Правила ШП_ПЛ_2013. Правила штурманской подготовки подводных лодок военноморского флота (пшп пл вмф13) санктпетербург 2013 министерство обороны российской федерации
 Скачать 1.27 Mb.
|
Приложение 1НОРМАТИВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПО ШТУРМАНСКОЙ ПОДГОТОВКЕ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК ВМФ Общие положения 1. Нормативные показатели по штурманской подготовке служат для оценки практических навыков личного состава БЧ-1 и офицерского состава подводных лодок по решению навигационных задач кораблевождения и обслуживанию технических средств. 2. Тренировки и упражнения с отработкой выполнения нормативных показателей в целях поддержания и улучшения достигнутых результатов проводятся в течение всего года при отработке специальных задач в море и в учебных кабинетах. Проверку выполнения нормативных показателей мичманами, старшинами и матросами старшины команд (командиры отделений, руководители учебных мероприятий) производят на каждой тренировке с таким расчетом, чтобы ежемесячно проверкой охватывались все нормативы. Результаты проверок заносят в журнал боевой и политической подготовки команды (отделения) или в журналы планов учебных мероприятий, проводимых в масштабе соединения. Командир боевой части (командир группы, инженер), флагманский штурман проверяют выполнение установленных нормативов непосредственно подчиненным личным составом один раз в месяц. Результаты проверки заносят в журнал боевой подготовки БЧ-1 или флагманского штурмана. Выполнение нормативных показателей командирами БЧ-1, боевыми частями в целом проверяют и оценивают командир подводной лодки и флагманский штурман соединения один раз в квартал в учебных кабинетах и на выходах в море, а также по результатам выполнения боевых упражнений и задач боевой службы. Результаты проверки записывают в журнал боевой подготовки флагманского штурмана соединения (БЧ-1). Кроме того, выполнение нормативных показателей проверяется у всего личного состава БЧ-1 при приеме специальных задач, а также при проведении состязаний по специальности. Выполнение нормативных показателей флагманскими штурманами проверяет один раз в полгода флагманский штурман вышестоящего соединения или флота. 3. Проверка выполнения нормативных показателей офицерским составом подводных лодок производится: командиром соединения и командирами подводных лодок — один раз в квартал на выходах в море или на контрольных навигационных прокладках; флагманским штурманом соединения — при приеме курсовых задач от подводных лодок и на выходах в море, а также во время послепоходового анализа. 4. Флагманские штурмана соединений должны постоянно вести работу по разработке дополнительных нормативных показателей сверх установленных настоящими Правилами, чтобы охватить ими возможно более широкий круг обязанностей личного состава БЧ-1. При этом необходимыми следует считать только те нормативные показатели, которые позволяют объективно оценить навыки личного состава БЧ-1 и отработка которых способствует повышению уровня его практической выучки. Дополнительные нормативные показатели, целесообразность которых подтверждается практикой, флагманские штурмана соединений докладывают на согласование флагманскому штурману флота, а норматив по использованию и обслуживанию ТСНГ, кроме того, — начальнику гидрографической службы флота. После согласования они вводятся в действие приказом командира соединения и ежегодно уточняются. Перед началом каждого учебного года перечень дополнительных нормативных показателей, общих для нескольких соединений, объявляется директивой штаба флота, копия которой высылается главному штурману ВМФ. Методика оценки точности плавания и времени решения задач штурманской службы 5. Оценка точности плавания по счислению и точности определения координат места производится путем сравнения абсолютной величины отклонения координат счислимого (обсервованного) места от обсервованных координат подводной лодки, полученных эталонным средством на тот же момент времени, с ожидаемой (нормативной расчетной) величиной радиальной средней квадратической погрешности счислимого Мсчили обсервованного Моместа в соответствии с табл. 1. Погрешность эталонного средства должна быть по возможности в три раза меньше ожидаемой погрешности счислимого или обсервованного места. В узкостях, на фарватерах, установленных путях точность плавания оценивается следующим образом:
Оценка точности плавания и точности определения координат места за поход или другой промежуток времени производится по среднему баллу оценок этих показателей, полученных при каждой эталонной обсервации. За каждый случай превышения отклонения счислимого места от обсервованного на величину, превышающую допустимую предельную погрешность в координатах корабля, средняя оценка снижается на 0,5 балла. Втех случаях, когда ТСН подводной лодки и СНО района плавания не позволяют получить эталонные обсервации, оценка точности определений координат места не производится. Точность плавания по счислению оценивается в этом случае путем сравнения, достигнутой радиальной средней квадратической погрешности плавания Мсч.д подводной лодки с расчетным значением Мсч, полученным с помощью нормативного коэффициента точности счисления Кс, или с ее средним статистическим значением Мсч.ср. для данного района, рассчитанным по результатам нескольких походов однотипных подводных лодок в этот район. Сравниваемые значение Мсч (Мсч.ср.) и Мсч.д должны быть рассчитаны для одинаковых промежутков времени, соответствующих типовым программам связи. Оценка производится в соответствии с табл. 1. Радиальная средняя квадратическая погрешность плавания рассчитывается по формуле  , где[С2] — сумма квадратов модулей невязок счисления, принятых для расчета; п — количество невязок счисления, принятых для расчета. Точность плавания за поход оценивается по среднему баллу оценок этого показателя, полученных в каждом районе плавания, для которого установлено расчетное значение Мсч (среднее статистическое значение Мсч.ср)3. Таблица 1
6. Ожидаемые радиальные средние квадратические погрешности счислимого МСЧи обсервованного Мо мест рассчитываются по формулам, приведенным в Руководстве по оценке точности кораблевождения. Для расчета ожидаемых погрешностей счисления и обсерваций используются нормативные значения коэффициентов точности счисления Кс, средних квадратических погрешностей определения места Мо и измерения навигационных параметров т с помощью различных ТСН, которые выбираются из Правил организации штурманской службы на кораблях ВМФ, Руководства по оценке точности кораблевождения, технических условий (формуляров) на ТСН, правил штурманской службы по отдельным ТСН (навигационным комплексам) или определяются на соединениях в ходе боевой подготовки в соответствии с требованиями ст. 100, 101 и п. 4 приложения 1 настоящих Правил (если они не установлены перечисленными документами). Средние статистические значения Мсч.ср или значения Мсч (для дискретности обсерваций 4, 8, 12 и 24 ч), а также практических коэффициентов точности счисления Кс рассчитываются для однотипных подводных лодок, различных режимов счисления и определенных районов плавания флагманскими штурманами соединений (районы, для которые определяются эти показатели, назначаются флагманским штурманом флота)4. 7. Оценка точности курсоуказания производится по табл. 2 путем сравнения абсолютной величины мгновенной поправки курсоуказания К* с величиной нормативной средней квадратической погрешности курсоуказания тК, выбранной как указано в п. 6. При кратковременных выходах в море, когда по условиям погоды определить К* на ходу не представляется возможным, оценка точности курсоуказания производится путем сравнения послепоходового значения постоянной поправки курсоуказания КП с ее предпоходовым значением. Оценка производится по табл. 2, в которую в качестве Кподставляется модуль разности постоянных поправок курсоуказания, а в качестве тК — средняя квадратическая погрешность их определения. Если перед походом постоянная поправка не определялась, то значение послепоходовой постоянной поправкиКП сравнивается с нормативной средней квадратической погрешностью курсоуказания тк.. Таблица 2
8. Оценка времени решения личным составом БЧ-1 различных задач производится сравнением его с нормативным временем, которое определяется техническими условиями на ТСНГ или устанавливается на основе обобщения опыта боевой подготовки (боевой службы) и вводится в действие порядком, указанным в п. 4. Нормативное время обслуживания ТСНГ не должно превышать времени, указанного в технических условиях. При установлении нормативов решения некоторых задач и оценок их выполнения время может исчисляться с момента начала приготовления ТСНГ, инструментов, карт бланков к работе до окончательного решения задач (навигационных, технических). Оценка времени, затрачиваемого на решение навигационных, навигационно-тактических, гидрометеорологических задач, если в настоящем приложении нет соответствующих таблиц, производится по табл. 3, в которой Тн— среднее время решения той или иной задачи, принятое за нормативное, т — среднее квадратическое отклонение времени решения той же задачи от нормативного, рассчитанные по данным соединения (флота), а Т — фактическое время решения задачи. Оценка времени, затрачиваемого на обслуживание технических средств, производится следующим образом:
При оценке этого норматива учитывается выполнение требований эксплуатационных инструкций, за каждое нарушение которых оценка снижается на два балла. Таблица 3
Индивидуальные нормативы по штурманской подготовке для офицеров5
Таблица 4
Выполнение приведенных в табл. 4 нормативов оценивается количественным и качественными показателями:
Таблица 5
1. По данной таблице оцениваются флагманские штурмана низших соединений. 2. Оценка производится за период обучения (зимний и летний). За учебный год выставляется средняя из двух оценок. 3. При расчете нормативов учитываются все плавающие корабли соединения и все их выходы в море независимо от решавшихся задач. 4. Для оценки флагманского штурмана вышестоящего соединения показатель Комнеобходимо умножить на количество подчиненных соединений, на кораблях которых он выходил в море, а показатель Кпа выбрать из нижней строки. 5. Показатель Кпр рассчитывают делением общего количества учебных мероприятий в БЧ-1 кораблей соединения, где присутствовал и проводил разбор флагманский штурман, на количество кораблей (экипажей) соединения (для флагманского штурмана вышестоящего соединения — делением на количество соединений). 6. Для оценки флагманских штурманов флотилий разнородных сил и флотов эти нормативы не используются.
Таблица 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||