Билеты для РЖД редактированные. При расположении вагона на прямом горизонтальном пути и совпадении в одной вертикальной плоскости продольных осей вагона и пути
 Скачать 342.99 Kb.
|
|
Четыре разрешения на каждую единицу с присвоением им отдельных номеров хозяйственных поездов |
| 43.25. На перегоне до перерыва всех средств сигнализации и связи функционировали путевые посты как раздельные пункты. Чем отличается порядок отправления попутных поездов после перерыва связи на однопутных перегонах от двухпутных в части интервалов между поездами? 1. На однопутных перегонах поезда отправляются с интервалом, равным времени хода по межстанционному перегону с прибавлением 3-х минут, а на двухпутных перегонах - времени хода по межпостовому перегону с прибавлением 3-х минут |
| 43.26. Двухпутный перегон А - Б оборудован автоблокировкой, в ДЦ не включен. Грузовой поезд, отправившийся со станции А по правильному пути, остановился головой на втором участке удаления и не может продолжать движение вперед. Хвост поезда находится на первом участке удаления от станции А. По каким разрешениям машинист может осадить поезд до входного сигнала станции А? 3. По разрешению ДСП, переданному машинисту по форме, установленной ИДП, без закрытия пути перегона для движения |
| 43.27. Кто должен сопровождать хозяйственный поезд при производстве работ в пределах железнодорожной станции? 1. Руководитель работ или уполномоченный им работник |
| 43.28. Каким образом отправляются поезда при перерыве действия всех средств сигнализации и связи на двухпутных перегонах, если в момент перерыва связи блокировка была установлена в соответствующем направлении? 3. По расписанию с прибавлением 3 мин |
| 43.29. Каким порядком можно осадить отправившийся поезд на путь отправления, если хвост поезда еще не вышел за границу станции? 3. Маневровым порядком по устному указанию ДСП |
| 43.30. Двухпутный перегон А-Б с односторонней автоблокировкой. Со станции А был отправлен на закрытый 1-й главный неправильный путь четный хозяйственный поезд, возвращающийся по окончании работ на станцию А. Может ли ДНЦ открыть движение нечетных поездов по автоблокировке по 1-му главному пути до возвращения хозяйственного поезда на станцию А и чем машинист этого должен руководствоваться в данном случае при обратном следовании 2. Может, и машинист хозяйственного поезда будет следовать на станцию А, руководствуясь сигналами автоблокировки с установленной скоростью |
| 43.31. Допускаемая скорость осаживания поезда на станцию (или путь) отправления (при обязательном нахождении работника на первым по ходу вагоне), не более? 1. 5 км/час |
| 43.32. Как могут приниматься на станцию хозяйственные поезда, возвращающиеся с перегона после окончания работ? 2. На свободные приемо-отправочные пути по открытому входному светофору или последовательно прибывающие друг за другом хозяйственные поезда - на один и тот же путь, а также на свободные участки других путей, занятых подвижным составом |
| 43.33. Какие способы оказания помощи остановившемуся на перегоне поезду, оборудованному поездной радиосвязью, при автоблокировке, в принципе допускаются: 1) Одиночным локомотивом, следующим по перегону вслед за остановившимся поездом. 2) Локомотивом идущего вслед грузового поезда. 3) Сзади идущим грузовым поездом без отцепки от него локомотива? 2. 1), 2) и 3) |
| 43.34. На каком основании и по каким разрешениям отправляются хозяйственные поезда, когда характер работ не требует закрытия перегона? 1. На основании устного указания ДНЦ по разрешениям, предусмотренным для действующих средств сигнализации и связи |
| 43.35. Каким образом осуществляется проследование локомотива, используемого для оказания помощи, на занятый блок-участок? 3. После получения приказа ДНЦ со скоростью, обеспечивающей остановку у впереди стоящего поезда |
| 43.36. При производстве путевых работ на станции дорожный мастер (ПД) в записи в Журнале осмотра указал, что место работ ограждено сигналами остановки. Что еще должно быть обязательно указано в данной записи? 2. Что соответствующий путь или стрелочный перевод закрывается для движения |
| 43.37. Для оказания помощи на двухпутном перегоне от поезда отцеплен локомотив. В процессе оказания помощи локомотив вместе с впереди следовавшим поездом прибыл на станцию. Как осуществляется возвращение локомотива к оставленному на перегоне составу? 1. После закрытия соответствующего пути перегона |
| 43.38. Каким порядком машинист грузового поезда, остановившегося на подъеме на перегоне с автоблокировкой, может осадить поезд на более благоприятный профиль для обеспечения трогания с места? 3. По регистрируемому приказу ДНЦ после доклада ему об остановке поезда и наличии возможности для осаживания его на более благоприятный профиль для обеспечения трогания с места |
| 43.39. С какой стороны может быть оказана помощь пассажирскому поезду, остановившемуся на перегоне, вспомогательным локомотивом с выводом поезда на впереди или позади лежащую станцию? 3. С головы или с хвоста с выводом соответственно на впереди или позади лежащую станцию |
| 43.40. Как может быть оказана помощь остановившемуся на перегоне пассажирскому поезду при невозможности его самостоятельного движения? 2. С головы с выводом на впереди расположенную станцию |
| 43.41. Как может быть оказана помощь остановившемуся на перегоне пассажирскому поезду при невозможности его самостоятельного движения? 2. С хвоста с выводом на впереди расположенную станцию |
| 44.1. На каких путях и стрелках должны быть прекращены маневры перед приемом или отправлением поезда? 2. С выходом на путь и маршрут приема (отправления), а также на путях, с которых невозможно исключить выход подвижного состава на маршрут следования поезда путем установки стрелок в охранное положение |
| 44.2. С какого момента приказ поездного диспетчера (ДНЦ) вступает в силу? 3. С момента подтверждения ДНЦ приказа словом ‘Выполняйте’ после обратной проверки текста путем повторения его принимающим приказ работником (ДСП, машинистом и др.), зафиксированного в Журнале диспетчерских распоряжений, например: ‘Верно, выполняйте, 11-05’ |
| 44.3. Каким нормативным актом установлен перечень основных случаев, когда на поезда должны выдаваться предупреждения? 3. ИДП |
| 44.4. В каких парках устанавливается особый порядок производства маневров перед отправлением поездов? 2. В сортировочно-отправочных парках |
| 44.5. В чем состоит главное отличие содержания приказов ДНЦ об отправлении поезда по неправильному пути перегона с односторонней и двусторонней автоблокировкой по обоим путям перегона в случае невозможности открытия выходного светофора? 1. При двусторонней автоблокировке по каждому главному пути перегона, помимо разрешения на отправление поезда по неправильному пути, указывается, что данный путь от встречных поездов свободен, а при односторонней АБ указывается, что поезд следует отправить по телефонной связи по правилам однопутного движения |
| 44.6. В каких случаях предупреждения, устанавливаемые для отдельных поездов, могут действовать в течение только определенного срока, менее общего времени нахождения поезда в пути (при неизменном составе поезда)? 3. Указанные случаи не могут иметь места |
| 44.7. Насколько заблаговременно должен быть приготовлен маршрут и открыт сигнал для приема и отправления поезда? 2. Чтобы не допустить снижения установленной скорости поезда при входе на станцию или задержки поезда при отправлении со станции |
| 44.8. С какого момента после устранения неисправности путевой блокировки (АБ или ПАБ) осуществляется переход с движения поездов по телефонным средствам связи на движение по блокировке (поездная диспетчерская связь действует)? 2. С момента передачи приказа ДНЦ об отмене ранее переданного приказа о переходе на телефонные средства связи |
| 44.9. На какой срок может подавать заявки о выдаче предупреждений в связи с выполнением предвиденных работ дорожный мастер (ПД), начальник (электромеханик) района контактной сети, электромеханик дистанции сигнализации и связи (ШН) 3. На время производства работ, но не более чем на 12 часов |
| 44.10. На станциях с нецентрализованными стрелками или в случае нарушения действия ЭЦ, когда стрелки переводятся курбелем, ДСП передает распоряжения о приготовлении маршрутов поездам и получает доклады о готовности маршрутов от старших дежурных стрелочных постов или других уполномоченных на то работников, согласно Регламенту, установленному ИДП. С какими постами ДСП ведет эти переговоры? 1. При приеме и отправлении поездов - с постами, расположенными во входной (выходной) горловине, в противоположном конце пути приема, а также с другими постами, через которые возможен выход подвижного состава на маршрут приема или отправления поезда |
| 44.11. На какой срок могут подавать заявки о выдаче предупреждений в связи с выполнением предвиденных работ начальники подразделений пути, СЦБ, электроснабжения и связи или их заместителями? 1. До 5 суток |
| 44.12. На каком основании ДСП может принять поезд на неспециализированный (не предусмотренный для этого ТРА) путь или отправить поезд с такого пути? 3. Принять и отправить - на основании регистрируемого приказа ДНЦ |
| 44.13. На какой срок может подавать заявки о выдаче предупреждений в связи с выполнением предвиденных работ уполномоченными представителями владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования? 3. До 10 суток |
| 44.14. О чем ДСП должен в обязательном порядке информировать машиниста пассажирского поезда (выбрать вариант ответа, содержащий только требования ИДП по данному вопросу) 3. О приеме поезда на путь, не предусмотренный ТРА, и о задержке поезда на станции, где его стоянка расписанием не предусмотрена |
| 44.15. Как устанавливаются предупреждения, действующие на срок более 10 суток? 2. Приказом владельцем инфраструктуры |
| 44.16. В чем и как практически должен убеждаться ДСП при использовании вариантных маршрутов приема и отправления поездов на электротяге? 3. Перед приемом или отправлением поезда убеждаться в наличии контактной сети по маршруту следования поезда по данным пункта 1.5 (3) ТРА станции (включая примечания к данному пункту) |
| 44.17. На какие станции и в какие сроки должны поступать ДСП заявки на выдачу предупреждений (письменно, телеграммой или телефонограммой) в связи с предвиденными обстоятельствами (работами)? 3. На станции выдачи предупреждений и станции, ограничивающие перегон, на котором устанавливается предупреждение, не позже, чем за 3 часа (или не позже времени, установленного начальником железной дороги) до начала его действия |
| 44.18. Прибывающий поезд не устанавливается в границах полезной длины железнодорожного пути. Каким из перечисленных способов можно безостановочно протянуть поезд за выходной (маршрутный) светофор, для освобождения проходов с хвоста? 3. По лунно-белому огню светофора при погашенном красном огне и разрешению ДСП на безостановочное проследование светофора (до команды на остановку), переданному машинисту по радиосвязи |
| 44.19. Что является подтверждением принятия заявки к исполнению в случае передачи ее телеграммой (телефонограммой) в установленные адреса 2. Копия телеграммы (телефонограммы) с распиской работника телеграфа (ДСП, где нет телеграфа) о принятии телеграммы (телефонограммы) для передачи в установленные адреса |
| 44.20. В каком случае из нижеперечисленных для отправления поезда при запрещающем показании выходного светофора, помимо основного разрешения, требуется еще дополнительное указание ДСП по радиосвязи или сигнал отправления, подаваемый станционным работником по указанию ДСП? 3. При наличии у машиниста письменного разрешения на право занятия перегона |
| 44.21. Что является подтверждением принятия письменной заявки к исполнению? 2. Расписка ДСП станции выдачи предупреждений в получении письменной заявки или расписка ДСП этой станции в Книге предупреждений под записью сделавшего заявку работника |
| 44.22. При каких условиях проходные светофоры автоблокировки на перегоне и станционные светофоры (входные, маршрутные и выходные), переведенные на автодействие, восстанавливают автоматически разрешающее показание после временного занятия ограждаемых ими участков пути (блок-участков)? 3. Проходные - немедленно после освобождения блок-участков, станционные - только после фактического прохода поезда по участку (последовательного занятия и освобождения изолированных участков). После мгновенного занятия участка, повлекшего перекрытие станционного светофора, разрешающее показание его автоматически не восстанавливается |
| 44.23. В чем обязан убедиться руководитель работ непосредственно перед тем как приступить к работам, а ответственный за обеспечение безопасности - прежде чем разрешить производство работ? 2. Через ДНЦ и ДСП - в том, что на поезда действительно выдаются предупреждения |
| 44.24. Какой минимальный разрыв должен быть сделан между составом поезда и вагонами, остающимися на пути отправления, перед отправлением поезда? 3. 10 метров |
| 44.25. При возникновении непредвиденных обстоятельств, угрожающих безопасности движения, кому передается заявка на выдачу предупреждения (участок не включен в ДЦ)? 3. Непосредственно ДСП станций, ограничивающих перегон (или на одну из этих станций) |
| 44.26. Во всех ли случаях ДСП имеет право пользоваться пригласительным сигналом на входном и маршрутном светофорах при приеме поездов? 2. |