КУРСОВАЯ СОБОЛЬКОВ (Автосохраненный). Организация и управление пассажирскими перевозками на маршруте городского транспорта 420
 Скачать 2.65 Mb.
|
Составление рабочего автобусного расписанияРасписание движения – это основной документ организации движения автобусов, регламентирующий: режим движения, их использование по времени, организацию труда водителей и кондукторов и основные эксплуатационные показатели. Маршрутные расписания регламентируют также: графики выхода и возврата автобусов с линии; обеденные перерывы водителей и кондукторов, время и место смены водителей автобусов. Они должны составляться с учетом отклонений времени одного рейса автобуса, которые допускаются на городских маршрутах: ±1 – 2мин. Задачи работников службы эксплуатации заключается в том, чтобы расписания обеспечивали: 1. Минимальные затраты времени на ожидание и поездку пассажиров 2. Высокую регулярность движения 3. Максимальную скорость движения при полной безопасности 4. Наибольшую эффективность использования автобусов 5. Согласованность интервалов движения на сопряженных маршрутах и одинаковую скорость движения автобусов на совместных контрольных участках 6. Согласованность с режимом начала и окончания работы предприятий, организаций, учебных заведений, зрелищных представлений и др. Процесс разработки маршрутных расписаний состоит из двух этапов: 1-й этап: Подготовка и расчет исходных данных. К исходным данным относятся: 1. Уточнение пассажиропотоков по участкам и маршруту в целом 2. Расстояние и время движения автобусов между остановочными пунктами, величины скоростей движения 3. Установление нормативов времени рейса и оборота по периодам суток 4. Выбор марки и расчет потребного количества автобусов, необходимого числа рейсов 5. Определение величины максимально допустимых интервалов движения 6. Распределение автобусов по маршрутам 7. Определение целесообразного времени начала и окончания работы автобусов, скоординированного с режимом работы предприятий, организаций, учебных заведений и т.д. 2-й этап: Составление расписаний: Основной формой является – сводное маршрутное расписание. На его основании составляется станционное расписание, рабочее расписание, информационное и оперативное расписание: Рабочее (водительское) расписание – выдается каждому водителю перед выездом на линию, в которой указывается время отправления и прибытия в конечные пункты, количество рейсов, время и место обеденных перерывов, нарядное время, интервал движения и время отстоя и т.д. Станционное расписание – составляется для диспетчеров конечных и контрольных пунктов и служит для контроля над регулярностью движения Информационное расписание – вывешивается для сведения пассажиров на конечных и промежуточных пунктах маршрута, в автовокзалах и автостанциях Оперативное расписание – разрабатывается с помощью ЭВМ при изменении погодных условий (гололед, снегопад, туман и т.д.) Расписание движения является основным нормативным документом в организации маршрутных автобусов, в нём регламентируется режим движения и время простоя, режим труда автобусных бригад и время работы маршрута, количество подвижного состава на линии и интервалы движения. Каждому автобусу маршрута в расписании присваивается определённый номер выхода, т.е. номер графика, по которому осуществляется последовательность выпуска автобусов из предприятия на каждый маршрут. Расписание движения автобусов составляется на каждый маршрут в отделе эксплуатации АТП и утверждается руководителем предприятия. Начало и окончание движения автобусов на каждом маршруте определяют по местным условиям, учитывая распределение автобусов на маршруте и спроса на перевозки. Маршрутные расписания, составляемые в табличной форме, содержат данные, характеризующие трассу маршрута. Дифференцированные нормативы времени пробега по периодам суток, принятые режимы труда водителей, тип и количество используемого подвижного состава по часам суток, время открытия и окончания движения на маршруте, направление нулевых рейсов. В каждом столбце маршрутного расписания указывается время прибытия и отправления автобусов по конечным пунктам. Графическое расписание строится исходя из таблицы 2.3.4. Мы взяли первые четыре автобуса, девятый и десятый первый и третий автобус мы выпускаем в 5 часов утра последующие автобусы выпускаются в соответствие с интервалом движения автобусов, рассчитанных ранее, далее проводим линии от начальной до конечной остановки. Наклон линии будет соответствовать скорости движения автобуса, и так проводим в прямом и обратном направление, до того времени пока водитель не уходит в отстой или на перерыв, после отстоя или перерыва автобус возобновляет свою работу.  Рисунок 3.3.1 Графический метод составления расписания движения Результаты составления графического расписания переводятся в таблицу, для более удобного использования. Табличный метод позволяет конкретизировать расписание движения по маршруту для каждого водителя в отдельности. Расписание в табличной форме содержит, в частности, для каждой машины время выезда из гаража и прибытия на маршрут, начала и окончания движения по каждому рейсу и т.д. Рабочее расписание водителей представлено в таблице 3.3.1 РАБОЧЕЕ РАСПИСАНИЕ ВОДИТЕЛЕЙ АВТОБУСА №420 Время выезда из АТП первой смены 5 ч 49 мин Время прибытия в начальный пункт маршрута 6 ч 00 мин Время возвращения в гараж 19 ч 36 мин Таблица 3.3.1. Рабочее расписание водителей № 420
Вывод: После составления графического расписания движения автобусов, мы перевели его в табличную форму. Данное расписание содержит время прибытия на маршрут, начала и окончания движения по каждому рейсу и т.д. Табличный метод позволяет конкретизировать расписание движения по маршруту для каждого водителя в отдельности | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||