Билеты для РЖД редактированные. При расположении вагона на прямом горизонтальном пути и совпадении в одной вертикальной плоскости продольных осей вагона и пути
 Скачать 342.99 Kb.
|
|
| ||
| 22.4. Допущено ли какое-либо нарушение при заполнении пункта 3.8 ТРА и какое именно? 2. Допущено нарушение, не указанное в данном перечне | ||
| 22.5. Какие из указанных позиций не должны были включаться в перечень инвентаря для данной станции? 1. Не должны быть внесены в данный перечень позиции (5) и (9) – таблички «Выключено» и «Работают люди» | ||
| 22.6. В каких случаях применяется табличка «Путь занят»? 1. При ложной свободности одного пути приема | ||
| 22.7. Правильно ли заполнен пункт 1.7.3, если нет, то почему? 3. Неправильно по причине, не указанной в перечне вариантов | ||
| 22.8. Правильно ли сделана запись в пункте 2.12, если нет, то почему? 4. Неправильно: другие причины | ||
| 23.1. По какому направлению должны быть установлены стрелки в случае 1 и в случае 2? (случаи рассматриваются каждый в отдельности) 3. Во всех случаях – по вытяжному пути № 15 | ||
| 23.2. Тяжелый отцеп перед концом пути набрал скорость 10 км/час. Охранные тормозные башмаки остановку отцепа не обеспечивают. Какая мера должна быть предусмотрена в горочной инструкции для предотвращения ухода вагонов в подобных случаях (кроме установки стрелок по вытяжке)? 2. Перед роспуском вагонов на свободный путь заблаговременно направлять регулировщика скорости движения вагонов в конец СП (вниз, в зону заключительного торможения и остановки отцепов) | ||
| 23.3. Тяжелый отцеп перед концом пути набрал скорость 10 км/час. Охранные тормозные башмаки остановку отцепа не обеспечивают. Регулировщик скорости движения вагонов догнать отцеп и затормозить не успевает. Имеется ли в резерве мера для обеспечения остановки отцепа в создавшейся ситуации? 2. Да | ||
| 24.1. Что должен сделать работник, давший распоряжение по движению поездов или маневровой работе? 1. Выслушать краткое повторение распоряжения и убедиться в том, что оно понято правильно, а впоследствии убедиться в правильности его выполнения | ||
| 24.2. В чем принципиально двухпутные правила движения поездов на перегонах, оборудованных АБ, отличаются от однопутных? 2. При двухпутных правилах устройства могут обеспечивать или не обеспечивать пользование автоблокировкой при движении поездов в обоих направлениях, но движение поездов по каждому пути двухпутного перегона осуществляется преимущественно в одном направлении, четном или нечетном, для которого данный путь является правильным, а для противоположного направления - неправильным; при однопутных правилах (на однопутных, двухпутных и многопутных перегонах) двустороннее движение по каждому пути осуществляется в обоих направлениях, без различия правильного и неправильного для каждого пути | ||
| 24.3. Что является основным средством сигнализации и связи на участках, оборудованных диспетчерской централизацией (ДЦ)? 2. Автоматическая блокировка | ||
| 24.4.Разрешающие показания каких светофоров могут служить разрешением машинисту на занятие межстанционного и межпостового перегонов при полуавтоматической блокировке (ПАБ)? 1. Межстанционного - только выходного светофора, а межпостового перегона - выходного или проходного | ||
| 24.5. В чем состоит принципиальное отличие организации и обеспечения безопасности движения поездов при электрожезловой системе (ЭЖС) и при движении поездов посредством одного жезла (ОЖ)? 1. При ЭЖС жезлы находятся в аппаратах ДСП соседних станций (в сумме четное число жезлов), и одновременно может быть изъят жезл только на одной станции для выдачи машинисту поезда, а при ОЖ на перегоне имеется только один жезл, который выдается машинистам ДСП станции, на которой жезл и поезд находятся в данный момент | ||
| 24.6. При наличии каких записей в Журнале поездных телефонограмм разрешается заполнять путевую записку ф. ДУ-50 для вручения ее машинисту на однопутном перегоне? 1. Поездной телефонограммы о согласии соседней станции на прием поезда | ||
| 24.7. Какие поезда из нижеперечисленных запрещается отправлять при перерыве действия всех средств сигнализации и связи (выбрать вариант соответствующий требованию ИДП)? 2. Поезда с грузами ‘ВМ’, негабаритными грузами, соединенные, повышенных веса и длины, обслуживаемые одним машинистом | ||
| 24.8. Какие данные машинист остановившегося на перегоне поезда обязан сообщить ДСП (ДНЦ) при затребовании помощи?
| ||
| 24.9. В каких случаях ДСП не имеет права разрешить приступать к ремонтным и строительным работам, связанным с закрытием главного пути прилегающего перегона или станции, а также приемо-отправочного пути станции (выбрать точный вариант ответа согласно требованиям ИДП)? 3. При отсутствии на месте руководителя работ, указанного в разрешении владельца инфраструктуры, о чем ДСП должен доложить ДНЦ | ||
| 24.10. На каких путях и стрелках должны быть прекращены маневры перед приемом или отправлением поезда? 2. С выходом на путь и маршрут приема (отправления), а также на путях, с которых невозможно исключить выход подвижного состава на маршрут следования поезда путем установки стрелок в охранное положение | ||
| 24.11. С какого момента приказ поездного диспетчера (ДНЦ) вступает в силу? 3. С момента подтверждения ДНЦ приказа словом ‘Выполняйте’ после обратной проверки текста путем повторения его принимающим приказ работником (ДСП, машинистом и др.), зафиксированного в Журнале диспетчерских распоряжений, например: ‘Верно, выполняйте, 11-05’ | ||
| 24.12. От чего зависит разделение станции на маневровые районы? 1. От путевого развития, характера и объема маневровой работы | ||
| 24.13. Каким нормативным актом установлен перечень основных случаев, когда на поезда должны выдаваться предупреждения? 3. ИДП | ||
| 24.14. При каких из нижеперечисленных конкретных обстоятельствах ДСП должен немедленно сделать запись в Журнале осмотра о возникновении неисправности устройств СЦБ? 2. При следовании поезда по станции (видно с балкона) стрелочный участок под средней частью поезда горит на табло белой полосой заданного маршрута, а участки под головой и хвостом поезда - красными полосами | ||
| 24.15. В каких случаях отправление поездов с разграничением временем (вслед) может применяться на перегонах,, оборудованных автоблокировкой? 1. В случаях длительного повреждения устройств блокировки, после установления движения поездов по телефонным средствам связи | ||
| 24.16. Какими нормативными документами должны непосредственно руководствоваться ДСП, ДСЦ и другие работники станции при приеме, отправлении поездов и маневровой работе с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1 - взрывчатыми материалами ('ВМ')? 3. Техническо-распорядительным актом станции и приложенной к нему местной инструкцией о порядке работы с вагонами, загруженными ВМ, утверждаемой владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования | ||
| 24.17. Минимальная норма прикрытия вагонов с ВМ от вагонов, занятых личным составом эшелона (по схеме А) в поездах и при маневрах? 3. 3 вагона | ||
| 24.18. В каких из нижеуказанных вариантов случаев применяется норма закрепления состава (группы вагонов), рассчитанная по формуле: К= n (1.5 i + 1)/200 ? 3. При закреплении состава пассажирских вагонов, в котором имеются как вагоны с пассажирами, так и без пассажиров при укладке тормозных башмаков под последние (без пассажиров) | ||
| 24.19. Какими из перечисленных способов, работник, давший распоряжение по движению поездов или маневровой работе, убеждается в правильности его выполнения? 2. По индикации на аппаратах управления, докладу исполнителя по поездной, станционной радиосвязи, двусторонней парковой связи и другим видам связи или лично | ||
| 24.20. В каком случае из нижеперечисленных на двухпутном перегоне отсутствует разделение главных путей по направлениям движения на правильный и неправильный? 3. На перегоне, оборудованном двусторонней автоблокировкой по каждому главному пути, где владельцем инфраструктуры установлено двустороннее движение поездов по каждому пути по правилам однопутного движения | ||
| 24.21. Какие устройства станции диспетчер поездной может передавать на резерное и на местное управления? 2. На резервное управление - все стрелки и светофоры станции, на местное - отдельные стрелки или стрелочные горловины | ||
| 24.22. Однопутный перегон между станциями А и Б, оборудованный ПАБ. Со станции А отправлен поезд. Что должен получить ДСП станции А, чтобы открыть выходной светофор следующему попутному поезду на станцию Б? 1. Блокировочный сигнал прибытия, уведомление по телефону о прибытии ранее отправленного поезда, блокировочный сигнал согласия на прием поезда | ||
| 24.23. Что обязан сделать ДСП прежде чем уведомить по телефону ДСП соседней станции о прибытии поезда с перегона, оборудованного ЭЖС (выбрать полный вариант, исключающий лишнее)? 3. Принять от машиниста жезл перегона, убедиться в прибытии поезда в полном составе, проверить принадлежность жезла перегону, с которого прибыл поезд, записать номер жезла в Журнале движения поездов и вложить его в аппарат | ||
| 24.24. При наличии каких записей в Журнале поездных телефонограмм разрешается заполнять путевую записку ф. ДУ-50 для вручения ее машинисту на двухпутном перегоне? 2. Поездной телефонограммы о прибытии на соседнюю станцию ранее отправленного поезда (перед отправлением следующего поезда по правильному пути) | ||
| 24.25.Какие поезда запрещается отравлять при перерыве действия всех средств сигнализации и связи? 2. Все указанные | ||
| 24.26. Что обязан немедленно сделать ДСП, получив требование о высылке восстановительного, пожарного поезда, ССПС или вспомогательного локомотива? 1. Доложить о полученном требовании поездному диспетчеру и записать его в Журнал движения поездов | ||
| 24.27. По каким разрешениям хозяйственные поезда могут отправляться на перегон (путь перегона), закрытый приказом ДНЦ для ремонта сооружений и устройств? 3. По разрешению ф. ДУ-64 (белый бланк с красной полосой по диагонали) | ||
| 24.28. В каких парках устанавливается особый порядок производства маневров перед отправлением поездов? 2. В сортировочно-отправочных парках | ||
| 24.29. В чем состоит главное отличие содержания приказов ДНЦ об отправлении поезда по неправильному пути перегона с односторонней и двусторонней автоблокировкой по обоим путям перегона в случае невозможности открытия выходного светофора? 1. При двусторонней автоблокировке по каждому главному пути перегона, помимо разрешения на отправление поезда по неправильному пути, указывается, что данный путь от встречных поездов свободен, а при односторонней АБ указывается, что поезд следует отправить по телефонной связи по правилам однопутного движения | ||
| 24.30. В чем должен убедиться работник перед переводом централизованной стрелки (дать полный ответ в соответствии с ИДП)? 1. В свободности стрелки от подвижного состава и наличии проходов по смежным путям | ||
| 24.31. В каких случаях предупреждения, устанавливаемые для отдельных поездов, могут действовать в течение только определенного срока, менее общего времени нахождения поезда в пути (при неизменном составе поезда)? 3. Указанные случаи не могут иметь места | ||
| 24.32. В каком случае из нижеперечисленных ДСП разрешается возобновить пользование показаниями контрольных приборов аппарата управления без отметки электромеханика СЦБ (ШН) в Журнале осмотра об устранении неисправности? 3. При ложной занятости пути или стрелочного участка - после обнаружения и удаления постороннего предмета, замыкавшего рельсовую цепь, и записи об этом ДСП в Журнале осмотра | ||
| 24.33. Как устанавливается движение поездов с разграничением временем? 3. Регистрируемым приказом ДНЦ, передаваемым ДСП станций, ограничивающих соответствующий перегон | ||
| 24.34. Какие вагоны должны ставиться в качестве прикрытия вагонов с ВМ в поездах и при маневрах? Выбрать ответ, соответствующий ИДП 1. Порожние вагоны или вагоны, загруженные неопасными грузам | ||
| 24.35. В каких из нижеуказанных вариантов случаев применяется норма закрепления состава (группы вагонов), рассчитанная по формуле: К= n (4 i + 1)/200 ? 1. При закреплении состава (группы) из разнородных по весу вагонов, когда тормозные башмаки укладываются под вагоны с неизвестной нагрузкой на ось брутто | ||
| 24.36. Кто распоряжается приемом, отправлением и пропуском поездов на станции и путевом посту на участке, не оборудованном диспетчерской централизацией (ДЦ)? 3. Дежурный по железнодорожной станции, работающий на станции или на путевом посту соответственно | ||
| 24.37. Какие участки пути ограждает выходной и проходной светофор? 3. Выходной светофор ограждает выходную стрелочную горловину станции и первый блок-участок удаления со стороны станции, а проходной - блок-участок на перегоне, в том числе предвходной светофор - блок-участок приближения к станции со стороны перегона | ||
| 24.38. В каком порядке производится прием, отправление поездов и маневровая работа на станции, переданной ДНЦ на резервное управление? 2. Прием и отправление поездов, маневровая работа, а также открытие и закрытие сигналов производятся работниками железнодорожных станций, на которых возложено выполнение этих операций | ||
| 24.39. Двухпутный перегон, оборудованный ПАБ. На станции А ДСП открыл выходной светофор поезду для отправления на станцию Б по правильному пути, а затем перекрыл его в связи с неготовностью поезда к отправлению. Какие из нижеперечисленных действий должен произвести ДСП станции А? 3. Сделать запись в Журнале движения поездов, сообщить ДСП станции Б и поездному диспетчеру | ||
| 24.40. Перегон оборудован электрожезловой системой (ЭЖС). Поезд отправляется с пути, на котором имеется выходной светофор. Что обеспечивается в плане безопасности движения открытием этого светофора на лунно-белый огонь и дает ли он право машинисту на занятие перегона? 1. Обеспечивается готовность маршрута отправления, но право на занятие перегона дает машинисту только имеющийся у него жезл перегона | ||
| 24.41. Какие действия из нижеперечисленных не допускаются при организации движения поездов по ТСС? 1. |