Обложка. Основы логистики

• Название: Основы логистики
• Дата: 11.03.2022
• Размер: 2.26 Mb.
• Имя файла: Обложка.pdf
• Тип: Учебное пособие; #391693
• страница: 10 из 17

Глава 9. Складская логистика
Функции складов, выбор склада, организация склада у себя или аренда, виды скла-
дов, оптимизация количества и площади складов. Поступление грузов, хранение,
переработка, складское оборудование, отгрузка, комиссионирование
9.1. Функции складов, их наличие и расположение
Перемещение материальных потоков в логистической цепи не- возможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых предназначены соответствующие склады. Движение через склад связано с затратами живого и овещест- вленного труда, что увеличивает стоимость товара. В связи с этим проблемы, связанные с функционированием складов, оказывают зна- чительное влияние на рационализацию движения материальных по- токов в логистической цепи, использование транспортных средств и издержек обращения.
Современный крупный склад — это техническое сооружение, ко- торое состоит из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеет определенную структуру и выполняет ряд функций по преобразова- нию материальных потоков, а также накоплению, переработке и рас- пределению грузов между потребителями. При этом в силу многооб- разия параметров, конструкций оборудования и характеристик разно- образной номенклатуры перерабатываемых грузов склады относят к сложным системам. В то же время склад сам является элементом сис- темы более высокого уровня — логистической цепи, которая и фор- мирует основные и технические требования к складской системе, ус- танавливает цели и критерии ее оптимального функционирования, диктует условия переработки груза.
Склад должен рассматриваться не изолированно, а как интегри-
рованная составная часть логистической цепи. Только такой подход позволит обеспечить успешное выполнение основных функций скла- да и достижение высокого уровня рентабельности.
При этом необходимо иметь в виду, что в каждом отдельно взя- том случае, для конкретного склада, параметры складской системы значительно отличаются друг от друга, так же как ее элементы и сама структура, основанная на взаимосвязи этих элементов. При создании

199 складской системы нужно руководствоваться следующим основным
принципом: лишь индивидуальное решение с учетом всех влияющих факторов может сделать ее рентабельной.
Основное назначение склада — концентрация запасов, их хране- ние и обеспечение бесперебойного и ритмичного выполнения заказов потребителей.
К основным функциям склада можно отнести следующие
1
Складирование и хранениепозволяют выравнивать временную разницу между выпуском продукции и ее потреблением и дает воз- можность осуществлять непрерывное производство и снабжение на базе создаваемых товарных запасов. Хранение товаров в распредели- тельной системе необходимо также и в связи с сезонным потреблени- ем некоторых товаров.
Преобразование производственного ассортимента в потреби-
тельский в соответствии со спросом— создание необходимого ассор- тимента для выполнения заказов клиентов. Особое значение данная функ- ция приобретает в распределительной логистике, где торговый ассорти- мент включает огромный перечень товаров различных производителей, отличающихся функционально, по конструктивности, размеру, форме, цвету и т.д. Создание нужного ассортимента на складе содействует эф- фективному выполнению заказов потребителей и осуществлению более частых поставок и в том объеме, который требуется клиенту.
Унитизация и транспортировка грузов. Многие потребители заказывают со складов партии «меньше чем вагон» или «меньше чем трейлер»,что значительно увеличивает издержки, связанные с дос- тавкой таких грузов. Для сокращения транспортных расходов склад может осуществлять функцию объединения (унитизацию) небольших партий грузов для нескольких клиентов, до полной загрузки транс- портного средства.
Предоставление услуг:
— подготовка товаров для продажи (фасовка продукции, запол- нение контейнеров, распаковка и т.д.);
— проверка функционирования приборов и оборудования, мон- таж;
1
Логистика : учеб. пособие / под ред. Б. А. Анакина и Т. А. Родкиной. М. : ТК Велби;
Проспект, 2005.

200
— придание продукции товарного вида, предварительная обра- ботка (например, древесины);
— транспортно-экспедиционные услуги и т.д.
Решение вопроса: создать собственный склад или использовать склад общего пользования
Первый вопрос, который должен быть рассмотрен фирмой при решении проблемы обеспечения складской площадью, — это владе- ние или не владение складом. Существуют две основные альтернати- вы: приобретение складов в собственность или использование скла-
дов общего пользования (СОП). Возможна и третья альтернатива — лизинг, т.е. взятие в аренду здания и оборудования за определенную ежегодную плату. Однако этот вариант близок к приобретению скла- да и в данном случае может рассматриваться как первая альтернати- ва.
Выбор между этими вариантами или их комбинацией — одна из самых главных проблем в складировании. Комбинация собственного склада и СОП особенно привлекательна и экономически оправданна, если фирма реализует свою продукцию во многих различных регио- нах и в случае сезонного спроса на товар. Это решение должно быть направлено на поиск компромисса. Оба случая имеют и преимущест- ва, и недостатки. При выборе одного из них обычно решающим явля- ется условие минимума затрат. Рассмотрим некоторые факторы, ука- зывающие в пользу выбора той или иной альтернативы.
В пользу выбора собственного склада можно отнести постоян- ный спрос с насыщенной плотностью рынка сбыта на обслуживаемой территории и стабильно высокий оборот. На собственных складах лучше поддерживаются условия хранения и контроля продукции. Ру- ководству фирмы в таких условиях легче корректировать стратегию сбыта и расширять перечень предлагаемых клиенту услуг, что дает ему возможность укреплять свои позиции в конкурентной борьбе.
Складам общего пользования следует отдавать предпочтение при низком объеме оборота фирмы или сезонности хранимого това- ра. К выбору СОП прибегают в случаях, когда фирма внедряется на новый рынок, где уровень стабильности продаж либо неизвестен, ли- бо непостоянен. СОП не требуют инвестиций фирмы в развитие складского хозяйства. К тому же сокращаются финансовые риски от владения собственными складами, увеличивается гибкость использо-

201 вания складской площади (можно изменять арендованные складские мощности и сроки их арендования)
1
Территориальное размещение складов и их количество опреде- ляются мощностью материальных потоков и их рациональной орга- низацией, спросом на рынке сбыта, размерами региона сбыта и кон- центрацией в нем потребителей, относительным расположением по- ставщиков и покупателей, особенностями коммуникационных связей и т.д. Следует иметь в виду, что задача размещения и формирования складской сети, как и почти любая логистическая задача, — оптими- зационная, поскольку, с одной стороны, строительство новых и по- купка действующих складов и их эксплуатация связаны со значи- тельными капиталовложениями, а с другой — нужно обеспечить (на- ряду с повышением уровня обслуживания потребителей) сокращение издержек обращения за счет максимального приближения складов к клиентам.
Рассмотрим зависимость затрат от увеличения количества скла- дов в логистической системе сбыта. При увеличении числа складов в системе транспортные затраты и упущенная выгода от продаж уменьшаются, но в то же время происходит одновременное увеличе- ние стоимости запасов и расходов на хранение. Транспортные расхо- ды уменьшаются пропорционально увеличению загрузки транспорт- ного средства. Увеличение числа складов приближает их к потреби- телю, а значит, сокращается расстояние доставки, что и приводит к уменьшению транспортных расходов. Стоимость складирования воз- растает, так как расходы на эксплуатацию при хранении груза на складе будут увеличиваться пропорционально числу складов. Анало- гично происходит и увеличение общих запасов, хранящихся на скла- дах, и связанных с этим затрат.
При максимальном приближении складов к потребителям появ- ляется возможность более четко выполнять заказы клиентов, быстрее реагировать на изменения их потребностей, что в итоге позволяет со- кратить расходы от упущенных продаж. Это тем более актуально в распределительной системе, где клиентом выступает розничная сеть, стремящаяся к сокращению собственных складских площадей и
1
Логистика : учеб. пособие / под ред. Б. А. Анакина и Т. А. Родкиной. М. : ТК Велби;
Проспект, 2005.

202 предпочитающая заказы мелкими партиями, но с более частой перио- дичностью поставки
1
Выбор места расположения склада. При определении склад- ских мощностей необходимо учитывать требования, предъявляемые к условиям и срокам хранения конкретного вида сырья, материалов, готовой продукции и т.д. Для хранения таких видов сырья, как уголь или песок, требования к складским мощностям могут быть удовле- творены предоставлением открытой площадки, содержание которой связано с незначительными затратами. При этом учитывается, что ущерб, который может быть нанесен сырью, оценивается в соответст- вии с тем, что стоимость самого сырья ниже стоимости готовой про- дукции. В то же время для хранения комплектующих, незаконченной и готовой продукции, стоимость которых высока, требуются специ- альные складские здания и сооружения, обеспечивающие их сохран- ность от внешних атмосферных воздействий, порчи, кражи. Естест- венно, что эксплуатация таких площадей обходится во много раз до- роже.
Точность в расчетах складского пространства во многом зависит от правильного прогноза спроса на продукцию данного склада и оп- ределения необходимых запасов (выраженных в натуральных вели- чинах). Эта задача достаточно просто решается с помощью сущест- вующих компьютерных программ, которые анализируют множество возможных вариаций.
При выборе места расположения склада из числа возможных ва- риантов оптимальным считается тот, который обеспечивает минимум
суммарных затратна строительство и дальнейшую эксплуатацию склада и транспортных расходов по доставке и отправке грузов. За- траты на транспорт включают первоначальные капиталовложения на развитие транспортной сети (на строительство и реконструкцию подъездных дорог, приобретение подвижного состава, строительство гаражей, объектов ремонтного хозяйства и т.д.) и эксплуатационные расходы по доставке и отправке грузов (расходы, связанные с транс- портировкой груза, содержанием и ремонтом транспортных средств, устройств и объектов).
1
Логистика : учеб. пособие / под ред. Б. А. Анакина и Т. А. Родкиной. М. : ТК Велби;
Проспект, 2005.

203
Расходы на строительство и эксплуатацию складов включают в первую очередь затраты на строительство здания (сооружения) и приобретение оборудования, а также затраты, связанные с их даль- нейшей эксплуатацией (содержание и ремонт здания и оборудования, расходы на заработную плату, электроэнергию и т.д.). При увеличе- нии мощности и размеров складов удельные капитальные затраты на
1 т грузооборота и запасы хранения сокращаются, что говорит в поль- зу строительства более крупных складов. Однако, с другой стороны, это чаще всего влечет за собой сокращение числа складов, а следова- тельно, увеличение транспортных расходов при доставке
1
9.2. Логистический процесс на складе
Логистический процесс на складе требует полной согласованно- сти функций снабжения запасами, переработки груза и физического распределения заказов. Практически логистика на складе охватывает все основные функциональные области, рассматриваемые на микро- уровне. Поэтому логистический процесс на складе включает сле- дующее
2
:
— снабжение запасами;
— контроль поставок;
— разгрузку и приемку грузов;
— внутрискладскую транспортировку и перевалку грузов;
— складирование и хранение грузов;
— комплектацию (комиссионирование) заказов клиентов и от- грузку;
— транспортировку и экспедицию заказов;
— сбор и доставку порожних товароносителей;
— контроль выполнения заказов;
— информационное обслуживание склада;
— обеспечение обслуживания клиентов (оказание услуг).
Функционирование всех составляющих логистического процесса должно рассматриваться во взаимосвязи и взаимозависимости. Такой
1
Логистика : учеб. пособие / под ред. Б. А. Анакина и Т. А. Родкиной. М. : ТК Велби;
Проспект, 2005.
2
Там же.

204 подход позволяет не только четко координировать деятельность служб склада, он является основой планирования и контроля продви- жения груза на складе с минимальными затратами.
Условно весь процесс можно разделить на три части:
— операции, направленные на координацию службы закупки;
— операции, непосредственно связанные с переработкой груза и его документацией;
— операции, направленные на координацию службы продаж.
Снабжение запасами. Основная задача снабжения запасами со- стоит в обеспечении склада товаром (или материалом) в соответствии с возможностями его переработки на данный период при полном удовлетворении заказов потребителей. Поэтому определение потреб- ности в закупке запасов согласовывается со службой продаж с учетом имеющейся мощностью склада.
Контроль поставок. Учет и контроль поступления запасов и формирования заказов позволяет обеспечить ритмичность переработ- ки грузопотоков, максимальное использование имеющегося объема склада и необходимые условия хранения, сократить сроки хранения запасов и тем самым увеличить оборот склада.
Разгрузка и приемка грузов. При осуществлении этих операций необходимо ориентироваться на условия поставки заключенного до- говора (раздел «Базис поставки»). Соответственно подготавливаются места разгрузки под указанное транспортное средство (трейлер, фура, контейнер) и необходимое погрузочно-разгрузочное оборудование.
Разгрузка на современных складах осуществляется на разгрузочных автомобильных или железнодорожных рампах и контейнерных пло- щадках. Специальное оснащение мест разгрузки и правильный выбор погрузочно-разгрузочного оборудования позволяют эффективно про- водить разгрузку (в кратчайшие сроки и с минимальными потерями груза), в связи с чем сокращаются простои транспортных средств, а следовательно, и снижаются издержки обращения.
Проводимые на данном этапе операции включают:
— разгрузку транспортных средств;
— контроль документального и физического соответствия зака- зов поставки;
— документальное оформление прибывшего груза через инфор- мационную систему;

205
— формирование складской грузовой единицы.
Внутрискладская транспортировка. Внутрискладская транс- портировка предполагает перемещение груза между различными зо- нами склада: с разгрузочной рампы в зону приемки, оттуда в зону хранения, комплектации и на погрузочную рампу. Эта операция вы- полняется с помощью подъемно-транспортных машин и механизмов.
Транспортировка грузов внутри склада должна осуществляться при минимальной протяженности во времени и пространстве по сквозным
«прямоточным» маршрутам. Это позволит избежать повторного воз- вращения в любую из складских зон и неэффективного выполнения операций. Число перевалок (с одного вида оборудования на другое) должно быть минимальным.
Складирование и хранение. Процесс складирования заключается в размещении и укладке груза на хранение. Основной принцип рацио- нального складирования — эффективное использование объема зоны хранения. Предпосылкой этого является оптимальный выбор системы складирования и складского оборудования. Оборудование под хране- ние должно отвечать специфическим особенностям груза и обеспечи- вать максимальное использование высоты и площади склада. При этом пространство под рабочие проходы должно быть минимальным, но с учетом нормальных условий работы подъемно-транспортных машин и механизмов. Для упорядоченного хранения груза и экономичного его размещения используют систему адресного хранения по принципу твердого (фиксированного) или свободного (груз размещается на лю- бом свободном месте) выбора места складирования.
Процесс складирования и хранения включает:
— закладку груза на хранение;
— хранение груза и обеспечение соответствующих для этого ус- ловий;
— контроль запасов на складе, осуществляемый через информа- ционную систему.
Комплектация (комиссионирование) заказов и отгрузка. Про- цесс комплектации сводится к подготовке товара в соответствии с заказами потребителей.
Комплектация и отгрузка заказов включают:
— получение заказа клиента (отборочный лист);
— отбор товара каждого наименования по заказу клиента;

206
— комплектацию отобранного товара для конкретного клиента в соответствии с его заказом;
— подготовку товара к отправке (укладывание в тару, на товаро- носитель);
— документальное оформление подготовленного заказа и кон- троль подготовки заказа;
— объединение заказов клиентов в партию отправки и оформле- ние транспортных накладных;
— размещение грузов в транспортном средстве.
Комиссионирование заказов клиентов проводится в зоне ком- плектации. Подготовка и оформление документации осуществляются через информационную систему. Адресная система хранения позво- ляет указывать в отборочном листе место отбираемого товара, что значительно сокращает время отборки и помогает отслеживать от- пуск товара со склада. При комплектации отправки благодаря инфор- мационной системе облегчается выполнение функции объединения грузов в экономичную партию отгрузки, позволяющую максимально использовать транспортное средство. При этом выбирается опти- мальный маршрут доставки заказов. Отгрузка ведется на погрузочной рампе (требования к проведению эффективной отгрузки аналогичны требованиям к разгрузке)
1
Транспортировка и экспедиция заказов могут осуществляться как складом, так и самим заказчиком. Последний вариант оправдыва- ет себя лишь в том случае, когда заказ осуществляется партиями, равными вместимости транспортного средства, и при этом запасы потребителя не увеличиваются. Наиболее распространена и экономи- чески оправданна централизованная доставка заказов складом. В этом случае благодаря унитизации грузов и оптимальным маршрутам дос- тавки достигается значительное сокращение транспортных расходов и появляется реальная возможность осуществлять поставки мелкими и более частыми партиями, что приводит к сокращению ненужных страховых запасов у потребителя.
Сбор и доставка порожних товароносителей играют сущест- венную роль в статье расходов. Товароносители (поддоны, контейне-
1
Логистика : учеб. пособие / под ред. Б. А. Анакина и Т. А. Родкиной. М. : ТК Велби
; Проспект, 2005.

207 ры, тара-оборудование) при внутригородских перевозках чаще всего бывают многооборотные, а потому требуют возврата отправителю.
Эффективный обмен товароносителей возможен лишь в тех случаях, когда достоверно определено их оптимальное количество и четко вы- полняется график их обмена с потребителями.
Информационное обслуживание склада предполагает управле- ние информационными потоками и является связующим стержнем функционирования всех служб склада. В зависимости от технической оснащенности управление информационными потоками может быть как самостоятельной системой (на механизированных складах), так и составной подсистемой общей автоматизированной системы управ- ления материальными и информационными потоками (на автомати- зированных складах).
Информационное обслуживание охватывает:
— обработку входящей документации;
— предложения по заказам поставщиков;
— оформление заказов поставщиков;
— управление приемом и отправкой;
— контроль наличия товаров на складе;
— прием заказов потребителей;
— оформление документации отправки;
— диспетчерскую помощь, включая оптимальный выбор партий отгрузки и маршруты доставки;
— обработку счетов клиентов;
— обмен информацией с оперативным персоналом и верхним ие- рархическим уровнем организации;
— различную статистическую информацию.
Контроль выполнения заказов и обеспечение обслуживания
клиентов. На обеспечение координации деятельности службы про- даж в первую очередь направлены операции контроля выполнения заказов и оказание услуг клиентам, от оказания которых зависит уро- вень обслуживания. Успешно осуществляемое логистическое обслу- живание покупателей может легко стать важнейшим, к тому же стра- тегическим признаком, выгодно отличающим данную фирму от кон- курентов.
Выделяют три основные категории элементов обслуживания: до- продажное, во время продажи и послепродажное. Осуществлением

208
допродажных услуг занимается служба продаж (маркетинговая служ- ба). Склад обеспечивает выполнение как продажных, так и послепро- дажных услуг. К продажным услугам относят:
— сортировку товаров;
— полную проверку качества поставляемых товаров;
— фасовку и упаковку;
— замену заказанного товара (изменение заказа);
— экспедиторские услуги с осуществлением разгрузки;
— информационные услуги;
— заключение договоров с транспортными агентствами.
Послепродажные услуги охватывают следующий спектр услуг, оказываемых потребителям продукции:
— установку изделий;
— гарантийное обслуживание;
— обеспечение запасными частями;
— временную замену товаров;
— прием дефектной продукции и замену ее.
Рациональное осуществление логистического процесса на складе является залогом его рентабельности. Поэтому при организации ло- гистического процесса необходимо добиваться:
— рациональной планировки склада при выделении рабочих зон, способствующей снижению затрат и усовершенствованию процесса переработки груза;
— эффективного использования пространства при расстановке оборудования, что позволяет увеличить мощность склада;
— использования универсального оборудования, выполняющего различные складские операции, что дает существенное сокращение парка подъемно-транспортных машин;
— минимизации маршрутов внутрискладской перевозки с целью сокращения эксплуатационных затрат и увеличения пропускной спо- собности склада;
— осуществления унитизации партий отгрузок и применения централизованной доставки, что позволяет существенно сократить транспортные издержки;
— максимального использования возможностей информацион- ной системы, что значительно сокращает время и затраты, связанные с документооборотом и обменом информацией, и т.д.

209
Некоторые резервы рациональной организации логистического процесса, заключаются в расчистке загроможденных проходов, улучшении освещения, организации рабочего места
1
Система складирования как основа рентабельности работы
склада. Общая концепция решения складской системы в первую оче- редь должна быть экономичной. Экономический успех обеспечивает- ся в случае, если планирование и реализация складской системы рас- сматриваются с точки зрения интересов всей фирмы, являясь лишь частью общей концепции склада.
Система складирования предполагает оптимальное размещение груза на складе и рациональное управление им. При разработке сис- темы складирования необходимо учитывать все взаимосвязи и взаи- мозависимости между внешними (входящими на склад и исходящими из него) и внутренними (складскими) потоками объекта и связанные с ними факторы (параметры склада, технические средства, особенности груза и т.д.). Разработка системы складирования основывается на вы- боре рациональной системы из всех технически возможных систем для решения поставленной задачи методом количественной и качест- венной оценки. Этот процесс выбора и оптимизации предполагает выявление связанных между собой факторов, систематизированных в несколько основных подсистем.
Система складирования включает следующие складские подсис- темы:
— складируемая грузовая единица;
— вид складирования;
— оборудование по обслуживанию склада;
— система комплектации;
— управление перемещением груза;
— обработка информации;
— здание (конструктивные особенности зданий и сооружений).
Каждая подсистема включает в себя целый ряд возможных эле- ментов. При этом число элементов, составляющих основные подсис- темы, может быть достаточно значительным, а сочетание их в раз- личные комбинации еще более увеличивает многовариантность сис-
1
Логистика : учеб. пособие / под ред. Б. А. Анакина и Т. А. Родкиной. М. : ТК Велби;
Проспект, 2005.

210 темы. Это означает, что альтернативный выбор всех конкурентных вариантов должен осуществляться в определенной последовательно- сти с учетом технико-экономической оценки каждого из них.
Выбор рациональной системы складирования должен осуществ- ляться в следующем порядке:
— определяются место склада в логистической цепи и его функ- ции;
— устанавливается общая направленность технической оснащен- ности складской системы (механизированная, автоматизированная, автоматическая);
— определяется задача, которой подчинена разработка системы складирования;
— выбираются элементы каждой складской подсистемы;
— создаются комбинации выбранных элементов всех подсистем;
— осуществляется предварительный выбор конкурентных вари- антов из всех технически возможных;
— проводится технико-экономическая оценка каждого конку- рентного варианта;
— осуществляется альтернативный выбор рационального вари- анта.
Выбор элементов складских подсистем ведется с помощью схем и диаграмм или разработанных программ на ЭВМ. Это обеспечивает ука- занный методический подход с учетом всех возможных вариантов
1
9.3. Место склада в логистической системе
и общая направленность его технической оснащенности
Место склада в логистической системе и его функции напрямую влияют на техническую оснащенность склада. Склады встречаются в различных функциональных областях логистики (снабженческой, производственной и распределительной).
Склады в области снабжения с учетом их хозяйственной при- надлежности (поставщика, посредника, производителя) условно мож- но разделить на две группы:
1
Логистика : учеб. пособие / под ред. Б. А. Анакина и Т. А. Родкиной. М. : ТК Велби;
Проспект, 2005.

211
— склады сырья и материалов (груз, как правило, в жидком или сыпучем состоянии) работают с однородным грузом, с большими партиями поставки, относительно постоянной оборачиваемостью, что дает возможность ставить вопрос об автоматизированной складской переработке груза;
— склады продукции производственного назначения (тарных и штучных грузов).
Склады производственной логистики связаны с обработкой груза относительно постоянной номенклатуры, поступающего и ухо- дящего со склада с определенной периодичностью и малым сроком хранения, что позволяет добиться автоматизированной обработки груза или высокого уровня механизации проводимых работ.
Склады распределительной логистики, основное назначение которых — преобразование производственного ассортимента в тор- говый и бесперебойное обеспечение различных потребителей, вклю- чая розничную сеть, составляют наиболее многочисленную и разно- образную группу. Они могут принадлежать как производителям, так и оптовой торговле.
Склады готовой продукции и распределительные склады произ- водителей в различных регионах сбыта (филиальные склады) зани- маются обработкой тарных и штучных грузов однородной номенкла- туры с быстрой оборачиваемостью, реализуемых крупными партия- ми. Это дает возможность осуществлять автоматизированную и вы- сокомеханизированную обработку груза. Практически это единствен- ная категория складов распределительной логистики, где можно ста- вить вопрос о целесообразности автоматизированной обработки гру- за.
Склады оптовой торговли товарами народного потребления в основном обеспечивают снабжение розничной сети и мелких потре- бителей. Такие склады в силу своего назначения концентрируют то- вары очень широкой номенклатуры и неравномерной оборачиваемо- сти (иногда сезонные), реализуемые различными партиями поставки
(от объема менее одного поддона до нескольких единиц поддонов одной группы товаров). Все это делает нецелесообразным внедрение автоматизированной обработки грузов на таких складах, здесь необ- ходимо осуществлять механизированную обработку грузов, возмож- но, даже с ручной комплектацией.

212
Необходимо помнить, что независимо от направленности техни- ческой оснащенности переработки груза обработка информационных потоков должна быть автоматизирована, тем более что современные логистические системы должны иметь единую информационную сис- тему для всех ее участников
1
Разработка системы складирования. Разработка системы скла- дирования решает следующие задачи:
— строительство нового склада;
— расширение или реконструкция действующего склада;
— дооснащение или переоснащение действующего склада;
— рационализация технологических решений на действующих складах.
Эти принципиальные отличия порождают различные подходы к разработке системы складирования. В первых двух случаях система складирования подчинена задаче выбора параметров складского зда- ния (сооружения) и установления конструктивных его особенностей, обеспечивающих проведение оптимальных технологических процес- сов. В этих случаях отправной точкой при создании системы склади- рования должна стать подсистема «Складируемая грузовая единица», а заключительной подсистемой будет «Здание», поскольку именно определение параметров склада и должно стать результатом всей раз- работки. При разработке системы для действующих складов она должна быть ориентирована на уже существующие здание и его па- раметры. Поэтому подсистема «Здание» будет определяющей для всех остальных подсистем.
Выбор здания для склада. Склады различаются по виду склад- ских зданий (по конструкции): открытые площадки, полузакрытые
(навес) и закрытые. Закрытые являются основным типом складских сооружений, представляя собой обособленное здание со складскими помещениями.
Само здание может быть многоэтажным и одноэтажным. При этом последние в зависимости от высоты делятся на обычные (высо- той, как правило, 6 м), высотные (высотой свыше 6 м) и смешанные с высотной зоной хранения (высота зоны хранения выше остальных
1
Дыбская В. В. Логистика складирования для практиков : монография. М. : Альфа-
Пресс, 2005.

213 рабочих зон). Приоритетным направлением является строительство одноэтажных складов. Одна из основных целей разработки системы
— добиться максимального использования площадей и объемов склада. Поэтому в подсистеме «Здание» учитывают те особенности склада, которые непосредственно влияют на его вместимость по трем направлениям в пространстве: по ширине, длине, высоте.
Высота складских помещений в складах старой постройки колеб- лется от 4,5 до 5,6 м, отечественные типовые склады, как правило, имеют высоту 6 м (механизированные) и 12 м (автоматизированные склады). За рубежом эта высота достигает 18 м и выше. В современ- ном складском хозяйстве предпочтение отдается одноэтажным скла- дам, а с учетом удорожания стоимости земельных участков и дости- жений в области складской техники — складам с высотной зоной хранения. Общие затраты на высотный склад меньше в несколько раз, чем затраты на склад с тем же объемом, но с более низкой высотой.
На практике различают следующие основные «типоразмеры» складов: 600; 800; 1000; 1250; 2500; 5000; 7500; 10 000; 25 000 кв. м.
При этом, чем больше площадь складского помещения, тем легче и рациональнее может быть размещено технологическое оборудование под хранение груза и использованы технические средства, а значит, имеются возможности для повышения уровня механизации. Для улучшения условий эксплуатации современных высокопроизводи- тельных подъемно-транспортных машин и механизмов необходимо стремиться к единому пространству склада без перегородок и с мак- симально возможной сеткой колонн (или пролетов склада). Наилуч- шим вариантом с этой точки зрения является однопролетный склад
(например, шириной 24 м). Стандартные размеры сетки колонн: 6 х 6;
6

12; 12

12; 12

18; 18

18; 18

24.
Эффективность использования складского объема во многом за- висит также и от высоты складирования груза, которая должна мак- симально приближаться к высоте склада, что характеризует рацио- нальность размещения
1
Складская грузовая единица, товароносители. Оптимальная система складирования предопределяет рациональность технологиче-
1
Логистика : учеб. пособие / под ред. Б. А. Анакина и Т. А. Родкиной. М. : ТК Велби;
Проспект, 2005.

214 ского процесса на складе. Основным условием здесь является мини- мальное количество операций по переработке груза. Именно поэтому огромное значение придается определению оптимального вида и раз- меров товароносителя, на котором формируется складская грузовая единица. Такими товароносителями могут стать: стоечные, сетчатые, ящичные, плоские поддоны и полуподдоны, а также кассеты, ящики для мелких грузов и т.д.
Складской товароноситель увязывает между собой номенклатуру перерабатываемого груза, внешние и внутренние материальные пото- ки и все элементы системы. На выбор товароносителя влияют:
— вид и размеры упаковки и транспортной тары;
— система комплектации заказа;
— оборачиваемость товара;
— применяемое технологическое оборудование для складирова- ния груза;
— особенности подъемно-транспортных машин и механизмов, обслуживающих склад.
Основной критерий правильности выбора товароносителя — от- сутствие возврата складской грузовой единицы из зоны комплектации в зону хранения при формировании заказа покупателя.
Виды складирования. Вид складирования предполагает выбор технологического оборудования, на котором складируется груз, и форму размещения его в пространстве складского помещения. На вы- бор оказывают влияние: складская площадь, высота склада, исполь- зуемый товароноситель, объемы партий поставки, особенности ко- миссионирования груза, свободный доступ к товару, условия хране- ния товара, широта ассортимента товара, простота обслуживания и капитальные затраты.
Размещение технологического оборудования должно обеспечи- вать максимальное использование площади и высоты склада. Выде- ляются следующие основные виды складирования:
— складирование в штабеле блоками;
— складирование в полочных стеллажах до 6 м;
— складирование в полочных высотных стеллажах;
— складирование в проходных (въездных) стеллажах;
— складирование в передвижных стеллажах;
— складирование в элеваторных стеллажах и т.д.

215
В качестве преимуществ различных видов складирования рас- сматриваются:
— высокая степень используемой площади и объема;
— свободный доступ к товару;
— обеспечение контроля структурных изменений запасов;
— возможность высотного складирования;
— легкость обслуживания;
— возможность автоматизированного управления;
— выполнение принципа ФИФО (груз «первым пришел — пер- вым ушел»);
— низкие капиталовложения и строительные затраты;
— низкие эксплуатационные расходы и затраты на техническое обслуживание.
На современных складах чаще всего используют комбинации раз- личных видов складирования, в особенности на складах оптовой тор- говли распределительной логистики. Объясняется это разнообразием хранимой продукции со своими специфическими особенностями.
Складское оборудование. Для обслуживания складов использу- ют различные виды подъемно-транспортных машин и механизмов.
Выбор их тесно связан с уже перечисленными подсистемами и зави- сит от характеристик самих технических средств и общей направлен- ности технической оснащенности склада. При этом высокий уровень механизации и автоматизации складских работ, а значит, использова- ние высокопроизводительных технических средств, целесообразны на крупных складах с большой складской площадью и устойчивым од- нородным материальным потоком. На складах, задействованных на снабжении различных розничных предприятий, могут использоваться и средства малой механизации, в особенности при комплектации за- каза. Наиболее распространены на механизированных складах такие виды подъемно-транспортных средств, как электропогрузчики и электроштабелеры, а на автоматизированных складах — межстел- лажные краны-штабелеры.
Комиссионирование, или система комплектации. В процессе переработки груза процесс комплектации проходит три этапа:
— отборка товара по заказам покупателя;
— комплектация полного заказа покупателя в соответствии с его заявкой;

216
— комплектация партий отправки покупателям для централизо- ванной или децентрализованной доставки.
Система комиссионирования определяется независимо от того, где будет осуществляться отбор товара — с мест хранения (в зоне основного складирования) или в зоне комплектации. Существует не- сколько схем системы комиссионирования, которые включают раз- личное сочетание следующих позиций:
— исходное положение груза по отношению к отборщику (стати- ческое и динамическое) при подготовке материала;
— перемещение груза в пространстве при отборе (одномерное, двухмерное);
— выполнение отбора груза (с помощью и без помощи техниче- ских средств);
— степень комплектации заказа (централизованная — отбор гру- за одновременно для нескольких клиентов и децентрализованная — для одного клиента).
Управление перемещением груза определяется возможностями технологического и обслуживающего оборудования:
— в автономном ручном режиме;
— в автоматизированном местном режиме управления (из каби- ны) с помощью пульта управления;
— в автоматизированном дистанционном режиме управления с помощью пульта, расположенного вне стеллажного прохода;
— с использованием режима on-line (автоматический режим управления от ЭВМ)
1
Вопросы и задания для самоконтроля
1. Каково основное назначение склада и его функции?
2. При каких условиях целесообразно создать собственный склад или использо- вать склад общего пользования?
3. Сформулируйте определение количества складов и размещение складской сети.
1
Логистика : учеб. пособие / под ред. Б. А. Анакина и Т. А. Родкиной. М. : ТК Велби ;
Проспект, 2005; Шумаев В. А. Дистрибуция товаров. Логистика и маркетинг закупок и продаж : монография // www.lap-publishing.com; Он же. Маркетинг и логистика оптового звена // Ресурсы, информация, снабжение, конкуренция (РИСК). 2013. № 1.
С. 41—45.

217 4. Что включает логистический процесс на складе?
5. Прокомментируйте процессы снабжения запасами, контроль поставок, раз- грузку и приемку грузов.
6. Как осуществляется внутрискладская транспортировка и перевалка, склади- рование и хранение грузов?
7. Как осуществляют комплектацию и отгрузку, транспортировку и контроль вы- полнения заказов?
8. Что представляет собой система складирования? Разработка системы скла- дирования.
9. Назовите виды складирования и складского оборудования.