Мунипов В.М., Зинченко В.П. Эргономика. Программа книгоиздания России

• Название: Программа книгоиздания России
• Анкор: Мунипов В.М., Зинченко В.П. Эргономика.docx
• Дата: 14.05.2017
• Размер: 4.12 Mb.
• Имя файла: Мунипов В.М., Зинченко В.П. Эргономика.docx
• Тип: Программа; #7546
• страница: 40 из 64

217

двадцати пяти лет, но, к сожалению, конструкторы не всегда идут навстречу пожеланиям тех, кому приходится на этой технике работать" [88, с.186].

Создавая космическую технику на уровне мировых образцов, разработчики не утруждают себя созданием необходимых условий для ее технического обслуживания. Подсчитано, например, что если работать строго по инструкциям, то техническое обслуживание многоразовой космической системы "Буран" можно было выполнить за 300 дней. И это при условии, что будет работать по 16 часов в сутки целая воинская часть, от командира до повара.

В космической эргономике не только аккумулируются результаты других направлений эргономических исследований и разработок, но и ставятся многие новые эргономические проблемы, ведутся поиски их решения. Достижения космической техники, способы технического обеспечения жизнедеятельности и контроля функций организма космонавтов все шире используются для решения эргономических проблем в промышленности, быту, медицине. Вместе с тем у космической эргономики — интересные перспективы развития, и основные свершения и открытия в этой области еще впереди. "Совершенствование космических кораблей и их оборудования, создание в кораблях будущего «земного» комфорта,— писал Н.П.Каманин,— позволят постепенно снижать требования к космонавтам, но до этого еще очень далеко" [86, с.315].
6.9. Военная эргономика
При всей противоречивости военная эргономика внесла существенный вклад в формирование эргономики в целом. Вне рамок этого направления нельзя в полной мере понять глубину и масштабность развития эргономики в современном мире. Достижения военной эргономики представляют большой интерес и для гражданских отраслей промышленности, хотя, как правило, не могут быть перенесены в них механически.

Зарождение военной эргономики произошло в годы второй мировой войны, в 50-е годы она доминировала в эргономике, а в последующие годы продолжала интенсивно развиваться. В 50 —60-е годы на международных конгрессах и симпозиумах организовывались специальные секции — "Военная эргономика".

За послевоенный период военная эргономика в США и других странах — членах НАТО за сравнительно короткий срок достигла высокого уровня. После 1985 г. публикуется все больше сведений, свидетельствующих о том, что и в Советском Союзе военная эргономика также развивалась достаточно интенсивно.

Формирование военной эргономики послужило основанием для качественно нового подхода к созданию военной техники. Невероятно, но факт, что сегодня в промышленно развитых странах техника, предназначенная для уничтожения людей, — самая совершенная с точки зрения учета человеческих факторов.
6.9.1. Общая характеристика военной эргономики на примере США
С начала 50-х годов в США эргономические разработки велись лишь применительно к каждому виду авиационной и космической техники. В конце 60-х годов в Министерстве обороны (МО) США специальная консультативная группа начала серию исследований состояния работ в шести областях: проектирование и функционирование систем "человек —машина", возможности и пределы деятельности человека, процессы принятия решений, функции малых групп, адаптация сложных организаций к меняющимся требованиям, а также изучение мотивации и формирования убеждений. Консультативная группа была достаточно квалифицированной и извлекла уроки из предшествующего развития наук о трудовой деятельности. Она пошла по пути не частичной модернизации отдельных видов вооружения и военной техники, а предложила пересмотреть основания проектирования этой техники в целом.

Группа в конце 1960 г. рекомендовала научно-оборонному совету финансировать три главных центра исследований человеческой деятельности: один — для изучения систем "человек — машина" и разработок техники искусственного воспроизведения реальных ситуаций, другой — для изучения поведения индивидуума, а третий — для изучения поведения групп. В 1961 г. указанные рекомендации были переданы Департаменту оборонных исследований и инженерии Пентагона, который, однако, вместо учреждения трех центров разработал программу в области бихевиоральных (поведенческих) наук, поручив ее осуществление новому органу — Управлению перспективных исследований Министерства обороны.

Американские специалисты указывают на несколько причин, в силу которых Министерство обороны проявляет большую заинтересованность в эргономических исследованиях и разработках.

Во-первых, резко возросла техническая сложность военного оборудования. Однако армия не имеет возмож-" ности отбирать самый способный персонал для выполнения значительно усложнившихся задач. С этим связаны многочисленные жалобы военных руководителей на то, что их подчиненные не могли эффективно использовать военную технику в виду ее чрезмерной сложности. Поэтому необходимо было либо снизить уровень технической сложности оборудования (что крайне трудно сделать), либо повысить возможности персонала путем эргономического проектирования оборудования, улучшения профессионального отбора и обучения.

Во-вторых, не хватает пригодных к воинской службе людей (здоровых и достаточно развитых умственно), необходимых для удовлетворения заданных требований к комплектованию военных подразделений и служб. Нехватка персонала приводит к необходимости проектирования систем, которые можно легче и проще осваивать, использовать и обслуживать. Если оборудование будет спроектировано таким образом, что менее квалифициро-

218

ванный персонал сможет научиться его использовать, то, очевидно, увеличится контингент людей, пригодных к воинской службе, и с'ократится время на его обучение.

Третья причина — расходы на содержание персонала, которые составляли в начале 60-х годов, по разным данным, от трети до 60% ведомственных расходов. В связи с этим ведется поиск способов снижения числа и (или) уровня подготовки персонала посредством внесения изменений в круг его обязанностей, в подготовку и т.п. [1].

Наиболее существенная предпосылка, лежавшая в основе финансирования правительством США эргономических исследований и разработок и прежде всего в военно-промышленном комплексе, предельно проста: люди влияют на эффективность всего, чем они занимаются и с чем взаимодействуют. Поэтому системы, обслуживаемые людьми, — военные, промышленные (коммерческие) и социальные (правительственные) — должны проектироваться так, чтобы персонал управлял ими эффективно, безопасно и без чрезмерного стресса. Ставится также задача создавать системы, с которыми люди бы охотно работали.

Освоение результатов эргономических исследований при создании и использовании военной техники позволяет существенно повысить ее эффективность, что открывает новые возможности для сокращения количества военной техники и обслуживающего персонала (и, соответственно расходов). На одной из ежегодных конференций Общества человеческих факторов США американский ученый Р.Петерсон задал риторический вопрос: "Как бы обошлись финансирующие нас военные организации без поддержки эргономики?" И тут же добавил: "И как бы обошлась эргономика без военной поддержки?" Именно это обстоятельство имелось в виду, когда отмечалось, что огромные средства, расходуемые на развитие эргономики в США, придают такой размах ее исследованиям, которые не имеют аналогов в других странах [1].

Постановка и разработка многих проблем эргономики в США и других странах НАТО была связана с задачами создания, освоения и использования военной техники. В свою очередь, теория и практика военной эргономики на каждом этапе ее развития определяются уровнем совершенства военной техники и теми задачами, которые выполняли военные ведомства США и других стран НАТО.

На первых порах (в 40 —50-х годах) перед психологами и эргономистами ставились относительно простые задачи. В интересах организации управления требовалось выявить возможность восприятия и переработки информации человеком. Постепенно аппетиты росли и в 50 — 60-е годы от них потребовали исследований принятия решений человеком в условиях неопределенности. Практические задачи налагали свою систему требований к форме результатов исследований. Они должны были предъявляться в виде моделей процессов и в количественной форме.

Подготовка к быстрому развертыванию военных действий в любой точке земного шара во многом стимулировала создание в 50 — 70-е годы моделей терморегулирования. Проблема травм скелетно-мышечной системы на войне и на производстве, а также в большом спорте, привела к развитию в 70-е годы эргономической биомеханики как дисциплины со своими теоретическими положениями.

Проблемы человеческих ошибок в сложных системах и возникновение в связи с ними требований к проектированию этих систем оказали большое влияние на развитие когнитивной психологии. Еще одним фактором, влияющим на теоретические разработки в этой области, является изучение выполнения человеком слабоструктурированных интеллектуальных задач типа компьютерного программирования.

Значительное развитие эргономические исследования в США получили в 80-е годы как часть общего расширения масштабов исследований и разработок военного назначения. В настоящее время в США ни один вид вооружения не создается без подпрограммы эргономических исследований и разработок (рис. 6-50). Этому в немалой степени способствует принятая в Министерстве обороны, в военной промышленности и компаниях концепция интеграции всех видов деятельности по разработке, производству и использованию системы оружия, начиная с формулирования тактико-технических требований и кончая проектированием, обучением персонала, использованием военной техники и тыловым обеспечением.

Согласно директиве МО США 5000.1, человеческие факторы в технике должны быть включены в проектирование систем, начиная с этапа формулирования концепций, и пронизывать весь процесс их разработки. По директиве МО 5000.2 утверждается Совет по периодическому контролю разработки военных систем и в каждом конкретном случае создаются службы этого совета, ответственные за подготовку документа согласованных решений и рекомендаций по управлению программой. На каждом этапе разработки системы и стадии контроля специалист по человеческим факторам в технике вносит соответствующие предложения. Директива МО 5000.3 требует, чтобы все системы испытывались и оценивались с позиций человеческих факторов в технике как можно раньше и продолжались в течение всего процесса разработки, а планы закупки техники основывались на результатах эргономических испытаний и оценки. Некоторые правительственные органы выдвигают собственные требования. Например, военно-морское интендантство, которое отвечает за приобретение всех военно-морских систем, выпустило инструкцию 3900.9А, которая предписывает обязательное выполнение программ по человеческим факторам в технике на всех этапах создания системы (рис. 6-51).

Эргономические исследования и разработки в США в основном ориентированы на создание систем и потому имеют непосредственное отношение к их анализу, проектированию, разработке, испытанию, оценке, а также функционированию. Среди эргономистов США распространено убеждение, что если эргономические исследования не содержат данных, представляющих интерес для проектирования, их ценность невелика или (более категорично) равна нулю.

219

Широкое использование в США вычислительной техники в военных системах различного назначения определило возросший объем эргономических исследований аппаратных и программных средств ЭВМ. Принятое в первой половине 80-х годов в армии США решение о проведении ряда мероприятий с целью повышения эффективности использования вычислительной техники военными специалистами не дало желаемых результатов. Средства, затраченные на оснащение армии вычислительной техникой, не сопровождались ожидаемым повышением эффективности деятельности военных. Накопленный практический опыт показал, что одной из существенных причин этого являются серьезные затруднения персонала при использовании компьютеризированных систем. Поэтому перед эргономической лабораторией армии США была поставлена задача исследования эргономических аспектов действующих в армии компьютеризированных систем обработки и представления данных и разработки концепций проектирования указанных систем.

Сегодня эргономист, или, как его еще называют в США, защитник интересов человека в компьютеризированной системе, участвует на всех этапах проектирования или модификаций проекта системы военного назначения. Для этих целей создано "Эргономическое руководство для информационных систем управления. Проект «Метрик»" [96]. На первый план выступило эргономическое проектирование программных средств, в основе которого лежат анализ и описание деятельности пользователя. Повышенный интерес военных специалистов к изучению эргономических свойств программного обеспечения ЭВМ связан с необходимостью обеспечить удобство, понятность и простоту обслуживания для персонала, не имеющего специальной подготовки.

Большое внимание в военной эргономике уделяется проблемам взаимодействия человека и робота. Наибольшее число таких исследований выполнено организациями МО США. Эргономическая лаборатория армии США исследовала, например, возможность применения роботов для зарядки артиллерийских орудий, ремонта тяжелых машин на базах. Лаборатория эргономики военно-воздушных сил выполнила обширную исследовательскую программу, связанную с применением дистанционных манипуляторов при работе с ядерными боеприпасами. В результате серьезной критике был подвергнут инженерный подход, согласно которому дистанционные манипуляторы рассматривались как замена деятельности человека. По мнению ученых, целью создания оборудования, управляемого на расстоянии, является не замена человека, а расширение его возможностей.

Одна из задач военной эргономики — создание предпосылок для быстрейшего освоения создаваемой техники персоналом и снижение уровня требований к профессиональному отбору или его исключение из практики формирования определенных групп специалистов. Одновременно разрабатываются методы и средства профессиональной подготовки и отбора персонала, способного в кратчайшие сроки и на достаточно высоком уровне освоить новую технику и технологию. В конечном счете все это приводит к сокращению финансовых затрат на профессиональную подготовку.

В связи с задачами быстрого и надежного восстановления системы военным персоналом с обычной подготовкой и доступными средствами большое развитие получили исследования конструктивной приспособленности системы к техническому обслуживанию. Продолжаются исследования факторов физической среды и их комбинированного воздействия на человека. Изучается, например, воздействие шума на восприятие зрительной информации и на смещение критериев обнаружения сигналов, на эффективность решения задач, а также влияние шума на функциональные состояния.

Создание военной техники осуществляется в соответствии с военными стандартами в области эргономики. Программа стандартизации в области эргономики Министерства обороны США предусматривает интеграцию

220

всех разрабатываемых проектов, служит средством координации мероприятий, предпринимаемых для создания новых и пересмотра действующих нормативно-технических документов.

Стандарты дополняются справочниками, пособиями и руководствами. Имеются руководства и справочники как общего характера, так и по отдельным направлениям эргономики, среди которых следует выделить руководства по авиационной эргономике [97] и уже упоминавшееся руководство по эргономическим проблемам информатики. Издаются карманные справочники по эргономике для военных специалистов [98].

Формы организации эргономических исследований и разработок для МО США весьма разнообразны. Имеются собственные институты и лаборатории МО. Большой объем эргономических исследований выполняется по контрактам с университетами.

На работах в области военной эргономики специализируется и ряд фирм США. Одна из наиболее известных — фирма "Эссекс". В начале 80-х годов ею по заказу Управления по военным испытаниям и оценке разработаны методологические основы эргономических испытаний и оценки военной техники.

Общие положения, предложенные фирмой "Эссекс", получили дальнейшее развитие и конкретизацию при создании для Военно-морских сил США руководства по испытаниям и оценке военной техники с позиций эргономики. Руководство состоит из трех томов. Содержание первого тома позволяет определить, что должно подвергаться испытанию, во втором зафиксировано то, с чем надо сравнивать измеряемые величины, а третий содержит указания о том, как проводить испытания. Руководство составлено таким образом, что как бы само ведет специалиста по его разделам в необходимой последовательности.

Эргономические подразделения в сочетании с разветвленной системой заказов на соответствующие работы действуют во многих корпорациях и фирмах, разрабатывающих новые виды военной техники и вооружения. В конце 80-х годов в корпорации "Локхид", например, специализирующейся в области авиационной и космической техники, работали в штате на полной ставке 80 эргономистов. Они принимали участие в разработке следующих объектов: пилотируемые и беспилотные космические корабли, командные пункты и системы управления, ракеты, самолеты, энергетические системы, погружаемые в воду аппараты, базы данных, системы обнаружения и связи, искусственный интеллект и экспертные системы.

Начало нового этапа развития военной эргономики в США связывают с деятельностью Лаборатории человеческих факторов в технике армии США. Лаборатория продолжает и развивает лучшее, что внесла в эргономику фирма "Эссекс". В новой программе эргономической поддержки инженерной деятельности предпринята попытка интеграции основных направлений исследований и разработок, методов и средств военной эргономики, а также их автоматизации для повышения эффективности, оперативности, результативности и экономичности эргономического проектирования. Речь идет о качественно новом уровне эргономического проектирования, которое более основательно входит в структуру системного проектирования.

Сбор данных о деятельности военного персонала и проверка эргономических решений на действующих образцах военной техники и систем осуществляются в экспериментальных условиях, а также при рабочих испытаниях и оценке. Основная трудность состоит в том, что зачастую невозможно перенести реальные системы в лабораторию для испытаний. Поэтому эргономисты стремятся использовать любую возможность для выполнения указанных задач в условиях боевых учений. Данные, полученные во время учений, максимально приближенных к боевым действиям, считаются наиболее ценными. Вместе с тем американские эргономисты отдают себе отчет в том, что большая часть этих учений неестественна, так как системы не функционируют, а имитируют их функционирование.

В войне в Персидском заливе прошли практическую апробацию многие принципы, методы и рекомендации эргономики, использованные при создании и эксплуатации новой военной техники и автоматизированных сис-