Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации Общие положения

• Название: Правила плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации Общие положения
• Дата: 12.05.2023
• Размер: 490 Kb.
• Имя файла: pr_mt_pravila_vvp_pril.doc
• Тип: Правила; #1125728
• страница: 5 из 6

Знаки, регулирующие движение судов по ВВП

1. 
   Запрещающие знаки.
   
   1. 
      «Запрещение прохода» – одна из комбинаций знака «Семафор», предназначенного для регулирования движения судов на участке ВВП, который не позволяет осуществлять движение судов/составов в обоих направлениях одновременно, а также для регулирования движения через разведенные пролеты наплавных мостов.
      

Знак «Семафор» состоит из комбинации двух сигнальных фигур, поднимаемых на береговой мачте, – цилиндра и конуса; цилиндр черного или белого цвета, конус – красного.

Два конуса вершиной вверх означают: ход закрыт в оба направления.

Конус вершиной вверх и под ним цилиндр: ход закрыт для движения судов сверху.

Цилиндр и под ним конус вершиной вверх: ход закрыт для движения судов снизу.

В темное время суток выставляются огни: вместо цилиндра – зеленый постоянный, вместо конуса – красный постоянный.

2. 
   Знак «Светофор» регулирует движение судов в районах шлюзов, заградительных ворот, паромных канатных переправ, в подъемных судоходных пролетах мостов и через разведенные пролеты наплавных мостов.
   

Огонь зеленого цвета на знаке «Светофор» означает, что проход судну разрешен, а огонь красного цвета, что проход судну запрещен.

3. 
   Знак «Расхождение и обгон запрещены» обозначает участок ВВП, где обгон и расхождение судов запрещены.
   

Знак представляет собой круглый щит белого цвета, окаймленный красной полосой и разделенный по середине красной диагональной полосой, с символом, изображающим две черных вертикальных стрелки, при этом левая стрелка указывает вниз, а правая вверх, пересекающих диагональную полосу.

В темное время суток – желтый затмевающийся огонь.

4. 
   Знак «Расхождение и обгон составов запрещены» обозначает участок ВВП, где запрещены расхождение и обгон одиночных судов длиной более 120 метров и составов.
   

Знак представляет собой круглый щит белого цвета, окаймленный красной полосой и разделенный по середине красной диагональной полосой, с символом, изображающим две черные вертикальные стрелки, расположенные по одной стрелке на каждой половине круга по сторонам от диагональной полосы, при этом левая стрелка указывает вниз, а правая вверх.

В темное время суток – желтый затмевающийся огонь.

5. 
   Знак «Якоря не бросать» обозначает зону подводного перехода, где запрещено отдавать якоря, опускать цепи и лоты.
   

Знак представляет собой круглый щит белого цвета, окаймленный красной полосой и разделенный красной диагональной полосой, с символом, изображающим якорь черного цвета.

В темное время суток – два желтых постоянных огня, расположенных по вертикальной линии.

6. 
   Знак «Не создавать волнение» обозначает участок ВВП, где запрещено создавать волнение.
   

Знак представляет собой круглый щит белого цвета, окаймленный красной полосой и разделенный красной диагональной полосой, с символом, изображающим две горизонтальные волнистые линии черного цвета.

В темное время суток – желтый затмевающийся огонь.

7. 
   Знак «Движение мелких плавсредств запрещено» обозначает участок, где на судовом ходу запрещено движение судов длиной менее 20 метров (на рейдах в подходных каналах, у причалов).
   

Знак представляет собой круглый щит белого цвета, окаймленный красной полосой и разделенный красной диагональной полосой, с символом, изображающим силуэт маломерного судна черного цвета.

В темное время суток – желтый затмевающийся огонь.

2. 
   Предупреждающие и предписывающие знаки.
   
   1. 
      Знак «Скорость ограничена» обозначает участок ВВП, где скорость движения водоизмещающих судов ограничена (на каналах, в аванпортах, акваториях рейдов).
      

Знак представляет собой прямоугольный щит белого цвета, окаймленный красной полосой, на котором изображены цифры черного цвета, показывающие максимально допустимую скорость хода в км/час.

В темное время суток – желтый проблесковый огонь.

2. 
   Знак «Внимание» обозначает участки ВВП, где необходимо соблюдать особую осторожность.
   

Знак представляет собой прямоугольный щит белого цвета, окаймленный красной полосой, на котором изображен восклицательный знак черного цвета.

В темное время суток – желтый проблесковый огонь.

3. 
   Знак «Пересечение судового хода» обозначает место пересечения судового хода судами и/или паромными переправами.
   

Знак представляет собой прямоугольный щит белого цвета, окаймленный красной полосой, на котором изображены вертикальная широкая заостренная полоса черного цвета, расположенная острым концом вверх, пересеченная в своей нижней части горизонтальной узкой полосой черного цвета.

В темное время суток – желтый проблесковый огонь.

4. 
   Знак «Соблюдать надводный габарит» обозначает мостовой и надводный переход.
   

Знак представляет собой прямоугольный щит белого цвета, окаймленный красной полосой, в верхней части которого сразу под красной полосой изображен равнобедренный треугольник черного цвета, расположенный вершиной вниз, а под указанным треугольником размещены цифры черного цвета, показывающие минимальную проходную высоту надводного перехода или высоту подмостового судоходного габарита судоходного пролета моста от расчетного уровня воды в метрах.

В темное время суток – два желтых постоянных огня, расположенных по горизонтальной линии.

3. 
   Указательные знаки.
   
   1. 
      Знак «Место оборота судов» обозначает участок ВВП, где безопасно производить оборот судна.
      

Знак представляет собой квадратный щит белого цвета, установленный так, чтобы одна из его диагоналей располагалась вертикально, на котором изображена одна направленная по часовой стрелке круговая стрелка черного цвета,.

В темное время суток – желтый постоянный огонь.

2. 
   Знак «Стоповый знак» обозначает полезную длину камер шлюза и границы зоны швартовки (остановки) судов в подходных каналах к шлюзам.
   

Знак представляет собой вертикальную полосу красного цвета шириной 0,2 – 0,4 метра и длиной не менее 1,5 метра, наносимую на парапетах и/или стенах камер и причальных сооружений шлюзов.

Освещается постоянным огнем красного цвета.

3. 
   Знак «Указатель рейда» обозначает границы рейда.
   

Знак состоит из двух створных знаков, установленных с одного берега, при этом передний знак представляет собой щит белого цвета в форме равностороннего треугольника вершиной вверх, а задний знак представляет собой щит белого цвета в форме равностороннего треугольника вершиной вниз. Линия створа этих знаков указывает границу рейда.

При наличии на участке ВВП нескольких рейдов на переднем знаке изображается цифра черного цвета, которая обозначает порядковый номер рейда.

В дополнение к этим знакам ниже переднего знака может устанавливаться щит прямоугольной формы белого цвета, на котором изображена черная горизонтальная стрелка, которая указывает в каком направлении от границы рейда расположена акватория рейда, а над указанной стрелкой размещены черные цифры, которые обозначают длину рейда в метрах.

В темное время суток на переднем и заднем знаках – по одному постоянному огню зеленого цвета, если знаки установлены на левом берегу, и красного цвета, если знаки установлены на правом берегу.

ПРИЛОЖЕНИЕ № 6 к Правилам (пп. 77, 100)

Знаки навигационного оборудования и навигационные огни

1. 
   Знаки навигационного оборудования и навигационные огни предназначены для обеспечения безопасных условий плавания судов и сохранности искусственных сооружений на ВВП.
   
2. 
   Навигационные огни должны действовать от захода до восхода солнца.
   
3. 
   Характер навигационных огней:
   

постоянный;

проблесковый – периодически повторяющиеся проблески;

двухпроблесковый – периодически повторяющиеся группы из двух проблесков;

частопроблесковый – непрерывно повторяющиеся частые проблески;

группочастопроблесковый – периодически повторяющиеся группы из 4 – 5 проблесков;

пульсирующий – непрерывно повторяющиеся световые импульсы;

прерывисто-пульсирующий – периодически повторяющиеся группы из пульсирующих проблесков;

затмевающийся – периодически повторяющиеся проблески и кратковременные затмения.

4. 
   На знаках навигационного оборудования, на которых отсутствуют навигационные огни, может применяться светоотражающее покрытие.
   
5. 
   Правой кромкой судового хода является кромка судового хода расположенная справа при движении вниз по течению.
   

Левой кромкой судового хода является кромка судового хода расположенная слева при движении вниз по течению.

На транзитных судовых ходах водохранилищ правая или левая кромка судового хода определяется по направлению течения от зоны выклинивания подпора к плотине.

На подходах к портам, пристаням, убежищам, а также на судовых ходах притоков, впадающих в водохранилище, правая или левая кромка судового хода определяется по направлению течения к транзитному судовому ходу.

На каналах и озерах правая или левая кромка судового хода определяется по направлению условного течения в соответствии с приложениями № 7 – 12 и 15 – 17 к настоящим Правилам.

6. 
   Навигационное оборудование латеральной системы состоит из береговых и плавучих знаков.
   
7. 
   Плавучие знаки навигационного оборудования латеральной системы и их навигационные огни.
   

К плавучим знакам навигационного оборудования относятся кромочные, поворотные, свальные, разделительные, осевые, поворотно-осевые знаки и знаки опасности.

1. 
   Кромочные знаки, обозначающие кромки судового хода:
   
   1. 
      На правой кромке судового хода:
      

красный цилиндрический буй, красный шарообразный бакен, красная веха с черной топовой фигурой в форме шара;

навигационный огонь красного цвета, постоянный или проблесковый.

2. 
   На левой кромке судового хода:
   

белый или черный конический буй, белый конический бакен, белая веха без топовой фигуры;

навигационный огонь зеленого или белого цвета, постоянный или проблесковый.

2. 
   Поворотные знаки, обозначающие поворот судового хода, имеющий значительную протяженность, или поворотов судового хода на участках ВВП с ограниченным обзором или скальным дном:
   
   1. 
      На правой кромке судового хода:
      

красный цилиндрический буй с широкой горизонтальной белой или черной полосой;

навигационный огонь красного цвета, проблесковый или частопроблесковый.

2. 
   На левой кромке судового хода:
   

белый конический буй с широкой горизонтальной черной полосой или черный конический буй с широкой горизонтальной белой полосой;

навигационный огонь зеленого или белого цвета, проблесковый или частопроблесковый.

3. 
   Свальные знаки для обозначения свального течения, не совпадающего с направлением судового хода, устанавливаемые на кромке судового хода, противоположной свалу, выше по течению:
   
   1. 
      На правой кромке судового хода:
      

цилиндрический буй, верхняя половина которого красная, а нижняя белая или черная;

цилиндрический бакен, верхняя половина которого красная, а нижняя белая или черная;

навигационный огонь красного цвета, проблесковый или группочастопроблесковый.

2. 
   На левой кромке судового хода:
   

конический буй, верхняя половина которого белая, а нижняя черная;

конический бакен, верхняя половина которого белая, а нижняя черная;

навигационный огонь зеленого цвета, проблесковый или группочастопроблесковый.

4. 
   Разделительные знаки для обозначения разделения судового хода:
   
   1. 
      Разделительный буй с красными и белыми равными чередующимися вертикальными полосами или красными и черными равными чередующимися вертикальными полосами;
      

навигационный огонь состоит из двух проблесковых огней, установленных по вертикальной линии друг над другом, дающие попеременные проблески красного и зеленого цвета или красного и белого цвета.

2. 
   Парный знак – знак, состоящий из двух бакенов красного и белого цвета, которые устанавливаются в месте разделения судового хода так, чтобы красный бакен показывал правую кромку, а белый бакен – левую кромку разделенных судовых ходов;
   

навигационный огонь красного цвета на красном бакене, зеленого или белого цвета – на белом бакене, проблесковый.

5. 
   Осевые знаки, обозначающие ось судового хода:
   

белый конический буй с двумя горизонтальными широкими черными или красными полосами, веха белая с двумя черными полосами с черной топовой фигурой в форме шара;

навигационный огонь белого цвета, двухпроблесковый.

6. 
   Поворотно-осевые знаки для обозначения поворота оси судового хода:
   

красный конический буй с двумя белыми или черными широкими горизонтальными полосами или веха с черной топовой фигурой в форме шара с двумя черными или белыми и тремя красными, чередующимися равными по ширине горизонтальными полосами;

навигационный огонь – белого цвета, группочастопроблесковый.

7. 
   Знаки опасности, ограждающие опасные места у кромок судового хода:
   
   1. 
      На правой кромке судового хода:
      

красный цилиндрический буй с изображением одной вертикальной и одной горизонтальной полос, нанесенных в виде креста, белого или черного цвета;

навигационный огонь красного цвета, проблесковый или двухпроблесковый.

2. 
   На левой кромке судового хода:
   

белый конический буй с изображением одной вертикальной и одной горизонтальной полос, нанесенных в виде креста, черного цвета;

навигационный огонь зеленого цвета, проблесковый или двухпроблесковый.

7. 
   Береговые знаки навигационного оборудования латеральной системы и их навигационные огни.
   

К береговым знакам навигационного оборудования латеральной системы относятся створные, перевальные, ходовые и весенние знаки, знаки «ориентир» и «путевой огонь», сигнализация судоходных пролетов мостов.

1. 
   Цвет щитов береговых створных и перевальных знаков выбирается для создания контраста с фоном местности (светлый или темный) и не зависит от того на каком берегу знак установлен. Цвет навигационных огней берегового знака соответствует правому или левому берегу, в зависимости от того на каком берегу знак установлен.
   
2. 
   Створ осевой для обозначения оси судового хода состоит из двух знаков – переднего и заднего.
   

Каждый из знаков представляет собой щит квадратной, прямоугольной (длинная сторона прямоугольника располагается вертикально) или трапецеидальной формы красного или белого цвета.

На центральной вертикальной оси щита красного цвета нанесена белая или черная вертикальная полоса. На центральной вертикальной оси щита белого цвета нанесена черная вертикальная полоса.

Навигационные огни на знаках, установленных на правом берегу, – красного, белого или желтого цвета.

Навигационные огни на знаках, установленных на левом берегу, – зеленого, белого или желтого цвета.

На передних знаках навигационные огни постоянные, на задних знаках – проблесковые.

3. 
   Створ щелевой для обозначения положения судового хода и его кромок состоит из трех знаков – двух передних и одного заднего.
   

Знаки представляют собой щиты прямоугольной формы (длинная сторона прямоугольника располагается вертикально) красного или белого цвета.

На центральной вертикальной оси щита красного цвета нанесена белая или черная вертикальная полоса. На центральной вертикальной оси щита белого цвета нанесена черная вертикальная полоса.

Навигационные огни на знаках, установленных на правом или левом берегу, желтого цвета – на передних знаках постоянные, на заднем – проблесковые.

4. 
   Створ кромочный для обозначения направления судового хода и его кромок.
   

Передний знак представляет собой щит прямоугольной формы, а задний – щит трапецеидальной формы, оба знака красного или белого цвета.

Навигационные огни на правой кромке – красного цвета, на левой – зеленого цвета, на переднем знаке – огонь постоянный, на заднем знаке – двухпроблесковый.

5. 
   Перевальный знак для обозначения направления судового хода.
   

Знак представляет собой щит прямоугольной или трапецеидальной формы красного или белого цвета.

Навигационный огонь на знаке, установленном на правом берегу, – красного, белого или желтого цвета, на левом берегу, – зеленого, белого или желтого цвета, постоянный или проблесковый.