Билеты для РЖД редактированные. При расположении вагона на прямом горизонтальном пути и совпадении в одной вертикальной плоскости продольных осей вагона и пути
 Скачать 342.99 Kb.
|
| 6.1. Станция оборудована устройствами БМРЦ. На станции один ДСП, другие работники отсутствуют. Время 02.30. Действия ДСП станции А? 3. Передать по радиосвязи машинисту поезда № 2305 команду: «Экстренная остановка поезда |
| 6.2. Время 02.32. Поезд № 2305 остановился на 1-м главном пути станции А. Дальнейшие действия ДСП станции А? 1. Сделать запись в Журнале осмотра, сообщить диспетчеру (дежурному инженеру) ШЧ, ПЧ, ДНЦ, ДС. Перекрыть выходной светофор Н1 на запрещающее показание. Повернуть рукоятку стрелки № 5 влево (в плюсовое положение) |
| 6.3. Время 02.37. Запись в Журнале осмотра произведена, операции на пульте выполнены. Дальнейшие действия ДСП станции А? 2. Спросить разрешение ДНЦ, взять курбель, навесной замок, ручной сигнальный фонарь свисток, по радиосвязи вызвать помощника машиниста (пом.ТЧМ) к стрелке №5, запереть пост и лично направиться туда же |
| 6.4. Время 02.45. ДСП и помощник машиниста встретились у стрелки № 5. Помощник машиниста никаких предметов, упавших с вагонов или вышедших за габарит подвижного состава и могущих повредить стрелку, не обнаружил. При внешнем осмотре ДСП повреждений стрелки не обнаружено. Первая по ходу колесная пара передней тележки 40-го вагона поезда слегка наехала на остряки стрелки, вторая колесная пара остановилась непосредственно перед остряками. Для детального осмотра стрелки № 5 и выполнения необходимых операций требуется освободить ее от наезда колес: продвинуть поезд с таким расчетом, чтобы стрелка оказалась посередине базы вагона. Для этого ДСП должен дать соответствующее указание машинисту через пом. ТЧМ, который должен вернуться к локомотиву. Необходимое передвижение должно быть произведено по ручным сигналам ДСП, подаваемым пом. ТЧМ, находящимся в междупутье возле локомотива. Какой сигнал на движение ручным фонарем и свистком должен подать ДСП? 1. Движение фонаря опущенной вниз рукой и два длинных свистка |
| 6.5. Время 03.00. Состав поезда № 2305 осажен. Стрелка №5 находится посередине базы – между тележками 39-го вагона поезда. Машинист предупрежден о недопустимости приведения в движение локомотива. Дальнейшие действия ДСП? 3. Осмотреть стрелку, опустить курбельную заслонку и, если механические повреждения стрелки отсутствуют, запереть ее на закладку и навесной замок, убедиться в плотном прилегании правого остряка к рамному рельсу, надежности запирания (проверить курбелем на отжим), после чего вернуться на пост, сделать необходимую запись в Журнале осмотра, доложть ДНЦ и отправить поезд, не дожидая прибытия других работников, установленным для таких случаев порядком |
| 6.6. Время 03.15. ДСП доложил обстановку ДНЦ и запросил разрешение на отправление поезда № 2305. Как отправить поезд? 3. До выходного светофора Н1 по регистрируемому приказу ДСП, далее – по открытому светофору Н1 |
| 6.7. Время 03.18. СП передан регистрируемый приказ машинисту следующего содержания: «Разрешаю поезду № 2305 отправиться с 1-го главного пути и следовать до выходного светофора литер Н1, а далее руководствоваться сигналами автоблокировки». Поезд приведен в движение. В какой момент ДСП может открыть выходной светофор Н1? 2. После освобождения поездом изолированного участка 5сп |
| 7.1. Время 01. 20. Внезапно прервалась поездная межстанционная, поездная диспетчерская и всякая другая проводная связь между ДНЦ, ДСП станций А, Б и В. Радиосвязь между ДСП станций установить не удается. Действия ДСП станции А по перегону А – В? 2. Находится в режиме ожидания |
| 7.2. Время 01.20. Внезапно прервалась поездная межстанционная, поездная диспетчерская и всякая другая проводная связь между ДНЦ, ДСП станций А, Б и В. Радиосвязь между ДСП станций установить не удается. Действия ДСП станции А по перегону А–Б? 2. Находиться в режиме ожидания в течение 40 минут, наблюдая за показаниями контрольных приборов |
| 7.3. Время 01.20. Внезапно прервалась поездная межстанционная, поездная диспетчерская и всякая другая проводная связь между ДНЦ, ДСП станций А, Б и В. Радиосвязь между ДСП станций установить не удается. Действия ДСП станции В? 2. Не теряя времени, заполнить бланк письменного извещения формы ДУ-55, вручить его машинисту резервного локомотива для передачи ДСП станции А, изъять из аппарата ключ-жезл, отправить резервный локомотив (п. 4305) по открытому выходному светофору Н3 (по автоблокировке) и сделать соответствующие записи в Журнале поездных телефонограмм |
| 7.4. Время 01.20. Внезапно прервалась поездная межстанционная, поездная диспетчерская и всякая другая проводная связь между ДНЦ, ДСП станций А, Б и В. Радиосвязь между ДСП станций установить не удается. Действия ДСП станции В? 3. Заполнить письменное извещение ДУ-55 по форме А, письменное разрешение формы ДУ-56, вручить машинисту, отправить поезд № 24 по указанному письменному разрешению и сделать соответствующие записи в Журнале поездных телефонограмм |
| 7.5. Время 02.00. Поезд № 24 отправлен со станции А на станцию В в 01.58 по письменному разрешению формы ДУ- 56. Дальнейшие действия ДСП станции А? 1. Отправить одиночный локомотив (п. № 4305) на станцию Б по открытому выходному светофору с вручением машинисту письменного извещения формы ДУ-55 |
| 7.6. Время 02.03. Поезд № 4305 (одиночный локомотив) отправлен со станции А на станцию Б по открытому выходному светофору Н2 после смены направления автоблокировки и изъятия из аппарата ключа-жезла. Дальнейшие действия ДСП станции А? 3. Грузовой поезд № 2305 отправить на станцию Б после одиночного локомотива через 7 минут |
| 7.7. Действия ДСП станций В и А? 3. ДСП станций А и В обмениваются поездными телефонограммами и восстанавливают движение поездов на перегоне по автоблокировке, не ожидая восстановления поездной диспетчерской связи |
| 7.8. Дальнейший порядок движения поездов на перегоне А-Б? 1. В обоих направлениях по автоблокировке |
| 8.1. Время 08. 15. Согласно телеграфному распоряжению № Н/1508, 20.10.2010, для среднего ремонта II-го главного пути, 150 км, 1-4 пк перегона А–Б с 08. 30 до 17. 00 предоставляется «окно» в соответствии с заявкой руководителя работ. В ночную смену были сформированы и сосредоточены на станции Б хозяйственные поезда. Поездная обстановка на перегоне на текущий момент показана на схеме. Решение ДНЦ по отправлению хозяйственных поездов на данный момент? 3. Не ожидая наступления установленного времени начала ‘окна’ и прибытия поезда № 126 на станцию А, дать указание ДСП станции Б об отправлении на перегон к месту работ путеразборщика (хоз. поезда № 5702) по автоблокировке |
| 8.2. Время 08.18. Первый хозяйственный поезд № 5702 (путеразборщик) отправлен к месту работ по автоблокировке. а) Какие письменные документы должны быть вручены машинисту? б) С какой максимальной скоростью (не более) может следовать поезд до места работ? 2. а) Предупреждение на бланке формы ДУ-61 с указанием места остановки на перегоне; б) установленная |
| 8.3. Время 08.26. Первый хозяйственный поезд № 5702 (путеразборщик) прибыл к месту работ и остановился на 150 км, пикет 1 II-го главного пути. Поезд № 126 проследовал станцию А в 08.22. По I-му главному пути согласно телеграмме Н/1508 сохраняется двустороннее движение поездов по автоблокировке. Соблюдение каких первоочередных мер безопасности должен проверить ДНЦ, прежде чем передать приказ о закрытии II-го главного пути перегона А–Б для производства среднего ремонта в соответствии с заявкой руководителя работ и разрешить приступить к работе путеразборщику? 3. а) Выдаются ли предупреждения нечетным и четным поездам, которые будут следовать по I-му главном пути перегона А – Б; б) Снято ли напряжение по I-му главному пути перегона А – Б |
| 8.4. Время 08.30. ДНЦ убедился в том, что предупреждения поездам по I-му гл. пути выдаются, напряжение по II-му гл. пути, в соответствии с заявкой руководителя работ, снято, после чего передал приказ о закрытии II-го гл. пути перегона для производства среднего ремонта. Поезд 5702 отправлен ранее по автоблокировке. С какой скоростью (не более) поезда №№ 5704, 5752, 5252, 5254 должны следовать до места первоначальной остановки? 2. 20 км/час |
| 8.5. На станции Б отсутствуют маневровые светофоры. Имеет ли право ДСП открыть выходной светофор хозяйственному поезду, отправляемому на закрытый перегон (путь перегона) 1.Имеет право при готовом маршруте (установке стрелок по маршруту) после проверки наличия разрешения ф. ДУ-64 у машиниста |
| 8.6. Время 09.20. Путеразборщик (поезд № 5702) закончил работу и готов следовать на станцию А в соответствии с приказом ДНЦ. Все хозяйственные поезда отправлены на перегон и находятся в пунктах первоначальной остановки. По I-му главному пути осуществляется двустороннее движение поездов по автоблокировке. Каким порядком поезд № 5702 должен следовать на станцию А? 2. По автоблокировке с установленной скоростью |
| 8.7. Время 16.45. Работы по производству среднего ремонта пути на перегоне А–Б закончены. ДНЦ получено соответствующее уведомление ПЧ. Последний хозяйственный поезд № 5254 (ВПР) отправился с места работ на станцию А. Напряжение в контактную сеть по II-му главному пути подано (получено уведомление энергодиспетчера). Поездная обстановка показана на схеме. Действия ДНЦ по восстановлению движения поездов по II-му главному пути перегона А–Б? 3. Незамедлительно, до освобождения перегона ВПР (поездом № 5254) передать приказ о восстановлении движения поездов по II-му главному пути перегона А – Б по автоблокировке, отправить поезд № 42 со станции Б, а ВПР принять на 3-й путь станции А, занятый ранее прибывшей ВПО |
| 8.8. Время 09.20. Путеразборщик (поезд № 5702) закончил работу и готов следовать на станцию А в соответствии с приказом ДНЦ. Все хозяйственные поезда отправлены на перегон и находятся в пунктах первоначальной остановки. По I-му главному пути осуществляется двустороннее движение поездов по автоблокировке. Каким порядком поезд № 5702 должен следовать на станцию А? 1. По автоблокировке с установленной скоростью |
| 9.1. Время 01.10. При проследовании поездом № 2312 пункта дислокации напольной аппаратуры КТСМ (217 км) на посту ДСП станции А контрольной аппаратурой по сигналу «Тревога-2» выдана информация: повышен уровень нагрева первой по ходу буксы с левой стороны у 36-го вагона с головы поезда. Какую команду ДСП (ДНЦ) должен дать машинисту поезда, передавая ему эту информацию? 3. Дать команду машинисту: «Плавно снизить скорость и остановить поезд |
| 9.2. Время 01.13. Поезд № 2312 остановлен головой на 215 км пк 4. Дальнейшие действия машиниста поезда? 3. Машинисту лично пройти вдоль состава до 33-го вагона от головы поезда для проверки состояния всех букс от 33 до 39 вагона с левой стороны (со стороны междупутья) |
| 9.3. Время 01.16. Машинист покинул локомотив (оставив его на помощника) и направился вдоль состава к вагонам, требующим проверки состояния букс. На приближении к станции А с нечетной стороны появился поезд № 35. Действия ДСП станции А по пропуску поезда № 35 на перегон А – Б? 2. Передать машинисту поезда № 35 предупреждение по радиосвязи: ‘‘215 – 216 км – особая бдительность, на II-м главном пути остановлен грузовой поезд по грению буксы, место остановки поезда проследовать со скоростью не более 20 км/час с готовностью остановиться в случае нарушения габарита, подавать оповестительные сигналы – в междупутье находится машинист грузового поезда’’. После убеждения в правильности восприятия предупреждения машинистом пропустить поезд № 35 на перегон по открытому выходному светофору |
| 9.4. Время 01.26. Машинист поезда № 35 после проследования места остановки грузового поезда № 2312 сообщил ДСП станции А по радиосвязи: «Место остановки грузового поезда проследовал, нарушения габарита нет». Действия ДСП станции А по пропуску поезда № 2521? 1. Пропустить поезд № 2521 на перегон, передав машинисту по радиосвязи предупреждение: «215-216 км особая бдительность, подавать оповестительные сигналы – в междупутье I – II главных путей работает машинист остановившегося четного грузового поезда |
| 9.5. Действия ДСП станции А? 1. Доложить обстановку на 01.52 ДНЦ и действовать по его указанию |
| 9.6. Время 01.55. Поезд № 69 находится у открытого входного светофора станции А, графиковой стоянки на этой станции не имеет. Другие нечетные поезда в направлении к станции А отсутствуют. На станцию Б прибыл поезд № 42, имеющий стоянку 5 мин. Оптимальный вариант решения ДНЦ по пропуску поездов? 2. Пропустить поезд № 69 на станцию Б, после чего отправить поезд № 42 со станции Б по I-му главному неправильному пути (по АЛСН), а после проследования им места остановки поезда № 2312 разрешить последнему следовать на станцию А |
| 10.1. Составитель получил от ДСП задание: на 7 пути отцепить 10 вагонов и переставить их на 3 путь к находящимся там 15 вагонам (маневры производятся с включением автотормозов). План работы составитель довел до машиниста. Локомотив заехал на 7 путь. Последовательность дальнейших действий работников: выбрать самое первое очередное действие.(то же в последующих кадрах-заданиях) 2. Составитель дает машинисту команду (сигнал) на прицепку к вагонам |
| 10.2. Локомотив прицепился к вагонам, надежность сцепления проверена (по сигнальному отростку и на растяжение). Дальнейшая последовательность действий работников? 1. Составитель с машинистом включают и опробуют автотормоза в подлежащей перестановке группе 10 вагонов |
| 10.3. Автотормоза в группе 10 вагонов опробованы. Порядок (последовательность) дальнейших действий работников? 3. Машинист докладывает ДСП о прицепке локомотива к вагонам и включении автотормозов |
| 10.4. Доклад машиниста о прицепке к вагонам, включении и опробовании тормозов ДСП получен. Дальнейшие действия работников? 2. ДСП дает указание составителю об изъятии тормозных башмаков из-под группы 30 вагонов и закреплении остающейся группы 20 вагонов |
| 10.5. Составитель выполнил команду ДСП и доложил ему об исполнении, например: « Дежурный, на 7 пути два башмака снял и закрепил остающуюся группу 20 вагонов одним башмаком со стороны сигнала Ч7. Разрешите отцепить 10 вагонов и выезжать на вытяжку». Дальнейшие действия работников? 3. По разрешению ДСП составитель отцепляет группу 10 вагонов, ДСП готовит маршрут для выезда состава на вытяжку и открывает светофор Ч7 на лунно-белый огонь |
| 10.6. По разрешению ДСП 10 вагонов отцеплены, светофор Ч7 открыт на лунно-белый огонь. Дальнейшие действия работников? 1. Составитель дает команду машинисту, например: «Машинист Иванов. Поехали назад на вытяжку за М5. Ч7 белый |
| 10.7. Состав с 7 пути выехал на вытяжной путь № 17 за светофор М5. ДСП приготовил маршрут с вытяжки на 3 путь и открыл попутные маневровые светофоры М5, М7, М9 и М11. Дальнейшие действия работников? 2. Составитель передает машинисту команду на движение |
| 10.8. Состав проследовал светофор М5. О чем составитель должен сообщить машинисту (выбрать правильный вариант текста сообщения)? 2. М7 белый |
| 10.9. Голова состава вступила на 3 путь. До стоящих на пути вагонов осталось расстояние, равное примерно длине 15-ти условных вагонов (210 м). Содержание переговоров по радиосвязи и действия работников 1. Составитель машинисту: «Машинист Иванов, заезжаем на 3 путь, места на 15 вагонов |
| 10.10. До стоящих на пути вагонов осталось расстояние, равное примерно длине 5-ти условных вагонов (70 м). Содержание переговоров по радиосвязи и действия работников 3. |