предприятии персонал предприятия
 Скачать 0.57 Mb.
|
При организации складского хозяйства необходимо рассчитать:общую площадь складских помещений с учетом максимальной нормы запаса материалов; полезную площадь (то, что используется по хранение материалов); коэффициент использования площади (отношение полезной площади к общей.) Большое значение при организации имеет размещение складов на территории предприятия. Рациональное размещение предполагает: наиболее короткие перевозки грузов и их скорейшую доставку. При этом должно учитываться следующее: прямолинейность грузопотоков, удобство транспортировки, приближение материалов к цехам-потребителям. Складские помещения должны быть оборудованы средствами, обеспечивающими удобное хранение и быструю выдачу материалов, чему служит механизация и автоматизация складской деятельности. Что позволит более детально планировать, учитывать и регулировать движение материальных ресурсов. Особенности складского хозяйства в системе ТВС: 1) использование «буферных» кладовых в цехах (промежуточных между участками); 2) существенное сокращение количества и размеров складских помещений, и как следствие, сокращение издержек производства за счет сокращения «складских» издержек (персонал, хранение и т. д.) Все складские операции можно условно свести к 2-м группам: собственно складские или система складирования: выгрузка и приемка грузов, размещение и хранение продукции, отпуск потребителям и т.п. вспомогательные производственного характера: распаковка, сортировка, комплектование, упаковка готовой продукции и т.п. Основные складские операции осуществляются в системе складирования. Состав и последовательность их выполнения представлены на рисунке 1:  Выдача товаров Складирование товара Поступление товара  Рис. 1. Состав и последовательность выполнения складских операций Поскольку работа складского хозяйства требует четкого планирования, то основной целью планирования является обеспечение деятельность складского хозяйства в тесной взаимосвязи с работой всего предприятия. Плановые и фактические показатели, характеризующие работу складского хозяйства: (для оценки эффективности работы) Готовность к поставке =  (62)Достаточность =  (63)Доля затрат на складирование =  (64)Квота ошибочных поставок =  (65)Уровень использования площадей =  (66)Уровень использования объемов =  (67)Использование материалов за период: измеряется количеством или в стоимостном выражении Проблеме складского хозяйства и складирования в отечественной литературе всегда уделялось большое внимание. Однако традиционный подход к организации, планированию и управлению складским хозяйством промышленных, строительных и торговых предприятий, применяемый в обычных условиях хозяйствования, не учитывает характерных на настоящий момент логистической, маркетинговой и управленческих парадигм, направленных на интеграцию различных процессов на предприятии и направленность совместной деятельности подразделений предприятия на решения основных задач, стоящих перед предприятиями. Склад должен рассматриваться не изолированно, а как интегрированная составная часть логистической цепи предприятия. Только такой подход позволит обеспечить успешное выполнение основной функции склада и достижения высокого уровня рентабельности. В настоящее время происходит организационное слияние складского хозяйства с транспортом и создание на этой основе транспортно-складских систем или терминалов. Это актуально для транспортных и складских предприятий, имеющих денежные средства. Цель создания – повышение эффективности товаропроизводящих сетей на основе создания терминалов с использованием материально-технической базы складских и транспортных предприятий. Транспортно-складские системы – сложные в техническом и технологическом отношении, дорогостоящие сооружения. Это грузовые автомобильные и железнодорожные станции, морские, речные и авиационные порты. Транспортно-складские системы присущи практически любому промышленному и торговому предприятию. Они широко распространены во всех сферах народного хозяйства. Потребность в комплексном управлении товародвижением посредством транспортно-складских систем возникает в различных звеньях складского процесса: при завозе, хранении и поступлениях продукции со складских предприятий коммерческо-посреднических структур, создании запасов на материальных складах предприятий, образовании запасов на производственных складах готовой продукции, перевалке грузов через транспортные базы общего пользования. При образовании терминалов транспортные организации и складские предприятия разрабатывают план, в котором они определяют размеры складов, специализацию и зоны обслуживания. Организация и деятельность интегрированных структур транспортных и складских предприятий (то есть транспортно-складских систем) должны строиться на следующих основных принципах: добровольность вхождения предприятий на основе общности экономических интересов; свобода выбора организационной формы интегрированной структуры; равноправие участников совместной деятельности и взаимовыгодное сотрудничество; договорная основа организации отношений участников друг с другом. Предприятия, входящие в состав интегрированных структур, сохраняют свою самостоятельность и права юридического лица. Такие структуры строят свою деятельность на основе самостоятельно разработанных входящими в их состав предприятиями планов и программ совместной деятельности. Интегральное управление товародвижением дает ряд организационно-экономических преимуществ: резко снижаются издержки по доставке грузов; рационально развивается дорожная инфраструктура; снижается экологический ущерб от вредного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду. При всем разнообразии положительных сторон функционирования транспортно-складских систем существуют и проблемы. Главной выделяют проблему непроизводительных простоев транспортных средств в ожидании обработки на различных участках (обслуживающих фазах) транспортно-складской системы: контрольно-пропускном пункте, диспетчерской, грузовом фронте. А причина этому практически одна – неравномерность транспортно-складских процессов, протекающих в системе, прежде всего неравномерность грузовых потоков и неравномерность работы грузовых фронтов или устройств, перерабатывающих эти потоки. Основной причиной неравномерности работы грузовых фронтов является ненадежность грузовых устройств, образующих этот фронт. Потому основными путями преодоления этого являются необходимость резервирования перерабатывающих мощностей, а также составление четких графиков поступления транспортных средств и планов распределения рабочей силы и погрузочно-разгрузочного оборудования по различным подъездным путям, на которых осуществляется погрузка и разгрузка. Таким образом, сотрудничество складских предприятий и транспорта, сочетание кратковременного и долговременного складирования продукции, становление интегрированного управления товародвижением создадут условия для комплексного обслуживания заказчиков – изготовителей и потребителей продукции. 9.5. ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВА Энергетическое обслуживание предприятия представляет собой систему надежного и бесперебойного обеспечения энергией (электроэнергией, паром, горячей водой, сжатым воздухом и т.д.) необходимых параметров основные и вспомогательные технологические процессы, обслуживающие и подсобные производства. В условиях рыночной экономики существенно меняется ряд функций энергохозяйства, в частности приобретает особую важность продажа на сторону отдельных видов энергии. Структура и объем энергоснабжения предприятия зависят от вида выпускаемой продукции, технологического процесса производства, производственной мощности предприятия и энергетических связей предприятия. В энергетическое хозяйство предприятия входят: 1) электрохозяйство (или электроцех); 2) паросиловое хозяйство. Каждое их этих подразделений имеет свои службы. Так к электрохозяйству относятся: электростанция или подстанция с распределительными устройствами; электроремонтное хозяйство; слаботочные установки (телефонная станция, радиотрансляционная сеть и т.п.); электротранспорт; монтажные участки по электрооборудованию, электрическим сетям и их ремонту. В состав паросилового хозяйства входят: котельные,; паровые и воздушные сети; компрессорная станция; водоснабжение (насосная станция, водопровод, канализация, водохранилище); ремонтно-монтажный участок; газовое хозяйство. Расходуемая на предприятиях энергия подразделяется на технологическую, двигательную, отопительную и осветительную. П  отребление технологической энергии особенно велико в энергоемких производствах – электрометаллургии, химических аппаратурных процессах, термической обработке металлов. Потребность в конкретном виде энергии (газ, жидкое и твердое топливо, кислород, ацетилен) на производственные нужды определяется по следующей формуле:, (68) где аij – норма расхода i-го вида энергии на единицу j-го вида выпускаемой продукции; qj – объем производства j-го вида продукции; Нм – снижение норм расхода энергетических ресурсов за счет запланированных организационно-технических мероприятий. Расход двигательной энергии зависит от количества и мощности приводимых в движение машин, станков и агрегатов и роста их экстенсивной и интенсивной нагрузки. Расход потребности в двигательной энергии ведется по формуле: ,  (69)где Рэ/д – общая потребность в электроэнергии; ΣМ – суммарная мощность электромоторов данной группы оборудования, Квт; Т – время работы оборудования в часах в течение года; Кф – «косинус фи»; Кз – коэффициент загрузки электродвигателей. Расход топлива на отопление зданий зависит от ряда факторов, главным из которых являются характер отапливаемых зданий, климатические условия и вид используемого топлива. П  отребность в условном топливе для отопления помещений рассчитывается по формуле:, (70) где Рэ/отопл.(усл.) – потребность в условном топливе, т; О – наружный объем отапливаемых зданий, тыс.м3 (1 тыс.м3 принимается за единицу); С – число суток в отопительном сезоне (зависит от района страны); Н – норма расхода условного топлива в сутки на 10С разности между внутренней и наружной температурой в отопительный сезон, в килограммах на 1000 м3 наружного объема зданий (она зависит от климатического района, в котором находится предприятие, и колеблется от 1 до 2,7 кг на каждые 1000 м3 наружного объема здания); Тв – внутренняя температура отапливаемых зданий в градусах Цельсия, установленная нормативами (для жилых, учебных и служебных помещений) составляет от +180 до 200С, для складских помещений – от 00 до +50С. П  отребность в натуральном топливе рассчитывается:, (71) Потребность в энергии на освещение рассчитывается исходя из освещаемой площади, норм освещения по ГОСТу и количества часов освещения. Во многих случаях потребность в энергии для освещения определяется по количеству установленных светильников, их мощности и количеству планируемых часов освещения. Расход энергии на вентиляцию определяется на основании мощности вентиляционных установок и годового (квартального) количества часов их работы. В целом потребность в энергии и топливе определяются на основе составления расходной части энергобаланса каждого производственного объекта. Исходными данными для работы расходной части энергобаланса служат: - план производства основных видов продукции; - нормы расхода энергии и топлива на единицу продукции; - нормы расхода энергии и топлива во вспомогательных и обслуживающих процессах (отопление и освещение, вентиляция, ремонт и прочие нужды); - нормы потерь в сетях, трубопроводах в процессе преобразования энергии и т.п. В общем виде потребность по видам энергии и топлива можно представить формулой: ΣРэ = ЭП + Эосв + Эот+ Эвент + Эпр + Эотл = Эповт , (72) где ΣРэ – общая потребность в энергии в Квт/час, ккал, м3, газа и Мкал пара и т.д.; Э –плановая норма расхода энергии на единицу продукции или на 1 тыс.руб. продукции; П – планируемый объем производства (в денежном или натуральном выражении); Эосв – расход электроэнергии на освещение; Эот – расход топлива и энергии на отопление; Эвент – расход электроэнергии и топлива на прочие нужды; Эпр – расход энергии и топлива на прочие нужды; Эотп – отпуск на сторону; Эповт – вторичное использование энергии. Приходная часть энергобаланса – это покрытия потребности предприятия в энергоресурсах: поступление энергии со стороны, собственное ее производство и вторичные энергоресурсы. Процесс производства, распределения и потребления энергии является единым энергетическим процессом, в котором все элементы взаимосвязаны. В виду этого основной особенностью энергоснабжения является совпадение во времени и соразмерность по величине производства и потребления энергии, что и находит свое отражение в энергобалансе предприятия. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ Какое место в системе технического обслуживания производства занимает инструментальное хозяйство? Укажите основные задачи системы инструментального обслуживания предприятия. С какими целями осуществляется классификация, индексация и стандартизация инструмента и техоснастки? На какие виды в зависимости от характера использования классифицируется инструмент? Перечислите основные группы инструмента по назначению, расскажите о децимальной системе классификации и индексации. Какие факторы следует учитывать при разработке организационно-производственной структуры инструментального хозяйства? Каким образом в зависимости от типа производства осуществляется инструментальное обслуживание рабочих мест? Перечислите основные функциональные подразделения инструментального хозяйства и назовите их основные функции. Каким образом следует определять общую потребность предприятия в инструменте на плановый период? Каков порядок расчета расхода инструмента на производственную программу? Зависит ли он от типа производства? Назовите основные элементы оборотного фонда инструмента на предприятии. Каков порядок расчета названных элементов? Охарактеризуйте назначение и основные задачи ремонтного обслуживания производства. В чем отличие ремонтов от технического обслуживания? Какие формы организации ремонтного обслуживания могут применяться на предприятии? Сформулируйте Ваше мнение о преимуществах и недостатках этих форм в современных условиях. Какова структура и функции ремонтной службы предприятия? Назовите основные нормативы, используемые в Типовой системе технического обслуживания и ремонта оборудования. Что представляет собой структура ремонтного цикла? От каких параметров зависит и как рассчитывается продолжительность ремонтного цикла? В каких расчетах используются понятия «ремонтосложность оборудования», «единица ремонтной сложности»? Как рассчитывается годовой объем ремонтных работ, численность рабочих для ремонта и технического обслуживания? Каковы современные тенденции в организации ремонтного обслуживания производства? Как оно организовано в системе «точно в срок»? Дайте определение понятиям «грузопоток», «грузооборот». От чего зависит величина грузооборота? Для чего и как составляются шахматные ведомости грузооборота? Какие факторы влияют на выбор транспортных средств? Перечислите критерии, по которым осуществляется выбор способа перевозки, вида и типа транспорта. Как рассчитывается потребность в транспортных средствах и водителях? Назовите критерии, которые определяют уровень транспортных затрат. Какие проблемы существуют в транспортно-складском хозяйстве? Каковы пути их решения? Каковы принципы создания транспортно-складских систем? Охарактеризуйте систему складского обслуживания производства? Каким образом можно классифицировать склады? Покажите место складской сети на промышленном предприятии? Что влияет на выбор вида собственности складов? Дайте общую характеристику энергетического хозяйства. Назовите факторы, влияющие на объем и структуру энергобаланса предприятия. Назовите виды энергии, потребляемой на предприятии. Дайте методику расчета потребностей в технологической энергии. От чего зависит расход двигательной энергии? Дайте формулу расчета потребности в двигательной энергии. Какие факторы влияют на размер потребности в топливе и на отопление? Сформулируйте методику расчета потребности в топливе на отопление зданий. Исходя из чего рассчитывается потребность в электроэнергии на освещение? Дайте расчет общей потребности в энергии. Дайте общую характеристику и назначение энергобаланса. Авторы раздела: 1. Инструмент – Долгова О. В. 2. Ремонт – Лихачева Л. Н. 3. Транспорт – Пидоймо Л. П. 4. Складское хозяйство – Булавина И. В. 5. Энергетическое хозяйство – Вахтина Н. И. |