отчет по практике логистика. ПМ-3. Отчет по практике производственная

• Название: Отчет по практике производственная
• Анкор: отчет по практике логистика
• Дата: 09.04.2021
• Размер: 384.5 Kb.
• Имя файла: ПМ-3.doc
• Тип: Отчет; #193020
• страница: 6 из 8

3.2 Логистические издержки:

3.2.1 Величину суммарного материального потока на складе АО "Алроса-Терминал"

Расходы по обычным видам деятельности АО "Алроса-Терминал"

Таблица №5.

Наименование показателя	За 2019 г.	За 2020 г.	Изменение 2020 г. к 2019 г., %
Материальные затраты	88 918 548	78 000 798	14
Затраты на оплату труда	1765 462	1 629 913	8,31
Отчисления на социальные нужды	247 650	231 095	7,16
Амортизация	2 205 361	1 435 360	53,65
Отраслевые резервы	3 384 125	2 075 671	63,03
Прочие затраты	1 799 990	1 782 758	1
Итого по элементам затрат	98 321 136	85 155 595	15,5
Приобретение товаров для перепродажи	2 423 007	1 276 948	89,7
Изменение остатков	16 915 902	10 282 510	64,5
Незавершенного производства	13 354 242	11 664 805	14,5
Готовой продукции и товаров для перепродажи	3 734 697	1 555 332	140,12
Остатков товаров отгруженных	173 037	173 037	0
Итого расходы по обычным видам деятельности	83 828 241	77 150 033	8,7

3.2.2 Расчет стоимости грузопереработки на складе АО "Алроса-Терминал"

При расчёте величины суммарного материального потока использовано понятие «группа материального  потока», содержание которого варьируется  в зависимости от конкретных участков склада или операций (рисунок 6).
Факторы объёма складской  грузопереработки (факторы,  влияющие на величину  суммарного материального  потока на  складе) 

Таблица №6.

Обозначение фактора	Наименование  фактора
А1	Доля товаров, поставляемых на склад в нерабочее время  и проходящих через приёмочную экспедицию
А2	Доля товаров, проходящих через участок приёмки склада
А3	Доля товаров, подлежащих комплектованию на складе
А4	Уровень централизованной доставки, т.е. доля товаров, попадающих на участок погрузки из отправочной экспедиции
А5	Доля доставленных на склад товаров, не подлежащих механизированной выгрузке из транспортного средства и требующих ручной выгрузки с  укладкой на поддоны
А6	Доля товаров, загружаемых  в транспортное средство при отпуске  со склада вручную (из-за неприспособленности транспортного средства покупателя к механизированной загрузке)
А7	Краткость обработки  товаров на участке хранения (в  разах)

      
   Стоимость грузопереработки определяется:

– объемом работ по той или иной операции;

– удельной стоимостью выполнения той или иной операции.

Пооперационные объемы работ определены при выполнении первого задания [12].

Группа материальных потоков – грузы, рассматриваемые в процессе внутрискладского перемещения.

Перемещение грузов (в нашем случае – механизированной, в контейнерах или на поддонах) осуществляется с участка на участок, а суммарный материальный поток по данной группе (Р п.г ) равен сумме выходных грузовых потоков всех участков, без последнего:

a) Т (с участка загрузки) = 5000

b) ТА 1 /100 (из приёмочной экспедиции) = 5000х15/100=750

c) ТА 2 /100 (с участка приёмки) = 5000х20/100=1000

d) Т (из зоны хранения) = 5000

e) ТА 3 /100 (с участка комплектования) = 5000х70/100=3500

f) ТА 4 /100 (из отправочной экспедиции) = 5000х40/100=2000

Итого: Р п.г = 17250

Здесь Т – грузооборот склада, т/год; в скобках помечены соответствующие участки склада, из которых выходит поток.

Группа материальных потоков – грузы, рассматриваемые в процессе выполнения операций на участках разгрузки и погрузки. Операции разгрузки и погрузки могут выполняться вручную или с применением машин и механизмов.

Ручная разгрузка необходима, если товар в транспортном средстве прибыл от поставщика, не будучи уложенным на поддоны. В этом случае для того, чтобы изъять товар из транспортного средства и затем переместить на один из последующих участков склада, его необходимо предварительно вручную уложить на поддоны.

Грузопоток при ручной разгрузке груза

Р р.р =ТА 5 /100 (т/год)

5000х60/100=3000

Остальная разгрузка является механизированной.

Грузопоток при механизированной разгрузке груза

Р м.р =Т (1-А 5 /100) (т/год)

Р м.р =Т (100-А 5 )/100 (т/год)

5000х(100-60)/100=2000

Ручная погрузка будет необходима в том случае, если поданное транспортное средство нельзя загрузить с помощью средств механизации.

Тогда товар будет подвезён погрузчиком к борту транспортного средства, а затем вручную в него погружен.

Грузопоток при ручной погрузке груза

Р р.п =ТА 6 /100 (т/год)

5000х30/100=1500

Грузопоток при механизированной погрузке груза

Р м.п =Т (1-А 6 /100) (т/год)

Р м.р =Т (100-А 6 )/100 (т/год)

5000(100-30)/100=3500

Группа материальных потоков – грузы, рассматриваемые в процессе ручной переборки при приёмке товаров

Р пр =ТА 2 /100 (т/год)

5000х20/100=1000

Группа материальных потоков – грузы, рассматриваемые в процессе ручной переборки при комплектации заказов.

Р км =ТА 3 /100 (т/год)

5000х70/100=3500

Группа материальных потоков – операции в зоне хранения.

Весь поступивший на склад товар, как отмечалось, так или иначе сосредотачивается в местах хранения, где выполняются следующие обязательные операции:

- укладка груза на хранение;

- выемка груза из мест хранения.

Объём работ за определённый период по каждой операции равен грузообороту склада за этот же период (при условии сохранения запаса на одном уровне).

Таким образом, минимальный материальный поток в зоне хранения равен 2Т.

Если при хранении товара осуществляется перекладка запасов с верхних на нижние ярусы стеллажей, то к совокупному материальному потоку добавляется ещё какая-то часть Т. В процессе отборки часть грузов может быть возвращена в места хранения, что также увеличивает совокупный материальный поток ещё на некоторую долю Т.

В результате всех операций в зоне хранения возникает группа материальных потоков, величина которого равна

Р хр =ТА 7 /100 (т/год)

5000х200/100=10000

Величина суммарного материального потока на складе (Р) определяется

по следующей формуле:

Р=Р п.г + Р р.р + Р м.р + Р р.п + Р м.п + Р п.р + Р км + Р эк + Р хр.

Р=17250+3000+2000+1500+3500+1000+3500+2750+10000=44500

Максимально снизить складские расходы АО "Алроса-Терминал" можно, направляя товар из зоны хранения сразу в зону погрузки. Но это означает отказ от операций подбора ассортимента на участке комплектования. Однако следует иметь в виду что, отказываясь от предоставления услуг, предприятие сдает позиции на рынке, а это также сопряжено с экономическими потерями.

3.2.3 Факторы, определяющие объем складской грузопереработки, по степени влияния на стоимость складской грузопереработки АО "Алроса-Терминал"

Проанализирована совокупность факторов, влияющих на интенсивность материального потока на том или ином участке склада. Выявлено: какие из них зависят от условий договоров с поставщиками, а какие – от условий договоров с покупателями. Результаты оформлены в таблице №8.

 

Дифференциация факторов, определяющих объем складской грузопереработки.

Таблица №8.

Группа А (факторы, зависящие от условий договора с поставщиками)	Группа В (факторы, зависящие от условий договора с покупателями)
А1 Доля товаров, поставляемых на склад в нерабочее время и проходящих через приёмочную экспедицию.	А3 доля товаров, подлежащих комплектованию на складе.
А2 Доля товаров, проходящих через участок приёмки склада.	А4 Уровень централизованной доставки, т.е. доля товаров, попадающих на участок погрузки из отправочной экспедиции
А5 Доля доставленных на склад товаров, не подлежащих механизированной выгрузке из транспортного средства и требующих ручной выгрузки с укладкой на поддоны.	А6 Доля товаров, загружаемых в транспортное средство при отпуске со склада в ручную (из-за неприспособленности ТС покупателя к механизированной погрузке).

Пример расчета для фактора А1. Входной материальный поток на склад равен 6000 т/год. Через приемочную экспедицию проходит 12% всех грузов (т.е. А1=12%). При снижении доли проходящих через приемочную экспедицию грузов до 2% уменьшается объем и соответственно стоимость работ по ввозу грузов в экспедицию. Необходимо рассчитать суммарное снижение стоимости грузоперевозки, для чего заполняем табл. 5. Начальное значение фактора А1=12%, новое - 2%. Меняющиеся потоки - №2 и 4.
Расчет влияния отдельных факторов на стоимость грузопереработки в АО "Алроса-Терминал"

Таблица №9.

Наименование фактора	Значение фактора, %	Номера меняющихся потоков			Изменение общей стоимости грузопереработки
начальное	новое	у.д.е./год			%
1	2	3			4		5	6
Факторы, зависящие от условий договора с поставщиками
А1 - доля товаров, поставленных на склад в нерабочее время	12		2	2,4		1560			2,1
А2 - доля товаров, проходящих через участок приемки склада	22		12	3,5		1500			3,0
А5 - Доля доставленных на склад товаров, не подлежащих механизированной выгрузке из транспортного средства и требующих ручной выгрузки с укладкой на поддоны	65		55	1,5		3600			5,0

3.2.4 Расчет затрат на доставку различных товаров автомобильным транспортом АО "Алроса-Терминал" в случае их совместной перевозки.

Контроль затрат и последующие мероприятия рекомендуется выполнять для каждого типа автомобиля индивидуально. Далее мы приведем некоторые примеры того, как выполнялся этот контроль и отслеживались затраты на транспортные средства АО «Алроса-Терминал».

В таблице №10 показаны прямые ежегодные затраты на одно транспортное средство:
Расходы АО «Алроса- Терминал» на одно транспортное средство, в 2020 годы, руб.

Таблица №10.

Наименование	Стоимость	%
Фиксированные расходы	38.929,3	47,37
1. Операционные	32.585,71	39,65
Водители	29.562,14	35,97
Страхование	2400,12	2,92
Налоги и сборы	623,45	0,76
2. Капитальные	6343,59	7,72
Амортизация	5321,14	6,47
Займы и кредиты	1022,45	1,24
Переменные расходы	43.253,56	52,63
3. Неизбежные	35.897,51	43,68
Топливо	26.548,49	32,3
Аварии	3.300,45	4,02
Шины	2.645,14	3,22
ТО	1.902,78	2,32
Поломки	1.500,65	1,83
4. Предотвратимые	7.356,05	8,95
Командировочные	4.253,6	5,18
Премии и бонусы	1.689,78	2,06
Платные дороги	987,41	1,2
Штрафы	425,26	0,52
Сумма прямых расходов	82.182,86	100

Таким образом, АО «Алроса- Терминал» в 2020 году на одно транспортное средство было израсходовано 82 182,86 руб.

Из расчета, что в АО «Алроса- Терминал» в наличии 22 автомобилей различной модификации, в среднем за год расходы на весь автопарк составят:

82 182,86 х 22 = 1 808 022,92 руб.
3.3 Динамика логистических издержек предприятия АО "Алроса-Терминал" на период 3 года с помощью абсолютных и относительных показателей.

Таблица №11.

Наименование логистических издержек	2018 г.	2019 г.	2020г.	Абсолютное изменение		Темпы Прироста; %
				2019г.к 2018 г.	2020г. к 2019г.	2019г.к 2018 г.	2020г. к 2019г.
Затраты по складской логистике	263 185	265 326	270 750	2 141	5 424	3,39	8,30
Затраты по транспортной логистике	388 963	390 365	392 152	1 402	1 787	1,58	1,98
Итого затраты на логистику	652 148	655 691	662 902	3 543	7 211	2,33	9,13

Как видно из таблицы №11 за анализируемый период логистические издержки АО «Алроса- Терминал» стабильно растут. Так в сравнении с 2018 годом они выросли в 2019 на 3 543 тыс.руб., или на 2,33%. В 2020 г. в сравнении с 2019г. они выросли на 7 211 тыс.руб., или на 9,13%.

Тенденция повышения некоторых логистических издержек в 2020 году, связана с общегосударственным карантином в связи с тотальной пандемией.
График динамики логистических затрат.

3.4 Анализ структуры логистических издержек, наиболее значимые издержки для предприятия АО "Алроса-Терминал".

Чтобы найти удельный вес каждой части совокупности (Wi) нужно воспользоваться следующей формулой:



То есть значение каждой части делится на общую сумму и умножается на 100%.

Таблица 12.

Наименование логистических издержек	2018г.	2019г.	2020г.	Удельный вес; %			Изменение
				2018 г.	2019 г.	2020 г.	2019 к 2018	2020 к 2019
Затраты по складской логистике	263 185	265 326	270 750	40,36	40,47	40,84	0,11	0,37
Затраты по транспортной логистике	388 963	390 365	392 152	59,64	59,53	59,16	-0,11	-0,37
Итого расходы по обычным видам деятельности	652 148	655 691	662 902	100	100	100	-	-

В общей структуре логистических издержек АО «Алроса-Терминал» наибольший удельный вес занимают затраты на транспортную логистику. Причем, в 2019 г. в сравнении с 2018 годом они снизились на 0,11%, в 2020 г. в сравнении с 2019г. они снизились на 0,37%.

Затраты на складскую логистику соответственно, в 2019 г. в сравнении с 2018 годом выросли на 0,11%, в 2020 г. в сравнении с 2019г. они выросли на 0,37%.
Диаграмма по структуре издержек за каждый анализируемый год, вывод об изменении структуры издержек.
Динамика структуры логистических издержек, % .



Таким образом, в структуре логистических издержек АО «Алроса- Терминал» наибольший удельный вес занимают затраты на транспортную логистику. Причем, в динамике они снижаются, а затраты на складскую логистику соответственно, растут.


ЗАДАНИЕ 4