Отчет. Отчет_по_практике_Белогорск-13_11_2014. От Snezhana25
 Скачать 209.14 Kb.
|
|
производит закрепление, снятие закрепления составов, групп вагонов на приёмо-отправочных путях парка « А» с восточной стороны, по нормам и порядком, указанным в пункте 3.9.1 ТРА станции по указанию ДСПА; ведет номерной учет тормозных башмаков в « Книге наличия тормозных башмаков»; выполняет распоряжения дежурного по станции парка « А» по кругу своих обязанностей; следит за сохранностью и исправным состоянием вверенных ему тормозных башмаков, УОСтб (устройств обеспечения сохранности тормозных башмаков), стеллажей для тормозных башмаков, замков на стеллажах, носимой радиостанции, наличие песка, применяемого для улучшения закрепления (в плохих погодных условиях) в ящиках около стеллажей; ежечаснообеспечивать контроль за наличием и правильностью установки тормозных башмаков, уложенных под подвижной состав (с накатом обода колеса на полоз тормозного башмака), при обнаружении закрепления подвижного состава без наката обода колеса на полоз тормозных башмаков передает данную информацию ДСЦ, ДСПА по регистрируемым видам связи; по 3-часовым периодам производит проверку наличия и надежности хранения тормозных башмаков, с оформлением записи в « Книге наличия тормозных башмаков»; соблюдать требования охраны труда; правильно применять средства индивидуальной и коллективной защиты; - немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, или об ухудшении состояния своего здоровья, в том числе о проявлении признаков острого профессионального заболевания (отравления); 2.7.4 Сдача дежурства: совместно с сигналистом принимающей смены проверяет закрепление подвижного состава и наличие тормозных башмаков под вагонами, правильность их укладки (с накатом обода колеса на полоз тормозного башмака) с последующим докладом ДСПА о количестве и правильности уложенных тормозных башмаков под вагонами, в соответствии с пунктом 3.9.2. ТРА станции. сдает согласно описи инвентарь строгого учета принимающему смену сигналисту. во всех учетных формах после приема дежурства, принимающей сменой делает отметку «Смену сдал», указывая свою фамилию, дату , время и роспись; 2.7.5 Используемые устройства и приспособления: Носимая радиостанция типа моторола GP 340; Инвентарь строгого учёта: тормозные башмаки; Ключи от стеллажей с тормозными башмаками; УОСтб; Ключи от УОС; Сигнальные принадлежности (флажки, свисток, фонарь). 2.8 Сигналист парка «Б»: Непосредственно подчиняется начальнику станции (главному инженеру станции, заместителю начальника станции), находится в оперативном подчинении у дежурного по станции, дежурного по горке. 2.8.1 Сигналист по указаниюдежурного по станции парка «Б», дежурного по горке выполняет следующие основные технологические операции: – Ведет учет наличия тормозных башмаков с 168 по 212 ( 45 штук), с 441 по 460 (20 штук) в СОП, спаренные тормозные башмаки с 213 по 234 (22 тормозных башмака) в СОП, тормозные башмаки с 235 по 274 (40 штук) в западной горловине приемо-отправочного парка «Б» , в запираемом контейнере с 275 по 296, с 657 по 793 ( 159 штук) , всего : 286 тормозных башмаков сдает и принимает их по смене под контролем ДСПБ под поездами (в западной горловине приемо-отправочного парка «Б» , на 39, 41 путях парка местных вагонов, в сортировочно-отправочном парке с западной стороны) и в стеллажах в западной горловине приемо-отправочного парка «Б», под контролем ДСПГ на стеллажах в сортировочно-отправочном парке с западной стороны, и под поездами в сортировочно-отправочном парке с западной стороны . Ведёт журнал учёта наличия тормозных башмаков, с пономерным учетом наличия тормозных башмаков. – По указанию ДСПБ, ДСПГ производит закрепление тормозными башмаки отдельных групп вагонов и поездов в сортировочно- отправочном парке с западной стороны , в западной горловине приемо-отправочного парка «Б» , на 39, 41 путях парка местных вагонов, согласно пункта 3.9.1 ТРА станции, по команде ДСПБ, ДСПГ убирает тормозные башмаки с последующим докладом ДСПБ, ДСПГ. – В случае временного оставления на станции состава поезда с « ВМ» без локомотива, по указанию ДСПБ выполняет операции согласно требований пункта 1.6.1. ТРА станции. – Перед пропуском поездов с грузами нижней и боковой 4,5, 6 степеней негабаритности, а также сверхнегабаритных по указанию ДСПБ проверяют контроль наличия расстояния 10метров от предельного столбика до вагонов, расположенных на смежных путях пропуска, согласно требований пункта 1.6.4 ТРА станции. – При неисправности устройств СЦБ по команде ДСПБ проверяет свободность стрелок, убеждается в наличии проходов по смежным путям, с докладом ДСПБ, согласно пункту 1.7.1 ТРА станции. – В необходимыхслучаях , при отсутствии электрической изоляции путей или при нарушении нормального действия этих устройств, по команде ДСПБ осуществляет проверку свободности пути приема и участков маршрута приема или отправления поезда, правильность приготовления маршрута, согласно пункта 2.4.2 ТРА станции. – При нарушение нормального действия устройств СЦБ, по команде ДСПБ производит проверку исправности стрелки, ее положения , запирание на закладку и навесной замок, выключение блок-контакта в электроприводе, перевод стрелки курбелем, согласно подпунктов 2, 3 пункта 2.5.2. ТРА станции. – При приеме поездов со станций, а также других случаях указанных в пункте 2.10 ТРА станции в приемо-отправочный парк « Б», парк местных вагонов по указанию ДСПБ производит проверку наличия поездного сигнала на последнем вагоне поезда, убеждается в наличие поездного сигнала на хвостовом вагоне поезда, с докладом ДСПБ по форме « Поезд №__ прибыл на станцию в полном составе, согласно пункта 2.10 , пп18 пункта 2.19 ТРА станции. – При приеме поездов по письменным разрешениям по команде ДСПБ производит вручение письменных разрешений машинистам поездов, находящихся у маршрутных светофоров ЧМ1, ЧМ2, ЧМ3, ЧМ4Г, согласно пункта 2.11.2. – При приеме поездов (восстановительных, пожарных, хозяйственных, ССПС, одиночных локомотивов) на свободные участки пути по команде ДСПБ визуально проверяет свободность этого участка пути от подвижного состава, согласно пп 19 пункта 2.19 ТРА станции. – При необходимости осаживания поезда за сигнал по указанию ДСПБ наблюдает за осаживанием, находясь в междупутье рядом с осаживаемым составом, убеждается в отсутствии препятствий для движения и в отсутствии на пути людей, согласно пп 24 пункта 2.19 ТРА станции. – Выполняет операции согласно пункту 3.6. ТРА станции, в маневровых районах №3, №4, №5, №6. – Несет ответственность за обеспечение сохранности вагонного парка и предотвращение случаев хищения деталей вагонов, сохранности перевозимого груза, согласно приказа 13ЦЗ-99года.2.8.2 При приёме дежурства сигналист парка «Б»: знакомится с планом предстоящей работы на смену, со всеми поступающими распоряжениями, приказами, касающимися работы сигналиста; проверяет наличие и соответствие спецодежды, спецобуви, СИЗ для безопасного выполнения работы; проверяет наличие удостоверений по охране труда, удостоверения личности, талона предупреждения по безопасности, других документов, которые согласно требований телеграфных указаний должно быть у каждого работника, связанного с движением поездов при исполнении служебных обязанностей. принимает от сдающего смену сигналиста сигнальные принадлежности, инвентарь строгого учета, инструмент, приспособления, техническую документацию, носимую радиостанцию согласно описи; проверяет состояние пожарной безопасности на рабочем месте; знакомится с положением дел на обслуживаемом им участке; проверяет наличие закреплённых и незакреплённых составов, правильность закрепления; сверяет фактическое наличие тормозных башмаков на станционных путях и в стеллажах , согласно описи с записями в журнале « Книга наличия тормозных башмаков» ; проверяет исправность тормозных башмаков; совместно с сигналистом сдающей смены проверяет закрепление подвижного состава и наличие тормозных башмаков под вагонами, правильность их укладки (с накатом обода колеса на полоз тормозного башмака) с последующим докладом ДСПБ, ДСПГ о количестве и правильности уложенных тормозных башмаков под вагонами, в соответствии с пунктом 3.9.2. ТРА станции. во всех учетных формах после приема дежурства делает отметку «Смену принял», указывая свою фамилию, дату, время, дату и расписывается; 2.8.3 В процессе дежурства сигналист парка «Б»: производит закрепление, снятие закрепления составов, групп вагонов на приёмо-отправочных путях парка « Б» с западной стороны, сортировочно-отправочных путях с западной стороны, на путях 39, 41 парка местных вагонов по нормам и порядком, указанным в пункте 3.9.1 ТРА станции по указанию ДСПБ, ДСПГ; ведет пономерной журнал« Книга наличия тормозных башмаков»; выполняет распоряжения дежурного по станции парка « Б», дежурного по горке по кругу своих обязанностей; следит за сохранностью и исправным состоянием вверенных ему тормозных башмаков, УОСтб (устройств обеспечения сохранности тормозных башмаков), стеллажей для тормозных башмаков, замков на стеллажах, носимой радиостанции, наличие песка, применяемого для улучшения закрепления (в плохих погодных условиях) в ящиках около стеллажей; ежечасно обеспечивает контроль за наличием и правильностью установки тормозных башмаков, уложенных под подвижной состав ( с накатом обода колеса на полоз тормозного башмака), при обнаружении закрепления подвижного состава без наката обода колеса на полоз тормозных башмаков передает данную информацию ДСЦ, ДСПБ по регистрируемым видам связи; по 3-часовым периодам производит проверку наличия и надежности хранения тормозных башмаков, с оформлением записи в « Книге наличия тормозных башмаков»; соблюдает требования охраны труда; правильно применять средства индивидуальной и коллективной защиты; - немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, или об ухудшении состояния своего здоровья, в том числе о проявлении признаков острого профессионального заболевания (отравления); 2.8.4 По окончании дежурства сигналист парка «Б»: совместно с сигналистом принимающей смены проверяет закрепление подвижного состава и наличие тормозных башмаков под вагонами, правильность их укладки (с накатом обода колеса на полоз тормозного башмака) с последующим докладом ДСПБ, ДСПГ о количестве и правильности уложенных тормозных башмаков под вагонами, в соответствии с пунктом 3.9.2. ТРА станции. сдает согласно описи инвентарь строгого учета принимающему смену сигналисту. во всех учетных формах после приема дежурства, принимающей сменой делает отметку «Смену сдал», указывая свою фамилию, дату ,время и расписывается; 2.8.5 Используемые устройства и приспособления. Носимая радиостанция типа моторола GP 340; Инвентарь строгого учёта: тормозные башмаки; Ключи от стеллажей с тормозными башмаками; УОС ( устройства обеспечения сохранности тормозных башмаков); Ключи от УОС; Сигнальные принадлежности (флажки, свисток, фонарь) 2.9 Регулировщик скорости движения вагонов. 2.9.1. В обязанности РСДВ входит: - торможение движущихся отцепов тормозными башмаками при помощи башмаконакладывателей системы Пачеса, - содержание рабочего места, тормозных позиций и башмакосбрасывателей в чистоте, - содержание в исправном состоянии тормозных башмаков, своевременная уборка неисправных, - обеспечение своевременного подтормаживания вагонов, не допуская превышения установленных скоростей, - проверка исправности башмакосбрасывателей, башмаконакладывателей, - для смягчения торможения и изменения скорости применять графитовую смазку, угольную пыль или песок, проверять их наличие, - закреплять вагоны и составы поездов на путях сортировочного, сортировочно-отправочного парков, парка местных вагонов, - проверять наличие и исправность вилок для торможения, - в необходимых случаях по указанию руководителя цеха, ДСП, ДСЦ перевод стрелки курбелем, зимой очистка стрелок от снега, летом прополка травы на путях, 2.10 Составитель поездов: Составитель поездов является руководителем маневров. Непосредственно подчиняется начальнику станции, главному инженеру станции, заместителю начальника станции по оперативной работы, находится в оперативном подчинении у маневрового диспетчера, дежурного по станции. При производстве маневров составитель поездов должен выполнять требования ПТЭ, ИСИ, ИДП, ТРА станции, инструкции составителю поездов и помощнику составителя поездов ЦД 920 от 17.12.01г, контролировать точное их соблюдение помощником составителя поездов, машинистом маневрового локомотива. 2.10.1. Составитель поездов по указанию маневрового диспетчера Белогорск II выполняетследующие основные технологические операции: – Формирование и расформирование поездов; – Прицепка и отцепка групп вагонов; – Подача и уборка местных вагонов на пути необщего пользования станции Белогорск II, расстановка по фронтам выгрузки; – Перестановка вагонов с пути на путь, с парка в парк; – Переводит нецентрализованные стрелки при маневровой работе; – Производит закрепление вагонов и снятие закрепления согласно ТРА станции по указанию ДСПА, ДСПБ, ДСЦ, ДСПГ. 2.10.2. Перед вступлением на дежурство составитель поездов должен: – проверить наличие и исправность действия устройств связи и сигнальных принадлежностей, инвентаря строгого учета согласно ТРА станции, инструмента и приспособлений согласно описи, соответствие одежды для безопасного выполнения работы; – ознакомиться с планом работы на смену, указаниями и распоряжениями, касающимися работы составителя поездов; – выяснить у составителя сдающей смены о полученных, но невыполненных заданиях; – ознакомиться с наличием и расположением подвижного состава на путях маневрового района (станции), обращая особое внимание на вагоны с грузами, требующими особой осторожности, не выходят ли вагоны за предельные столбики, соединены ли они в группы, нет ли поврежденных вагонов, закреплен ли груз на открытом подвижном составе, закреплены ли вагоны от ухода тормозными башмаками и т.д.; – проверяет состояние пожарной безопасности на рабочем месте; – наличие готовых к отправлению составов, а также составов, ожидающих обработки по прибытию; – наличие вагонов с взрывчатыми материалами и другими опасными грузами, проверяется правильность их установки, закрепления и ограждения, а также назначение; – составить план работы с учетом действительного положения на путях станции, грузовых фронтах и подхода поездов, кратко изложить бригаде план работы, указав ее особенности; – обо всех обнаруженных замечаниях и нарушениях сообщить маневровому диспетчеру, а в случае возникновения опасности для его жизни издоровья не приступать к выполнению работы до устранения такой опасности. 2.10.3. Во время дежурства составитель поездов: – на основании указаний маневрового диспетчера о включении вагонов, находящихся на путях, назначении, количестве вагонов, включаемых в формируемый состав, номеров головного и хвостового вагонов и пути, на которых расположены вагоны, составляет план маневровой работы. – Перед началом маневровой работы составитель поездов обязан: – убедиться, что все работники станции, участвующие в маневрах, а также машинист маневрового локомотива, в полном составе находятся на своих местах; – проверить надежность радиосвязи с машинистом маневрового локомотива, а также с ДСПА, ДСПБ, ДСПГ,ДСЦ; – знакомит машиниста маневрового локомотива с порядком выполнения маневров; – убедиться в отсутствии препятствий (тормозных башмаков, посторонних предметов, негабаритных предметов и других препятствий) для передвижения вагонов, в том, что рычаги автосцепок установлены в нормальное положение; – Перед осаживанием вагонов обязан выяснить у дежурного по станции количество вагонов на пути, убедиться в отсутствии тормозных башмаков под вагонами, имеются ли на путях вагоны с грузами, требующими особой осторожности, получить согласие у дежурного по станции на осаживание. При наличии на пути вагонов с грузами ВМ обязан лично пройти и убедиться в их сцеплении и в отсутствии препятствий для движения, получить наряд на производство маневровой работы. – При осаживании и вытягивании состава должен находиться на первом по ходу движения вагоне. – Дает указание машинисту о перестановке состава на путь отправления при вытягивании состава, проверяет правильность сцепления вагонов, выявляет несовпадение продольных осей автосцепки более установленной нормы, нарушение погрузки на открытом подвижном составе и других неисправностей. – Производит подборку вагонов на одном из путей. Об окончании формирования состава докладывает дежурному по станции и получает от него очередноезадание. По окончании манёвров проверяет сцепление вагонов, закрепление их от ухода и не выходят ли вагоны за границы предельного столбика. – Составитель поездов при подаче вагонов на пути необщего пользования, места погрузки-выгрузки производит их закрепление тормозными башмаками. Имея задание на подачу-уборку вагонов, руководствуясь указаниями маневрового диспетчера, заблаговременно намечает план предстоящей работы по подаче и уборке вагонов. Проверяет в сформированной подаче сцеплены ли вагоны, нет ли под колесами тормозных башмаков. – Выполняет маневры по устранению несовпадения продольных осей автосцепки, постановки вагонов прикрытия. – Производит отцепку, прицепку, перекидку вагонов на путях отправления, закрепляет их. – При маневрах с большими составами на кривых участках пути или в условиях плохой видимости (туман, метель, снегопад) принимает дополнительные меры по обеспечению безопасности движения, чаще передает сигналы и указания по радиосвязи. – При движении маневрового состава вагонами вперед должен находиться на первом по ходу движения специальной подножке грузового вагона, переходной площадке или идти по обочине пути впереди маневрового состава и следить за показаниями маневровых светофоров, положением стрелочных переводов, отсутствием препятствий и людей на пути, сигналами, подаваемыми работниками, работающими на путях, сигналами ограждения, сигнальными указателями и знаками. |