План мероприятий по реализации стратегии развития Заключение
 Скачать 1.58 Mb.
|
3.2 Определение привлекательности стратегических направлений деятельности и их обоснованиеПредприятие «Лоджистик» является дифференцированным по сферам бизнеса, т.е. имеет разнообразные, но связанные между собой стратегические зоны хозяйствования (СЗХ), или стратегические зоны бизнеса, выделенные ниже. ) Услуги по получению и отправке грузов морем. ) Интермодальные (смешанные) перевозки. ) Транспортно - экспедиционное обслуживание населения автотранспортом предприятия. ) Хранение грузов на складах. ) Услуги по получению и отправке грузов по железной дороге. ) Услуги по получению и отправке грузов воздушным путем. Поэтому необходимо оценить привлекательность каждой зоны (направления) бизнеса. Эта информация позволит фирме сосредоточить усилия в тех выгодных (привлекательных) направлениях деятельности, где она будет максимально эффективна, не распыляя при этом свои ресурсы по менее привлекательным зонам бизнеса. Привлекательность (П) зон бизнеса (ЗБ) оценивается по двум параметрам: оценка роста спроса в данной зоне бизнеса; оценка уровня рентабельности инвестиций в данную зону бизнеса. Эту зависимость можно выразить в виде формулы: П=a×G+b×P+c×O+d×T, (1) где G, P, O, T - комплексные показатели перспектив роста, рентабельности, возможностей, опасностей соответственно; a, b, c, d - весовые коэффициенты, которые даются экспертом для обозначения относительного вклада каждого фактора и в сумме составляют 1. Значение привлекательности (П) изменяется в пределах от 0 до 10. Привлекательность зоны бизнеса низкая, если ее привлекательность (П) лежит в пределе от 0 до 4; средняя - от 4,1 до 7; высокая - от 7,1 до 10. Для расчёта показателей G и P оценим факторы роста спроса и уровня рентабельности (таблица 19 и 20 соответственно). Значения факторов будем оценивать по шкале от -5 до +5; если эксперт считает, что в будущем влияние фактора останется прежним, то такому фактору присваивается нулевое значение. Таблица 19 - Оценка роста спроса ООО «Лоджистик» в стратегических зонах бизнеса
Значение комплексного показателя перспектив роста (G) для каждой зоны бизнеса в таблице 19 определим как итог суммирования значений по каждой зоне, делённый на количество параметров (12). Значение комплексного показателя перспектив роста рентабельности (P) - по таблице 20 - аналогично G (21 параметр); возможностей (O) - по двум таблицам как сумма значений параметров, больших либо равных нулю, делённая на их общее количество; опасностей (T) - как сумма значений параметров, меньших нуля, делённая на их общее количество. Таблица 20 - Оценка роста уровня рентабельности фирмы в стратегических зонах бизнеса
Используя полученные значения, рассчитаем привлекательность стратегических зон бизнеса фирмы (таблица 21). Таблица 21 - Расчёт привлекательности стратегических зон бизнеса ООО «Лоджистик»
Полученные значения привлекательности и конкурентного статуса занесём на матрицу МакКинзи (рисунок 4) и определим действия компании ООО «Лоджистик» по отношению к каждой зоне бизнеса.  Рисунок 4 - Расположение зон бизнеса фирмы в матрице МакКинзи Как видно из расчётов, наибольшей рыночной привлекательностью обладает зона бизнеса № 4 (хранение грузов на складах) и зона бизнеса № 2 (интермодальные перевозки), а наименьшей - зона бизнеса № 3 (транспортно-экспедиционное обслуживание населения), остальные зоны бизнеса фирмы обладают средней рыночной привлекательностью. Для принятия решения в отношении зон бизнеса фирмы, необходимо определить целесообразность инвестиций в каждую стратегическую зону бизнеса (таблица 22). Таблица 22 - Предпринимаемые шаги в отношении инвестиций в зоны бизнеса ООО «Лоджистик»
Проанализировав полученные результаты можно сказать, что деятельность фирмы «Лоджистик» имеет перспективы по определенным направлениям, за исключением сегмента транспортно-экспедиционного обслуживания населения, от которого следует отказаться. 3.3 План мероприятий по реализации стратегии развитияДля реализации стратегических направлений развития необходимо разработать план мероприятий. В качестве примера приведем механизм реализации товарной стратегии в рамках комплексной стратегии развития предприятия «Лоджистик» - «развитие товара», цель которой - развитие услуг и сохранение потребителей путем предложения им нового качества услуг (п. 3.1, рисунок 3). В связи с перспективой развития интермодальных (смешанных) перевозок и высокой степенью привлекательности данной стратегической зоны бизнеса, а также имеющегося стратегического потенциала у предприятия «Лоджистик» (п. 3.2), запланировано разработать эффективный вариант доставки груза от пункта А до пункта D при осуществлении смешанных перевозок (рисунок 5).  Рисунок 5 - Схема доставки груза Схема доставки: автомобильный транспорт - железнодорожный транспорт - автомобильный транспорт. Главная функция предлагаемой системы - доставка груза от пункта А до пункта D. Определены следующие подфункции системы: перевозка автомобильным транспортом по участку АВ; перевалка груза в терминале В; перевозка железнодорожным транспортом по участку ВС; перевалка груза в терминале С; - перевозка автомобильным транспортом по участку CD. Операции погрузки в пункте А и разгрузки в пункте D осуществляются соответственно грузоотправителем и грузополучателем. Варианты планируемой системы сравниваются по следующим нормативным параметрам: время доставки - не более 600 часов; общая стоимость доставки - не более 1000 у.е.; высокий уровень синхронизации (совместимости) при функционировании системы. Проведенные маркетинговые исследования позволяют установить список модулей, удовлетворяющих перечисленным требованиям системы: для осуществления перевозки по участку АВ имеются три модуля - перевозчика AB1, АВ2 и АВ3,. Стоимость их услуги 180, 190 и 200 у.е.; в терминале можно привлекать к проекту два модуля: В1и B2. Стоимость их услуг соответственно 120 и 130 у.е.; перевозка железнодорожным транспортом по участку ВС можно выполнить единственным модулем BC1. Стоимость перевозки 520 у.е.; для операции перевалки груза в терминале С имеются также два модуля: С1 и С2 со стоимостью услуги 130 и 200 у.е.; на участке CD груз можно перевести силами одного из трех модулей CD1, CD2 и CD3. Стоимость перевозки составляет соответственно 20, 30 и 50 у.е. На основе проведенного анализа построим морфологическую таблицу (таблица 23). Таблица 23 - Морфологическая таблица
Как установлено, все модули соответствуют предъявляемым требованиям по обеспечению безопасности, поэтому при генерации вариантов необходимо оценить варианты только по критериям типов Ус1 и 0. Процесс формирования вариантов начинается с двух первых строк таблицы. Результаты комбинирования парных сочетаний на этом шаге показаны ниже (варианты ранжированы, рядом указаны их оценки по критерию «общая стоимость доставки»). -В1: 300 ABI-В2: 310АВ2-В1: 310 АВ2 - В2: 320 АВЗ - В2: 320 АВЗ - В 1: 330 Выбирается самый лучший вариант (ABI - В1) для дальнейшего синтеза, остальные пять вариантов резервируются. Третья строка «Перевозка по участку ВС» имеет только один модуль BCI, поэтому результат синтеза на этом шаге: только один вариант ABI - В1 - BCI, стоимость доставки: 820 у.е. При синтезе варианта АВ1 - В1 - ВС1 с модулями следующей строки таблицы «Перевалка в терминале С» имеем две комбинации: АВ1-В1-ВС1-С1: стоимость доставки 950 у.е., АВ1-В1-ВС1-С2: стоимость доставки 1020 уд. Второй вариант (АВ1-В1-ВС1-С2) не отвечает требованию по стоимости доставки (1020 > 1000). Поэтому результатом синтеза на данном шаге является единственный вариант: АВ1-В1-BC1-C1 При включении модулей последней строки «Перевозка по участку СО» в систему получаем следующие целостные варианты: AB1-B1-BC1-C1-CD1, AB1-B1-BC1-C1-CD2 и AB1-B1-BC1-C1 -CD2. Их стоимость доставки составляет 970, 980 и 1000 у.е., что соответствует требованию по стоимости. Чтобы увеличить число целостных вариантов для рассмотрения, осуществляются процедуры возврата. На предыдущих промежуточных шагах синтеза (синтез на четвертой и третьей строках) резервированные варианты отсутствовали. Поэтому рассматривается резервированный на первом шаге синтеза вариант АВ1-В2. Получаются еще три следующих целостных варианта: AB1-B-1-BC1-C1-CD1: стоимость доставки 980 у.е., AB1-B-1-BC1-C1-CD2: стоимость доставки 990 у.е., AB1-B-1-BC1-C1-CD3. стоимость доставки 1010 у.е. (исключается), Целостные варианты оцениваются по критериям совместимости системы (экспертным методом) и времени доставки (прогнозным методом). Результаты оценки показаны в таблице 24. Варианты 1 и 3 исключаются из-за несоответствия по критерию времени доставки. Среди остальных вариантов второй вариант является наиболее предпочтительным. Таблица 24 - Оценки вариантов
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||