Лабораторный практикум 3-4 семестр. Практикум по практическому обучению учебнометодическое пособие для специальности 050502 Профессиональное обучение
 Скачать 2.57 Mb.
|
|
Задания для отчета 1. Обозначьте в соответствии с нумерацией (1-15) приборы системы питания дизеля (рис. 8.1). 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. Рис. 8.1 Форсунка Обозначьте, согласно указателю (рис. 8.2), номер детали насосной секции ТНВД, соответствующий подрисуночной подписи. Рис. 8.2. Насосная секция ТНВД: 1 - плунжер; 2 - втулка; 3 - зубчатый венец; 4 - гильза плунжерной пары; 5 - седло клапана; 6 - нагнетательный клапан; 7 - рейка; 8 - винт; 9 - пружина; 10 - тарелка пружины, 11 - регулировочный болт толкателя; 12 - корпус толкателя; 13 - ролик; 14 - кулачок 39 Письменно ответьте на следующие контрольные вопросы: 1. Перечислите детали форсунки: 2. Перечислите детали ТНВД: 3. Перечислите детали насосной секции ТНВД: 4. Перечислите детали всережимного регулятора частоты вращения коленчатого вала двигателя: 5. Перечислите детали автоматической муфты опережения впрыскивания топлива: Лабораторно-практическая работа № 9 Устройство генератора и реле-регуляторов Цель занятия: изучить практически устройство автомобильного генератора переменного тока и реле регуляторов, ознакомиться с приемами разборки и сборки генератора Оборудование и инструмент: двигатель, укомплектованный генерато- ром, генератор в разрезе, комплект деталей генератора, контактно- вибрационный, контактно-транзисторный и бесконтактный реле-регуляторы, плакат «Генератор и реле-регуляторы», набор гаечных ключей, монтажная лопатка, отвертки, лабораторный практикум. Теоретический блок. Генератор предназначен для выработки электрического тока, необходимого для питания всех приборов электрооборудования автомобиля, а также для заряда аккумуляторной батареи. На автомобилях применяются трехфазные генераторы переменного тока с вращающейся обмоткой возбуждения. Автомобильный генератор состоит из ротора (включающего вал с шариковыми подшипниками, обмотку возбуждения и клювообразные полюсы), щеток и контактных колец (посредством которых постоянный ток подается к обмотке возбуждения), статора с трехфазной обмоткой (выполненной в виде отдельных катушек, насаженных на зубцы статора), передней и задней крышек генератора, стяжных болтов (соединяющих в единый корпус статор и крышки), выпрямительного блока (установленного 40 на задней крышке), вентилятора (предназначенного для охлаждения обмоток) и шкива привода генератора (установленных на выступающем конце вала ротора). Реле-регулятор предназначен для поддержания в сети постоянного на- пряжения, вырабатываемого генератором, независимо от частоты вращения коленчатого вала двигателя и для защиты генератора от перегрузок. Реле-регулятор состоит из следующих приборов: регулятор напряжения; реле обратного тока; ограничитель тока. Регулятор напряжения поддерживает заданное напряжение генератора независимо от изменения частоты вращения вала, нагрузки генератора и изменения температуры. Реле обратного тока включает генератор в систему электрооборудования, когда его напряжение выше, чем напряжение АКБ, и отключает, когда его напряжение ниже напряжения АКБ. Ограничитель тока предназначен для защиты генератора от перегрузки (при коротком замыкании, разряженной АКБ и т.п.). Существует 4 типа реле-регуляторов: контактно-вибрационные; контактно-транзисторные; бесконтактные транзисторные; интегральные. В настоящее время все большее распространение получают бесконтакт- ные (транзисторные и интегральные) реле-регуляторы. В современных генераторах, обладающих свойством самоограничения и имеющих кремниевые выпрямители, из конструкции исключены ограничители тока и реле обратного тока. Регуляторы напряжения современных генераторов имеют в конструкции только регулятор напряжения. Бесконтактные реле-регуляторы состоят из измерительного и регули- рующего устройств. Подготовить конспект и перейти к выполнению практической части лабораторно – практической работы. 41 Порядок выполнения работы: Операция Технология выполнения Инструмент 1. Снятие генератора с двигателя. 1.1. Отпустить болт крепления генератора к дуговому кронштейну. 1.2. Ослабить натяжение ремня привода генератора. 1.3. Снять ремень привода генератора. 1.4. Отвернуть болты крепления генера- тора к кронштейнам блока цилиндров. 1.5. Снять генератор с двигателя. 2. Изучение устройства генератора. 2.1. Используя плакат, генератор и гене- ратор в разрезе, изучить его общее уст- ройство. 2.2. Записать перечень деталей генератора (см. контрольный вопрос № 1). 2.3. Изучить и описать устройство ротора (см. контрольный вопрос № 2). 2.4. Изучить и описать устройство статора (см. контрольный вопрос № 3). 2.5. Изучить и описать устройство вы- прямительного блока (см. контрольный вопрос № 4). 2.6. Изучить и описать устройство токо- подводящих щеток (контрольный вопрос №5). 3. Установка генератора на двигатель. Выполнить сборочные операции, обрат- ные операциям 1.5, 1.4, 1.3, 1.2, 1.1. 4. Изучение устройства реле- регуляторов. 4.1. Ознакомиться с внешним видом различных типов реле-регуляторов. 4.2. Записать типы реле-регуляторов в соответствии с номерами наклеенных на них бирок (см. контрольнный вопрос № 6). 4.3. Снять крышку контактно- вибрационного реле-регулятора. 4.4. Изучить и описать устройство кон- тактно-вибрационного реле-регулятора (см. контрольный вопрос № 7). 4.5. Установить крышку реле- регулятора. 4.6. Снять крышку контактно- 42 транзисторного реле-регулятора. 4.7. Изучить и описать устройство кон- тактно-транзисторного реле-регулятора (см. контрольный вопрос № 8). 4.8. Установить крышку реле- регулятора. Задание для отчета 1. Обозначьте в соответствии с нумерацией (1-14) детали генератора (рис. 9.1). Рис. 9.1. Генератор переменного тока: 1 – ______________; 4 – ______________; 7 – ______________; 10 – _____________; 13 – _____________; 2 – ______________; 5 – ______________; 8 – ______________; 11 – _____________; 14 – _____________. 3 – ______________; 6 – ______________; 9 – ______________; 12 – _____________; 2. Обозначьте (I; II; III) тип реле-регуляторов в соответствии с подрису- ночной подписью (рис. 9.2). 43 Рис. 9.2. Реле-регуляторы: контактно-транзисторный - ______________; бесконтактный - _______________ ; контактно-вибрационный – __________ Письменно ответьте на следующие контрольные вопросы. 1. Перечислите детали генератора: 2. Опишите устройство ротора генератора: 3. Опишите устройство статора генератора: 4. Опишите устройство выпрямительного блока генератора: 5. Опишите устройство токоподводящих щеток генератора: 6. Опишите устройство контактно-вибрационного реле-регулятора: 7. Опишите устройство контактно-транзисторного реле-регулятора: Лабораторно-практическая работа № 10 Устройство контактной системы зажигания Цель занятия: изучить практически устройство контактной системы зажигания, устройство катушки зажигания, искровых свечей и замка зажигания, ознакомиться с приемами разборки и сборки. Оборудование и инструмент: двигатель, укомплектованный приборами контактной системы зажигания, катушки зажигания в разрезе, искровые свечи зажигания, замок зажигания, плакат «Контактная система зажигания», набор гаечных ключей, свечной ключ, бородок, щуп, отвертки, лабораторный практикум. Особые правила техники безопасности. Перед разборкой системы за- жигания отключить ее от АКБ. Теоретический блок. Система зажигания предназначена для обеспече- ния надежного воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя в нуж- ный момент и изменения момента зажигания (угла опережения зажигания) в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки на двигатель. На автомобильных карбюраторных двигателях применяются три типа систем зажигания: контактная (батарейная); контактно-транзисторная; бесконтактная. Наибольшее распространение получили контактно- 44 транзисторные и бесконтактные системы зажигания, как более эффективные и надежные. Контактная система зажигания состоит из приборов, составляющих две электрические цепи: низкого и высокого напряжения. В цепь низкого напряжения последовательно включены следующие приборы: АКБ; включатель зажигания; первичная обмотка катушки зажигания с добавочным резистором; прерыватель; провода низкого напряжения. Цепь высокого напряжения включает в себя: вторичную обмотку катушки зажигания; распределитель; провода высокого напряжения; искровые свечи зажигания. Для автоматической регулировки угла опережения зажигания в состав системы зажигания входят вакуумный и центробежный регуляторы, а также октан-корректор. Прерыватель и распределитель выполнены в едином корпусе. Катушка зажигания преобразовывает ток низкого напряжения в ток вы- сокого напряжения. Катушка зажигания состоит из корпуса, сердечника, пер- вичной и вторичной обмоток, карболитовой крышки, добавочного резистора, изоляционной трубки, фарфорового изолятора и выводных зажимов. Внутренняя полость катушки заполнена трансформаторным маслом. Свечи зажигания необходимы для образования искрового зазора в камере сгорания, в котором образуется электрическая искра. Искровая свеча состоит из корпуса, центрального электрода, изолятора, бокового электрода (приваренного к корпусу), наконечника, прокладки корпуса, уплотняющих прокладок. Подготовить конспект и перейти к выполнению практической части лабораторно – практической работы. 45 Порядок выполнения работы: Найдите в двигателе основные приборы контактной системы зажигания и впишите названия этих приборов: Операция Технология выполнения Инструмент 1. Изучение устройства катушки зажигания. 1.1. Изучить расположение клемм катушки зажигания и проследить (по проводам), с какой клеммой, какого прибора соединена каждая из них (см контрольный вопрос № 1). 1.2. Отсоединить от катушки провода низкого и провод высокого напряжения. 1.3. Отвернуть болты (или гайки) креп- ления катушки и сиять ее с автомобиля. 1.4. Изучить внешний вид катушки. 1.5. Используя плакат и разрез катушки, изучить устройство катушки зажигания. 1.6. Записать перечень деталей катушки зажигания (см. контрольный вопрос №2). 1.7. Установить катушку на автомобиль и присоединить провода к соответствующим клеммам. 2. Изучение устройства свечей зажигания. 2.1. Отсоединить провод высокого на- пряжения от контакта свечи. 2.2. Вывернуть свечу из головки блока. 2.3. Изучить внешнее устройство свечи. 2.4. Используя плакат, изучить внутрен- нее устройство свечи. 2.5. Записать перечень деталей свечи за- жигания (см. контрольный вопрос № 3). 2.6. Ввернуть свечу в головку блока ци- линдров и присоединить к ее контакту провод высокого напряжения. 3. Изучение устройства замка зажигания. 3.1. Используя плакат, замок и разрез замка изучить его устройство. 3.2. Записать перечень деталей замка за- жигания (см. контрольный вопрос № 4). 3.3. Изучить клеммы замка зажигания, проследить (по проводам) и записать, с каким прибором соединена каждая из них (см. контрольный вопрос № 5). 46 Задания для отчета 1. Обозначьте в соответствии с нумерацией (1-11) приборы батарейной системы зажигания (рис. 10.1). Рис. 10.1. Схема батарейной системы зажигания: 1 – _____________; 4 – _____________; 7 – _____________; 10 – ____________; 2 - _____________; 5 - _____________; 8 - _____________; 11 - ____________ 3 - _____________; 6 - _____________; 9 - _____________; 2. Обозначьте, согласно указателю (рис. 10.2), номер детали катушки за- жигания, соответствующий подрисуночной подписи. Рис. 10.2. Катушка зажигания: 1 - первичная обмотка; 2 - изоляционная трубка; 3 - корпус; 4 - фарфоровый изолятор; 5 - выводные зажимы; 6 - крышка; 7 - добавочный резистор; 8 - сердечник; 9 - вторичная обмотка 47 Письменно ответьте на следующие контрольные вопросы. 1. Запишите, с каким прибором контактной системы зажигания соединена каждая и клемм катушки зажигания: 2. Перечислите детали катушки зажигания; 3. Перечислите детали искровой свечи зажигания: 4. Перечислите детали замка зажигания: 5. Запишите, с каким прибором контактной системы зажигания соединена каждая из клемм замка зажигания: Лабораторно-практическая работа № 11 Устройство контактно-транзисторной системы зажигания Цель занятия: изучить практически устройство контактно- транзисторной системы зажигания, устройство прерывателя-распределителя и транзисторного коммутатора, ознакомиться с приемами разборки и сборки. Оборудование и инструмент: двигатель, укомплектованный приборами контактно-транзисторной системы зажигания, прерыватель- распределитель, транзисторный коммутатор, плакат «Контактно- транзисторная система зажигания», набор гаечных ключей и бородок, щуп, отвертки, лабораторный практикум. Особые правила техники безопасности. Перед разборкой системы за- жигания отключить ее от АКБ. Теоретический блок. Устройство контактно-транзисторной системы зажигания схоже с устройством контактной, но обладает некоторыми особенностями, а именно: между контактами прерывателя и катушкой зажигания включен транзисторный коммутатор; катушка зажигания имеет большее число витков во вторичной обмотке (41500 витков). Это позволяет повысить напряжение на 25 %, т.е. увеличить зазор между электродами свечей, что обеспечивает более полное сгорание топлива. Прерыватель предназначен для своевременного прерывания цепи низкого напряжения. Прерыватель состоит из корпуса, приводного валика с кулачком, подвижного и неподвижного дисков, рычажка с подвижным 48 контактом, неподвижного контакта со стойкой, пластинчатой пружины, сжимающей контакты. Распределитель предназначен для распределения тока высокого напряжения по свечам в соответствии с порядком работы цилиндров. Распределитель состоит из ротора (с вмонтированной сверху контактной пластиной), крышки с гнездами и зажимами для крепления проводов высокого напряжения, центрального угольного контакта, боковых металлических контактов. Транзисторный коммутатор является исполнительным устройством прерывателя. Контактный механизм прерывателя только управляет работой коммутатора. Транзисторный коммутатор состоит из корпуса транзистора, электронного блока защиты транзистора, импульсного трансформатора, резисторов, стабилитрона, диода, конденсатора. Центробежный регулятор необходим для автоматического изменения угла опережения зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и состоит из грузов со штифтами, пластины с осями грузов, пружин, связывающих грузы, пластины кулачка с косыми прорезями под штифты грузов. Вакуумный регулятор автоматически изменяет угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель и состоит из корпуса (соединенного с корпусом прерывателя распределителя), диафрагмы с пружиной (соединенной тягой с подвижным диском прерывателя), трубки (соединяющей полость регулятора со смесительной камерой карбюратора). Октан-корректор предназначен для изменения угла опережения зажига- ния в зависимости от октанового числа топлива (выполняется вручную). Октан-корректор состоит из неподвижной пластины со шкалой, подвижной пластины с указателем, регулировочных гаек, фиксирующего болта или гайки. Подготовить конспект и перейти к выполнению практической части лабораторно – практической работы. 49 Порядок выполнения работы: Найдите в двигателе основные приборы контактно-транзисторной системы зажигания и впишите названия этих приборов: Операция Технология выполнения Инструмент 1. Изучение устройства прерывателя- распределителя. 1.1. Отсоединить от прерывателя- распределителя провода низкого и высокого напряжения. 1.2. Отвернуть гайки крепления корпуса прерывателя-распределителя к блоку цилиндров, снять прерыватель- распределитель с двигателя и снять крышку прерывателя-распределителя. 1.3. Вращая рукой вал привода прерывателя-распределителя изучить, и описать его действие (см. контрольный вопрос № 1). 1.4. Отсоединить и снять вакуумный регулятор угла опережения зажигания. 1.5. Отвернуть болты крепления и снять контактную группу. 1.6. Используя плакат и разобранный прерыватель-распределитель, изучить общее устройство прерывателя- распределителя 1.7. Записать перечень деталей и механизмов прерывателя- распределителя (см. контрольный вопрос № 2). 1.8. Используя плакат и разобранный прерыватель-распределитель, изучить устройство вакуумного и центробежного регуляторов и октан- корректора. 1.9. Записать перечень деталей вакуумного регулятора (см. контрольный вопрос № 3). 1.10. Записать перечень деталей центробежного регулятора (см. контрольный вопрос № 4). 1.11. Записать перечета деталей октан- корректора (см. контрольный вопрос № 5). 1.12. Собрать прерыватель- 50 распределитель и установить его на двигатель (выполнить сборочные операции, обратные операциям 1.5, 1.4, 1.2,1.1). 2. Изучение устройства транзисторного коммутатора. 2.1. Ознакомиться с внешним видом транзисторного коммутатора. 2.2. Снять крышку транзисторного коммутатора, изучить и описать его устройство (см. контрольный вопрос № 6). 2.3. Определить и записать, с какими приборами соединена каждая из клемм транзисторного коммутатора (см. контрольный вопрос № 7). 2.4. Собрать транзисторный коммутатор. Задания для отчета 1. Впишите названия деталей и механизмов прерывателя-распределителя, в соответствии с нумерацией (рис. 11). 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Рис. 11. Прерыватель-распределитель |