Лабораторный практикум 3-4 семестр. Практикум по практическому обучению учебнометодическое пособие для специальности 050502 Профессиональное обучение

• Название: Практикум по практическому обучению учебнометодическое пособие для специальности 050502 Профессиональное обучение
• Анкор: Лабораторный практикум 3-4 семестр.pdf
• Дата: 23.11.2017
• Размер: 2.57 Mb.
• Имя файла: Лабораторный практикум 3-4 семестр.pdf
• Тип: Практикум; #10385
• страница: 6 из 10

Общее устройство трансмиссии
Цель занятия: изучить практически общее устройство трансмиссии автомобиля, ознакомиться со способами экспериментального определения передаточных чисел трансмиссии. Изучить практически общее устройство гидравлического привода сцепления, устройство главного и рабочего цилиндров гидропривода сцепления.
Оборудование и инструмент: шасси автомобиля, укомплектованное всеми агрегатами трансмиссии (в сборе на стенде), главный и рабочий гидро- цилиндры привода сцепления, тиски, набор гаечных ключей, отвертки, пусковая рукоятка, мел, плакаты «Общее устройство трансмиссии» и
«Гидравлический привод сцепления», лабораторный практикум.
Особые правила техники безопасности. Не прикасаться к вращающимся и переметающимся деталям трансмиссии. Предупреждать товарищей о начале проворачивания трансмиссии во избежание травм от движущихся деталей. Быть осторожным при разборке гидроцилиндров, чтобы исключить попадание тормозной жидкости на кожу и одежду. При попадании тормозной жидкости на кожу следует обильно промыть пораженное место струей воды.
Теоретический блок. Трансмиссия предназначена для передачи крутя- щего момента от двигателя к ведущим колесам и изменения его по величине и направлению, а также для распределения крутящего момента в определенном соотношении между ведущими колесами.
Отношение общего количества колес к количеству ведущих называется колесной формулой (4x2, 4x4, 6x4, 6x6 и т.п.).
64

В конструкцию трансмиссии полноприводного автомобиля входят: сцепление; коробка передач; раздаточная коробка; карданные передачи; механизмы заднего и переднего ведущих мостов (главная передача и дифференциал); полуоси; шарниры равных угловых скоростей (ШРУС). В конструкцию трансмиссии заднеприводного автомобиля входят: сцепление; коробка передач; карданная передача; механизм заднего ведущего моста
(главная передача и дифференциал); полуоси. В конструкцию трансмиссии переднеприводного автомобиля входят: сцепление; коробка передач; механизм переднего ведущего моста (главная передача и дифференциал); полуоси; ШРУС.
Гидравлический привод сцепления состоит из педали, главного и рабочего гидроцилиндров, трубопроводов (соединяющих гидроцилиндры ) и толкателя (действующего на вилку выключения сцепления).
Педаль, подвешенная к кронштейну кузова, связана со штоком главного цилиндра. Главный гидроцилиндр состоит из корпуса, поршня, штока, резервуара для жидкости, установленного на корпусе цилиндра, штуцера, компенсационного отверстия, обратного клапана, крепежных и уплотняющих деталей. Главный цилиндр горизонтально крепится к кузову или раме автомобиля в непосредственной близости от педали управления сцеплением. Рабочий цилиндр состоит из корпуса, поршня, штока, связанного с вилкой выключения сцепления, подводящего штуцера, крепежных и уплотняющих деталей. Устанавливается рабочий цилиндр на кожухе сцепления или на кронштейне блока цилиндров в непосредственной близости от вилки выключения сцепления.
Подготовить конспект и перейти к выполнению практической
части лабораторно – практической работы.
Порядок выполнения работы:
Найдите на автомобиле все агрегаты трансмиссии и впишите названия этих деталей:
65

Операция
Технология выполнения
Инструмент
1. Определение передаточных чисел трансмиссии на всех передачах.
1.1. Сделать мелом соответствующие отметки на шкиве коленвала и блоке цилиндров.
1.2. Сделать мелом соответствующие отметки на ступице ведущего колеса и неподвижной части балки моста.
1.3. Включить первую передачу.
1.4. Сделать 10 оборотов коленвала и при этом подсчитать число оборотов ведущих колес.
1.5. Определить передаточное число η| трансмиссии по формуле
η = n коленвала
/ n колес
, где n - количество оборотов.
1.6. Записать значение передаточного числа (см. контрольный вопрос № 1).
1.7. Выполнить операции 1.3 - 1.6 на остальных передачах.
2.
Изучение устройства главного цилиндра гидропривода сцепления.
2.1. Закрепить цилиндр в тисках.
2.2. Снять отверткой кольца крепления защитного колпака и толкателя.
2.3. Вынуть из картера замочное кольцо, упорную шайбу, поршень, пластинчатый клапан, манжету, пружину, нагнетательный и обратный клапаны в сборе.
2.4. Отвернуть болты крепления и снять крышку картера и прокладку.
2.5. Используя плакат, цилиндр в разрезе и разобранный цилиндр, изучить его устройство.
2.6.
Записать перечень деталей цилиндра (см. контрольный вопрос № 2).
2.7. Собрать цилиндр (выполнить сборочные операции, обратные операциям 2 4,2.3,2.2).
66

3.Изучение уст- ройства рабочего цилиндра гидропривода сцепления.
3.1. Закрепить цилиндр в тисках.
3.2. Снять грязезащитные колпаки и стопорные кольца.
3.3. Извлечь из цилиндра шток с поршнем, манжетой и пружину
3.4. Используя плакат, цилиндр в разрезе и частично разобранный цилиндр, изучить его устройство.
3.5.
Записать перечень деталей цилиндра (см. контрольный вопрос № 3).
3.6. Собрать цилиндр (выполнить сборочные операции, обратные операциям 3.3, 3.2).
Задания для отчета
1.
Обозначьте в соответствии с нумерацией агрегаты трансмиссии (рис.
15.1.). а) б) в) г)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Рис. 15.1. Схемы трансмиссий
2.
Обозначьте, согласно указателю (рис. 15.2), номер детали и прибора гидропривода сцепления, соответствующий подрисуночной подписи.
67

1
- педаль;
2
- шток главного цилиндра;
3
– главный цилиндр;
4
- соединительная трубка;
5
– рабочий цилиндр;
6
– клапан выпуска воздуха;
7
– толкатель;
8
– поршень рабочего гидроцилиндра;
9
– резервуар главного цилиндра;
10
– возвратная пружина.
Рис. 15.2. Схема гидравлического привода сцепления:
Письменно ответьте на следующие контрольные вопросы.
1.
Запишите значения передаточных чисел трансмиссии на всех передачах:
2.
Перечислите детали главного цилиндра гидравлического привода сце- пления:
3.
Перечислите детали рабочего цилиндра гидравлического привода сце- пления:
4.
Опишите последовательность передачи крутящего момента от колен- чатого вала двигателя на ведущие колеса:
5.
Опишите последовательность передачи воздействия от педали на вилку выключения сцепления, имеющего гидравлический привод:
Лабораторно-практическая работа № 16
Устройство сцепления
Цель занятия: изучить практически устройство сцепления, устройство механического привода сцепления, ознакомиться с приемами частичной раз- борки и сборки муфты сцепления.
Оборудование и инструмент: двигатель автомобиля в сборе со сцеплением на стенде, комплект деталей сцепления, муфта сцепления с центральной диафрагменной пружиной, макет механического привода сцепления, плакат «Сцепление», набор гаечных ключей, отвертки,
68

лабораторный практикум.
Особые правила техники безопасности. При демонтаже кожуха сцеп- ления и нажимного диска (в сборе с опорным) их следует придерживать во избежание падения на ноги.
Теоретический блок. Сцепление предназначено для кратковременного разъединения двигателя и трансмиссии при переключении передач и плавного их соединения при трогании автомобиля с места.
Сцепление автомобилей состоит из двух частей: муфты сцепления и механизма выключения сцепления.
Муфта сцепления состоит из кожуха сцепления, ведущего диска
(маховика), ведомого диска, нажимного диска, нажимных пружин, отжимных рычагов.
Нажимной диск крепится болтами к маховику. Ведомый диск устанавливается на шлицах первичного вала коробки передач. Между нажимным диском и кожухом сцепления (опорным диском) по окружности размещены нажимные пружины, которые через нажимной диск фиксируют ведомый диск между маховиком и нажимным диском. На некоторых автомобилях применяется механизм сцепления с центральной диафрагменной пружиной, которая выполняет одновременно функции нажимных пружин и отжимных рычагов. В выштамповке диафрагменной пружины расположены 18 лепестков, которые являются одновременно упругими элементами и отжимными рычагами. Диафрагменная пружина крепится на кожухе сцепления, а ее наружный край передает сжимающее усилие на нажимной диск.
Ведомый диск состоит из ступицы, дисков, демпферного устройства, демпферных пружин, пальцев, скрепляющих диски демпферного устройства, волнистых пружин, приклепанных к диску демпферного устройства, фрикци- онных накладок и гасителя крутильных колебаний. Ведомый диск сцепления выполнен раздельно со ступицей, крутящий момент на которую передается через демпферные пружины. Они расположены в окнах ступицы и дисков
69

демпферного устройства и скреплены через вырезы в ступице пальцами. К диску прикреплены волнистые пружины с двумя фрикционными накладками.
Ведомый диск имеет гаситель крутильных колебаний, выполненный в виде пружины, прижимающей диск к ступице с некоторым усилием.
Конструкция двухдискового сцепления отличается от однодискового наличием второго ведомого диска и промежуточного диска, устанавливаемого между ведомыми.
Механический привод (рис. 60) состоит из педали 1, пружины 10, возвращающей педаль в исходное положение, системы тяг и рычагов.
Подготовить конспект и перейти к выполнению практической
части лабораторно – практической работы.
Порядок выполнения работы:
На автомобиле или плакате найдите все приборы гидропривода сцепления и запишите их названия:
Операция
Технология выполнения
Инструмент
1. Снятие и частичная разборка сцепления.
1.1. Отсоединить вилку выключения сцепления от штока привода.
1.2. Отвернуть гайки крепления и снять картер сцепления.
1.3. Отвернуть болты крепления опорного диска к маховику и снять нажимной (в сборе с опорным) и ведомый диски.
2. Изучение устройства муфты сцепления.
2.1. Используя плакат и частично разобранную муфту сцепления, изучить её устройство.
2.2. Определить и записать тип изучаемой муфты сцепления (см. контрольный вопрос № 1).
2.3. Записать перечень деталей изучаемой муфты сцепления (см. контрольный вопрос № 2).
2.4. Используя плакат и ведомый диск сцепления, изучить его устройство.
2.5. Записать перечень деталей ведомого диска (см. контрольный вопрос № 3).
2.6. Изучить устройство муфты
70

сцепления с центральной диафрагменной пружиной и записать перечень её деталей (см. контрольный вопрос № 4).
2.7. Выявить и записать различия в конструкции муфт сцепления с периферийными цилиндрическими пружинами и с центральной диафрагменной пружиной (см. контрольный вопрос № 5).
3. Сборка муфты сцепления.
Выполнить сборочные операции, обратные операциям 1.3, 1.2, 1.1.
4. Изучение устройства механического привода сцепления.
4.1. Используя плакат, макет и механический привод, изучить его устройство.
4.2. Записать перечень деталей механического привода сцепления (см. контрольный вопрос № 6).
4.3.
Разобрать механический привод
(отсоединить тягу от педали и толкатель от вилки выключения, поэлементно разобрать систему тяг и рычагов).
4.4. Собрать механический привод.
Задания для отчета
1.
Обозначьте в соответствии с нумерацией детали сцепления (рис. 16.1).
1.
2.
3.
4.
5.
Рис. 16.1. Детали сцепления.
2.
Обозначьте, согласно указателю (рис. 16.2), номер детали механиче- ского привода сцепления, соответствующий подрисуночной подписи.
71

1 - педаль;
2 - выжимной подшипник;
3 - вилка выключения сцепления;
4 - возвратная пружина;
5 - вал;
6 - тяга;
7 – рычаг
Рис. 16.2. Схема гидравлического привода сцепления:
Письменно ответьте на следующие контрольные вопросы:
1.
Запишите тип изученной Вами муфты сцепления:
2.
Перечислите детали, изученной Вами муфты сцепления:
3.
Перечислите детали ведомого диска:
4.
Перечислите детали муфты сцепления с центральной диафрагменной пружиной:
5.
Перечислите различия в конструкции муфт сцепления с периферийны- ми цилиндрическими пружинами и с центральной диафрагменной пружиной:
6.
Перечислите детали механического привода сцепления:
Лабораторно-практическая работа №17
Устройство коробки передач
Цель занятия: изучить практически устройство коробки передач, освоить способы определения передаточных чисел коробки передач, ознакомиться с приемами частичной разборки и сборки коробки.
Оборудование и инструмент: коробка передач в разрезе на стенде, ко- робка передач в сборе, комплект основных деталей коробки передач, плакат
«Коробка передач», набор гаечных ключей, мел, лабораторный практикум.
Особые правила техники безопасности. При проворачивании валов коробки передач не прикасаться к вращающимся и перемещающимся деталям. Предупреждать товарищей о начале проворачивания валов и о переключении передач.
Теоретический блок. Коробка передач (КП) предназначена для
72

изменения силы тяги и скорости движения автомобиля в зависимости от условий движения
Автомобильная коробка передач состоит из корпуса, крышки корпуса, первичного (ведущего) вала с ведущей шестерней, промежуточного вала с шестернями, вторичного (ведомого) вала с шестернями, блока шестерен заднего хода, синхронизаторов, подшипников и механизма переключения передач.
Синхронизатор предназначен для безударного переключения передач.
Синхронизатор состоит из ступицы (имеющей внутренние шлицы и наружные зубья), муфты с внутренними зубьями и двух блокирующих колец.
Механизм переключения передач состоит из рычага, установленного на шаровой опоре, ползунов, фиксаторов ползунов, вилок переключения передач, кулисы, блокирующего устройства (замка) и пружинного предохранителя от случайного включения передачи заднего хода.
Передаточным числом называется число, показывающее, во сколько раз изменяется частота вращения ведомого вала по сравнению с ведущим
(или во сколько раз ведомая шестерня по числу зубьев больше (или меньше) ведущей). Нели в передаче участвуют несколько пар шестерен, то общее передаточное число получается умножением передаточных чисел всех пар шестерен, участвующих в передаче.
Передаточные числа КП могут определяться несколькими способами:
1. По количеству зубьев шестерен: 1) подсчитать количество зубьев ве- дущей шестерни первичного вала z и ведомой шестерни промежуточного вала Z; 2) подсчитать количество зубьев ведущей z
1
и ведомой Z
1
шестерен первой передачи; 3) определить передаточное число i КП на первой передаче по следующей формуле: i
1
= Z ∙ Z
1
/ z ∙ z
1
На остальных передачах передаточное число определяется аналогично.
По количеству оборотов ведущего и ведомого валов: 1) сделать соот- ветствующие одна другой метки на выходном конце первичного вала и на корпусе КП, а также на выходном конце вторичного вала и на корпусе КП; 2)
73

включить первую передачу; 3) сделать 10 оборотов первичного вата и подсчитать при этом количество оборотов вторичного вала n; 4) определить передаточное число КП на первой передаче по следующей формуле: i
1
= 10 /
n
. Передаточные числа на других передачах определяются аналогично.
Подготовить конспект и перейти к выполнению практической
части лабораторно – практической работы.
Порядок выполнения работы:
Операция
Технология выполнения
Инструмент
1. Частичная разборка коробки передач.
1.1. Отвернуть болты крепления крышки к корпусу КП.
1.2.
Снять крышку с механизмом пере- ключения передач.
2. Изучение устройства коробки передач.
2.1. Используя плакат, коробку в разрезе и частично разобранную коробку, изучить ее устройство и принцип действия.
2.2. Записать перечень основных деталей и механизмов коробки передач
(см. контрольный вопрос № 1).
2.3. Определить и записать тип изучае- мой КП (см. контрольный вопрос № 2).
2.4. Используя плакат, разрез коробки и частично разобранную коробку, изучить устройство и принцип действия меха- низма переключения передач.
2.5. Записать перечень основных деталей механизма переключения передач (см. контрольный вопрос № 3).
2.6. Используя плакат, разрез коробки и синхронизатор в сборе, изучить устрой- ство синхронизатора.
2.7. Записать перечень основных деталей синхронизатора
(см. контрольный вопрос № 4).
3. Определение передаточных чисел КП.
3.1. Определить передаточные числа КП по количеству зубьев шестерен (см. ме- тодику определения в теоретическом блоке).
3.2. Записать полученные значения передаточных чисел (см. контрольный вопрос № 5).
74

3.3. Определить передаточные числа КП по количеству оборотов ведущего и ве- домого валов
(см. методику определения в теоретическом блоке).
3.4. Записать полученные значения передаточных чисел (см. контрольный вопрос №6).
3.5.
Сравнить соответствующие значения передаточных чисел, полученных разными способами.
4. Сборка коробки передач.
Выполнить сборочные операции, обратные операциям 1.2, 1.1.
Задания для отчета
1.
Обозначьте в соответствии с нумерацией детали коробки передач (рис.
17.1).
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Рис. 17.1 Схема автомобильной коробки передач.
2. Обозначьте, согласно указателю (рис. 17.2), номер детали синхронизатора, соответствующий подрисуночной подписи.
Рис. 17.2. Синхронизатор:
1 - вилка; 2 - муфта, 3 - шестерня ведомого вала; 4 - шестерня ведущего вала;
5 - ступица; 6 - пружинное кольцо; 7 - конусное кольцо; 8 - ползун
75

Письменно ответьте на следующие контрольные вопросы:
1.
Перечислите детали изученной Вами коробки передач:
2.
Запишите тип изученной Вами коробки передач:
3.
Перечислите основные детали изученного Вами механизма переключения передач:
4.
Перечислите основные детали изученного Вами синхронизатора:
5.
Запишите значения передаточных чисел КП на каждой передаче, полу- ченные при определении по количеству зубьев:
6.
Запишите значения передаточных чисел КП на каждой передаче, полу- ченные при определении по количеству оборотов ведущего и ведомого валов: