Локомотивные устройства обеспечения безопасности движения поездо. Преподаватель упц3 В. В. Вернигора 2
 Скачать 7.64 Mb.
|
|
110/800) предназначен для преобразования нестабилизированного напряжения бортовой сети локомотива в постоянное стабилизированное напряжение (В, защиты локомотивной электронной аппаратуры от импульсных перенапряжений в бортовой сети локомотива. Преподаватель УПЦ-3 В.В. Вернигора 83 Назначение и место установки антенны САУТ. Рис. 96. Расположение антенны и датчиков пути скорости на электровозе и структурная схема антенны. Антенна Ан-САУТ-УМ предназначена для преобразования на локомотиве электромагнитного поля, создаваемого путевыми устройствами САУТ в переменные напряжения соответствующих частот 19,6 кГц 23 кГц 27 кГц 31 кГц. Располагается на правой приемной катушке АЛСН перпендикулярно рельсу так, чтобы линии магнитной индукции, создаваемые током в шлейфе САУТ, проходили вдоль сердечника антенны. Состоит из сердечника с катушками и двух усилителей в герметичном корпусе. Настроена на прием сигналов частотой от 19 КГц до 31 КГц, передаваемых путевыми устройствами САУТ. имеет два выхода, с которых сигнал передается блоку электроники и блоку ЛБПП. Рис. 97. Амплитудно-частотная характеристика антенны САУТ. Преподаватель УПЦ-3 В.В. Вернигора 84 Порядок работы с САУТ-ЦМ. Перед включением САУТ-ЦМ убедиться в том, что - тормозная магистраль заряжена до поездного давления - источник электропитания локомотивной электронной аппаратуры (ИП), АЛСН (КЛУБ) включены - ключ ЭПК повернут в крайнее левое положение - на ЛС (БИЛ) имеется соответствующее показание Включение САУТ-ЦМ должно осуществляться не менее чем за 1,5 мин перед отправлением со станции. Если на речевое сообщение САУТ-ЦМ, начинающегося со слов "ВНИМАНИЕ" в течение (8 2) сне будет нажата РБ (РБС) последует свисток ЭПК. Для его отмены нажать РБ (РБС). На участке обращения локомотива или МВПС, необорудованном путевыми устройствами САУТ или имеющем неисправные путевые устройства САУТ, в САУТ-ЦМ отсутствует информация о реальных длинах блок-участков, профилях путина них, ограничениях скорости на станциях и перегонах участках перегона. В этом случае контроль над движением поезда САУТ-ЦМ осуществляет на основании записи расстояния Lmin. (Lmin – это введенная в САУТ-ЦМ длина самого короткого блок-участка на участке обращения локомотива или МВПС для данной железной дороги. Запрещается - производить ввод информации в САУТ-ЦМ на движущемся локомотиве или МВПС; - производить считывание записей с регистратора параметров САУТ-ЦМ (РПС) на движущемся локомотиве или МВПС; - производить отсоединение кабелей на включенной САУТ-ЦМ; - производить отпуск тормозов при горящих индикаторах "ЗАПРЕЩЕНИЕ ОТПУСКА" на ПМ; - выключать АЛСН (КЛУБ) и САУТ-ЦМ на стоянках для предотвращения самопроизвольного движения поезда. Подготовка САУТ-ЦМ к использованию. При приёмке локомотива или МВПС под депо машинист должен убедиться - в наличии штампа-справки (приложение №1 к настоящей Инструкции) в журнале технического состояния локомотива формы ТУ - в наличии и сохранности пломб на блоках САУТ-ЦМ; - произвести пробное включение. При приёмке локомотива или МВПС в пунктах смены локомотивных бригад о наличии недостатков по САУТ-ЦМ принимающий машинист должен сделать соответствующую запись в журнале технического состояния локомотива формы ТУ. После окончания поездки и прибытию в основное депо машинист должен сдать локомотив или МВПС лицу ответственному за сохранность оборудования локомотивов или МВПС. Порядок включения и проверка работоспособности САУТ-ЦМ. Перед включением САУТ-ЦМ на грузовом локомотиве, выполняющем работы, как в грузовом, таки в пассажирском движении установить тумблер ГРУЗ-ПАСС" в положение ГРУЗ, если управление производится грузовым составом ив положение ПАСС, если управление производится пассажирским составом. Включить САУТ-ЦМ с соблюдением условий настоящей Инструкции. Для этого установить тумблер "САУТ-ЦМ" в положение ВКЛ и перевести тумблер на ПУ в положение САУТ. Помощник машиниста должен убедиться, что САУТ-ЦМ включена и доложить об этом машинисту. Установкой тумблера "САУТ-ЦМ" в положение ВКЛ САУТ-ЦМ подключается к питанию. Переводом тумблера на ПУ в положение САУТ производится подключение САУТ-ЦМ к цепям управления локомотива или МВПС. Убедиться в том, что писец регистрации включения САУТ-ЦМ в скоростемере 3СЛ-2М переместился вниз. Для проверки регистрации включения САУТ-ЦМ на локомотивах или МВПС, оборудованных КПД одновременно нажать кнопки "Ч" и "МИН" на блоке индикации (БИ) и затем включить САУТ-ЦМ. При этом на позициях 95, 97 и 99 диаграммной ленты БИ должна прекратиться запись в виде трех линий. На ПМ горит индикатор "ВКЛ". Индикатор "ми индикатор Преподаватель УПЦ-3 В.В. Вернигора 85 "Vф,км/ч" показывают нулевое значение. Индикатор "Vдоп,км/ч", через некоторое время после включения, показывает установившееся значение, соответствующее скорости Vmax (доп) км/ч при "зелёном" показании ЛС (БИЛ) или значение, соответствующее скорости Vкж (Vкж=Vдоп+2) км/ч при "желтом" показании ЛС (БИЛ. При "красном, "красно-желтом" или "белом" показаниях ЛС БИЛ) индикатор "Vдоп,км/ч" показывает нулевое значение. Показания приборов "м, "Vф,км/ч" и "Vдоп,км/ч" на ПМ в обоих полукомплектах САУТ-ЦМ одинаковые. При нажатой и удерживаемой в нажатом положении кнопке "КОМПЛЕКТ" ПМ отображаемое в первых двух разрядах индикаторам" показание соответствует начальному значению тормозного коэффициента "р, который должен быть для грузовых локомотивов 0,33 (соответствует показанию - 33), для пассажирских локомотивов 0,63 (соответствует показанию - 63) и для МВПС 0,7 (соответствует показанию - 70). Включение САУТ-ЦМ при запрещающем движение показании поездного светофора сопровождается разрядкой ТМ на величину (0,07 ±0,02) МПа для грузового локомотива и на величину (0,05 ±0,02) МПа для пассажирского локомотива. При управлении ЭПТ САУТ-ЦМ осуществляет ступень торможения с давлением в ТЦ (0,15 ±0,1) МПа. Порядок действий перед отправлением, если локомотив оборудован системой САУТ-ЦМ. После включения САУТ-ЦМ, в зависимости от показания ЛС (БИЛ, выдается одно из следующих речевых сообщений "Впереди зеленый, "Внимание Впереди "желтый, "Внимание Впереди красный, "Внимание Белый. Смена показания ЛС (БИЛ) сопровождается соответствующим речевым сообщением из перечисленных выше Вначале движения, в режиме выбега, САУТ-ЦМ выдает сообщение "Внимание Начало движения. После любого речевого сообщения, начинающегося со слова "Внимание нажать РБ (РБС). Перед началом движения по "белому" показанию ЛС (БИЛ) нажать кнопку "ОТПР" на ПУ. Если произошла остановка поезда после его самопроизвольного движения на расстояние болеем, то перед началом движения для отмены режима торможения кратковременно нажать кнопку "К" на ПУ. Порядок действий при движении по участку, оборудованному путевыми устройствами САУТ. На участках, оборудованных путевыми устройствами САУТ, машинист ведущего локомотива или МВПС обязан осуществлять управление поездом в полном соответствии с порядком и правилами, установленными ПТЭ, инструкцией по эксплуатации тормозов подвижного состава, инструкцией по сигнализации, Инструкцией по движению поездов, приказами начальника дороги, а также выданными предупреждениями и указаниями сигналов. При движении по участку машинист обязан - контролировать работу САУТ-ЦМ по индикаторам ПМ. Контроль скорости производить в соответствии с пунктом 2.8 настоящей Инструкции - переводить главную рукоятку контроллера машиниста в нулевое положение при реализации команды САУТ-ЦМ ОТКЛЮЧЕНИЕ ТЯГИ Команда САУТ-ЦМ ОТКЛЮЧЕНИЕ ТЯГИ сопровождается загоранием индикаторов "ЗАПРЕЩЕНИЕ ОТПУСКА" на ПМ и речевым сообщением "Отключи тягу - производить отпуск тормозов установкой ручки крана машиниста в положение I (отпуск электропневматических тормозов производится автоматически) в момент времени, диктуемый поездной ситуацией, после погасания индикаторов "ЗАПРЕЩЕНИЕ ОТПУСКА" на ПМ. - 4.4.2.3. Через 10 с после каждого торможения, осуществляемого поездным краном машиниста или САУТ-ЦМ ступенью разрядки ТМ не более 0,1 МПа САУТ-ЦМ производит измерение тормозного коэффициента p на локомотивах при следующих условиях - есть запись реального расстояния до путевого светофора (наличие показания на индикаторе "м" ПМ), кроме случаев движения от выходного светофора станции до первого проходного светофора запись расстояния от путевого устройства с программируемым генератором - скорость движения более 15 км/ч; - не применено электродинамическое торможение. Преподаватель УПЦ-3 В.В. Вернигора 86 Для безостановочного проследования поезда по боковому или главному пути станции при "белом" показании ЛС (БИЛ, убедившись в разрешающем показании светофора, нажать кнопку "ОТПР" на ПУ (САУТ-ЦМ реагирует на нажатие кнопки "ОТПР" на расстоянии не болеем от точки прицельной остановки по показанию индикаторам" на ПМ). Движение поезда по "белому" показанию ЛС (БИЛ) сопровождается речевым сообщением "Внимание Белый. Сообщение повторяется с периодичностью 100 с. После каждого речевого сообщения следует нажать РБ. Для проследования путевого светофора с "красным" показанием в случаях, предусмотренных в п ПТЭ, при скорости движения менее 20 км/ч нажать кнопку "К" на ПУ. САУТ-ЦМ дает возможность проследовать светофор с "красным" показанием со скоростью не более 20 км/ч. При появлении на ЛС (БИЛ) показания разрешающего движение САУТ-ЦМ позволяет движение со скоростью не более 40 км/ч до конца блок-участка и отменяет скорость 40 км/ч вначале следующего блок-участка. При необходимости подъехать к светофору с "красным" показанием на расстояние более близкое, чем позволяет САУТ-ЦМ, нажать кнопку "ПОДТЯГ" на ПУ. При этом САУТ-ЦМ разрешает движение поезда со скоростью не более 30 км/ч на расстояние не болеем от точки прицельной остановки по показанию на индикаторе "м. САУТ-ЦМ реагирует на нажатие кнопки "ПОДТЯГ" не раньше, чем зам от точки прицельной остановки по показанию на индикаторе "м" ПМ. В этом случае остановку поезда перед светофором с "красным" показанием машинист должен произвести самостоятельно. САУТ-ЦМ допускает многократное применение данной функции при нулевом показании индикаторам, если после предыдущего нажатия кнопки "ПОДТЯГ" пройденное расстояние не превышает 300 ми если не было остановки локомотива или МВПС. Для отмены постоянного ограничения скорости в случаях, когда САУТ-ЦМ выполняет эту функцию, необходимо кратковременно нажать кнопку ОС на ПУ после проследования поездом участка с постоянным ограничением скорости. Во всех случаях, кроме оговоренных в п при смене показания ЛС (БИЛ) на более разрешающее, САУТ-ЦМ переходит к реализации программы, соответствующей более разрешающему показанию ЛС (БИЛ. При этом значение показания по индикатору "Vдоп,км/ч" увеличится. При проследовании выходного светофора станции с бокового кодированного путина некодированный участок и появлении на ЛС (БИЛ) "белого" показания после "желтого" с последующей записью САУТ-ЦМ расстояния Lmin (если не было информации от путевого устройства у входного или маршрутного светофора) машинист должен кратковременно нажать кнопку "ОТПР". Появление "белого" показания на ЛС (БИЛ) сопровождается речевым сообщением "Внимание Белый. Речевое сообщение "Внимание" Белый" повторяется с периодичностью 100 с. После каждого речевого сообщения следует нажать РБ (РБС). САУТ-ЦМ выдает соответствующее речевое сообщение зам до искусственного сооружения. Содержание и количество речевых сообщений может быть изменено путем перепрограммирования САУТ-ЦМ разработчиком. На речевое сообщение начинающееся со слова "Внимание" следует нажать РБ (РБС). Порядок действий при движении по участку, необорудованному путевыми устройствами или с неисправными путевыми устройствами САУТ. При движении по "зелёному" показанию ЛС (БИЛ) контролируется максимальная скорость Vmax доп км/ч). При смене "зелёного" показания ЛС (БИЛ) на "желтое" отображаемая на индикаторе "Vдоп,км/ч" ПМ программная скорость плавно снижается с Vmax до 60 км/ч темпом служебного торможения. На индикаторе "м" отображается нулевое значение. При смене "желтого" показания ЛС (БИЛ) на "красно-желтое", или "белое" и "красно-желтого" на "красное" происходит запись САУТ-ЦМ расстояния Lmin. При движении поезда по "белому" показанию ЛС (БИЛ) к путевому светофору с разрешающим движение показанием для отмены остановки нажать кнопку “ОТПР” на ПУ. При этом показание на индикаторе "м" ПМ должно быть не болеем. После нажатия кнопки “ОТПР” САУТ-ЦМ позволяет движение со скоростью не более 50 км/ч до смены показания ЛС (БИЛ. Преподаватель УПЦ-3 В.В. Вернигора 87 Для движения по участку с установленной скоростью выше 50 км/ч перевести тумблер на ПУ в положение "АЛС". Примечание В положении "АЛС" тумблера на ПУ, САУТ-ЦМ отключена от цепей управления локомотива или МВПС, но продолжает обрабатывать поступающую информацию с выдачей соответствующих команд, которые не могут быть реализованы. Возврат тумблера в положение "САУТ", при условиях описанных в подпункте 4.5.3, не приведет к сбоям в работе САУТ-ЦМ. Для проследования светофора с запрещающим движение показанием, в случаях предусмотренных в ПТЭ, при скорости движения менее 20 км/ч нажать кнопку "К" на ПУ. САУТ-ЦМ дает возможность проследовать светофор с "красным" показанием со скоростью не более 20 км/ч. При появлении на ЛС (БИЛ) показания разрешающего движение САУТ-ЦМ позволяет двигаться со скоростью не более 40 км/ч. Для отмены действия скорости 40 км/ч вначале следующего блок-участка, повторно нажать кнопку "К. Если после проследования светофора с запрещающим движение показанием произошла смена "красного" показания ЛС (БИЛ) на "белое, то после повторного нажатия кнопки "К" с целью предотвращения торможения САУТ-ЦМ, необходимо нажать кнопку "ОТПР" на ПУ. В этом случае САУТ-ЦМ разрешает движение со скоростью не более 20 км/ч. Особенности единого алгоритма В случае отсутствия информации от путевого устройства САУТ или от ЛБПП и последующей смены показаний локомотивного светофора на более запрещающее не задается Минимальный блок-участок». Вместо этого происходит снижение программной скорости темпом служебного торможения. При включении САУТ на БЕЛЫЙ, КЖ или КРАСНЫЙ огонь локомотивного светофора не надо нажимать кнопок ОТПРАВЛЕНИЕ, ПОДТЯГИВАНИЕ или К. Торможение на стоянке не происходит. Для трогания с места при БЕЛОМ показании локомотивного светофора необходимо нажать кнопку ОТПРАВЛЕНИЕ и привести в движение поезд в течение 1 минуты, иначе, произойдет сброс ОТПРАВЛЕНИЯ. Для подтягивания при локомотивном БЕЛОМ или КЖ нажать кнопку ПОДТЯГИВАНИЕ и привести в движение поезд в течение 1 минуты, иначе, произойдет сброс Подтягивания. Скорость подтягивания после стоянки не более 15 км/ч, расстояние не более 50 метров. Регистрируется нажатие кнопки ПОДТЯГИВАНИЕ одним поднятием писца САУТ. Кнопка К применяется только для проследования запрещающего сигнала согласно ПТЭ. Регистрируется нажатие кнопки К тремя поднятиями писца САУТ через м. Кнопка ОТПРАВЛЕНИЕ работает только при БЕЛОМ показании локомотивного светофора, если показание индикатора S меньшем. Регистрируется нажатие кнопки отправление тремя поднятиями писца САУТ через м. Кнопка ОС используется для отмены ограничений скорости и для отмены срабатывания «противоухода». Порядок выключения САУТ-ЦМ. Запрещается выключать АЛСН (КЛУБ) и САУТ-ЦМ на протяжении всего маршрута движения поезда, кроме случаев рассмотренных в пункте 4.6 настоящей Инструкции. Примечание Выключение САУТ-ЦМ ведет к потере ею питания, а значит и к потере информации. Повторное включение САУТ-ЦМ может привести к сбою в работе САУТ-ЦМ если не будут выполнены следующие условия - скорость движения менее 80 км/ч по "зеленому" показании ЛС (БИЛ - скорости движения менее 50 км/ч по "желтому" или "белому" показании ЛС (БИЛ. - через 2…3 с после включения САУТ-ЦМ при "белом" показании нажать кнопку "ОТПР" на ПУ; - при маневровой работе и при отстое локомотива или МВПС в "горячем" или "холодном" состоянии САУТ-ЦМ должна быть выключена. - при отстое в "холодном" состоянии также должен быть выключен ИП установкой тумблера тумблеров) в положение "ВЫКЛ". - выключение САУТ-ЦМ производить переводом тумблера на ПУ в положение САУТ и установкой тумблера "САУТ-ЦМ" в положение ВЫКЛ. Преподаватель УПЦ-3 В.В. Вернигора 88 Порядок действий при нарушениях в работе САУТ-ЦМ. Признаки нарушения нормальной работы САУТ-ЦМ, действия по устранению нарушений и вероятные причины сведены в таблицу 4. Признаки нарушения нормальной работы Реакция на нажатие РБ (РБС) Действия по устранению нарушений в работе Вероятные причины 1. Внезапное появление свистка ЭПК. Мигание индикаторов "ми "Vдоп,км/ч" ПМ САУТ-ЦМ. Свисток ЭПК не прекращается Для предотвращения экстренного торможения установить тумблер на ПУ в положение АЛС 2. Внезапное появление свистка ЭПК. Индикаторы ПМ САУТ- ЦМ не мигают. Свисток ЭПК не прекращается Для предотвращения экстренного торможения установить тумблер на ПУ в положение АЛС Сбой в работе САУТ- ЦМ при просле-довании путевого программируемого генератора на выходе станции 3. Внезапное появление на ЛС (БИЛ) красно- желтого, красного или "белого" показаний. Свистит ЭПК Мигание индикаторов ПМ САУТ-ЦМ Для предотвращения экстренного торможения установить тумблер на ПУ в положение АЛС Сбой в работе АЛСН КЛУБ) 4. Необходимость в подтверждении бдительности при любых показаниях ЛС (БИЛ) - - Отказ одного из двух датчиков угла поворота ДПС и автоматический переход САУТ-ЦМ к работе с одним ДПС В случаях вынужденного отключения САУТ-ЦМ от цепей управления локомотива или МВПС переводом тумблера на ПУ в положение АЛС, по причинам приведенным в пунктах 1…3 таблице 2, машинист обязан возвратить тумблер на ПУ в положение САУТ. Возврат тумблера в положение САУТ производить при условии, когда скорость ф меньше скорости доп. После возврата тумблера на ПУ в положение САУТ, при нарушении в работе САУТ-ЦМ по пункту 2 таблицы 2, движение по перегону осуществляется в режиме работы без путевых устройств САУТ в соответствии с подпунктом 4.4.3 настоящей Инструкции. Возврат тумблера на ПУ в положение САУТ производить на этом или следующем блок-участке при скорости ф меньше скорости доп. Если после возврата тумблера на ПУ в положение САУТ работоспособность САУТ-ЦМ восстанавливается, то такое отключение САУТ-ЦМ классифицируется как сбой. Если после возврата тумблера на ПУ в положение САУТ работоспособность САУТ-ЦМ не восстанавливается, то САУТ-ЦМ выключить до конца поездки. Такое выключение САУТ-ЦМ классифицируется, как отказ. При выключении неисправной АЛСН (КЛУБ) в случаях, оговорённых инструкцией о порядке пользования АЛСН (КЛУБ, САУТ-ЦМ выключить установкой тумблера "САУТ" в положение ВЫКЛ. При наличии в составе САУТ-ЦМ РУБ сбой в работе локомотивных устройств АЛСН или КЛУБ пункт 3 в таблице 2) или выключение неисправной АЛСН (КЛУБ) не должны привести к сбою в работе САУТ-ЦМ. В этом случае продолжить движение с САУТ-ЦМ руководствуясь показаниями огней на ПМ САУТ-ЦМ. В случае утечки воздуха через ПКМ или, когда САУТ-ЦМ реализуется команда СЛУЖЕБНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ через ПКМ при скорости ф доп (индикаторы "ЗАПРЕЩЕНИЕ |