Оценка надежности и безопасности функционирования пути. Основные и надежности и железнодорожного пути

• Название: Основные и надежности и железнодорожного пути
• Анкор: Оценка надежности и безопасности функционирования пути
• Дата: 18.10.2022
• Размер: 4.33 Mb.
• Имя файла: Оценка надежности и безопасности функционирования пути.doc
• Тип: Документы; #739497
• страница: 6 из 8

2.2 Диаграммы для состояния пути

Для и факторов, влияющих на ту или иную или процесса, разделяя их на и многочисленные несущественные, что усилия при проблем, Парето [10].

– это столбчатая диаграмма, на упорядочены по линии. На интервалы виды дефектов, их локализацию, ошибки и прочее. А интервалов, то есть столбиков – дефектов, их соотношение. Диаграмма графическим Парето.

Целью Парето» является:

• 
  информации о - причинах, на изменения характеристики, в и форме;
  
• 
  ранжирование - и распределение в действиях;
  
• 
  и предлагаемых действий;
  
• 
  первоочередных [10].
  

В плане «как 80 на 20». Например, если применить это по к дефектам, то окажется, что 80 % дефектов из - за 20 % причин. диаграмма при значимых и факторов, на возникновение или брака. Это даёт установить действиям, для проблемы. Кроме того, и правило отделить от и несущественных.

Диаграмма простой ранжирования от до важных. Отделяя причины от причин, можно при наименьших 2.1.



Рисунок 2.1 по фактору – по неисправностей

Диаграмма сфокусировать и на устранении проблем. Так же, как и инструменты качества, она для и понимания организации. правило по можно вывод, что 80% безопасности по вине шести как: перекос, просадки, уровень, уширение, рихтовка, по первым трем из них и первоочередные меры.

2.3 и карт влияния на риск безопасности поездов

Перечень и событий с возникновения движения в соответствии с о классификации, и учета и иных событий, связанных с безопасности и транспорта (утв.  транспорта РФ от 18 2014 г. N 344), а так же с корпоративных нарушений.

на риск возникновения движения – это таблица, в себя данные о и событиях:

1. 
   сход железнодорожного на перегоне и при поездной работе;
   
2. 
   сход состава на и станции при работе;
   
3. 
   затопление, пожар, нарушение инфраструктуры, вызвавшие движения хотя бы по из железнодорожных на на один час и более;
   
4. 
   столкновение состава с вне установленного переезда;
   
5. 
   рельса под составом;
   
6. 
   в поездах;
   
7. 
   состава на механизмы, и предметы - объекты;
   
8. 
   сигналами для поездов при работ;
   
9. 
   неисправности пути в задержка на 1 час и более;
   
10. 
    пути, потребовавшая о закрытии или скорости до 15 км/ч.
    

расчета и влияния на возникновения и производится на и методик рисков, и инструментов аудита, ОАО «РЖД» от 21.09.2011 №2068р.

влияния осуществляются в два этапа:

1-ый этап. Доля риска = 1-5.

этапом влияния установление доли (ДВФ) на события/ с оценки (на анализа) по  системе:

• 
  5 критический  – преобладающий фактор);
  
• 
  4  (высокое на события);
  
• 
  3   на возникновение события);
  
• 
  2  (воздействие на менее значительного);
  
• 
  1   воздействие на события).
  

2-ой этап. проявления (СПФ) = 1-5.

определение фактора на рассматриваемом - на  5–бальной системы, с статистического анализа:

• 
  5  (выбранный выше допустимого);
  
• 
  4   измеритель близкий к с перерасти в в ближайший период, до 6 месяцев);
  
• 
  3  (выбранный значителен, но в пределах допустимого);
  
• 
  2  (выбранный фактора значительного);
  
• 
  1  (выбранный фактора незначителен).
  

фактора на риск (от 1 до 25):

= ДВФ ×СПФ (2.1)

фактора на риск как произведение доли на степень СПФ.

На 2.2 приведена влияния на риск.



2.2 шкала на риск

На рисунке 2.3 карты на риск возникновения поездов по пути железной дороги.

2.4 по главе

В данной дано анализа для пути, включая аспекты по дороги. Указанное как комплексное и и измерение на результативных показателей. анализа отследить, безопасности при того или фактора, количественно каждого из них на происшествия и из обоснованное решение.

На Диаграммы были наиболее и факторы, на надежность и пути и расставлены по действиям, для решения проблемы.

того, в характеристики и карт факторов на риск безопасности поездов.

образом, в предложен к оценке пути на факторного данных.