Расшифровка маркировки, область применения (агрессивное воздействие среды, давление, температура)

Название	Расшифровка маркировки, область применения (агрессивное воздействие среды, давление, температура)
Анкор	otvety_Gos_moi.docx
Дата	25.04.2017
Размер	7.79 Mb.
Формат файла
Имя файла	otvety_Gos_moi.docx
Тип	Расшифровка #4905
страница	5 из 25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 25

Гироскопический эффект (греческое: gyros(круг, кольцо), skopeo – смотрю, наблюдаю).

Если размеры и момент инерции детали велики, то массу нельзя рассматривать как сосредоточенную в точке. И принятое допущение может дать заметную ошибку, поэтому в расчёте необходимо учитывать гироскопический эффект. Данный эффект аналогичен эффекту юлы, который принимается в волчках.. Волчок – прибор со свободной осью, вращающийся с большой скоростью; обладает устойчивостью при разных положениях. Применяется на самолётах и судах для придания устойчивости судну, вагонам, движущимся на одном рельсе и т.д.

Предположим, на вал консольного типа насоса посажено тяжёлое колесо большого размера (рисунок14)

При вращении вала центр тяжести колеса переместится из точки С в С₁ и колесо будет вращаться вокруг плоскоизогнутой оси вала. Сам же деформированный вал вращается вокруг своей первоначальной оси с той же скорость

и в этом же направлении. В этом случае на колесо будут действовать центробежная сила

и изгибающий момент M, стремящийся повернуть ось вала в исходное положение.

Рисунок 14 – Схема расположение тяжелого колеса на валу консольного типа
В результате возникает явление, аналогичное вращению волчка или гироскопа с осью вращения, отклонённой от вертикали. Причём волчок не только не падает, но и оказывает сопротивление усилию, стремящемуся увеличить наклон его оси, так как действует момент M, препятствующий увеличению прогиба, при этом уменьшается y,

, то

.

Влияние различных факторов на критическую скорость

Критическая скорость зависит от многих факторов, при этом влияние одних можно установить из анализа формул для расчета

, а других – только на основе опытных данных

Фактор, влияющий на	Характер изменения
Подшипники скольжения	Несколько снижают
Подшипники качения	Приводят к появлению двух побочных критических скоростей вала и
Гироскопический эффект	Несколько повышает критическую скорость вала, если
Моменты, защемляющие вал	Повышает критическую скорость вала
Продольная сила	Растягивающая несколько повышает, а сжимающая – снижает
Крутящий момент	Незначительно снижает критическую скорость вала
Распределенная масса вала	Увеличивает по сравнению с аналогичного одномассового вала
Присоединенная масса жидкости (при вращении ротора в воде)	Несколько снижает критическую скорость вала
Расчетная схема	Изменение расчетной схемы вала с однопролетного на консольный увеличивает критическую скорость вала
для однопролетного вала с одним грузом
Масса груза	Возрастание m уменьшает
Положение груза на валу	Смещение груза от середины вала к опорам увеличивает
Расстояние между опорами l	При увеличении l снижается
Длина опоры	При увеличении длины опоры возрастает. (Для вала в длинных опорах больше, чем для вала в одной короткой опоре и одной длинной, для которого больше, чем для вала в коротких опорах)
Диаметр вала d	Повышение d увеличивает
для консольного вала с одним грузом
Длина консоли	Увеличение длины консоли ведет к увеличению прогиба вала на конце консоли и соответственно уменьшению
Расстояние между опорами l (длина средней части)	Возрастание l вызывает увеличение прогибов консоли и уменьшение
Диаметр средней части	Утолщение средней части вала уменьшает прогибы консоли и увеличивает критическую скорость вала

Установленные закономерности влияния различных факторов на

позволяют при конструировании валов, в зависимости от поставленных задач, целенаправленно выбирать или изменять параметры колеблющейся системы для достижения определенного эффекта.

Оптимальное конструирование валов является очень сложной задачей, требующей анализа влияния различных факторов на прочность, жесткость, критическую частоту вращения валов и так далее. Однако, такой анализ необходим, так как, в конечном счете, от него зависит работоспособность, надежность и стоимость машины.

13. Устойчивость цилиндрических оболочек. Причина потери устойчивости. Различные формы потери устойчивости под действием осевой сжимающей силы. Формулы для расчета допускаемых нагрузок для каждой из этих форм (без вывода). Область применения каждой формулы.

Тонкостенные оболочки под действием определенных нагрузок (например, наружного давления) могут потерять устойчивость, причем можно рассматривать потерю устойчивости положения и потерю устойчивости формы.

Основанная причина потери устойчивости формы?

Для ответа на этот вопрос рассмотрим колонный аппарат под действием равномерного давления.

Для цилиндра : $c:\users\user\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\новый рисунок (1).png$

Растягивающие усилия:

Исходя из этого заключаем, что прочность обеспечена и существует большой запас напряжения.

Эквивалентные напряжения оказываются одинаковыми, если действуют внутренние и наружные давления равные по величине, то есть с точки зрения прочности 2 оболочки

Равнопрочные и имеют большой запас прочности.
В реальности часто оболочки хорошо спроектированы с точки зрения прочности и имеющие большой запас разрушаются, эти оболочки, которые работают под действием наружного давления.

Отличие напряженного состояния для этих 2х оболочек состоит в том, что под действием внутреннего давления напряжения растягивающие, что способствует сохранению устойчивости, а с точки зрения наружного давления напряжения сжимающие, которые приводят к потери устойчивости формы оболочки причем потери устойчивости могут происходить внезапно, резко

происходит быстрый рост деформаций, например вмятины на оболочке и могут появляться

трещины, которые очень быстро растут и приводят к разрушению.

Сжимающие напряжения могут появляться так же под действием осевой сжимающей силы и от изгибающего момента, от поперечной нагрузки.

Причина потери устойчивости формы появления сжимающихся напряжений под действием:

-наружного давления (вакуумная колонна, аппарат с рубашкой, трубопроводы под водой);

-осевая нагрузка;

-изгибающий момент. Понятия устойчивости очень много, теории устойчивости до конца не сформулированы. $c:\users\user\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\новый рисунок.png$

Устойчивость – это свойство системы сохранять свое состояние при внешних воздействиях.

Потеря устойчивости – резкое качественное изменение характера деформаций и первоначальной геометрической формы.

Существует понятие критической нагрузки (наименьшие) нагрузки при которой происходит потеря устойчивости формы.

Задачи теории устойчивости получить формулы по которой мы можем определить наименьшие критические нагрузки.

При одновременном действии всех трех нагрузок условие устойчивости согласно ГОСТ 14249-94 имеет вид

P_н.р./ [P_н] + F /[F] + М/[М]  1

При отсутствии одной или двух из нагрузок: наружного давления, осевой сжимающей силы или изгибающего момента в выражении (1.1) принимают соответственно P_н.р_.= 0, F= 0 или М= 0.

Значения [F], [М], [P_н] определяются по формулам

[P_н] =

,[F] =

[М] =

,
Значения допускаемых нагрузок из условия устойчивости, определяются по формулам

[P_н]_у=

; [F]_у=

; [М]_у=

Критерии устойчивости.
$c:\users\user\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\новый рисунок.bmp$ $c:\users\user\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\новый рисунок.bmp$ $c:\users\user\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\новый рисунок.bmp$
Неустойчива Устойчива Безразличное состояние

Определяем положение интуитивно.

В некоторых случаях интуитивно определить сложно

$c:\users\user\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\новый рисунок (2).bmp$

$c:\users\user\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\новый рисунок (1).bmp$

Неизвестно.

- энергетические

Под действием нагрузки определяется приращение потенциальной энергии

_V₊

_Т

_{Т-работа внешних сил,}

_V_{-приращение внутренней энергии. Если}

_{П>0, т. е.}

_V_>

_Т

_{то система устойчива; если}

_{П<0, т. е.}

_V_<

_{Т, не устойчив.}

Система считается неустойчивой если полная потенциальная энергия имеет минимум.

-Динамический

-Статический

По статическому критерию положение равновесия считается неустойчивой, если при воздействии нагрузки появляются новые бесконечно близкие к исходной форме равновесия.

Для стержня появляются новые и новые формы равновесия.

Когда система переходит из устойчивой в неустойчивое положение равновесие - это явление называется потеря устойчивости.

Потеря устойчивости сопровождается внезапным ростом деформации, прогибы сопровождаются резким качественным изменением первоначальной формы.

Система может терять устойчивость: а) чрезмерные деформации (трещены)

б) систему можно эксплуатировать

Нагрузка при которой система теряет устойчивость называется критической.

Цель расчета Определение Fkp, Рkp, Мkp;Определение допускаемых нагрузок по формулам:

[P_н]_у=

; [F]_у=

[М]_у=

;

Где Р_кр, F_кр, М_кр – соответственно критическое давление, осевая сжимающая сила и изгибающий момент, МПа, Н, Нм;

n_у- коэффициент запаса устойчивости, который равен: для рабочих условий n_у= 2,4; для условий испытаний и монтажа n_у = 1,8

Потеря устойчивости цилиндрических оболочек от действия осевой сжимающей силы может быть общей или местной в зависимости от соотношения расчетной длины l_p к внутреннему диаметру D.

а) При l_p/D

10 оболочка рассматривается как длинный стержень, происходит общая потеря устойчивости.

Допускаемая и критическая осевая сжимающая сила из условия общей потери устойчивости определяются по формуле

[F]_E₂=

, (3.1)

-формула Эйлера

где

- гибкость оболочки;

Dcp=D+(S-C);

l_пр - приведенная расчетная длина центрально сжатой оболочки, определяемая в зависимости от способа закрепления, м;

Для рассматриваемой в лабораторной работе схемы приведенная длина равна l_пр = 2l, где l –длина оболочки.

б)При l_p/D< 10 происходит местная потеря устойчивости

Обычно потеря устойчивости в этом случае происходит внезапно, хлопком, с образованием глубоких ромбических вмятин, обращенных к центру кривизны согласно. Вдоль образующей располагаются несколько поясов вмятин. Такую форму потери устойчивости называют несимметричной. Реже наблюдается осесимметричная форма с образованием в окружном направлении одной кольцевой вмятины, как на рисунке (обычно это происходит при одновременном действии осевой сжимающей силы и внутреннего давления).

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 25