КУРСОВАЯ СОБОЛЬКОВ (Автосохраненный). Организация и управление пассажирскими перевозками на маршруте городского транспорта 420

• Название: Организация и управление пассажирскими перевозками на маршруте городского транспорта 420
• Дата: 07.03.2023
• Размер: 2.65 Mb.
• Имя файла: КУРСОВАЯ СОБОЛЬКОВ (Автосохраненный).docx
• Тип: Пояснительная записка; #973906
• страница: 11 из 11

ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ ЗА КАЧЕСТВОМ ПЕРЕВОЗОК

1. Безопасность движения

С целью оценки соответствия технического состояния и уровня содержания автомобильных дорог, улиц, искусственных сооружений, их инженерного оборудования требованиям безопасности движения комиссией, утвержденной соответствующими органами исполнительной власти, производится обследование автобусных маршрутов перед их открытием и в процессе эксплуатации — не реже двух раз в год.

Соответствие маршрутов требованиям безопасности движения определяется на основании:

1. 
   Информации о маршруте, представляемой владельцем автобусов, осуществляющим перевозку пассажиров на обследуемом маршруте;
   
2. 
   Данных о дорожных условиях на маршруте
   
3. 
   Сведений о местах концентрации дорожно-транспортных происшествий, их причинах, представляемых органами ГАИ
   
4. 
   Непосредственного обследования, путем визуального осмотра и инструментальных измерений в процессе проведения контрольных проездов по маршруту.
   

Порядок входа и выхода пассажиров:

Вход пассажиров в транспортное средство и выход из него разрешается только на остановочных пунктах после полной остановки подвижного состава. Вход разрешается только после выхода пассажиров. При входе, выходе из транспортного средства пассажир во избежание падений и получения травм обязан держаться за поручни.

Информация о местах для пассажиров с детьми, с детскими колясками, инвалидов, беременных женщин и лиц пожилого возраста (обозначенная соответствующими пиктограммами) и об обязанности освобождать их для указанных лиц размещается в салоне транспортного средства. Переполнение салона транспортного средства сверх установленной общей вместимости для данного типа подвижного состава не допускается.

2. Учет и контроль за качеством перевозок

Контроль за качеством перевозки пассажиров очень важен для перевозчика, так как чем качественнее перевозчик выполняет свою работу, тем больше люди пользуются услугами данного перевозчика.

В Москве основным перевозчиком пассажиров в наземном сообщении является МОСГОРТРАНС (МГТ), который все время следит за тем, чтобы москвичам и гостям столицы было комфортно и безопасно передвигаться по Москве.

На маршруте № 420 ведутся работы по выпуску нового и усовершенствованного подвижного состава, что позволяет перевозчику предлагать пассажирам более комфортные условия передвижения по сравнению с другими маршрутами или в более ранних по году выпуска подвижных составов.

Также перевозчик реагирует на каждые жалобы населения и старается их исправить в самое короткое время, также он участвует в разных проектах Москвы и социально–культурных мероприятиях.

Данный маршрут хорошо оборудован и имеет хорошие технико-эксплуатационные показатели. Отсюда имеется значительная экономия затрат времени при поездке пассажиров

Удобство пользования. Обуславливается наполнением автобусов пассажирами (автобус практически всегда заполнен). Так же все автобусы соответствуют нормативам комфортабельности.

Надёжность. Обуславливается в безопасности поездки, в гарантированности уровня обслуживания, регулярности сообщения

Есть очень много способов, как можно учитывать, сколько пассажиров мы перевезли в том или ином направлении по разным маршрутам.

Есть несколько способов, как определить количество пассажиров:

1. Расчетный

2. Билетный

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данной курсовой работе перед нами стояла цель организации и управления пассажирскими перевозками на маршруте № 420 городского общественного транспорта в связи с изменением пассажиропотока.

В результате исследования маршрута и полученных данных по настоящему пассажиропотоку было выявлено, что время рейса одного автобуса составляет в прямом направлении: 44 минуты 21 секунды и в обратном направлении: 44 минуты 27 секунд, техническая скорость автобуса равна 23,53 км/ч.

Протяжённость маршрута в прямом направлении составляет – 12 км в обратном направлении – 12 км.

Маршрут включает в себя 16 остановки в прямом и 16 в обратном направлении. Исходя из классификации маршрута, выяснили что по виду сообщения маршрут является внутригородским, по виду транспорта – автобусным, по форме трассы – маятниковым.

Далее, с учетом изменения пассажиропотока, который составил 1400 пассажиров в час, была составлена эпюра. В ней наглядно представлен объем пассажиров по каждому часу суток.

Исходя из количества пассажиров в определенные часы были подобраны два вида автобусов – большой вместимости - ЛиАЗ– ЛиАЗ529222, и малой МАЗ-103, номинальная пассажировместимость в ЛиАЗ– ЛиАЗ529222 составляет 152, а в МАЗ-103 номинальная пассажировместимость составляет 90.

Зная их количество, была построена номограмма, по которой мы определили количество автобусов и интервал движения по каждому часу работы.

Далее был проведен графоаналитический расчет по корректировке пиковых и межпиковых зон. Это было необходимо для организации комфортабельной перевозки пассажиров, так как на 1 квадратный метр свободной площади автобуса по нормативу должно быть не более 3 пассажиров.

В результате корректировки было выявлено, что потребуется максимально 19 автобусов малой вместимости и 14 большой вместимости. После анализа маршрута и пассажирооборота на маршруте, было решено, что на маршрут будут выпускаться автобусы малой вместимости.

Также исходя из расчетов, на маршруте применяется трехсменная, двухсменная с выемкой, и двухсменная форма организации труда водителей.

На основании этих данных был построен график режима труда и отдыха водителей, с двухсменной формой работы по 6 и 7 часов за смену, на примере 19 автобуса.

В результате подсчетов стало понятно, что водители не вырабатывают положенную норму 176 часов за месяц, и фактическое время работы 143 часов, т.е. недоработка водителей составляет 33 часов.

Их рабочее время можно увеличить за счет постановки их в резерв на другие автобусы. Так же, для 19 автобуса, был составлен график режима труда автобуса, в котором показано время выхода из АТП, время прибытия на начальный пункт движения, время пересменок и время перерывов водителей.

Так же в нем отображено время прохождения контрольных пунктов, что позволяет контролировать время движения по всему маршруту.

Произведён подсчет технико-эксплуатационных и экономических показателей, которые показывают, что средняя дальность поездки пассажиров равна 2,03 км, коэффициент сменности пассажиров равен 11,82, количество перевезенных пассажиров за год составило 148415400, годовой производительный пробег составил 1774159,2км.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Нормативные документы:

1. 
   Приказ Минтранса РФ от 20 августа 2004 г. N 15 "Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей"
   
2. 
   Приказ Минтранса РФ от 08.01.97 п. 2;2. обеспечение надежности водителей автобусов; п. 2.1. Основные требования по подготовке водителей, условия и порядок получения права на управление автобусами определяется Федеральным законом "О безопасности дорожного движения" от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ.Статьи 2.2, 2.3.2.
   

Книги:

3. 
   Спирин И.В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками. Учебник для студ. учреждений сред. проф. образования. - 5-е изд., перераб. - М.: Издательский центр «Академия», 2017.
   
4. 
   Ларин О.Н. Организация пассажирских перевозок. Учебное пособие. -Челябинск, издательство ЮУрГУ, 2005.
   
5. 
   Пермовский А.А. «Пассажирские перевозки»: Учебно-методическое пособие / Пермовский А. А. – Н. Новгород: НГПУ, 2011.
   

Интернет источники:

6. 
   Маршрут автобуса (Режим доступа https://wikiroutes.info/msk?routes=1125, 22.10.2018)
   
7. 
   Скорость движения маршрутных автобусов (Режим доступа https://studopedia.org/8-215095.html, 23.10.2018)
   
8. 
   Порядок оплаты проезда (Режим доступа http://www.mosgortrans.ru/passenger/rules/, 23.10.2018)
   
9. 
   Методы обследования пассажиропотока (Режим доступа https://megalektsii.ru/s18762t5.html, 22.10.2018)
   
10. 
    Условия выбора типа подвижного состава для городских пассажирских перевозок (Режим доступа https://studfiles.net/preview/5734351/page:4/, 21.10.2018)