Проблемы МТО ВС. Протокол 48 от 26 сентября 2019 года Статьи публикуются в авторской редакции н 34
 Скачать 7.09 Mb.
|
|
РАЗДЕЛ II. ПРОБЛЕМНЫЕ ВОПРОСЫ МАТЕРИАЛЬНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ УДК 356.37 АМИНОВ Леонид Анатольевич, кандидат военных наук, доцент e-mail: amov@rambler.ru. ___________________________________________________________________________ НИИ (ВСИ МТО ВС РФ) ВА МТО 191123, г. Санкт-Петербург, Воскресенская набережная, д. 10а ФОРМЫ, СПОСОБЫ И МЕТОДЫ УПРАВЛЕНИЯ ТРУБОПРОВОДНЫМИ ЧАСТЯМИ СЛУЖБЫ ГОРЮЧЕГО Аннотация. Рассмотрены требования к управлению трубопроводными частями (подразделениями), а также формы и методы управления, позволяющие в короткие сроки развертывать полевые магистральные трубопроводы и подавать большое количество горючего. Ключевые слова: управление; трубопроводные части (подразделения); служба горючего; полевые магистральные трубопроводы. 46 Leonid AMINOV, PhD in Military sciences, Assoc. Prof. ________________________________________________________________ Research Institute of the Federal State-Owned “Military Educational Institution of Logistics named after General of the Army A.V. Khrulev” of the Ministry of Defense of the Russian Federation Voskresenskaia naberezhnaia 10a St.Petersburg Russia 191123 FORMS AND METHODS OF CONTROL OF PIPELINE PARTS OF FUEL SERVICE Abstract. Requirements to management of pipeline parts (divisions), and also the forms and methods of management allowing to deploy in short terms field main pipelines and to give a large amount of fuel are considered. Keywords: management; pipeline parts (subdivisions); fuel service; field trunk pipelines. Управление в трубопроводных частях (подразделениях) строится на основе установившихся принципов: - жесткого единоначалия; - управления с предоставлением подчиненному личному составу инициативы в определении, как выполнять задачи; - целеустремленности, в проведении принятых планов и решений в жизнь; - решительного реагирования на изменение обстановки; - личной обязанности командира части и подразделений за принимаемые решения и выполнение задач; - навыка анализировать обстановку, делать из нее выводы и предвидеть исход событий; 47 - знания подчиненного личного состава, его боевых и морально- деловых качеств, умения командиров опираться на подчиненных; - инициативы в работе штаба и командира [2]. Управление трубопроводными частями (подразделениями) должно быть непрерывным, устойчивым, скрытым, отработанным, обеспечивать эффективное использование возможностей частей (подразделений) и успешное выполнение ими поставленных задач в установленные сроки в любой обстановке. Неизменность и основательность управления заключается в постоянном влиянии командира и штаба на действия трубопроводных частей (подразделений) в интересах успешного выполнения поставленной задачи в любых условиях обстановки. Опыт учит, что даже временная потеря управления приводит к большим потерям перекачиваемого горючего и к невыполнению поставленных задач. Неизменность и основательность управления достигается: - умением познавать реально сложившуюся обстановку; - правильным уяснением задачи, доведенной командиром (начальником); - не запоздалым принятием решения и четкой постановкой задач подчиненным; - присутствием связи с подчиненными частями (подразделениями) и со старшим командиром (начальником); - гарантирование надежности ее работы; - комплексным использованием всех инженерных средств управления и связи, а также средств автоматизации управления частями (подразделениями); - проведением мероприятий по защите своих электронныхсредств и систем к противодействию инженерным средствам разведки противника; 48 - грамотным расположением командных пунктов, пунктов управления; - быстрой передачей при возникшей необходимости управления с одного пункта на другой и реанимирование нарушенного управления [3]. Оперативность управления заключается в: способности штабов и командиров выполнять возлагаемые на них задачи в ограниченные сроки; постоянном знании обстановки; мгновенном реагировании на ее изменения в интересах своевременного выполнения поставленных задач. Оперативность управления достигается: четким распределением функциональных обязанностей и точным их исполнением должностными лицами, привитием последним высоких навыков штабной культуры; умением быстро производить необходимые расчеты и четко разрабатывать документы; эффективным использованием технических средств связи, механизации и автоматизации. Скрытое управление заключается в гарантии сохранения в тайне сроков, порядка и основного курса развертывания трубопровода. Это достигается: лимитированием должностных лиц, посвященных в замысел действий трубопроводных частей (подразделений); незаметным размещением и перемещением командных пунктов и пунктов управления; соблюдением порядка и правил ведения переговоров по инженерным средствам связи; применением сигналов команд (донесений, распоряжений); строгим соблюдением режима секретности в работе средств связи; применением засекречивающей аппаратуры связи; криптованием и шифрованием документов, использованием таблиц позывных должностных лиц, сообщений, кодированных карт и радиопереговорных таблиц, а также проведением маскировки и дезинформации противника в соответствии с планом главенствующего штаба. 49 Управление трубопроводными частями (подразделениями) - динамичный целенаправленный процесс творческой и организаторской деятельности должностных лиц и органов управления, способы, формы и методы этого процесса постоянно совершенствуются. В зависимости от полноты прав и ответственности различают две формы управления: единоначалие и коллегиальное управление. В основе военного строительства и управления войсками и тылами во всех звеньях ВС РФ заложен принцип единоначалия. Единоначалие предусматривает сосредоточение всей полноты власти и ответственности у одного лица - командира (начальника). Он несет полную и личную ответственность за мобилизационную и боевую готовность и подготовку подчиненных ему частей (подразделений), правильное их применение и успешное выполнение ими боевых задач в сжатые сроки, а также за воспитание, воинскую дисциплину и морально- психологическое состояние личного состава. Он руководит подразделениями и частями в соответствии с правами, предоставленными ему уставами, наставлениями и приказами старших командиров (начальников). Коллегиальность в управлении применялась только в 1918-1919 гг., в период создания Красной Армии и Красного Флота. Однако уже в те годы она не полностью отвечала обстановке и все в большей мере заменялась единоначалием. В зависимости от степени централизации руководства подчиненными средствами и силами управление может осуществляться централизованным и децентрализованным способом [1]. Централизованный способ управления характеризуется концентрацией в руках вышестоящего органа абсолютности руководства имеющимися силами и средствами. При этом способе старший орган 50 управления определяет не только задачи, но и формы, порядок и способы действия подчиненных при выполнении установленных задач [1]. Централизация управления гарантирует наибольшую твердость руководства, позволяет организовать и четко согласовать усилия командиров и начальников трубопроводных частей (подразделений), целеустремленнее использовать их усилия для достижения единой цели. Централизованный способ управления в трубопроводных частях используется, когда требуется жесткое и полное руководство трубопроводными частями и подразделениями. В отличие от этого при децентрализованном методе управления подчиненным должностным лицам и органам управления рекомендуется большая самостоятельность, что позволяет им устанавливать порядок использования имеющихся сил и средств и методы решения определенных задач. Настоящий способ дает эффект и применяется чаще всего в относительно стабильной обстановке, когда не требуется жесткого и сплошного руководства, а подчиненные в должной мере подготовлены и имеют предостаточные силы и средства для выполнения поставленных задач [1]. В практике, в зависимости от обстановки, применяются оба способа управления. Однако при современных требованиях к управлению трубопроводными частями (подразделениями) ведущая роль принадлежит централизованному способу. Методы управления трубопроводными частями (подразделениями) объединяют совокупность приемов, правил, навыков работы органов управления. В зависимости от сложившейся оперативно-тыловой обстановки, состояния системы связи и наличия времени, управление трубопроводными соединениями и частями (подразделениями) может осуществляться способом личного общения командиров (начальников) с 51 подчиненными, путем передачи необходимой информации по техническим средствам связи и обмена боевыми документами, посредством оперативной группы и офицеров штаба. Управление способом личного общения осуществляется как путем непосредственных встреч командиров (начальников) с подчиненными (выезд командиров на места и вызов подчиненных на КП, ПУ), так и путем их личных переговоров по техническим средствам связи. Этот метод позволяет более четко поставить задачи, на месте детально разобраться в обстановке, правильно уяснить намерения и замысел командира (начальника). При личном общении начальник имеет возможность живым словом и личным примером оказать необходимое воздействие на подчиненных, поднять их моральное состояние, вселить уверенность в успешное выполнение поставленных задач. Однако метод личного общения командира (начальника) с подчиненными не может решить всего комплекса задач по управлению трубопроводными соединениями и частями (подразделениями). В практической работе в связи с изменением обстановки, задач и рассредоточением трубопроводных соединений и частей (подразделений) на большие расстояния не всегда будет возможно своевременно побывать у всех подчиненных, вызвать их на КП, ПУ. Управление методом передачи информации по средствам связи и обмена боевыми документами является более массовым методом, позволяющим одновременно руководить всеми подчиненными органами управления, трубопроводными подразделениями и частями. При этом методе достигается более полный охват всех сторон процесса управления, обеспечивается одновременная постановка задач подчиненным и согласованное решение основных вопросов организации и работы трубопроводных частей (подразделений). 52 Однако и этот метод не лишен недостатков. При передаче информации по техническим средствам связи возможны неточности и искажения, а также перехват информации противником. Кроме того, необходимость разработки различных письменных и графических документов и большая трудоемкость этой работы в значительной мере снижают оперативность управления. Управление посредством оперативной группы и офицеров штаба применяется для решения частных задач в целях обеспечения руководства силами и средствами трубопроводных подразделений и частей, действующих на отдельных самостоятельных направлениях. Оперативные группы обычно выделяются из состава управления, штаба и офицеров соответствующих служб трубопроводного соединения. Они решают свои задачи в строгом соответствии с принятым решением на развертывание, эксплуатацию и свертывание трубопровода. В процессе работы оперативная группа и офицеры штаба поддерживают постоянный контакт с командиром трубопроводного соединения, своевременно передают ему информацию о сложившейся обстановке и принятых мерах, получают новые задачи, распоряжения и настойчиво проводят их в жизнь. Таким образом, ни один из рассмотренных способов не может в отдельности своевременно и полностью решить все задачи по управлению. Только умелое сочетание различных методов может обеспечить необходимую устойчивость и непрерывность, оперативность и скрытность управления. Работа штабов и командиров трубопроводных частей по подготовке к развертыванию трубопровода зависит от конкретной обстановки, полученной задачи и наличия времени и может проводиться методом последовательной или параллельной работы, а иногда и в их сочетании. Параллельный метод работы является основным. Он применяется при ограниченных сроках подготовки к развертыванию трубопровода. При 53 этом организация работ в нижестоящих звеньях начинается сразу после получения от старшего командира предварительного распоряжения. С получением предварительного распоряжения командир части уясняет задачу, определяет перечень мероприятий, которые нужно немедленно осуществить в целях быстрейшей подготовки подчиненных подразделений к выполнению полученной задачи; производит расчет времени и дает указания начальнику штаба, своим заместителям, старшему инженеру, начальникам служб, командирам подразделений о порядке подготовки к выполнению задачи, об организации разведки в направлении развертывания трубопровода и на маршрутах движения, о подготовке данных, необходимых для принятия решения; оценивает обстановку и дает предварительные распоряжения подчиненным подразделениям [3]. В этих распоряжениях для каждого подразделения обычно указываются: порядок подготовки личного состава, трубопроводного оборудования и техники к выполнению задачи; ориентировочные сроки готовности к выполнению задачи; мероприятия по подготовке к перемещению труб и трубопроводного оборудования; сроки и порядок пополнения запасов материальных средств, эвакуации больных, раненых и неисправной техники, а также методы и сроки восполнения текущего некомплекта личного состава, вооружения и военной техники. Последовательный метод работы используется при обладании достаточного времени на подготовку к развертыванию трубопровода и осуществляется на основе решения и приказа. При этом работа по подготовке к развертыванию трубопровода проводится последовательно - сначала в части, а затем в нижестоящих звеньях. С получением распоряжения командир части осмысливает задачу; формулирует мероприятия, которые нужно немедленно провести для быстрейшей подготовки подчиненных подразделений к выполнению задачи; рассчитывает бюджет времени и дает указания начальнику штаба, 54 своим заместителям, старшему инженеру и начальникам служб о ходе подготовки к выполнению задачи, об организации разведки в направлении развертывания трубопровода и на маршрутах движения, о сборе данных, необходимых для принятия решения; оценивает обстановку; принимает решение по карте и дает установку об организации управления, всестороннего обеспечения развертывания трубопровода и контроля за подготовкой подразделений к выполнению поставленной задачи. Затем проводит рекогносцировку местности в направлении развертывания трубопровода, уточняет свое решение, задачи подразделениям и организует взаимодействие. В зависимости от наличия времени и обстановки последовательность работы командира части по подготовке к развертыванию трубопровода может быть и другая. Во всех случаях независимо от способа работы штаб и командир всю работу по подготовке к развертыванию трубопровода должны проводить так, чтобы закончить ее вовремя и предоставить подразделениям время для подготовки к выполнению поставленного задания. Библиографические ссылки 1. Алтухов П. К. Основы теории управления войсками. - М.: Воениздат, 1984. 2. Обеспечение ракетным топливом и горючим: учебник. - СПб.: ВА МТО, 2014. - 254 с. 3. Применение частей и организаций службы горючего: учебное пособие. – СПб.: ВА МТО, 2014. - 125 с. 55 УДК 54-116 АМИНОВ Леонид Анатольевич, кандидат военных наук, доцент e-mail: amov@rambler.ru. ___________________________________________________________________________ НИИ (ВСИ МТО ВС РФ) ВА МТО 191123, г. Санкт-Петербург, Воскресенская набережная, д. 10а ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА ДИЗЕЛЬНЫХ ТОПЛИВ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ Аннотация. Рассмотрены физико-химические основы эксплуатационных свойств дизельных топлив, определяющие эффективность их применения при низких температурах. Ключевые слова: дизельное топливо; прокачиваемость; фильтруемость; температура помутнения и застывания. 56 Leonid AMINOV, PhD in Military sciences, Assoc. Prof. ________________________________________________________________ Research Institute of the Federal State-Owned “Military Educational Institution of Logistics named after General of the Army A.V. Khrulev” of the Ministry of Defense of the Russian Federation Voskresenskaia naberezhnaia 10a St.Petersburg Russia 191123 PERFORMANCE PROPERTIES OF DIESEL FUELS, DETERMINING THE EFFICIENCY OF THEIR APPLICATION AT LOW TEMPERATURES Abstract. Physical and chemical bases of operational properties of diesel fuels determining efficiency of their application at low temperatures are considered. Keywords: diesel fuel; pumpability; filterability; turbidity and solidification temperature. Закономерности процессов перекачки и фильтрования топлив Прокачиваемость - свойство эксплуатационное, характеризующее результат и особенности процесса прокачки топлива по трубопроводам и топливным системам. Фильтруемость - частный случай прокачиваемости, представляет собой способность топлива проходить через фильтр. При высоких температурах вследствие испарения легких компонентов топлива возможно образование парожидкостной смеси в трубопроводах и топливной системе. При низких температурах может произойти кристаллизация топлива и потеря текучести. 57 Важным условием работы двигателя является непрерывное, надежное и полное поступление дизельного горючего в камеру сгорания в соответствии с заданным законом подачи. Нарушение закона подачи дизельного горючего приводит к нарушению процесса его сгорания и падению мощности двигателя. На подачу топлив влияют конструкция топливной системы, условия эксплуатации, физико-химические свойства топлив. Конструкция систем перекачки влияет на величину гидравлических потерь через местные сопротивления, создаваемые элементами топливной системы. Условия эксплуатации выражаются параметрами внешней среды: температурой, давлением, влажностью, загрязненностью, скоростью перекачки. Также учитываются физико-химические свойства горючего: вязкость, плотность, давление паров жидкости и температуры (фазовых переходов, кристаллизации, помутнения, застывания). Процесс перекачки жидкости всегда осуществляется под определенным давлением, величина которого зависит от давления среды, в которую перекачивается жидкость, и потерь на гидравлические сопротивления: P под = ΔP тр + ΔP рег + ΔP фл , (1) где, Р под – давление подачи; ΔP тр , ΔP рег , ΔP фл – потери давления на трение в трубопроводах, регулирующей аппаратуре, фильтрах. Потери давления на трение в трубопроводах рассчитываются из уравнения: (2) 58 где L – длина трубопровода, м; d э – эквивалентный диаметр, который находят как отношение четырех площадей приведенного сечения к периметру, м; ρ – плотность горючего, кг/м 3 ; ω – скорость перекачки, м/с; λ – коэффициент потерь на трение. Коэффициент λ зависит от числа Рейнольдса Re и формы канала (коэффициент φ): при ламинарном потоке, когда Re < 2320, ; при турбулентном потоке (2320 < Re < 10 5 ) при Re > 10 5 , λ=(0,0032+0,221Re-0,237) [2]. Число Re вычисляют по формуле: (3) где ν – кинематическая вязкость топлива м 2 /с. Потери давления в регулирующей системе подачи топлива определяют по формуле: (4) где σ – коэффициент местного сопротивления, определяемый экспериментально. Процесс фильтрования жидкости через пористые среды определяется законами гидравлики. Пропускная способность фильтра зависит от пористости фильтра (п), скорости фильтрации (U), перепада 59 давления на фильтре (ΔР), времени фильтрации (t), количества фильтруемого топлива (Q), и его свойств [2]. Средняя скорость фильтрования выражается через среднюю скорость движения жидкости в отверстиях фильтра и его пористость: V= n 2 *U 0 , (5) где п 2 – внешняя пористость фильтра; U 0 – средняя скорость движения жидкости в отверстиях фильтра; (6) где ΔQ - расход жидкости; ΔF- площадь фильтра. Механизм фильтрования жидкости зависит от размеров механических примесей, их количества и размеров пор элемента фильтрующего. Различают четыре основных вида фильтрования: - с полным закупориванием пор; - с образованием осадка на фильтре; - по промежуточному закону; - по стандартному закону. Общий закон фильтрования устанавливает зависимость изменения сопротивления единицы поверхности материала фильтрующего от объема жидкости отфильтрованной при постоянном перепаде давления ΔP=const и переменной скорости жидкости: , (7) 60 где dRфл – изменение сопротивления единицы поверхности фильтра; dV – изменение объема отфильтрованной жидкости; k и n – постоянные величины для данных условий фильтрации; R – сопротивление фильтра в текущий момент времени. Коэффициенты k и п зависят от характеристик фильтрующей перегородки и жидкости, степени ее загрязненности и размеров примесей механических. При фильтрации с полным закупориванием пор, когда величина частиц загрязнений соизмерима с величиной пор фильтра, п = 2. Если величина частиц меньше размеров пор фильтрующей перегородки и частицы задерживаются в них, п = 1,5. Для промежуточного типа фильтрования с образованием осадка на поверхности и внутри пор фильтра, n = 1,0. При фильтрации с образованием осадка на поверхности фильтра, когда фильтрация осуществляется слоем осадка, п = 0. Характеристики прокачиваемости Основной причиной нарушений в подаче, особенно при прохождении фильтров, является наличие в топливе твердой фазы различного происхождения, в том числе и продуктов физико-химических превращений топлив. На подачу топлива оказывают влияние его способности смачивать поверхность каналов, электризоваться, взаимодействовать с материалами фильтрующими, образовывать пузырьки пара или газа. Основные характеристики прокачиваемости топлив показаны на рисунке 1. Чистота зависит от количества загрязнений в топливе: содержания примесей механических, содержания воды и других примесей, вызывающих изменение окраски - цвета. 61 Рисунок 1 – Характеристики прокачиваемости автомобильных топлив Если содержание воды в горючем превышает ее растворимость при конкретных условиях окружающей среды, она выделяется в виде микрокапель и топливо мутнеет. При температуре среды 0°С и ниже вода превращается в кристаллы льда. Часто наблюдается переохлаждение растворов воды в топливе. Растворенная вода всегда находится в динамическом равновесии с окружающей средой. При понижении относительной влажности окружающей среды растворенная вода переходит в атмосферу. Опасные условия для забивки фильтров и ухудшения перекачки топлива создаются в случае заправки топливом при температуре окружающей среды 0°С и выше с последующей эксплуатацией техники при низкой температуре. 62 Механические примеси всегда ухудшают прокачиваемость. Они не только забивают фильтры, но могут явиться центрами кристаллизации воды или других компонентов топлива при низких температурах. Цвет топлива характеризует наличие окрашенных соединений, как правило, растворимых в топливе. Это могут быть нежелательные загрязнения, а также специально добавляемые красители для идентификации марки топлива. Текучесть определяет подвижность и легкость течения топлив. Вязкость горючего должна быть в пределах оптимальных значений для обеспечения бесперебойной работы трубопровода. Горючее с высокой вязкостью перестает поступать в необходимом количестве, обеспечивающем заданный режим работы. Температура застывания - температура, при которой горючее теряет текучесть при проведении испытаний в стандартных условиях. Причиной потери текучести является образование и сращивание кристаллов углеводородов между собой в жесткую кристаллическую решетку. Температура застывания является малой характеристикой поведения горючего в системе питания двигателя, но в большей степени определяет возможность перекачки горючего при заправке, транспортировании, сливе и наливе топлива в резервуары. Температура кипения и давление насыщенных паров влияют на прокачиваемость через способность топлива выделять газы и пары, которые в топливной системе образуют паровые пробки, уменьшают напор и подачу топлива и вызывают кавитацию насоса. Разность между давлением на входе в насос Р ВХ и давлением насыщенных паров P НАС называют кавитационным запасом (Р ВХ –Р НАС ). С его уменьшением кавитация нарастает, и подача топлива прекращается при Р ВХ = Р НАС . Чем больше давление насыщенных паров горючего, тем выше должно быть давление на входе в насос. 63 Фильтруемость – способность топлива проходить через фильтры при очистке топлива от загрязнений. Коэффициент фильтруемости характеризует изменение пропускной способности фильтра в стандартных условиях испытаний, как отношение времени пропускания количеств топлива, определенных стандартом. Температура помутнения связана с выделением в дизельном топливе капель воды, кристаллов льда или других нерастворимых веществ. При понижении температуры растворимость воды в топливе уменьшается, и вода выделяется в виде микрокристаллов льда. В некоторых случаях помутнение горючего связано с выделением n-парафинов и высокомолекулярных смолистых углеродных соединений в твердую фазу. Температура помутнения позволяет прогнозировать температурные пределы применения горючего без депрессорных присадок. При введении в горючее депрессорных присадок характеристикой работоспособности топлива становится предельная температура фильтруемости. Температура начала кристаллизации топлив определяется присутствием в них высокоплавких углеводородов, которые образуют группы ориентированных молекул и становятся центрами образования кристаллов. В зависимости от внешних условий и химического состава кристаллизация происходит в результате образования кристаллической решетки или коллоидной структуры либо при одновременном действии этих факторов. Предельная температура фильтруемости – температура, при которой топливо после охлаждения в определенных условиях способно еще проходить через фильтр с установленной скоростью. При испытании в стандартных условиях за конечную температуру фильтруемости принимают ту минимальную температуру, при которой 20 см 3 горючего проходят через фильтр менее чем за 1 мин. 64 Весомость отдельных характеристик прокачиваемости дизельных топлив и бензинов различна. Низкотемпературные свойства горючего связаны с фракционным составом (Таблица 1). Таблица 1 – Влияние характеристик фракционного состава горючего на их низкотемпературные свойства [1] Показатели Фракции, ºC 160- 280 160- 320 160- 350 160- 370 360- 390 185- 350 180- 370 Выход на нефть, % мас. доля 22,4 30,5 35,9 39,2 42,0 32,2 35,5 Состав фракционный: Температуры начала кипения, ºС 188 190 192 194 197 210 211 Перегоняется при температуре, °С: 10% (об. доля) 198 201 203 205 211 228 227 50% (об. доля) 226 245 258 265 274 272 275 90% (об. доля) 260 295 320 336 354 327 340 96% (об. доля) 267 305 330 346 358 337 345 98% (об. доля) 273 306 332 347 362 338 347 Плотность при 20°С, кг/м 3 823 832 837 841 844 842 846 Вязкость кинематическая вязкость при 20°С, мм 2 /с 2,47 3,02 3,77 4,31 4,73 4,35 5,06 Температура, °С: застывания -47 -35 -30 -19 -13 -22 -14 помутнения -38 -28 -17 -11 -6 -13 -5 Марка горючего З-45°С З-35°С Л Л Л Л Л Анализ данных таблицы показывает, что для обеспечения необходимых температур застывания и помутнения зимнее горючее получают путем смягчения фракционного состава. Для снижения температуры застывания от - 19°С до - 47 °С (температуры помутнения от - 65 11°С до - 38°С) требуется понизить конец кипения нефти до температур с 370 °С до 280 °С. При этом отбор дизельных фракций от нефти уменьшается с 39,2 % до 22,4 % масс. Низкотемпературные свойства горючего зависят от длины цепи n-парафинов и, соответственно, пределов их выкипания. В составе летних дизельных топлив преимущественно находятся парафины с длиной цепи С 6 - С 27 , а в составе зимних – с длинной цепи С 6 - С 9 Температура помутнения дизельного горючего напрямую зависит от количества высокоплавких n-парафиновых углеводородов, концентрация которых приводит к резкому повышению температуры помутнения (Таблица 2). Таблица 2 – Зависимость температуры помутнения дизельного горючего от концентрации высокоплавких n-парафиновых углеводородов Суммарное содержание n-парафиновых углеводородов, %масс. 27,4 27,5 27,1 Фракция, °С. 210-220 250-260 260-270 Температура помутнения, °С. -51 -30 -23 Суммарное содержание высокоплавких парафиновых углеводородов С 20 -С 25 ,% масс. 0 5 10 Температура помутнения, °С. -35 -20 -15 |