Лабораторный практикум 3-4 семестр. Практикум по практическому обучению учебнометодическое пособие для специальности 050502 Профессиональное обучение
 Скачать 2.57 Mb.
|
|
Подготовить конспект и перейти к выполнению практической части лабораторно – практической работы. Порядок выполнения работы: Операция Технология выполнения Инструмент 1. Снятие колеса. 1.1. Отвернуть гайки крашения колеса. 1.2. Снять колесо со шпилек ступицы. 1.3. Определить и запить маркировку шины снятого колеса (см. контрольный вопрос № 1). 2. Изучение устройства дискового колеса с глубоким ободом. 2.1. Вывернуть золотник из вентиля и выпустить воздух из камеры. 2.2. Снять покрышку и камеру с диска. 2.3. Используя плакат, колесо в разрезе и разобранное колесо, изучить его устройство. 2.4. Записать детали дискового колеса с глубоким ободом (см. контрольный вопрос № 2). 2.5. Используя плакат и покрышку в разрезе, изучить ее устройство i записать перечень ее частей (см. контрольный вопрос № 3). 2.6. Записать перечень деталей вентиля (см. контрольный вопрос № 1). 2.7. Собрать колесо и заполнить камеру воздухом. 3. Установка колеса на автомобиль. 3.1. Установить колесо нa шпильки ступицы. 3.2. Завернуть гайки крашения колеса. 4. Изучение устройства дискового колеса с плоским ободом. 4.1. Вывернуть золотник из вентиля и выпустить воздух го камеры. 4.2. Снять разрезное заторное кольцо. 4.3. Снять неразрезное кольцо. 4.4. Вынуть диск колеса из шины. 4.5. Извлечь камеру из покрышки. 4.6. Используя плакат и разобранное колесо изучить его устройство. 4.7. Записать детали дискового колеса с плоским ободом (см. контрольный вопрос № 5). 4.8. Заложить камеру в покрышку. 4.9. Вставить диск в шину. 4.10. Установить неразрезное кольцо. 100 4.11. Установить разрезное кольцо. 4.12. Записать маркировку шины изученного колеса (см. контрольный вопрос № 6). Примечание: разрезное запорное кольцо следует только приложить к месту его установки. Отсутствие в процессе работа пункта полной установки разрезного кольца обусловлено особой опасностью этой операции при ее неквалифицированном выполнении. Задания для отчета 1. Обозначьте в соответствии с нумерацией детали колеса (рис. 24.1). Рис. 24.1. Дисковое колесо с плоским ободом: 1 - _______________; 2 - _________________; 3 - ________________; 4 - _______________. 2. Обозначьте, согласно указателю (рис.24.2.), номер детали шины вентиля, соответствующий подрисуночной подписи. Рис. 24.2. Автомобильная шина (а) и вентиль (б): 1 - камера; 2 - борт покрышки; 3 - ниппель; 4 - золотник; 5 - колпачок, 6 - покрышка; 7 - вентиль; 8 - ободная лента; 9 - протектор; 10 - боковина 101 Письменно ответьте на следующие контрольные вопросы. 1. Запишите маркировку изученной Вами шины дискового колеса с глубоким ободом: 2. Перечислите детали дискового колеса с глубоким ободом: 3. Перечислите части покрышки: 4. Перечислите детали вентиля: 5. Перечислите детали дискового колеса с плоским ободом: 6. Запишите маркировку изученной Вами шины дискового колеса с плоским ободом: Лабораторно-практическая работа № 25 Устройство рулевых механизмов Цель занятия: изучить практически общее устройство рулевого управления, устройство рулевого механизма типа червяк - ролик, изучить устройство рулевого механизма типа винт - гайка - рейка - сектор, ознакомиться с приемами частичной разборки и сборки рулевых механизмов. Оборудование и инструмент: шасси автомобиля в сборе с рулевым управлением на стенде, рулевой механизм типа червяк - ролик (в сборе), рулевой механизм типа винт - гайка - рейка - сектор, рулевой механизм типа червяк-ролик (в разрезе), макет рулевого управления, плакаты «Рулевое управление» и «Рулевые механизмы», набор гаечных ключей, лабораторный практикум. Особые правила техники безопасности. Не прикасаться к вращающимся и перемещающимся деталям рулевого управления. Предупреждать товарищей о начале любого перемещения деталей рулевого управления. Теоретический блок. Рулевое управление предназначено для изменения направления движения автомобиля посредством поворота передних управляемых колес. Рулевое управление автомобиля состоит из двух частей: рулевого механизма и рулевого привода. На современных автомобилях применяются следующие разновидности 102 рулевых механизмов: червячные, винтовые, шестеренчатые. Наиболее распространенными типами рулевых механизмов являются рулевые механизмы типа червяк — ролик без гидроусилителя и винт — гайка — рейка - сектор со встроенным гидроусилителем. Рулевой механизм преобразует вращательные движения рулевого колеса в поступательное перемещение тяг рулевого привода, вызывающее поворот управляемых колес. При этом усилие, передаваемое водителем от рулевого колеса к поворачиваемым колесам, возрастает во много раз. Рулевой механизм типа червяк - ролик состоит из рулевого колеса, рулевого вала, рулевой колонки, картера рулевой передачи, червяка, установленного в картере на двух конических подшипниках, трехгребневого ролика, вращающегося на оси вильчатого кривошипа, вала и сошки. Рулевой механизм типа винт - гайка - рейка - сектор со встроенным гидроусилителем состоит из рулевого колеса, рулевого вала, рулевой колонки, картера рулевой передачи и гидроусилителя, винта (соединенного с рулевым валом), поршня-рейки (внутри которого выполнена гайка, находящаяся в резьбовом зацеплении с винтом), зубчатого сектора (находящегося в зацеплении с рейкой и жестко посаженного на валу сошки), встроенного гидроусилителя и насоса гидроусилителя. Гидроусилитель рулевого управления уменьшает силу воздействия усилия на рулевом колесе при повороте автомобиля. Гидроусилитель включает в себя поршень-рейку, уплотненный в корпусе рулевой передачи с помощью резиновых колец или манжет, золотник, открывающий и закрывающий доступ масла в полости цилиндра гидроусилителя, масляные каналы и полости в корпусе гидроусилителя, масляный насос гидроусилителя рулевого управления (шестеренчатого или лопастного типа) и масляные шланги, соединяющие насос с гидроусилителем. Используя схему рулевого управления и его макет, изучите и опишите действие рулевого управления: 103 Подготовить конспект и перейти к выполнению практической части лабораторно – практической работы. Порядок выполнения работы: Найдите в автомобиле основные детали и механизмы рулевого управления и впишите названия: Используя схему рулевого управления и его макет, изучите и опишите действие рулевого управления: Операция Технология выполнения Инструмент 1. Изучение устройства рулевого механизма типа червяк-ролик. 1.1. Отвернуть болты крепления крышек картера рулевой передачи. 1.2. Снять крышки картера рулевой передачи. 1.3. Используя плакат, рулевой механизм в разрезе и частично разобранный рулевой механизм, изучить его устройство. 1.4. Записать детали рулевого механизма (см. контрольный вопрос № 1). 1.5. Используя рулевой механизм в разрезе, изучить его действие. 1.6. Описать действие рулевого механизма (см. контрольный вопрос № 2). 1.7. Установить крышки картера и завернуть болты их крепления. 2. Изучение устройства рулевого механизма типа винт - гайка - рейка - сектор со встроенным гидроусилите- лем. 2.1. Отвернуть болты крепления крышек картера рулевой передачи. 2.2. Снять крышки картера рулевой передачи. 2.3. Используя плакат и частично разобранный рулевой механизм, изучить его устройство. 2.4. Записать детали рулевого механизма (см. контрольный вопрос № 3). 2.5. Установить крышки картера рулевой передачи и завернуть болты их крепления. 104 Задания для отчета 1. Обозначьте в соответствии с нумерацией (1-5) детали рулевого механизма (рис. 25.). 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Рис. 25.1. Рулевой механизм типа червяк – ролик. Письменно ответьте на следующие контрольные вопросы. 1. Перечислите детали рулевого механизма типа червяк - ролик: 2. Опишите действие рулевого механизма типа червяк-ролик: 3. Перечислите детали рулевого механизма типа винт - гайка - рейка - сектор со встроенным гидроусилителем: 4. Опишите способ соединения рулевого вала с червяком в рулевом механизме типа червяк - ролик: 5. Сколько гребней имеет ролик рулевого механизма типа червяк - ролик? Лабораторно-практическая работа № 26 Устройство рулевого привода Цель занятия: изучить практически общее устройство рулевого привода, устройство шарниров рулевого привода, ознакомиться с приемами частичной разборки и сборки рулевого привода. Оборудование и инструмент: шасси автомобиля в сборе с рулевым управлением на стенде, комплект деталей рулевого привода, макет рулевого управления, плакаты «Рулевое управление» и «Рулевой привод», набор гаечных ключей, съемник, молоток, отвертки, плоскогубцы, рабочая тетрадь 105 для ЛПЗ. Теоретический блок. Рулевой привод передает управляющее усилие от рулевого механизма непосредственно к колесам и обеспечивает этим поворот управляемых колес на задаваемый угол. Конструкция рулевого привода выполнена так, чтобы при повороте движение управляемых колес автомобиля осуществлялось без бокового скольжения, легко, с минимальным износом шин. Для этого колеса имеют общий центр поворота, т.е. внутреннее управляемое колесо поворачивается на больший угол, чем внешнее, что обеспечивает рулевая трапеция. Основаниями рулевой трапеции служат передняя ось автомобиля и поперечная рулевая тяга, а боковыми сторонами - рычаги поворотных цапф. Рулевая трапеция соединена с сошкой посредством верхнего поворотного рычага и продольной тяги. Все рулевые тяги и рычаги соединяются между собой с помощью шаровых рулевых шарниров. Рулевые шарниры состоят из корпуса, шарового пальца, вкладышей, поджимной пружины и пробки, фиксируемой стопорным кольцом (или резьбовой пробки, фиксируемой шплинтом). Стержень рулевого шарнира закрепляется в коническом отверстии одной из соединяемых тяг и фиксируется корончатой гайкой, а шаровая сфера размещается в другой тяге. С обеих сторон сферы находятся вкладыши, которые прижимаются к ней сферическими выемками с помощью пружины, зажатой в рулевой тяге пробкой (фиксируемой резьбой или стопорным кольцом). В конструкции рулевых шарниров современных автомобилей применяются нерегулируемые вкладыши из обрезиненного полиамида. Во избежание попадания в рулевой шарнир пыли и воды он закрывается резиновым пыльником. Особенностью конструкции рулевого привода автомобилей, имеющих независимую подвеску управляемых колес, является поперечная рулевая тяга, выполненная из трех частей - двух боковых тяг и средней тяги, соединенных шарнирно; средняя тяга непосредственно связана с сошкой и 106 имеет шарнирную опору на маятниковом рычаге, который по форме и размерам аналогичен сошке. Боковые тяги соединены с поворотными рычагами цапф колес и состоят из двух частей, скрепленных регулировочными трубками, что позволяет менять длину тяг (1Гри регулировке схождения колес). Средняя и боковые тяги соединены посредством рулевых шарниров, что позволяет компенсировать изменение положения колес относительно средней тяги, при движении по неровностям дороги. Подготовить конспект и перейти к выполнению практической части лабораторно – практической работы. Порядок выполнения работы: Найдите в автомобиле основные детали рулевого привода и впишите названия этих деталей: Операция Технология выполнения Инструмент 1. Изучение устройства рулевой трапеции автомобиля с зависимой передней подвеской. 1.1. Используя плакат, макет и рулевой привод, изучить его устройство. 1.2. Записать перечень деталей рулевого привода (см. контрольный вопрос № 1). 1.3. Вынуть шплинт и отвернуть гайки рулевых шарниров. 1.4. Извлечь конусные часта пальцев рулевых шарниров из втулок рычагов поворотных цапф. 1.5. Снять поперечную рулевую тягу, 1.6. Изучить и описать способ соединения корпуса рулевого шарнира с поперечной рулевой тягой (см. контрольный вопрос № 2). 1.7. Собрать рулевую трапецию (выполнить сборочные операции, обратные операциям 1.5, 1.4, 1.3). 107 2. Изучение устройства рулевой трапеции автомобиля с независимой передней подвеской. 2.1. Используя плакат, макет и рулевой привод, изучить его устройство. 2.2. Записать перечень деталей рулевого привода (см. контрольный вопрос № 3). 2.3. Вынуть шплинт и отвернуть гайки рулевых шарниров. 2.4. Извлечь конусные части пальцев рулевых шарниров из втулок рычагов поворотных цапф. 2.5. Снять поперечную рулевую тягу. 2.6. Разобрать поперечную тягу (разделить центральную и боковые тяги). 2.7. Собрать рулевую трапецию (выполнить сборочные операции, обратные операциям 2.6, 2.5, 2.4, 2.3). 3. Изучение устройства рулевого шарнира с регулируемыми вкладышами. 3.1. Вынуть шплинт и вывернуть пробку шарнира. 3.2. Извлечь из корпуса пружину, вкладыши и палец. 3.3. Используя плакат и разобранный шарнир, изучить его устройство и записать детали (см. контрольный вопрос № 4). 3.4. Собрать шарнир (выполнить сборочные операции, обратные операциям 3.2, 3.1). 4.Изучение устройства рулевого шарнира с нерегулируемыми вкладышами. 4.1. Извлечь стопорное кольцо из паза корпуса шарнира. 4.2. Извлечь из корпуса пружину, вкладыши и палец. 4.3. Используя плакат и разобранный шарнир, изучить его устройство и записать детали (см. контрольный вопрос № 5). 4.4. Собрать шарнир (выполнить сборочные операции, обратные операциям 4.2, 4.1). 108 Задания для отчета 1. Обозначьте в соответствии с нумерацией детали рулевого привода (рис. 26.1). 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Рис. 26.1. Рулевой привод автомобиля с независимой передней подвеской. 2. Обозначьте, согласно указателю (рис.26.2), номер детали рулевого привода, соответствующий подрисуночной подписи. Рис. 26.2. Рулевой привод автомобиля с зависимой передней подвеской: 1 - вал сошки; 2 - рычаги поворотных цапф; 3 - поперечная тяга; 4 - верхний поворотный рычаг; 5 - продольная тяга; 6 - рулевая сошка; 7 - рулевой шарнир; 8 - балка переднего моста Письменно ответьте на следующие контрольные вопросы. 1. Перечислите детали рулевого привода автомобиля, имеющего зависимую переднюю подвеску: 2. Опишите способ соединения корпуса рулевого шарнира с поперечной рулевой тягой: 3. Перечислите детали рулевого привода автомобиля, имеющего незави- симую переднюю подвеску: 109 4. Перечислите детали рулевого шарнира с регулируемыми вкладышами: 5. Перечислите детали рулевого шарнира с нерегулируемыми вкладышами: Лабораторно-практическая работа № 27 Устройство тормозных механизмов Цель занятия: изучить практически устройство дисковых и барабанных колесных тормозных механизмов, ознакомиться с приемами частичной разборки и сборки тормозных механизмов Оборудование и инструмент: шасси автомобиля в сборе на стенде, дисковый тормозной механизм в сборе, барабанный тормозной механизм в сборе, плакат «Тормозные механизмы», набор гаечных ключей, плоскогубцы, отвертки, линейка, лабораторный практикум. Особые правила техники безопасности. При разборке барабанного тормозного механизма пружину, стягивающую колодки, следует снимать осторожно во избежание» ее вылета. Теоретический блок. Тормозная система предназначена для снижения скорости автомобиля, его остановки и удержания на месте. По назначению тормозные системы разделяют на рабочую, запасную, стояночную и вспомогательную. Любая тормозная система состоит из двух частей: тормозного механизма и привода тормозного механизма. Тормозной механизм создает искусственное сопротивление движению автомобиля. В конструкции современных автомобилей применяются два типа колесных тормозных механизмов (барабанные и дисковые) и два типа стояночных (барабанные и нет очные). Барабанный тормозной механизм состоит из барабана, двух колодок, установленных на опорном диске, разжимного устройства (рабочий тормозной цилиндр гидропривода или разжимной кулак пневмопривода), опорных пальцев и регулировочных эксцентриков. На наружные поверхности колодок наклеены или наклепаны фрикционные накладки. Колодки стягиваются между собой пружинами. Нижние концы колодок 110 опираются на эксцентриковые шайбы, надетые на опорные пальцы, а верхние концы опираются на разжимное устройство. Между внешней поверхностью фрикционных накладок и внутренней поверхностью барабана должен быть определенный зазор. Дисковый тормозной механизм используется в основном с гидроприво- дом и состоит из тормозного диска, закрепленного на ступице колеса гидрав- лического суппорт с цилиндрами и поршнями, прикрепленного к стойке под- вески, и тормозных колодок. Тормозной диск вращается между половинками суппорта (скобы), при- крепленного к стойке передней подвески. В каждой половине суппорта выточены (или вставлены) колесные цилиндры с большим и малым поршнями. При нажатии на тормозную педаль жидкость из главного тормозного цилиндра перетекает по шлангам в полости колесных цилиндров и передает давление на поршни, которые, перемещаясь с двух сторон, прижимают тормозные колодки к диску, благодаря чему и происходит торможение. Отпускание педали вызывает падение давления жидкости в приводе, поршни под действием упругости уплотнительных манжет и осевого биения диска отходят от него, и торможение прекращается. Подготовить конспект и перейти к выполнению практической части лабораторно – практической работы. Порядок выполнения работы: Операция Технология выполнения Инструмент 1. Изучение устройства ба- рабанного тор- мозного меха- низма. 1.1. Отвернуть гайки крепления колеса. 1.2. Снять колесо. 1.3. Снять барабан со шпилек ступицы. 1.4. Используя плакат и частично разобранный тормозной механизм, изучить его устройство. 1.5. Записать детали изучаемого тормозного механизма (см. контрольный вопрос № 1). 1.6. Снять пружины, стягивающие колодки. 1.7. Снять колодки. 1.8. Измерить (в центре и по краям) и запи- 111 сать толщину фрикционных накидок обеих колодок (см. контрольный вопрос № 2). 1.9. Собрать тормозной механизм (выполнить сборочные операции, обратные операциям 1.7, 1.6, 1.3) 1.10. Установить колесо на шпильки ступицы. 1.11. Завернуть гайки крепления колеса. 2. Изучение устройства дискового тор- мозного меха- низма. 2.1. Отвернуть гайки крепления колеса. 2.2. Снять колесо. 2.3. Извлечь шпильки крепления колодок. 2.4. Извлечь колодки из суппорта. 2.5. Используя плакат и частично» разобранный тормозной механизм; изучить его устройство. 2.6. Записать детали изучаемого тормозного механизма (см. контрольный вопрос № 3). 2.7. Измерить (в центре и по краям) толщину фрикционных накладок обеих колодок. 2.8. Записать толщину фрикционных накладок (см. контрольный вопрос № 1). 2.9. Собрать тормозной механизм (выполнить сборочные операции, обратные операциям 2.4, 2.3). 2.10. Установить колесо на шпильки ступицы. 2.11. Завернуть гайки крепления колеса. |