Билеты для РЖД редактированные. При расположении вагона на прямом горизонтальном пути и совпадении в одной вертикальной плоскости продольных осей вагона и пути
 Скачать 342.99 Kb.
|
|
110 мм |
| 50.31. На каком расстоянии от предельных столбиков пересечения (сплетения) железнодорожных путей или начала разводного моста (не менее) устанавливаются светофоры прикрытия? 2. 50 м |
| 50.32. Разница по высоте между продольными осями автосцепок в пассажирском поезде, следующем со скоростью до 120 км/час (не более)? 2. 70 мм |
| 50.33. Какое дополнительное требование предъявляется к устройствам путевой блокировки (АБ и ПАБ) при двустороннем движении поездов по одному главному пути перегона ( в отличие от двухпутных перегонов, оборудованных односторонней АБ или ПАБ по каждому, т.е. правильному главному пути)? 2. Невозможность открытия выходного или проходного (на путевом посту при ПАБ) светофора после открытия выходного (проходного) светофора на соседней станции (путевом посту) на тот же главный путь перегона во встречном направлении |
| 50.34. Разница по высоте между продольными осями автосцепок в пассажирском поезде, следующем со скоростью 121 - 140 км/час (не более)? 1. 50 мм |
| 50.35. Какую функцию выполняет автоматическая локомотивная сигнализация (АЛСН) на участках, оборудованных автоблокировкой (АБ)? 3. Дополняет устройства АБ (дублирует показания проходных светофоров) |
| 50.36. Разница по высоте между продольными осями автосцепок между локомотивом и первым вагоном пассажирского поезда (не более)? 2. 100 мм |
| 50.37. В чем состоит взаимное замыкание стрелок и светофоров? 3. В том, что если стрелки установлены по маршруту и имеют электрический контроль положения, то устройства ЭЦ допускают открытие только того светофора и только по тому маршруту, который соответствует положению стрелок, и после открытия светофора стрелки становятся замкнутыми в маршруте, т.е. без перекрытия светофора на запрещающее показание, отмены или искусственной разделки маршрута они не могут быть переведены в другое положение |
| 50.38. Разница по высоте между продольными осями автосцепок между локомотивом и единицей специального подвижного состава (не более)? 2. 100 мм |
| 50.39. Укажите все условия из ниже перечисленных, при которых невозможно открыть входной светофор (выберите вариант ответа, включающий все указанные условия и не содержащий лишнего)? 3. Индикация занятости (фактической или ложной) стрелочного изолированного участка, пути приема или бесстрелочного участка по маршруту + потеря контроля положения стрелки, входящей в маршрут + открытый светофор по враждебному маршруту |
| 50.40. Кто на железнодорожной станции является ответственным за правильность сцепления вагонов в составе поезда перед отправлением? 2. Осмотрщик вагонов, а при прицепке вагонов к поезду на железнодорожной станции, где нет осмотрщиков вагонов, является работник, непосредственно руководящий действиями всех лиц, участвующих в маневрах |
| 50.41. На какое расстояние приводы и замыкатели централизованных стрелок должны отводить отжатый остряк от рамного рельса (не менее)? 1. 125 мм |
| 50.42. Кто является ответственным за правильное сцепление локомотива с первым вагоном поезда? 3. Машинист локомотива |
| 50.43. Какие устройства обеспечивают возможность управления устройствами СЦБ ряда станций и перегонов? 2. Устройства диспетчерской централизации и устройства телеуправления стрелками и светофорами прилегающих станций |
| 50.44. Кто управляет стрелками и сигналами на станции, входящей в участок диспетчерской централизации, после передачи этой станции на резервное управление? 2. Вызванный на станцию работник - начальник станции, дежурный по железнодорожной станции и др |
| 50.45. К какой категории из нижеперечисленных относятся устройства, обеспечивающие взаимное замыкание стрелок и сигналов, управляемых с разных постов одной станции (указать наименование согласно ПТЭ)? 1. Станционная блокировка |
| 50.46. Какими системами управления стрелками должны быть оборудованы механизированные сортировочные горки? 2. Горочной электрической централизацией (ГЭЦ) или горочной автоматической централизацией (ГАЦ) |
| 50.47. К какой категории относятся устройства, обозначающиеся аббревиатурами: ПОНАБ, ДИСК, КТСМ, (выбрать общее наименование этих устройств согласно ПТЭ)? 1. Средства автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда |
| 51.1. Чем является график движения поездов? 2. Основой организации движения поездов |
| 51.2. В каком порядке утверждается график движения поездов (в соответствии с ПТЭ)? 3. Сводный график движения поездов утверждается в порядке, определяемом федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта на основании предложенных владельцами инфраструктур графиков движения поездов в пределах инфраструктур |
| 51.3. Как подразделяются пассажирские поезда по видам сообщений? 1. Дальние, следующие на расстояние свыше 700 км, местные - до 700 км и пригородные - до 150 км |
| 51.4. Чем определяется приоритетность поездов? 2. Очередностью перевозок |
| 51.5. Выберите вариант, при котором указанные виды перевозок (категории поездов) перечислены в порядке приоритетности 3. перевозки, осуществляемые для восстановления движения поездов и тушения пожаров; - воинские перевозки; - перевозки пассажиров в международном сообщении; - перевозки пассажиров в пределах РФ в дальнем следовании; - перевозки пассажиров в пределах РФ в пригородном сообщении; - почтово-багажные, грузобагажные поезда; - специальные перевозки (специальные поезда); - грузо-пассажирские и людские перевозки (поезда). - перевозки грузов (грузовые поезда), хозяйственные поезда и локомотивы без вагонов». |
| 51.6. На какие категории подразделяются пассажирские поезда (кроме пригородных)? Выбрать полный вариант, не содержащий лишнего 1. Высокоскоростные, скоростные, скорые пассажирские |
| 51.7. На какие категории подразделяются грузовые поезда? Выбрать полный вариант, не содержащий лишнего 3. Сквозные, участковые, сборные, вывозные, передаточные поезда |
| 51.8. Основной технический принцип организации движения поездов на железнодорожном транспорте? 2. С разграничением раздельными пунктами |
| 51.9. Какие пункты из перечисленных являются раздельными пунктами при движении поездов? Выбрать полный вариант, не содержащий лишнего 1. Станция, разъезд, обгонный пункт, путевой пост, проходной светофор АБ, граница блок-участка при АЛСН |
| 51.10. Что является границами раздельного пункта на электрифицированных однопутных участках? 2. Входные светофоры |
| 51.11. Чем принципиально отличается установление границ раздельного пункта на двухпутных участках от однопутных? 2. На двухпутных участках границы раздельного пункта устанавливаются по каждому главному пути в отдельности |
| 51.12. В каких границах главные пути относятся к категории станционных на двухпутных участках, оборудованных двусторонней автоблокировкой? 1. От входного светофора по данному главному пути (независимо от наличия маршрутных светофоров по приему) до входного светофора противоположного направления по этому главному пути) |
| 51.13. Какие вопросы из нижеперечисленных (в кратком изложении) регламентирует техническо-распорядительный акт (ТРА) станции? 2. Порядок использования технических средств станции, обеспечивающий безопасность движения поездов и маневровой работы |
| 51.14. Для каких работников порядок, установленный ТРА, является обязательным? 1. Для работников владельца инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования и владельцев железнодорожного подвижного состава |
| 51.15. В каком документе изложен порядок составления ТРА железнодорожных станций общего пользования? 1. В Инструкции по составлению техническо-распорядительных актов железнодорожных станций, утвержденной установленным порядком |
| 51.16. Какие стрелки электрической централизации из нижеперечисленных должны находиться в нормальном положении, в которое они должны устанавливаться автоматически, а при отсутствии устройств автовозврата или их неисправности - переводиться в это положение ДСП (ДНЦ)? 3. Стрелки, ведущие в предохранительные, улавливающие тупики, и сбрасывающие |
| 51.17. Какое нормальное положение установлено ПТЭ для входных нецентрализованных стрелок, расположенных на главных путях станций однопутных линий? 3. С каждого конца станции на разные пути |
| 51.18. Какое нормальное положение установлено ПТЭ для нецентрализованных стрелок, расположенных на главных путях станций двухпутных линий? 3. Всех стрелок по направлению соответствующих главных железнодорожных путей |
| 51.19. В каких случаях можно выводить (переводить) стрелки из нормального положения? 3. Стрелки из нормального положение могут переводиться при: приготовлении маршрутов для приема и отправления поездов; маневровой работе; занятии железнодорожных путей железнодорожным подвижным составом; необходимости ограждения мест препятствий и производства работ на станционных железнодорожных путях; очистке, проверке и ремонте стрелок». |
| 51.20. Кто из нижеперечисленных работников переводит централизованные стрелки при приготовлении маршрута для приема и отправления поездов? 2. Дежурный по железнодорожной станции или по его указанию оператор поста централизации |
| 51.21. У кого из нижеперечисленных работников должны храниться ключи от запертых в маршрутах приема и отправления поездов нецентрализованных стрелок, не оборудованных ключевой зависимостью? 3. У дежурного по железнодорожной станции или у старшего дежурного стрелочного поста |
| 51.22. У кого из нижеперечисленных работников должны храниться ключи от запертых стрелок, не оборудованных ключевой зависимостью, на перегонах? 1. У дежурного по железнодорожной станции |
| 51.23. Кто из нижеперечисленных работников может переводить централизованные стрелки со станционного поста централизации при маневровой работе? 1. Дежурный по железнодорожной станции или оператор поста централизации |
| 51.24. При каких условиях руководитель маневров (составитель поездов) может переводить централизованные стрелки при маневрах? 3. При передаче стрелок с центрального на местное управление (или если стрелки управляются только с маневровой колонки без возможности передачи их на центральное управление с поста централизации) |
| 51.25. Перед переводом централизованной стрелки, в чем должен убедиться обслуживающий ее работник? 2. В свободности стрелки от железнодорожного подвижного состава |
| 51.26. В чьем распоряжении находятся стрелочные переводы примыкания к путям станции путей, переданных в ведение других подразделений? 1. Начальника железнодорожной станции |
| 51.27. Что означает понятие 'Лицо, распоряжающееся маневрами'? 2. Работник, который планирует маневровую работу, дает соответствующие указания исполнителям и контролирует их выполнение (ДСП, ДСПГ, ДСЦ, на участках ДЦ - ДНЦ) |
| 51.28. Что означает понятие 'Руководитель маневров'? 1. Работник, который руководит машинистом локомотива (специального самоходного подвижного состава), производящего маневры |
| 51.29. Основное условие, дающее право машинисту приводить в движение локомотив (маневровый состав) при производстве маневров? 1. Указание руководителя маневров на движение, переданное лично, по радиосвязи, устройствам двухсторонней парковой связи или с помощью сигналов, подаваемых ручными сигнальными приборами |
| 51.30. Что обязан сделать машинист, кроме получения указания (сигнала) руководителя маневров, перед выездом на стрелки централизованного маневрового маршрута при нормальной работе устройств СЦБ (план предстоящего передвижения до машиниста ранее доведен руководителем маневров)? 3. Убедиться в наличии разрешающего показания маневрового светофора лично, а в случае отсутствия видимости сигнала через руководителя маневров |
| 51.31. Максимально допускаемая скорость при следовании по свободному пути одиночного локомотива или маневрового состава локомотивом вперед с включенными и опробованными автотормозами (не более)? 1. 60 км/час |
| 51.32. Максимально допускаемая скорость при движении маневрового состава локомотивом вперед, а также одиночной единицы ССПС по свободному пути (не более)? 2. 40 км/час |
| 51.33. Максимально допускаемая скорость при движении маневрового состава вагонами вперед по свободному пути, а также при движении восстановительных и пожарных поездов (не более)? 1. 25 км/час |
| 51.34. Максимально допускаемая скорость при движении маневрового состава с вагонами, занятыми людьми, с проводниками и командами, сопровождающими грузы, а также с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5 -й и 6-й степеней негабаритности (не более)? 2. |