диплом. работа поездного диспетчера в современных условиях. Вс работа. Организация работы поездного диспетчера в
 Скачать 0.77 Mb.
|
|
- организация работы с гружеными и порожними грузовыми вагонами, принадлежащими железнодорожным администрациям стран СНГ и Балтии; - контроль за перевозками негабаритных и тяжеловесных, а также специальных и воинских грузов; - анализ выполнения оперативных планов железных дорог (в целом и по каждой в отдельности) по обеспечению погрузки, организации выгрузки вагонов, выполнения графика движения и плана формирования поездов, плана передачи поездов между железными дорогами по обеспечению железных дорог погрузочными ресурсами (соответствующими типами подвижного состава); - контроль обеспечения безопасности движения поездов на железных дорогах ОАО «РЖД». 16 Оперативное управление перевозочным процессом на железной дороге осуществляет единая диспетчерская смена ДЦУП. В нее входят: старший дорожный диспетчер (руководитель смены), диспетчер дорожный (по направлениям); диспетчер дорожный локомотивный, диспетчер дорожный по регулированию вагонного парка, диспетчер дорожный по пассажирским перевозкам, инженер сменный по организации грузовой работы. Диспетчерские участки железной дороги объединяются в районы управления ДЦУП, количество которых определяет начальник железной дороги в зависимости от объема эксплуатационной работы. В диспетчерскую смену района управления ДЦУП, возглавляемую диспетчером дорожным (по району управления), входят диспетчеры поездные, диспетчер локомотивный (района), диспетчер по регулированию вагонного парка (района). Диспетчерская смена ДЦУП в оперативном режиме осуществляет следующие функции: 1) выполнение технического и сменно-суточного планов, производственных заданий руководства железной дороги; 2) оперативное руководство эксплуатационной работой железной дороги, отделений железной дороги и станций; 3) обеспечение беспрепятственного пропуска поездов, их передачи по стыковым станциям железной дороги; 4) выполнение заданий по сдаче порожних вагонов в регулировку; 5) контроль за планированием поездообразования, своевременным обеспечением поездов локомотивами и локомотивными бригадами; 6) создание оптимальных условий работы на выделенных станциях, контроль за выполнением заданных показателей их работы; 7) организация выполнения графика движения пассажирских поездов и ввода в график поездов, следующих с отклонением от установленного расписания; 8) контроль за выполнением графика оборота поездов в пригородном 17 сообщении, содержанием эксплуатируемого парка электропоездов и бригад машинистов; 9) регулирование вагонного парка и содержания рабочего парка вагонов на станциях; 10) контроль передачи и развоза вагонов с местным грузом по станциям назначения отделений железной дороги; 11) управление перевозками негабаритных, тяжеловесных, специальных и воинских грузов в пределах железной дороги; 12) контроль соответствия размеров эксплуатируемого парка локомотивов и количества локомотивных бригад размерам движения поездов; 13) обеспечение своевременной постановки локомотивов на все виды технического обслуживания, ремонта и экипировку; 14) обеспечение своевременной постановки вагонов на все виды планового ремонта и их включение в эксплуатацию после завершения ремонта; 15) управление движением поездов, сформированных перевозчиками, в соответствии с условиями договоров на оказание услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования ОАО «РЖД»; 16) контроль за эффективным использованием «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ и организацией пропуска поездов в период их предоставления; 17) обеспечение соблюдения режима труда и отдыха локомотивных бригад, в том числе в пригородном сообщении; 18) взаимодействие с ЦУП и ДЦУП соседних железных дорог; 19) взаимодействие с техническими службами железной дороги для организации бесперебойного и безопасного движения поездов и работы станций; 20) информирование руководства железной дороги, дежурного 18 персонала причастных служб железной дороги о затруднениях в пропуске поездов из-за отказов в работе технических средств и нарушениях безопасности движения поездов; 21) организация ликвидации затруднений в эксплуатационной работе, обеспечение восстановления движения поездов в случае нарушения безопасности движения поездов и в других нестандартных ситуациях; 22) обеспечение оповещения специалистов соответствующего территориального управления МЧС России и других причастных служб о возникновении чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера в соответствии с установленной на железной дороге системой оповещения; 23) управление поездопотоками и использованием тяговых средств; 24) управление вагонопотоками и грузопотоками по принципу их за- рождения и погашения во взаимосвязи с ДЦУП и ЦУМР; 25) взаимосвязь с соответствующими департаментами ОАО «РЖД» по вопросам инфраструктуры перевозочного процесса и обеспечения безопасности движения; 26) взаимосвязь с ЦФТО по планированию и выполнению перевозок, а также по информационному обеспечению пользователей о месте дислокации и ожидаемом прибытии перевозимых грузов; 27) взаимосвязь с крупными клиентами, операторскими компаниями, портами, пограничными станциями (российскими потребителями транспортных услуг); 28) связь с транспортным отделом Правительства Российской Федерации, с Департаментом железнодорожного транспорта Минтранса РФ и Федеральным агентством железнодорожного транспорта (ФАЖТ); 29) взаимосвязь с представительствами всех видов транспорта Российской Федерации; 30) взаимосвязь с зарубежными потребителями транспортных услуг. ЦУП ОАО «РЖД» информационно и технологически связан с 19 дорожными ДЦУП, со всеми отраслевыми предприятиями, причастными к перевозочному процессу, и возглавляет их работу. ЦУП объединяет работу руководящего состава ОАО «РЖД», сотрудников департаментов: управления перевозками, пассажирских перевозок, локомотивного и вагонного хозяйств, грузовой и коммерческой работы, информатизации и связи, электроснабжения, сигнализации, пути, планово-экономического, финансового, ГВЦ. На ЦУП ОАО «РЖД» возлагается реализация компьютерных технологий управления перевозочным процессом в целом, в том числе: - оперативное и текущее планирование сетевых перевозок с экономической оценкой вариантов решений; - организация поездной работы, в том числе согласование работы на границах железных дорог, управление продвижением поездопотоков по важнейшим сетевым направлениям, кольцевых маршрутов, а также управление смешанными и международными перевозками; - управление погрузочными ресурсами (вагонными и контейнер-ными парками) в сетевом масштабе; - контроль за наличием и работой вагонов, принадлежащих другим государствам; - управление тяговыми ресурсами (локомотивными парками и локомотивными бригадами) на стыках между дорогами и на участках обращения, охватывающих две и более железные дороги сети. В состав ЦУП ОАО «РЖД» входят: 1) административно-управленческий персонал во главе с начальником центра; 2) отдел оперативного планирования; 3) отдел информационных технологий; 4) отдел главного инженера центра по техническому и программному сопровождению программно-технического комплекса ЦУТТ; 5) диспетчерский персонал центра, а именно: главный диспетчер 20 ЦУП; региональный диспетчер по перевозкам на железных дорогах Европейской части России, Поволжья, Урала, Сибири и Дальнего Востока; диспетчер по управлению тяговыми ресурсами (локомотивный диспетчер); пассажирский диспетчер; диспетчер по управлению вагонными парками; диспетчер по управлению перевозками рудно-металлургических грузов; диспетчер по перевозке нефтехимических грузов; диспетчер по перевозке продовольственных грузов; диспетчер по перевозке строи-тельных грузов и лесных материалов; диспетчер по перевозке зерна; диспетчер по работе с морскими и речными портами; диспетчер по грузовой работе; диспетчер по работе с вагонными парками стран СНГ и Балтии; диспетчер ЦФТО; диспетчеры по хозяйствам; локомотивному, вагонному, пути, СЦБ и связи, электроснабжения. Состав диспетчерского персонала ЦУП может изменяться по мере развития его функций. Диспетчерский центр управления перевозками железной дороги (ДЦУП, ЕДЦУ) обеспечивает управление перевозочным процессом в пределах полигона железной дороги. Его основные задачи: - организация движения пассажирских, пригородных и грузовых поездов по графику; - исполнение оперативных плановых заданий диспетчеров ЦУП ОАО «РЖД» по общесетевым грузовым перевозкам; - организация грузовых перевозок по заявкам ДЦФТО; - планирование, предоставление и организация «окон» для работы технических служб; разработка вариантных графиков движения поездов и организация движения во время выполнения строительно-монтажных и ремонтно-путевых работ в соответствии с этими графиками; - соблюдение установленного режима работы локомотивных бригад; - организация развоза местного груза до опорных станций; - выполнение технических нормативов работы дороги. ДЦУП железной дороги информационно и технологически связан с 21 ЦУП ОАО «РЖД», соседними дорожными центрами и ЦУМР, со всеми отраслевыми предприятиями, обеспечивающими работу инфраструктуры железной дороги, с крупными отправителями и получателями грузов. В ДЦУП сконцентрированы поездные диспетчеры всех участков, входящих в состав дороги (на некоторых дорогах диспетчерский персонал отделений оставлен на месте). На ДЦУП возлагается реализация технологий управления перевозочным процессом в пределах дороги, являющихся естественным продолжением сетевых технологий ЦУП с их детализацией (вплоть до управления движением каждого поезда) и дополнением управления местными для дороги перевозками, в том числе следующие задачи: - оперативное и текущее планирование транзитных и местных перевозок с экономической оценкой вариантов решений; - организация поездной работы, в том числе управление переработкой вагонопотоков на взаимно корреспондирующих сортировочных станциях; - управление погрузочными ресурсами в пределах дороги, с обеспечением выполнения сетевых регулировочных заданий и пономерного прикрепления вагонов к заявкам отправителей (во взаимодействии с ЦУМР); - управление тяговыми ресурсами. Выполнение перечисленных функций напрямую связано с реализацией регионального уровня сквозных информационно-управляющих технологий. В состав ДЦУП входят: а) административно-управленческий персонал во главе с начальником центра; б) отделы оперативного планирования, организации «окон», специальных перевозок, работы локомотивов, погрузки/выгрузки, обеспечения налива, информационных технологий и т.п. (состав отделов уточняется при организации и изменяется в процессе развития каждого центра); в) диспетчерский персонал центра, а именно: старший (главный) 22 диспетчер ДЦУ; диспетчеры по районам управления и по направлениям; локомотивные диспетчеры; пассажирский диспетчер; диспетчеры по управлению вагонными парками; диспетчеры по перевозкам родов грузов; поездные и узловые диспетчеры; диспетчеры органов ЦФТО; диспетчеры по локомотивному, вагонному и другим хозяйствам и т. п. Состав диспетчерского персонала ДЦУП может изменяться в зависимости от особенностей полигона управления и по мере развития концентрации и автоматизации оперативного управления. В любом случае, каждая функция управления, начинаясь с сетевого диспетчера ЦУП ОАО «РЖД», должна иметь продолжение у того или иного диспетчера ДЦУП. 1.2. Основные функции и задачи центра управления местной работой Центр управления местной работой (ЦУМР) руководит перевозочным процессом в пределах, как правило, отделения железной дороги. Его основные задачи: - управление местной работой (развоз местного груза и порожних вагонов под погрузку, сбор выгруженных и погруженных вагонов); - обеспечение поездной работы локомотивами и бригадами; - пропуск и переработка транзитного вагонопотока (расформирование - формирование поездов); обеспечение смены локомотивов, локомотивных бригад, осмотра транзитных поездов; взаимодействие с ТЧ по выполнению планов отправления поездов; - взаимодействие с вагонными депо и их подразделениями по неисправным вагонам; - организация подготовки вагонов под погрузку; - управление сортировкой вагонов с контейнерами и мелкими отправками, работа с клиентурой на местах общего пользования; 23 - организация передачи вагонов, контейнеров, грузов с железными дорогами сопредельных государств на пограничных переходах и взаимосвязи с различными видами транспорта на своей территории; взаимодействие с портами, таможенными органами и т.п.; - взаимодействие с отправителями/получателями грузов на территории линейного района, планирование и обеспечение выполнения планов грузовой работы станций; организация работы с крупными клиентами. ЦУМР фактически является удаленным подразделением ДЦУП. Основное его назначение - руководство местной работой на полигоне отделения. Работа ЦУМР существенно зависит от специфики, особенностей района управления. В состав ЦУМР должны входить: а) административно-управленческий персонал во главе с начальником центра; б) диспетчерский персонал центра, а именно несменный старший диспетчер ЦУМР (руководитель диспетчерского персонала: планирование, связь с ТЧ, с ДНЦ ДЦУП дороги); сменные дежурные по отделению и 1 – 2 диспетчера по местной работе (взаимодействие со станциями и с отправителями/получателями грузов по подаче/уборке вагонов, с органами ЦФТО, «привязка» вагонов к заявкам, контроль за работой на местах общего пользования станций, взаимодействие с ВЧД, ППВ, ППС и др. Информационное обеспечение ЦУП и ДЦУП Функционирование сети диспетчерских центров основывается на единой комплексной дорожно-сетевой оперативной модели перевозочного процесса. В ней хранятся данные о каждом объекте и наборе операций с ним, совершаемых в текущие и предыдущие (отчетные) сутки; отражаются данные обо всех поездах (как прямых, так и местного сообщения), данные о пассажирских поездах с детализацией сведений по всем раздельным пунктам (ДЦУП) и по станциям формирования/расформирования, стыковым пунктам 24 между дорогами, основным техническим станциям (ЦУП). Осуществляется фиксация всех операций с поездами: изменение индекса поезда, «бросание», объединение/разъединение, изменение составов на основных технических станциях и участках между ними. На уровне сети не ведется полная локомотивная модель. Отражаются только данные о локомотивах и бригадах, следующих с поездами, и вся информация о локомотивах, работающих на участках обращения, охватывающих две и более дорог. В модели присутствует информация обо всех вагонах, находящихся на российских железных дорогах, а также о российских вагонах на территории других государств. По каждому вагону в режиме реального времени отражаются операции: - включение в поезд (формирование поезда или прицепка к транзитному поезду); - исключение из поезда (расформирование поезда или отцепка от транзитного поезда); - погрузка вагонов на местах общего пользования, на путях клиентов, прием с новостроек, от иностранных железных дорог и т.п.; - выгрузка вагонов на местах общего пользования, на путях клиентов, сдача на новостройки, за границу и т.п.; - занятие и освобождение вагонов при сортировке мелких отправок, контейнеров и перевозке съемного оборудования; - перегруз вагонов по технической или коммерческой неисправности; - перечисление в резерв ОАО «РЖД» и изъятие из резерва; - перечисление в неисправные, пересылка в ремонт, выход из ремонта; - другие случаи перечисления вагонов из рабочего парка и возврата в него (для спецтехнадобностей, остальных нужд); - прием новых вагонов с заводов, исключение из инвентаря, передача вагонов на баланс предприятий. В серверах ЦУП и ДЦУ ведутся базы заказов на отправление грузов 25 (копируются в реальном времени из серверов ЦФТО, ДФТО) и базы планируемой погрузки судов и подхода грузов из-за границы и с других видов транспорта. Нормативная база данных сети ЦУП включает массивы описания полигона сети железных дорог с параметрами экономической оценки себестоимости перевозок по отдельным участкам, действующие план формирования и график движения и т.п. Для решения технологических задач в диспетчерских центрах формируется трехуровневая схема сети железных дорог (модель, внешние представления и база данных), состоящая из следующих компонентов: укрупненная сеть железных дорог; сети дорожного уровня; сети маршрутных направлений. ЦУП и ДЦУП построены на едином программно-техническом комплексе (ПТК), на который возлагаются следующие функции: а) ведение оперативной модели перевозочного процесса; б) подготовка выходных данных, описывающих процесс перевозок в объеме и составе, необходимом для пользователей, непосредственно причастных к управлению перевозочным процессом на том или ином уровне; в) решение задач управления — оперативный контроль, учет и анализ, оценка, прогнозирование, планирование, оперативное регулирование; г) предоставление оперативно-диспетчерскому и инженерному персоналу, руководству ОАО «РЖД» и железных дорог выходных данных на средствах отображения индивидуального и коллективного пользования. ПТК обеспечивает информационное взаимодействие ЦУП со всеми ДЦУП дорог и ДЦУП соседних дорог друг с другом, а также со следующими системами: - дорожно-сетевыми системами СИРИУС, АСОУП, ДИСПАРК, ГИД «УРАЛ-ВНИИЖТ» и др.; - системой фирменного транспортного обслуживания (АКС ФТО); - системами автоматизированного управления движением поездов (САУДП) на участках и в узлах; 26 - автоматизированными системами линейных подразделений, других видов транспорта, операторских компаний, важнейших грузоотправителей и грузополучателей. ПТК позволяет снабжать информацией пользователей по технологии удаленного доступа. ПТК имеет три основные составляющие: 1) сервер базы данных, на который возлагаются ведение комплексной оперативной модели перевозочного процесса и обеспечение информационного взаимодействия с внешними объектами; |