диплом. работа поездного диспетчера в современных условиях. Вс работа. Организация работы поездного диспетчера в
 Скачать 0.77 Mb.
|
|
ОРЕНБУРГСКИЙ ИНСТИТУТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ СТРУКТУРНОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ ОРЕНБУРГСКИЙ ТЕХНИКУМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА (ОТЖТ – структурное подразделение ОрИПС – филиала СамГУПС) Допустить к защите в ГЭК Заместитель директора по учебной работе СПО (ОТЖТ) _____________П.А. Грачев «_____»___________2020 г ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА (ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ) на тему ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ПОЕЗДНОГО ДИСПЕТЧЕРА В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ Руководитель ___________________ М.Ф.Федюнина «___» июня 2020 г. (подпись) Нормоконтроль __________________ Л.В.Горбенко «___» июня 2020 г. (подпись) Рецензент _______________________ Л.Н.Гибралтарская «___» июня 2020 г. (подпись) Обучающийся __ _______ М.В.Смолин «___» июня 2020 г. ( подпись) 2 Оренбург 2020 г Содержание Задание 4 Отзыв 7 Рецензия 9 Введение 11 1 Диспетчерский центр управления 13 1.1.Задачи диспетчерского управления движением поездов 13 1.2.Основные функции и задачи Центра управления местной работой 22 1.3.Автоматизация диспетчерского управления на участках и в узлах 28 1.4.Автоматизация функций ДГЦ (ДГЦУ) 29 1.5.Автоматизация информационного обеспечения 31 1.6.Состав комплекса технических средств АРМ ДГЦ (ДГЦУ) 33 1.7.Автоматизация прогнозирования и регистрации движения поездов на участках, не оборудованных системами ДК или ДЦ 34 2 Работа поездного диспетчера 37 2.1. Определение, цель, задачи поездного диспетчера 37 2.2. Активные и пассивные функции диспетчера 38 2.3. Обоснование актуальности работы поездного диспетчера 41 3 Определение количественных характеристик работы поездного диспетчера 42 3.1.Описание и анализ объекта исследования 42 3.2.Определение количественных характеристик работы поездного диспетчера на участке Исилькуль – Московка 44 3 4 Использование автоматизированных систем управления в организации диспетчерского управления эксплуатационной работой на полигонах железных дорог 47 4.1. Система ГИД Урал-ВНИИЖТ 47 4.2.Подсистема ГИД ДНЦ/ДСП 50 4.3. Технология выполнения основных функций управления ДНЦ 51 4.3.1.Виды автоматизированных систем управления 51 4.3.2.АРМ ГИД (График Исполненного Движения) 53 4.3.3. Планирование пропуска поездов 55 4.4. АРМ ДНЦ – Автоматизированное Рабочее Место Поездного Диспетчера 56 4.5.АРМ ПТК АРМ (ИНФО) 57 4.6. Ведение ГИД и других рабочих документов 58 4.7. Анализ работы участка за смену и сутки, учет и отчетность по работе 61 5 Автоматизированная система «Автодиспетчер» 70 5.1.Системы обеспечения безопасности движения поездов с учетом киберзащищенности 70 5.2. Внедрение систем «Автодиспетчер» и «Автомашинист» 72 5.3. Внедрение систем ПКК, ГЛОНАСС, ГОНЕЦ, МАЛС 76 6 Мероприятия по обеспечению безопасности движения на железнодорожном полигоне 80 7 Мероприятия по обеспечению охраны труда и экологической безопасности 83 Заключение 91 Библиографический список 92 4 ОРЕНБУРГСКИЙ ИНСТИТУТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ СТРУКТУРНОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ ОРЕНБУРГСКИЙ ТЕХНИКУМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА (ОТЖТ – структурное подразделение ОрИПС – филиала СамГУПС) Согласовано: Заместитель начальника станции Оренбург ЮУ ДУД – структурного подразделения ЦДУД – филиала ОАО «РЖД» ___________ А.В. Баранчиков «_____»______________2020 г Утверждаю: заместитель директора по учебной работе СПО (ОТЖТ) _________П.А. Грачѐв « 09 »апреля 2020 г ЗАДАНИЕ на дипломную работу обучающемуся 4 курса заочной формы обучения специальности 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам) Смолину Максиму Владимировичу 1 Тема дипломного проекта «Организация работы поездного диспетчера в современных условиях» 2 Исходные данные для выполнения работы: 2.1 Количественная характеристика работы поездного диспетчера Таблица 1 Наименование фактора Коли- чество 1 2 Число поездо-станций проследования местных поездов NHм 65 Число местных поездов, Nм 22 Число поездо-станций работы местных поездов на станциях с автономным, диспетчерским и местным управлением NHрау = 16, NHрду = 7, NHрму = 10 33 Число грузовых поездов, Nг 63 Число станций на участке, Н 22 Количество пассажирских поездов, обслуживаемых диспетчером за смену, Nп 19 5 Продолжение таблицы 1 1 2 Количество приказов, заявок и уведомлений в среднем за смену, Кпр 28 Количество переносимых линий хода поездов и локомотивов на новый бланк графика, Кпл 39 Число переговоров за смену об обмене поездами с соседними отделениями, а также с сортировочными, грузовыми и пассажирскими станциями, примыкающими к участку, Кпп 17 Количество передаточных и вывозных грузовых поездов, отправляемых со станции зарождения вагонопотока, Nпв 10 3 Структурные элементы ВКР 3.1 Пояснительная записка 3.1.1 Диспетчерский центр управления 3.1.2 Работа поездного диспетчера 3.1.3 Определение количественных характеристик работы поездного диспетчера 3.1.4 Использование автоматизированных систем управления в организации диспетчерского управления эксплуатационной работой на полигонах железных дорог 3.1.5 Инновационные системы управления перевозками 3.1.6 Автоматизированная система «Автодиспетчер» 3.1.7 Мероприятия по обеспечению безопасности движения на железнодорожном полигоне 3.1.8 Мероприятия по обеспечению охраны труда и экологической безопасности 3.2 Практическая часть 3.2.1 Презентация на тему «Работа поездного диспетчера в современных условиях» 1 Согласовано: председателем цикловой комиссии _______________ О.А. Артѐмова подпись «09» апреля 2020 г. 6 Протокол № 5 от 05 марта 2020 г. 2 Дата выдачи задания «09» апреля 2020 г. 3 Исполнитель: студент группы ОПУ 4_____ ____М.В.Смолин подпись «09» апреля 2020 г. 4 Руководитель дипломного проекта: _______________М.Ф. Федюнина подпись «09» апреля 2020 г. 5 Срок защиты ВКР: « 15 » июня 2020 г. 7 ОРЕНБУРГСКИЙ ИНСТИТУТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ СТРУКТУРНОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ ОРЕНБУРГСКИЙ ТЕХНИКУМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА (ОТЖТ – структурное подразделение ОрИПС – филиала СамГУПС) ОТЗЫВ на выпускную квалификационную работу (дипломная работа) обучающегося Смолина Максима Владимировича 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам) Тема дипломного проекта «Организация работы поездного диспетчера в современных условиях» Тема данного дипломного проекта актуальна, так как на железной дороге в условиях увеличения объемов перевозок пассажиров и грузов различных категорий, производится реформирование системы управления перевозочным процессом, особенно остро стоит вопрос оптимизации на всех уровнях управления, повышение производительности труда и обеспечения безопасности движения. В дипломной работе рассмотрены вопросы: - организация работы диспетчерского центра управления; - использование автоматизированных систем управления в организации диспетчерского управления эксплуатационной работой на полигонах железных дорог - инновационные системы управления перевозками; - автоматизированная система «Автодиспетчер»; - мероприятия по обеспечению безопасности движения на железнодорожном полигоне; - мероприятия по обеспечению охраны труда и экологической безопасности; - проведены расчѐты количественных характеристик работы поездного диспетчера; - разработаны мероприятия по охране труда, технике безопасности и защите окружающей среды. 8 Тема выпускной квалификационной работы раскрыта достаточно глубоко и полно. Расчеты выполнены с учетом требований методических указаний и нормативных документов ОАО «РЖД», степень точности достаточная для учебных работ. Цель и задачи работы достигнуты. Работа имеет характер законченного исследования. Дипломная работа студента заслуживает оценки «5 (отлично) », а сам студент – присвоения ему квалификации техник по специальности 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам) Преподаватель ОТЖТ – структурного подразделения ОрИПС- филиала СамГУПС ______ М.Ф.Федюнина« 04» июня 2020 года подпись С отзывом ознакомлен _ _ М.В.Смолин. « 04 » июня 2020 года подпись С отзывом ознакомлен председатель ГЭК ___________ А.В. Баранчиков «__» июня 2020 года подпись 9 ОРЕНБУРГСКИЙ ИНСТИТУТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ СТРУКТУРНОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ ОРЕНБУРГСКИЙ ТЕХНИКУМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА (ОТЖТ – структурное подразделение ОрИПС – филиала СамГУПС) РЕЦЕНЗИЯ на выпускную квалификационную работу (дипломная работа) обучающегося 4 курса специальности 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам) заочной формы обучения Смолина Максима Владимировича на тему «Организация работы поездного диспетчера в современных условиях» под руководством преподавателя ОТЖТ – СП ОрИПС- филиала СамГУПС Федюниной М.Ф. Тема данной дипломной работы актуальна, так как на железной дороге в условиях увеличения объемов перевозок пассажиров и грузов различных категорий, производится реформирование системы управления перевозочным процессом, особенно остро стоит вопрос оптимизации на всех уровнях управления, повышение производительности труда и обеспечения безопасности движения. Выполненная дипломная работа по объему и содержанию соответствует выданному заданию Материал в пояснительной записке дипломного проекта изложен ясно, четко, последовательно и обоснованно; Теоретический уровень дипломнойработы соответствует требованиям к выполнению задания; Все выводы обоснованы, расчеты выполнены с учетом требований методических указаний и нормативных документов, степень точности достаточная для учебных работ; Тема выпускной квалификационной работы раскрыта достаточно глубоко и полно. Цель и задачи работы достигнуты. Работа имеет характер законченного исследования. 10 При разработке дипломного проекта студент показал себя грамотным, компетентным специалистом. Недостатков в выполненной работе нет. В целом дипломный проект отвечает требованиям, предъявляемым к выпускной квалификационной работе, и заслуживает оценки «5 (отлично)». Рецензент ___ __ Гибралтарская Л.Н. «05» июня 2020г. (подпись) Место работы и должность:преподаватель ОТЖТ – структурного подразделения ОрИПС- филиала СамГУПС С рецензией ознакомлен _ _ М.В.Смолин (подпись, ФИО обучающегося) 11 Введение Железнодорожный транспорт играет огромную роль в экономике страны. От его работы зависят развитие и нормальное функционирование предприятий промышленности, сельского хозяйства, снабжения и торговли, велико его значение во внешнеэкономических связях, в деле обороны страны, в освоении новых экономических районов. Первостепенная роль железнодорожного транспорта определяется экономическими и географическими особенностями: значительными расстояниями, размещением промышленных предприятий, концентрации производства, особенностью водных путей и т.д. Основной задачей железнодорожного транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства в перевозках Грузов, пассажиров и багажа, повышенной эффективности и качества работы транспортной системы и обеспечения безопасности движения. Грузовая и коммерческая работа занимает важное место в эксплуатационной деятельности железных дорог и включает комплекс вопросов связанных с перевозочным процессом, главным образом с его начальноконечными операциями, с организацией прогрессивных видов перевозок: пакетных, контейнерных и маршрутных. К грузовой и коммерческой работе относятся такие вопросы как использование вагонов и контейнеров по времени и грузоподъемности, взаимодействие с другими видами транспорта, разработки и соблюдения условий и правил перевозок грузов, обеспечение их сохранности, планирование перевозок, механизация погрузо-разгрузочных работ. Деятельность железнодорожного транспорта, связь и взаимодействие его с другими отраслями народного хозяйства, предприятиями отдельными лицами определяют сферу организации грузовой и коммерческой работы. Еѐ 12 основным содержанием являются: .- прием к перевозке грузов и багажа; - оперативное планирование рационализация перевозок; - разработка правил и технических условий перевозки грузов и контроль за их выполнением; - оформление перевозочных документов; - взвешивание и хранение прибывшего груза и багажа, до выдачи получателю; - механизация погрузочно-разгрузочных работ; - разработка единой технологии работы станций и примыкающих к ним подъездных путей предприятий и организаций; - обеспечение сохранности грузов и ускорение их доставки; - расчет, взыскание платы за перевозку, на основе действующих тарифов; - организация, управление грузовой и коммерческой работой на подъездных путях не общего пользования и совершенствование их эксплуатации; - обеспечение безопасности движения поездов, производства маневровой работы и охраны труда. Развитие железнодорожного транспорта в настоящее время осуществляется на базе широкого использования средств электроники, автоматики, микропроцессорной техники, использования эвм в системах управления и новых интенсивных технологий. Растущие объекты перевозок грузов, требуют создание мощной базы грузового хозяйства на местах общего и необщего пользования, внедрения новой, более производительной техники, передовой технологии, постоянного совершенствования организации перевозочного процесса и управления им. В дипломном проекте будет рассмотрен вопрос о организации работы поездного диспетчера в современных условиях и применении инновационных систем управления перевозками. 13 1. Диспетчерский центр управления 1.1. Задачи диспетчерского управления движением поездов Задачами диспетчерского управления движением поездов являются: - организация работы единой диспетчерской смены, локомотивных бригад, работников, связанных с движением поездов по выполнению сменно- суточных планов и заданий эксплуатационной работы; - обеспечение выполнения графика движения пассажирских поездов дальнего, местного и пригородного сообщения (далее – пассажирские поезда) и грузовых поездов; - организация беспрепятственного приема и сдачи поездов по стыковым пунктам железных дорог и отделений железных дорог; - обеспечение соблюдения требований нормативных документов по безопасности движения поездов и охране труда, техническо- распорядительных актов и технологических процессов работы станций, а также единых технологических процессов работы железнодорожных путей необщего пользования и станций их примыкания; - своевременное предоставление плановых «окон» для строительно- монтажных работ, ремонта и текущего содержания технических устройств; - эффективное использование локомотивных бригад; - контроль за содержанием и использованием эксплуатируемого парка локомотивов; - регулирование погрузочных ресурсов; - организация местной работы; - контроль за работой парка собственных и арендованных вагонов, за использованием вагонов, принадлежащих железнодорожным администрациям стран СНГ и Балтии; - принятие оперативных мер по ликвидации нарушений движения 14 поездов, обеспечение своевременного пропуска хозяйственных и восстановительных поездов. Создание сети диспетчерских центров управления предполагает снижение простоя вагонов на 3 - 5 %; увеличение скоростей движения поездов на 2 - 3 %; уменьшение оборота вагона на 0,5 - 1 %; сокращение вагонного парка на 0,5 - 1 %; сокращение парка локомотивов на 0,3 - 0,5 %; снижение топливно-энергетических затрат на 1 - 2 %. Кроме того, концентрация управления позволяет снизить отрицательное влияние неравномерности перевозочного процесса. Величина снижения оценивалась в 0,2 - 0,3 % по ДЦУП и 0,1 - 0,2 % - по ЦУП ОАО «РЖД». Регулировочные мероприятия позволяют реализовать примерно 50 % этой величины при оценке потребного парка подвижного состава. Соответственно снижение потребности в вагонах и локомотивах при функционировании ЦУП принималось равным 1,5 - 2,5 % от рабочего парка. Управление конкретной перевозкой (поотправочно) позволяет снизить потери от нарушения сроков доставки грузов, их несохранности на 20 - 30 %. Благодаря оперативному устранению последствий отказов и планированию технологических окон ускоряется продвижение грузов и снижается потребность в подвижном составе. Благодаря этому потери по срокам доставки снизятся примерно на 10 - 15 %, а потребность в подвижном составе - на 0,5 - 0,7 %. Наличие диспетчеров по вагонам стран СНГ в ЦУП и ДЦУП позволяет усилить контроль за правильным использованием вагонов различных собственников и снизить штрафные санкции за нарушение международных правил. Диспетчерская смена центра управления перевозками (ЦУП) ОАО «РЖД» осуществляет следующие функции: - контроль за выполнением железными дорогами графика движения пассажирских и грузовых поездов; - организация и контроль продвижения вагонопотоков на основе нормативов плана формирования поездов; - организация выполнения технических норм эксплуатационной 15 работы; - контроль за работой ДЦУП в соответствии с планами поездной и местной работы на железных дорогах и заданиями ЦУП, включая регулировочные мероприятия по недопущению встречного порожнего пробега однородного подвижного состава, рациональному использованию взаимозаменяемых типов вагонов в условиях дефицита одних типов и избытка других; - организация работы парка поездных локомотивов на основных направлениях железных дорог, разработка мероприятий по недопущению эксплуатации локомотивов на незакрепленных участках их обращения, нарушений режима труда и отдыха локомотивных бригад; - организация своевременного подвода поездов к портам, а при необходимости перераспределение направления грузовых потоков по согласованию с Центром фирменного транспортного обслуживания – структурным подразделением ОАО «РЖД» и портами; - контроль за работой кольцевых маршрутов с целью сохранения их целостности на всем пути следования, как в порожнем, так и в груженом состоянии; |