КУРСОВАЯ СОБОЛЬКОВ (Автосохраненный). Организация и управление пассажирскими перевозками на маршруте городского транспорта 420
 Скачать 2.65 Mb.
|
Выбор типа подвижного состава и его характеристикаОт грамотного выбора подвижного состава на маршруте зависит многое. К примеру комфортность пассажиров, производительность на маршруте, затраты на содержание данного подвижного состава. Рациональное использование автобусов обеспечивает обслуживание населения с наименьшими транспортными затратами в том случае, если подвижной состав по типу и вместимости максимально соответствует мощности и характеру пассажиропотока, а также условиям перевозки пассажиров. Использование автобусов малой вместимости при большой мощности пассажиропотоков увеличивает необходимое количество автобусов и повышает загрузку улиц. Чтобы произвести правильный выбор подвижного состава необходимо определить номинальную пассажировместимость:  (2.2.1)где:  – максимальное количество пассажиропотока; – интервал движения ( ) Исходя из получившейся номинальной пассажировместимости, мы можем выбрать два необходимых нам автобуса из нескольких предложенных вариантов, которые представлены в таблице 2.2.1. Таблица 2.2.1 Типы подвижного состава
Исходя из представленных нами типов подвижного состава, мы можем сделать вывод, что для данного автобусного маршрута отлично подойдут автобусы ЛиАЗ–6213 и ЛиА-529222, так как они наиболее комфортабельные и с хорошей пассажировместимостью. Автобус ЛиАЗ–6213 (представлен на рисунке 2.2.1.) Сочленённый низкопольный городской автобус особо большой вместимости производства Ликинского автобусного завода, первый в России автобус такого типа. Технические характеристики сведем в таблицу 2.2.2.  Рисунок 2.2.1. Внешний вид автобуса ЛиАЗ–6213 Таблица 2.2.2 Технические характеристики автобуса ЛиАЗ– 6213
Автобус ЛиАЗ529222 (представлен на рисунке 2.2.2. Белорусский полунизкопольный (ступенька у задней двери) городской автобус, выпускается Минским автомобильным заводом с 1996 года. Является базовым для семейства из нескольких моделей различной компоновки и назначения. Технические характеристики сведем в таблицу 2.2.3.  Рисунок 2.2.2. Внешний вид автобуса Таблица 2.2.3 Технические характеристики автобуса ЛиАЗ–529222
Чтобы правильно построить номограмму мы должны определить необходимое количество подвижного состава, а так же интервал движения между ними. Определим количество подвижного состава:  (2.2.2)Количество автобусов необходимо определить для того, чтобы понимать сколько автобусов конкретной вместимости должно быть на маршруте. Для автобусов малой вместимости:  Для автобусов большой вместимости:  Определим интервалы движения:  (2.2.3)Результаты расчетов сведем в таблицу 2.2.4. Таблица 2.2.4 Интервалы движения автобусов
Исходя из наших расчетов, мы можем построить номограмму, по которой можно определить для любого часового пассажиропотока количество автобусов на маршруте и интервал движения между ними. Номограмма строится на основании эпюры пассажиропотоков, расчета времени оборота и определении потребного количества больших и малых автобусов на маршруте. На основании этих данных строится табличка, в первом столбце которой в порядке возрастания обозначается количество автобусов, во втором столбце – интервалы движения. Такое же действие проводится для минимального пассажиропотока. Пересечение стрелок обозначаются точками  и,  , которые называются опорными точками. С их помощью можно определять количество автобусов в нужный час, а также интервал движения между ними. Номограмма представлена на рисунке 2.2.3.     Рисунок 2.2.3. Номограмма С помощью построенной номограммы, определим количество автобусов большой и малой вместимости для каждого пассажиропотока на каждый час работы автобуса на маршруте. В один из промежутков времени мы проводим вспомогательную линию. От этой линии мы проводим две стрелки, которые проходят через две опорные точки – автобусы малой вместимости и автобусы большой вместимости. Данная таблица совмещается с эпюрой и от самой высокой её точки проводится прямая, которая ведётся до конца графика, затем она должна указывать на ячейку в таблице, соответствующей количеству больших и малых автобусов для данного пассажиропотока. С помощью таких линий, мы определяем количество автобусов на каждый час работы автобуса. Данные занесем в таблицу 2.2.4. Таблица 2.2.5 Распределение автобусов большой и малой вместимости по часам суток
В таблице 2.2.5., мы указали количество автобусов большой и малой вместимости по часам суток. Посмотрев на получившиеся данные. Можно сделать следующие выводы: Максимальное количество автобусов малой вместимости приходится на периоды с 7:00 до 8:00 и с 17:00 до 18:00 и составляет 19 автобусов. Автобусы с большой вместимостью также приходятся на это время и составляют 14 автобусов. Минимальное количество автобусов малой вместимости приходится на период с 24:00 до 01:00 и составляет 2 автобуса. Автобусы с больше вместимостью составляют 1 автобуса. В среднем на маршруте мы выпускаем 12 автобусов малой вместимости и 8 автобусов большой вместимости. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
